00:00Vamos a hablar de la vía férrea de México, Pachuca.
00:04Esta obra presenta ya un avance de 37.06%.
00:07Se trata de una vía férrea que une 58 kilómetros entre la ciudad capital y la capital del estado de
00:16Hidalgo.
00:17Es una vía doble, electrificada y protegida.
00:23Esta vía doble, además de las adecuaciones y rectificaciones que vamos a hacer a la vía de carga,
00:30nos implica un esfuerzo de construcción total de 121 kilómetros de nuevas vías férreas,
00:35de las cuales 27 van en convivencia con las vías de carga.
00:39La construcción de esta infraestructura férrea avanza sin contratiempos.
00:44Vamos a hablar del tramo de Ciudad de México a Querétaro.
00:48Esta obra presenta un avance ya cercano al 20%.
00:53Se trata de unir 232 kilómetros entre la ciudad capital con la capital queretana
01:00y varias poblaciones del estado de México, de Hidalgo y del propio estado de Querétaro.
01:07El esfuerzo de construcción es de 500 kilómetros de vía
01:10porque vamos a rectificar y adecuar y reponer algo de la infraestructura actual de carga
01:15para poder acomodar nuestras vías de pasajeros.
01:17Este corredor febrero es complejo.
01:20Vamos a tener 33 kilómetros de vía elevada para salvar pérdidas de cuota del terreno,
01:26múltiples zonas urbanas con gran densidad de vialidades transversales,
01:30para cruzar cursos de agua, para movernos y no estorbar que la vía de carga alimenta industria pesada.
01:37Por eso vamos a ir en muchas ocasiones arriba.
01:40Bueno, como ven, vamos muy adelantados.
01:44Se está trabajando muy bien en el México-Querétaro, Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Pachuca
01:51y se licitan este mismo año o lo realiza la Secretaría de la Defensa,
01:58los demás tramos, de Ciudad de México hasta Guadalajara
02:01y desde Ciudad de México los tramos que faltan hasta Nuevo Laredo.
02:06En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año.
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