00:00Ya se lo adelantamos, vamos a hablar acerca de la ciudad del Alto y las necesidades que van creciendo en
00:05esa ciudad.
00:06Y más lo hemos visto en estos últimos días por las medidas de presión, es una ciudad que siempre se
00:10ve golpeada por los bloqueos y por la falta de alternativas en transporte.
00:14Es por eso que tenemos un impulso de la Cámara de Diputados, en realidad encabezado por Hidelberto Márquez, diputado del
00:21PDC,
00:21para dar esta propuesta que sería interesante para los arteños porque sería una oportunidad de transporte de la ciudad del
00:28Alto hasta Biacha.
00:30Muchísimas gracias nuevamente por acompañarnos, diputado. Coméntenos, habíamos algunas imágenes.
00:35¿Se han realizado ya los estudios de factibilidad para ver si se puede reactivar este sistema ferroviario, el tren ferroviario
00:42en esa ruta? Bienvenido.
00:44Gracias, Denise. Muy buenos días a toda la población alteña, principalmente paseña y a toda Bolivia.
00:50Justamente no esta iniciativa de hacer las gestiones necesarias para diseñar un proyecto ya a mediano plazo,
00:57es la de reactivar las redes viales que tenemos en cuanto a ferroviarias que se requiere en el municipio del
01:04Alto.
01:05Esto nace a raíz de una necesidad del Distrito 8, ya que veían el desuso o el abandono de las
01:12redes de ferrocarril que existen en este sector.
01:15Entonces, a raíz de eso es que con la diputada Abigail Herrera nos aproximamos a Ferroviaria de Andina para ver
01:21la factibilidad de que se pueda dar uso de transporte de pasajeros en trenes para el tema de la población
01:28alteña.
01:28Esto considerando que el municipio del Alto hoy por hoy sufre gran cantidad de congestionamiento vehicular, en horas pico específicamente,
01:37el tema de trameaje en algunos sectores, y eso golpea crudamente a la economía de nuestra población de a pie,
01:43y es en ese contexto que como diputados del Alto estamos haciendo las gestiones correspondientes para que este proyecto sea
01:49una alternativa de transporte para nuestra población,
01:52que permita transportar desde el Alto hasta el municipio de Viacha a pasajeros en los distintos tramos que tenemos en
02:00este,
02:00vamos a decir, en este tramo de más de 27 kilómetros que hemos logrado identificar.
02:04Diputado, usted como alteño, como vecino del Distrito 8, ha visto también esa necesidad,
02:10y ha podido compartir y socializar esta propuesta también con la población.
02:14Sin embargo, ¿cuáles van a ser los costos operativos, la inversión que se requeriría para rehabilitar nuevamente este tren ferroviario?
02:22Mira, en la reunión que justamente sustituimos con Ferroviaria Andina, nos decía que hay una red que ya está atendida,
02:29que prácticamente son 27 kilómetros aproximadamente, en la cual comprende desde el trazado de este Paro Murillo,
02:37pasa por la avenida Arica, se integra con lo que es la avenida Beni, que es parte del Distrito 8,
02:43se va por el sector de Parco Pata y se conecta con lo que es el municipio de Viacha.
02:47Esto, en cuanto al tema de factividad, estamos ya haciendo las solicitudes y las gestiones correspondientes,
02:54con un área en específico que es la unidad técnica ferroviaria,
02:57quien va a hacer los estudios de factividad financiera, factividad técnica en tema de infraestructura,
03:03en tema de mantenimiento de las redes...
03:05Ya se tienen los vagones, ya se tienen las rieles, pero están prácticamente abandonados.
03:10Está abandonado, ¿no? Y esto también es una necesidad de la población que nos comentaba y nos decía,
03:14no quisiéramos que estas redes ferroviarias estén abandonadas,
03:18porque han sufrido desmantelamiento, han sufrido robos de las rieles,
03:22y están vendiéndose en la 16 de julio.
03:24Entonces, queremos darle un uso que esté justamente para la población que vive en este sector.
03:28Entonces, estamos viendo toda esta factividad.
03:30¿Para cuánto más o menos se podrían tener esos resultados de estudios?
03:33Ya hemos hecho las solicitudes necesarias a esta unidad en específico
03:36para que nos dé este estudio de factividad técnica financiera,
03:40y esto estimamos que para mediados de julio o finales de julio ya vamos a tener este estudio
03:45que nos va a permitir determinar el costo específico que costaría el transporte de pasajeros
03:50en este tramo que ya te he mencionado,
03:52y también el tema de si es factible para el pago de la producción de a pie,
03:57considerando que este proyecto también tiene que estar previsto en la autosostenibilidad.
04:02No tiene que ser un costo elevado para la población
04:04y tampoco tiene que ser una subvención para el Estado.
04:08Entonces, tiene que ser un proyecto autosostenible
04:09que lo tenemos que trabajar con las instancias que corresponden.
04:12Se ha estimado ya algunos precios, va a ser un poco más elevado que el de transporte.
04:15Había también otras alternativas de tal vez hacer una conexión con el teleférico
04:19y dar esas posibilidades al ciudadano alteño,
04:21tomando en cuenta también el congestionamiento que se registra,
04:24largas filas, mucha espera,
04:26¿y cuánto demoraría aproximadamente el recorrido?
04:29¿Es más rápido? ¿Es más lento?
04:31Mira, en una primera inspección o aproximadamente de precios,
04:36se me ha dicho que estaría entre un valor de 20 bolivianos,
04:39que sería un monto exagerado para la población.
04:41Pero esto hay que hacer un estudio ya más específico,
04:44viendo el tema de los tramos que se vaya a tomar en cuenta,
04:47y así mismo el promedio de tiempo de traslado de los pasajeros
04:51con los puntos de parada que estamos ya considerando o tomando en cuenta,
04:55sería de aproximadamente una hora, ¿no?
04:58Esto es similar al transporte en minibus, por ejemplo, ¿no?
05:02Pero hay que considerar que el sistema de transporte en minibus
05:05justamente tiene esta demora de una hora
05:08por el tema de que la red carretera está todavía con algunos tramos
05:12donde no se ha construido, hay baches, hay congestionamiento vehicular,
05:16hay una serie de situaciones, ¿no?
05:18Para finalizar, por favor, diputado, ¿cuál es el impacto que vendría a dar
05:22no solamente a los pasajeros, sino también viendo los paisajes,
05:25viendo todo lo que se tiene en realidad en la ciudad del Alto,
05:28paisajes muy altiplánicos, diferentes, podría ayudar también al turismo?
05:32Justamente, es el segundo objetivo, más allá de que este estudio técnico
05:36de factividad financiera, social y demás,
05:40nos dé resultados que no es apto para el traslado de pasajeros,
05:43también queremos ver una opción alternativa que justamente sería el tema turístico, ¿no?
05:48Ya hay iniciativas con el tema de un transporte ferroviario
05:51entre Uyuni, Huaki, Tiwanaku, que ve justamente una ruta turística
05:55para apreciar el potencial turístico que tenemos en varios municipios.
05:59Y podríamos dar este uso también, considerando que el Alto hoy
06:02se posiciona con el tema del turismo, con el tema de Cholets, el Huayna Potosí,
06:07el tema de Viacha y demás situaciones con varios aspectos culturales,
06:11turísticos, paisajísticos, que podemos bien aprovechar, ¿no?
06:14Aparte de eso, también, si es que esto no prospera para la población como tal,
06:19queremos también impulsar el tema comercial.
06:20Hay que entender que el eje metropolitano entre Viacha, el Alto, la Paz principalmente,
06:25son productivos en diferentes contextos comerciales y productivos,
06:29y esto hay que aprovecharlo, y hay que darle garantías para que puedan transportar
06:33todo el tema de su producción en diferentes aspectos, ¿no?
06:36Muy bien, una propuesta, un sueño quizá para muchos, y esperemos que tenga buenos resultados,
06:41será presentada después de este análisis de factibilidad en el mes de julio,
06:45inmediatamente ingresa ya, ¿no es cierto?, a la propuesta que tendría que ser analizada
06:50también en la Asamblea Legislativa.
06:52Muchísimas gracias por acompañarnos, y de Alberto Márquez, diputado del PDC,
06:56y darnos estas noticias que serían beneficiosas para el Alto.
06:58Gracias, Denise, ya estaremos más adelante y habiendo otras propuestas para nuestra población alteña,
07:04entre tramos carreteros, infraestructura de salud, educación, y otros más que el Alto los requiere.
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