00:02Il y a un accident mortel de peatones,
00:23ciclistas, motoristas ou conductores
00:25en sus calles durante un año.
00:27La aglomeración urbana de Helsinki,
00:30con alrededor de 1,4 millones de habitantes,
00:33ha alcanzado un hito incuestionable en seguridad vial.
00:37Una historia de éxito que ahora
00:39otras grandes ciudades de la Unión Europea buscan emular.
00:52Durante los últimos 20 años,
00:54la capital de Finlandia ha invertido enormemente
00:56en infraestructuras que mejoran la seguridad
00:58de conductores, peatones y ciclistas.
01:05Visita guiada con Marti y Mati,
01:08quienes representan a dos asociaciones de ciclistas diferentes.
01:26Aún más de 200,000 pedestales caminan aquí todos los días,
01:29así que no puedes mezclar ciclistas y caminando en estas condiciones.
01:35Ahora estamos en una calle regular,
01:37así que si hay un volumen de vehículos,
01:39o que hay grandes lorries,
01:42es un perfecto tiempo,
01:44un perfecto ejemplo de que las personas no se sienten seguro,
01:47pero en general el sentimiento de seguridad
01:50ha mejorado bastante significativamente durante las últimas décadas.
01:57Este nuevo puente entre el centro y distritos aledaños
02:00acaba de inaugurarse para uso exclusivo de transporte público,
02:04bicicletas y peatones.
02:22Hace ya cuatro décadas la ciudad comenzó a diseñar nuevas soluciones
02:26para primero reducir accidentes mortales y eventualmente eliminarlos.
02:31Los esfuerzos han dado sus frutos.
02:33Entre 2024 y 2025 se registraron 12 meses consecutivos
02:38sin una sola víctima mortal.
02:41En comparación, durante un periodo similar,
02:4431 personas fallecieron en las calles de París.
02:47Para cuando grabamos este reportaje,
02:49habían transcurrido otros nueve meses consecutivos
02:52sin ninguna víctima mortal en Helsinki.
02:55Roni Utriainen es ingeniero de tráfico
02:58en el departamento de entorno urbano de la ciudad.
03:03El departamento es importante, pero también el comportamiento de los usuarios
03:08y vehículos seguros, legislación y la defensa de tráfico son importantes.
03:13La ciudad ha reducido limitaciones de velocidad de velocidad,
03:16ha mejorado las instalaciones de viajes y ciclistas,
03:18ha ampliado la carretera, los sitios de camara de velocidad,
03:21el transporte público en Helsinki es muy bueno,
03:24y eso también ayuda a reducir el número de viajes y las colisiones.
03:29Una planificación sólida e integral debe además poder adaptarse
03:34a un entorno urbano en constante cambio, afirma.
03:48La ciudad busca ahora mejorar aún más su índice de seguridad.
04:08Hacia 2030 no se permitirá la circulación de vehículos privados
04:12alrededor de la estación central de trenes
04:14para satisfacción de Pasi Anteroinen.
04:17Es el presidente del Consejo Finlandés de Seguridad Vial,
04:20una ONG público-privada que desarrolla programas educativos
04:24y campañas de sensibilización para incrementar la seguridad vial.
04:57Hace ya unos 20 años la ciudad estableció una velocidad máxima
05:01de 30 km por hora en sus calles.
05:04Aquí existe una extendida cultura de permisividad cero
05:07ante excesos de velocidad o consumo de drogas o alcohol al volante.
05:14La ciudad ha creado más automaattivallon,
05:16donde hay 70 automaattivallon nebretas.
05:20Además hay un transporte de transporte que se han reducido
05:23a la velocidad de velocidad a priorizar,
05:26y la de velocidad de transporte que se han reducido.
05:28Pero de todas las diferentes tipos de transporte.
05:31Y uno de los casos es la información,
05:33que hemos estado informados en las redes sociales.
05:36La ciudadana del año es por ejemplo
05:37solo de mí, la red, 20 millones de euros.
05:43La ultima publicación de la policia municipal ya ha sido reproducida casi 300 000 veces.
06:25La prevención de accidentes se considera aquí una responsabilidad de todos.
06:30Tuomo Heino preside la principal asociación de taxistas de Finlandia.
06:35Algunos de sus 3000 miembros han contribuido a programas de planificación urbana en todo el país.
06:40Mejores infraestructuras, coches más seguros y hábitos de conducción más responsables han mejorado la seguridad vial, confirma, pero todavía dice
06:49ver margen de mejora.
07:11La estrategia Visión Cero de la Unión Europea busca alcanzar, en la medida de lo posible, cero muertes en accidentes
07:18de tráfico para 2050.
07:20La idea fundamental es que muertes y lesiones graves en carreteras son prevenibles.
07:25Que pueden aprender otras capitales y grandes urbes europeas de la exitosa experiencia de Helsinki.
07:32Este objetivo fue establecido hace 14 años, ahora es la realidad.
07:35Es muy importante establecer tus objetivos y mirar en el futuro.
07:39Si me mencionas una cosa, reducir los limitados de velocidad es importante.
07:43Claro, algunos capitales europeos son 10 veces más grandes que Helsinki, pero aún pueden ser mejor cada día.
07:52¡Gracias!
07:53¡Gracias!
07:55¡Gracias!
07:59¡Gracias!
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