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00:01Bolivia sin bloqueos por ahora, pero con carreteras que han quedado afectadas. ¿Por qué?
00:06Porque 50 días se han dinamitado cerros, se han picado zanjas en las carreteras,
00:12se han dejado promontorios de tierra, piedras que han dañado la capa asfáltica.
00:16Y queremos conocer precisamente cuáles son los daños que ya se han verificado en las carreteras
00:21después de que se haya habilitado prácticamente la transitabilidad hacia todas las regiones de nuestro país.
00:27Esta mañana estamos junto al ingeniero Manuel Torrico, gerente regional de la ABC.
00:31Le agradezco, ingeniero, por estar con nosotros.
00:33Un tema preocupante que ya lo hablábamos en anteriores entrevistas, que estaban haciendo los movilizados.
00:39Y ahora prácticamente eso es lo que ha quedado, daños en las carreteras.
00:43¿Cómo estás, Mariana? Buenos días. Un saludo a toda su teleaudiencia. Es correcto lo que mencionas.
00:48Si bien ya teníamos conocimiento de varios sectores dañados a medida que íbamos haciendo la limpieza,
00:54puesto que el día sábado a la primera hora, a la una de la mañana, ya nos fuimos desplegando con
00:59las cuadrillas del ABC
01:00en diferentes sectores para recuperar la transitabilidad de nuestro departamento.
01:04Pero si bien ya teníamos en cuenta que las carreteras estaban dañadas,
01:07punto que íbamos a hacer la limpieza, nos encontrábamos prácticamente con señalética deteriorada,
01:12con inclusive robo de flex beans, robo de diferente señalización,
01:18fisuras, han taladrado ciertos puntos de la carretera, especialmente en el sector del occidente.
01:23Estamos haciendo ahora una cuantificación, puesto que desde el día sábado,
01:27por instrucción del ministro de Obras Públicas, nuestro primer objetivo era recuperar la transitabilidad
01:32para nuestro departamento. Sabemos que nuestro departamento ha llegado a un punto casi con 50 puntos de bloqueo.
01:38Nosotros hemos ido desplegando maquinaria. En esto quiero agradecer también la coordinación
01:43que se ha tenido con la Policía Boliviana. Hemos desplegado un plan de contingencia, creo que efectivo.
01:48El día sábado hemos podido recuperar la transitabilidad en el sector de Chuquisaca,
01:52Ruta Antigua-Santa Cruz. El día lunes hemos podido recuperar la transitabilidad
01:57hacia el occidente de nuestro país. Inmediatamente se dieron las condiciones
02:00acá en el trópico de Cochabamba. Hemos intervenido el mismo día lunes en la noche
02:05y ayer a las 6 de la mañana ya estábamos informando de que también habíamos restablecido ese tramo.
02:10Claro. Ahora, ¿cuáles son los tramos que están más afectados? Porque hace un momento
02:15hablaba con el transporte y le preguntaba cómo están transitando por algunos lugares
02:18donde han cortado prácticamente la carretera y han abierto zanjas. Y claro, él hacía referencia
02:22que hacia Oruro, hacia Confital, hacia algunas otras zonas, es donde la carretera
02:27mayormente está más afectada. ¿Cuánto le costará al gobierno poder nuevamente poner
02:33las vías transitables para los transportistas y la gente?
02:37Bueno, te agradezco la pregunta, querida Mariana, puesto de que estamos entrando
02:42y aterrizando en un punto muy álgido, que es los recursos. Recursos que antes de esta gestión
02:47ya no se lo tenía. Se tenían previstos un recurso anualizado para lo que representa
02:51conservación vial en nuestro departamento, que estaba oscilando los 45 millones de bolivianos.
02:57Tomando en cuenta todos estos acontecimientos de casi estos 50 días, esos recursos no van a alcanzar.
03:03Desde ayer, que ya podemos entrar a todos los tramos, ya hemos hecho un despliegue
03:07del equipo técnico que tenemos en la ABC, para que ya se haga una evaluación
03:11y una verificación cuantitativa. Ya estamos haciendo una verificación, porque es lo que nos ha pedido
03:17y se va a canalizar a través de la presidencia ejecutiva del ABC, un informe ya valorativo,
03:22cuantitativo, a cuántos representan realmente todos los daños en nuestras carreteras.
03:27Como bien lo mencionaba, el sector del transporte, en el lado del occidente,
03:30se ha ido verificando con mayor intensidad estos daños, puesto que con el uso de voladuras
03:35y han alterado prácticamente taludes en una parte bastante extensa en ese lugar.
03:41Se han robado, se han destrozado señalización. La carpeta está muy, muy deteriorada en varios sectores.
03:48Vamos a hacer, esperamos sacar este informe hasta final de esta semana,
03:51donde a través de la presidencia ejecutiva ya se va a informar a todo nuestro país,
03:57pero especialmente en tema de este departamento, a cuánto asciende todo lo que representa
04:02estos deterioros y estos daños en la carretera.
04:04Claro, porque esto es un costo muy distinto al que sería simplemente restauración, reparación,
04:09conservación de un daño natural por el uso, de un daño probablemente por condiciones climatológicas
04:15que está previsto y que se tienen además identificados algunas zonas que sí son más propensas
04:20a tener daños que otras. Pero en este caso han sido daños provocados,
04:24daños que han sido causados adrede. Y mi pregunta es la siguiente, ingeniero.
04:29La ABC no procesa o no inicia procesos o no pide procesar, por ejemplo,
04:34movilizados por daños al ornato público, por daño económico,
04:38porque eso le va a costar muchísimo dinero al Estado.
04:40Y además han dañado carreteras que no le pertenecían al movilizado,
04:44por mucho que sean en su zona o en su región, sino que pertenecen a todos los bolivianos
04:47quienes aportan para que ese dinero se vaya a la construcción de carreteras.
04:52¿La ABC no inicia ese tipo de procesos?
04:54Bueno, querida Mariana, no sé cómo se lo haya hecho anteriormente,
04:57pero ahora en este punto, en este lugar y con esta coyuntura,
05:00nos han pedido a cada gerente regional del país una valoración exhaustiva,
05:05precisa y detallada de prácticamente todos los daños que se van a hacer.
05:11Seguramente esto va a tener un fin consiguiente,
05:13pero a nosotros ahorita nos han pedido de manera pero precisa,
05:16punto por punto, hacer una valoración en costo,
05:20cuánto va a costar realmente volver a tener en servicio nuestras carreteras,
05:25volver a estar en un Estado operativo, en un Estado señalizado.
05:29Así que nosotros estamos con la tarea ardua ahora de elevar este informe
05:33y seguramente a través de la Presidencia Ejecutiva o a través del Ministerio de Obras Públicas
05:37se canalizará lo que tú bien lo mencionas,
05:40porque las carreteras son de todos los bolivianos, no son de unos cuantos.
05:44Claro, y no puede ser que no haya responsables de nada, ¿no?
05:47Es correcto lo que tú dices, sabemos que inclusive en el cobro de los peajes
05:51a todos estos prácticamente 50 días que no se ha cobrado o recaudado
05:55como se lo debería haber hecho, es un desmedro, no para el ABC,
06:00porque no son recursos del ABC, son recursos destinados para lo que es el mantenimiento de carreteras,
06:06recursos que prácticamente en dos meses no se lo han generado.
06:09Claro, y eso le iba a preguntar, no solo es que se va a gastar mucho más
06:13de lo que se tenía planificado o presupuestado en el mantenimiento de las carreteras,
06:18sino que se ha dejado de ganar muchísimos recursos que iban a aportar a ese presupuesto
06:22que iba a ser destinado a la refacción de carreteras.
06:25Tiene ya una cifra estimada, por ejemplo, porque antes se hablaba de algún tramo,
06:29por ejemplo, dos peajes hacia Santa Cruz, dos hacia La Paz,
06:32pero ahora prácticamente se ha cerrado todo el país
06:35y los viajes han quedado completamente suspendidos.
06:38¿Han sacado ya un reporte o todavía no lo han hecho y siguen evaluando
06:42cuánto ha sido la pérdida y sacado un porcentaje de flujo que tenía cada peaje?
06:46Bueno, ese porcentaje que tú mencionas ya lo hemos ido contrastando un poco con Vías Bolivia,
06:51ya que Vías Bolivia es la entidad recaudadora, por así decirlo,
06:54nos han hablado aproximadamente de un 20% de perjuicio solamente en estos dos meses.
07:00Ahora bastará hacer un contraste, pero lo que nosotros queremos hacer,
07:03y en eso reitero, y es darle un número a todo esto,
07:06darle un número real, fijo, a cuánto realmente asciende este daño.
07:11Es un daño económico que se ha tenido en estos 50 días de bloqueo
07:14y es un perjuicio para nosotros como departamento,
07:17porque sabemos que como departamento y como Cochabamba
07:20se ha quitado la conectividad a Oruro, a La Paz, a Santa Cruz, a Chuquisaca y a Potosí.
07:25Son prácticamente cinco departamentos en los cuales no nos hemos podido conectar
07:28en estos dos meses y aparte con los daños, obviamente, alguien tiene que pagar todo eso.
07:34Claro, completamente. Y no solo decir y hacer la limpieza.
07:37Por supuesto que los movilizados dicen se levanta el bloqueo,
07:41agarran lo que tienen o se paran y se van,
07:44pero dejan absolutamente todo como está, promontorios de tierra,
07:48piedras de gran tamaño, incluso han habido tantos excesos
07:53que se han dinamitado algunos cerros para que las piedras caigan y sirvan como bloqueo.
07:57¿Esto también se evalúa? ¿Es competencia del ABC hacer esa evaluación?
08:01Porque eso puede convertirse en un riesgo de que se provoquen deslizamientos
08:05que puedan ser riesgosos para el tránsito, obviamente, de los choferes,
08:09de los transportistas, pero nuevamente también para la capa asfáltica,
08:12porque el uso de dinamita, por supuesto, que mueve todas las tierras
08:15y causa lo que ellos querían, que se desprendan las piedras y que caigan a la vía.
08:19No tienes razón y es totalmente preciso lo que comentas,
08:24puesto de que estos puntos, especialmente en la ruta hacia el occidente,
08:27puntos en los cuales se han ido registrando voladuras,
08:30van a ser focos de derrumbes y deslizamientos en época de lluvia
08:33y eso yo te lo puedo asegurar.
08:35Así que ya se ha detectado, por ejemplo, el sector de Challagrande,
08:38que ya anteriormente en esta gestión hubo un derrumbe por la época de Carnaval,
08:42han sido un sector que en este momento, en esta época de bloqueos,
08:46ha sido de lo más deteriorado justamente con lo que mencionaba,
08:50con el uso de voladuras, ha sido realmente incalculable
08:53la cantidad de material que se ha ido retirando de ese lugar
08:56y seguramente, ojalá que no, se va a hacer una valoración ya geológica de ese lugar
09:01que tiene unas particularidades muy interesantes,
09:05pero para que obviamente el impacto en época de lluvia,
09:07que es obviamente...
09:08Al menos sea previsto.
09:10Que sea previsto, ¿no es cierto?
09:11Y que el perjuicio sea el menor posible.
09:13Pero ya te anticipo que ahí están seguramente unos focos de derrumbe
09:17o deslizamiento futuros.
09:19Y cada que vamos hablando de más y profundizando más en el tema,
09:22uno se va dando cuenta que el gasto va a ser más elevado
09:25porque van a tener que contratar geólogos,
09:28la maquinaria que ha sido contratada,
09:30gastar en el material,
09:32en la gente que va a tener que hacer campamentos para refaccionar,
09:35en todo lo que vayamos viendo para que se puedan refaccionar las carreteras,
09:40eleva los costos.
09:41Y encima de eso, han habido pérdidas de recaudaciones.
09:44Es terrible lo que ha ocurrido.
09:45Ahora, lo fácil, la limpieza,
09:48que bueno, ha sido fácil,
09:49ha habido mucho trabajo coordinado con la Policía y las Fuerzas Armadas,
09:53llevar maquinaria y hacer a un lado prácticamente lo que quedaba.
09:56¿Ya se ha terminado ese trabajo que ha sido muy arduo,
09:58al menos en lo que es regional, Cochabamba?
10:01Mariana, te agradezco mucho por la pregunta,
10:03que si bien sabemos que uno entiende que el tema de la limpieza
10:07no debería ser un trabajo mayor,
10:08sin embargo, lo que ha hecho y la particularidad de estos trabajos de limpieza
10:12que hemos hecho,
10:13ha sido de que sean en el menor tiempo posible.
10:15Sabiendo que teníamos por detrás transportistas que estaban 50 días varados,
10:20necesitaba de nosotros como administradora boliviana de carreteras,
10:23una reacción inmediata.
10:24En el momento en que se han dado las condiciones,
10:26el día sábado a la una de la mañana,
10:28se han desplegado cuatro cuadrillas en paralelo,
10:30justamente para hacer la limpieza en el menor tiempo posible
10:33y darle transitabilidad a los transportistas que estaban,
10:36como te digo, muchísimo tiempo parados,
10:38inmediatamente.
10:39Se han hecho las limpiezas,
10:41se ha recuperado la transitabilidad de nuestro departamento,
10:43pero aún falta hacer una limpieza más profunda,
10:46porque por la cantidad de material que se hacía,
10:48la prioridad como a veces ha sido, bueno,
10:50habilitar un carril, habilitar dos carriles y que pase.
10:53Ahora, en esta semana, lo que vamos a hacer,
10:54ya va a ser con las microempresas,
10:56con las empresas de conservación vial,
10:58hacer ya una limpieza más profunda,
11:00hacer un encauce, una limpieza de cunetas,
11:03porque, bueno, en muchos casos,
11:04el material se lo iba apartando hacia allá.
11:06Así que vamos a trabajar en aquello
11:08para dejar, obviamente,
11:09nuestras carreteras en el mejor estado posible.
11:11Qué complejo.
11:12Parece muy simple,
11:13pero en realidad es muy complejo
11:14si uno se pone a pensar que tienen que quedar todo libre las cunetas.
11:18No es nada más hacer a un lado la tierrita,
11:20las piedritas y que pasen por la vía.
11:21Hay un trabajo que todavía va a llevar mucho tiempo,
11:24pero lo que sí se ha garantizado
11:26en el tiempo más rápido que se ha podido hacer
11:28es la limpieza paulatina de las carreteras
11:31para que empiece la transitabilidad
11:32y no sigan aumentando las pérdidas económicas
11:35para el país como tal.
11:37Le agradezco, ingeniero, por estar con nosotros.
11:39Vamos a estar pendientes del trabajo que estés realizando.
11:42No, muchísimas gracias, María.
11:44Le agradezco hasta otra ocasión.
11:45Seguimos con nosotros.
11:46Gracias.
11:47Gracias.
11:47Gracias.
11:48Gracias.
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