00:00¡Buenos días!
00:03Mirá lo que es eso.
00:05Sacame el graf, diré un segundito nada más para ver cómo están.
00:08Mirá lo que son.
00:09Bueno, esto es el, obviamente, el de carga exactamente.
00:13Pero los de carrilos se producen porque no hay inversión, claramente.
00:16Trenes argentinos, la empresa.
00:18Permite que esto suceda.
00:19Bueno, pasa constantemente con el sistema de transporte de pasajeros también, ¿no?
00:22El viernes, a ver, el viernes fue un caos, la vuelta a casa.
00:25Fíjate que estuvieron suspendiendo el servicio, sacaban uno cada 50.
00:29Se enojó el pozo porque le pegué al aire, porque le pegué al aire.
00:32Y dije, che, que no salga al aire.
00:34Y en realidad tenía un problema familiar y la verdad que está bien.
00:38No tiene la obligación de salir, no es el vaquero, digamos.
00:40Pero a raíz de lo que te comentábamos el día viernes del estado de los trenes,
00:45¿sabés qué nos decían los usuarios?
00:47¿Sabés qué nos decían los usuarios?
00:48No, no, no, dale, dale.
00:49Cada vez peor.
00:50No te decían, cada vez mejor.
00:51Juli, habilitamos, dale, la vía, vamos.
00:53Hay unas líneas ahí en el número que está en pantalla.
00:55Contanos si viajás en el Sarmiento, ¿cómo es tu experiencia?
00:58Si hay gente que dice que viaja mal, hay gente que dice que viaja bien,
01:00contanos tu experiencia, si querés mandarnos fotos, videos, como el otro día,
01:03están las líneas abiertas.
01:05Bueno, vamos a hablar con el pozo.
01:06¿Qué haces, pozo? ¿Cómo está todo?
01:09¿Cómo andás?
01:10Bueno, acá estamos, pozo.
01:11¿Se presentan en el Congreso con esta denuncia que estamos viendo acá?
01:15Sí, primero en el Senado y después en diputados.
01:19Nosotros la semana pasada tuvimos una reunión previa con la Secretaría de Relaciones Institucionales,
01:27donde pedimos que el informe técnico que le pasamos a ellos se lo reenvíen a todos,
01:32se comprometieron a reenviarlos y lo que nos plantearon es que ellos iban a invitar a todos los bloques,
01:37pero que no dependía de ellos.
01:38Sí, pozo, ¿y esto lo hacen para, por las dudas, suceda algún tipo de accidente?
01:44¿Lo hacen para demostrar que ustedes pusieron en tela de juicio el estado de situación del tren?
01:51No, esto lo hacemos porque queremos evitar un nuevo accidente,
01:55no queremos sacar muertos adentro de un tren,
01:57que es lo que nos va a pasar si no se hace rápida, si se toma rápidamente el tema.
02:01¿Cómo dijiste, pozo, no queremos sacar qué?
02:04¿Te vuelvo a repetir?
02:06Sí, dale, por favor.
02:06Estamos tratando de evitar que volvamos a tener una masacre como la de Once,
02:12no queremos sacar muertos adentro de un tren.
02:14Por eso estamos planteando el tema en todos lados.
02:18Es más, si el señor Rosati o alguien de la Suprema Corte de Justicia
02:25está escuchando el programa,
02:26por favor, hoy intenté todo el día hablar con ellos.
02:31Mañana, si es necesario, me voy a parar en la puerta de su oficina
02:33para que me reciban, para que intervenga también la justicia,
02:36porque es muy grave lo que nosotros estamos planteando.
02:39No sé si llegaste a leer todo el informe que te pasé el fin de semana.
02:42Sí, claro.
02:43Nosotros tenemos los trenes con 1.400.000 kilómetros ya de recorrido.
02:48Se tendría que haber hecho la pentanual y la decanual, que se hace cada 5 y cada 10 años.
02:53Y no lo podemos hacer porque no compramos los respuestos.
02:55Sí, pero hay una denuncia penal.
02:59Vos decías recién la Corte Suprema, hablaba del presidente de la Corte Suprema.
03:02¿Hay una denuncia, aparte de la que van a ser en el Senado y en diputados, va a haber una
03:06denuncia penal?
03:07Sí, obvio.
03:08Obvio, porque queremos que intervengan.
03:10Nosotros, a ver, nosotros acá no estamos buscando, ni siquiera estamos buscando medios.
03:15Lo que estamos buscando es que intervenga el gobierno,
03:18que ponga la plata del decreto de necesidad y urgencia que ellos mismos sacaron.
03:22Porque no es que lo sacó, como es el tema de, por ejemplo, el tema de universidades, el tema que...
03:30Sí, no es el presupuesto universitario.
03:32Esto fue un decreto que sacó el gobierno.
03:34Claro.
03:34Este gobierno.
03:35Claro.
03:36Bueno, la plata que pusieron acá fue para pagar retiros voluntarios.
03:394.000 retiros voluntarios.
03:41Sí.
03:41De compañeros que se van por los bajos salarios.
03:43Entonces, la plata no llega a las vías.
03:46Y vos mostraste alguna foto, recién te enganché.
03:49Sí, estábamos...
03:50Mostrala, diré, mostrala, mostrala directamente.
03:52Ahí están.
03:53Ahí están pasando las fotos.
03:55Bueno, la gente se pregunta por qué los te levantan despacio o por eso.
03:59Por lo que tenés atrás tuyo.
04:01Porque si nosotros vamos a la velocidad que tenemos que ir con esas vías,
04:04terminamos pata para arriba en Riva de la Vía.
04:06Por eso...
04:06Bueno, bueno.
04:07Vos fijate que nosotros para ir de 11 a Moreno en los años 80,
04:13tardábamos 55 minutos.
04:14Sí.
04:14Hoy estamos tardando una hora 20.
04:16O sea, pero pará, pará.
04:17O sea, que ustedes se manejan a una velocidad...
04:20A la velocidad que pueden en función de la infraestructura férrea.
04:23O sea, cómo están las vías y cómo está la situación para poder transitar.
04:27A eso te referís, Pozo.
04:28Se aceleran un poquito más, se va a la mierda.
04:31Obvio.
04:31Y vos fíjate que nosotros te mandamos fotos de cargas.
04:35Sí.
04:35De Roca, del Sarmiento, te mandamos del Granos Norte.
04:39Porque no es un problema del Sarmiento esto.
04:40Esto es un problema general.
04:42Claro.
04:42El abandono que hay es general.
04:44No es solamente de una línea.
04:45Sí, Pozo.
04:46Por eso te mandé...
04:47Pero subieron el boleto...
04:48Subieron el boleto un 900%.
04:51Nada de esa guita fue infraestructura.
04:54Absolutamente nada de la suba.
04:55No, mirá.
04:56Mirá, el tema del boleto...
04:57Vos lo tenés que mirar de dos formas.
04:59Si vos lo mirás desde el lado del usuario...
05:01Sí.
05:01Obviamente, cada aumento del boleto provoca una crisis.
05:06¿Por qué?
05:07Porque no es que te aumenta el boleto.
05:08Te aumenta el boleto, la luz, el gas y el sueldo no aumenta.
05:10Claro, todos los servicios.
05:11Por más que te lo aumente en 200 pesos, es mucho.
05:15Ahora, el boleto...
05:16Nosotros lo que recaudamos, mirá, el mes pasado fue 9.000 millones de pesos.
05:23Ah, mucha guita.
05:24Eso representa...
05:259.000, nada.
05:26Ahora, eso representa el 7% de lo que nosotros necesitamos para poner en funcionamiento el tren.
05:31Ah.
05:32Porque vos tenés 115.000 millones para poner en funcionamiento.
05:35Me estoy hablando de toda la red ferroviaria, ¿no?
05:37Claro, claro.
05:39Nosotros, si nos darían bola a nosotros y gestionaríamos la empresa de una forma distinta,
05:46es decir, sumando la carga que tienen las concesiones vencidas, que no hay que quitarle nada a nadie,
05:50que ya tienen que volver al Estado hace rato y lo están pateando porque las que tienen esas concesiones
05:55son las grandes cerealeras multinacionales y no tienen que dar mal con eso.
05:59Los grandes empresarios.
06:01Claro, si pasa eso al ferrocarril, nosotros tranquilamente, pero tranquilamente, podemos autofinanciarnos.
06:097.000 millones de pesos no es nada.
06:12O sea, digamos, lo que vos decís que el transporte de carga pasa en manos de los laburantes
06:15y con eso ustedes gratuitamente trasladarían a la gente en el transporte de pasajeros.
06:19Exactamente.
06:20A ver qué dice la gente.
06:20Nosotros finamos y no necesitamos que el Estado ponga un peso.
06:25Aguantanos, aguantanos dos segundos, para que están entrando mensajes.
06:27Dale, Juli, vamos, vamos.
06:28Sí, sí, justamente gente que viaja en el Sarmiento nos dice que viaja varias veces a la semana en el
06:32Sarmiento
06:32y siempre algo pasa.
06:34Anda con demoras, accidentes todo el tiempo.
06:38Bueno, sí, lo que pasa es esto y nos llegan mensajes, inclusive el viernes nos llegaba,
06:42que el Sarmiento siempre tiene un problema, eso es lo que nos decían.
06:45Y el viernes fue muy complicado, me voy al móvil rápido en vivo.
06:48López, te escuchamos, dale.
06:49Adiós.
06:49Adiós.
06:49Adiós.
