00:01Mittagszeit in Madrid. Lieferwagen versorgen die Metropole mit allem, eben auch mit Paketen.
00:07Allein aus diesem Verteilzentrum bringen 200 Fahrzeuge täglich bis zu 25.000 Sendungen ins Zentrum der spanischen Hauptstadt.
00:16Stau und schlechte Luft. Madrid und andere Großstädte leiden besonders unter immer mehr Paketen.
00:22Lieferdienste machen dort 15 bis 20 Prozent des Verkehrs aus und deshalb müssen Lösungen her.
00:28Ich glaube, letztlich müssen wir Lieferdienste nach Möglichkeiten der Zusammenarbeit suchen und wie wir bereits für andere Zwecke vorhandene Infrastrukturen
00:36nutzen können.
00:38Eine dieser Lösungen finden wir morgens um 5 Uhr im Süden Madrids.
00:44Kuriere beladen einen Zug der Metro mit Paketen.
00:48Es handelt sich um ein Projekt, das gerade erst angelaufen ist und erst seit drei Wochen besteht.
00:53Wir gehen davon aus, dass wir täglich etwa 1.000 Pakete auf der Linie 3 an die 19 Stationen transportieren
00:59werden.
01:00Koordinator Rafavia erklärt einem neuen Zugführer die Abläufe. Dann geht's los.
01:06Noch bevor die ersten Passagiere den Zug nutzen, fährt dieser vom Süden in die Mitte der Stadt.
01:11An Bord heute rund 200 Pakete.
01:14Dann geht alles schnell wie bei der Formel 1.
01:18Denn der Zug muss um kurz nach 6 die ersten Passagiere aufnehmen.
01:24Wir können diese Möglichkeit nutzen, ohne den Personenverkehr zu beeinträchtigen.
01:28Das darf keinesfalls passieren.
01:30Wie wir heute sehen werden, werden wir alle diese Orte erreichen, indem wir die Infrastruktur und die Züge der U
01:35-Bahn nutzen.
01:35Wir transportieren zwischen 5 und 6 Uhr morgens Pakete, ohne dass die Fahrgäste es merken, ohne dass die Stadt es
01:41bemerkt.
01:43Die Entladung gegen die Uhr geht weiter.
01:47Während der Postzug wieder anrollt, kümmern sich Mitarbeiterinnen darum, die Pakete in Paketstationen in den Metro-Bahnhöfen einzuräumen.
01:55Bis 7 Uhr morgens müssen alle bearbeitet sein.
01:59Das gesamte Projekt hat ein Ziel, weniger Verkehr über der Erde.
02:05Ein sehr wichtiger Faktor ist die Anzahl der Kilometer, die wir bei der Auslieferung auf der Straße einsparen.
02:10Wenn wir täglich 1000 Pakete ausliefern, können wir 1000 Kilometer Auslieferungsstrecke auf der Straße einsparen.
02:17Allein jetzt mit der Linie 3.
02:21Noch ist die Wirkung bei maximal 1000 Paketen täglich überschaubar.
02:25Doch wenn mehr Metro-Linien hinzukommen, werden die Pakete unter der Erde die Straße entlassen.
02:30Natürlich ist das ein Erfolgsbeispiel, das wegweisend sein wird, damit der Rest Europas oder Städte, die dieses Modell übernehmen möchten,
02:37über Analyse, Daten und Erkenntnisse zu den positiven Auswirkungen auf die Mobilität verfügen.
02:422,6 Millionen Passagiere nutzen die Metro täglich.
02:46Viele von ihnen kaufen natürlich auch online ein.
02:49Die Paketstationen liegen für die Nutzerinnen und Nutzer auf dem Weg und sie entscheiden meist unbewusst darüber,
02:55wie viele Pakete mit der Metro transportiert werden.
03:01Das ist so bequem, denn die Pakete kann ich immer zu den Öffnungszeiten der U-Bahn abholen,
03:05was im Vergleich zu Geschäften mit festen Öffnungszeiten viel praktischer ist.
03:12Ich kann die Pakete abholen, wann immer ich will, sobald ich die Nachricht bekomme.
03:16Und weißt du eigentlich, dass die Pakete wirklich mit der U-Bahn geliefert werden?
03:19Nein, stimmt das?
03:22Sobald der Service bekannter ist, will die Metro die Lieferungen auf andere Linien ausdehnen.
03:27Und noch etwas, sie will die kleinen Verteilzentren in der Innenstadt mit einschließen,
03:32die jetzt noch ihre Pakete mit Lieferwagen bekommen.
03:36Von dort liefern Kuriere die Waren schon jetzt zu Fuß aus.
03:40Für Logistikexpertinnen steht fest, in Madrid versucht man gerade an vielen Stellschrauben zu drehen,
03:46um den Lieferverkehr zu reduzieren.
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