00:00On va s'entendre ensemble. Je vous pose la question, vous répondez.
00:03D'accord.
00:03Merci. Est-ce que vous pouvez nous indiquer ce que vous a coûté le plafonnement des prix ?
00:07Puisque vous avez dit que ça vous a coûté quelque chose.
00:11Le plafonnement que vous avez décidé en France à la distribution.
00:15Pour l'instant, d'abord, il continue. Il n'est pas fini.
00:17Je sais où on en est à peu près aujourd'hui.
00:19Il y a plusieurs façons de le calculer, puisqu'on peut le faire par référence au prix moyen pratiqué par
00:23nos concurrents.
00:24On peut le faire par rapport à ce que nous ayons pratiqué comme prix indépendamment de la crise.
00:28On en est à peu près à 200 millions d'euros aujourd'hui.
00:31D'accord. Merci.
00:33A peu près, parce qu'encore une fois, il n'y a pas de comptabilité précise.
00:37Alors, comme vous le savez, nous, on a proposé, quand je dis nous, c'est le groupe auquel j'appartiens,
00:40plutôt un blocage des prix en jouant sur la marche des raffineurs.
00:44Ce qu'avait fait le gouvernement en 1990, à l'époque, vous aviez réalisé un excellent exercice malgré un mois
00:49de blocage des prix.
00:50Est-ce que vous avez éventuellement compté en comparaison ce que vous aurait coûté un tel mécanisme sur la période
00:57passée,
00:57c'est-à-dire en bloquant les prix à 1,70 euros le litre, ce qui correspondait au prix du
01:04carburant avant le déclenchement de la guerre ?
01:06Est-ce que vous avez une idée de ça ?
01:07Non, je n'ai pas d'idée.
01:09Pourtant, vous avez dit que c'était quelque chose qui aurait pu même susciter votre départ de France.
01:14Je ne pense pas avoir jamais prononcé ces mots-là.
01:16J'ai simplement dit que si le gouvernement décidait un mécanisme de taxation, à ce moment-là, on s'en
01:21remettrait au mécanisme de taxation
01:22et qu'on n'allait pas rajouter un plafonnement des prix par-dessus.
01:26Est-ce qu'à partir de maintenant, les prix commencent à baisser à la pompe ?
01:32Est-ce qu'on ne pourrait pas envisager, d'après vous, comme modalité de contribution ?
01:36Je continue à penser que, vu les bénéfices, il devrait y avoir une contribution totale par rapport à l'effort
01:42national.
01:42Un encadrement administratif des prix et marges, à partir de maintenant, qui permettrait d'accélérer la baisse des prix vers
01:491,70 €.
01:50Puisque là, on a par contre une butée dans le temps.
01:53Est-ce que vous ne pensez pas que c'est quelque chose qui serait à la fois possible pour vous
01:57et bon pour l'économie ?
01:58Je ne suis pas favorable à l'encadrement par l'administration des prix et des marges.
02:01Je ne serais pas étonné par ma réponse.
02:02Je ne pense pas que ce soit la meilleure solution pour le pays, pour faire face à la situation.
02:06Pour le pays au niveau du pouvoir d'achat des gens aussi.
02:09Le pouvoir d'achat est important.
02:10D'ailleurs, c'est pour ça que je reviens sur ce que nous avons fait.
02:13Nous sommes la seule compagnie pétrolière au monde à avoir appliqué cette mécanique de plafonnement.
02:19Donc, recevoir des critiques, alors que nous sommes les seuls à avoir fait cela.
02:22J'en ai d'ailleurs des critiques de mes pères pétroliers.
02:24Ils me demandent pourquoi j'ai fait cela et que j'ai introduit une drôle d'idée dans l'esprit
02:29d'un centre de gouvernement.
02:30On l'a fait volontairement, de façon à protéger les Français.
02:33Et on ne le fait qu'en France, parce qu'effectivement, c'est là que nous avons notre siège et
02:37qu'on y a un certain attachement à notre pays.
02:39Donc, critiquer par rapport à cette mesure, j'avoue avoir du mal à la comprendre.
02:44Alors maintenant, pourquoi je vous réponds que pas nécessairement ?
02:46Je regardais l'évolution entre les cotations qui baissent depuis le début de la semaine et la façon dont les
02:52prix sont pratiqués à la pompe depuis le début de la semaine.
02:54Eh bien, je vois que nous sommes en train de répliquer, jour après jour, le prix d'approvisionnement est passé
03:02au cours des, depuis le début juin, de 1,80...
03:07Attendez, je regarde sur le diesel, j'avais pris le diesel comme exemple, de 1,94 à 1,85.
03:12Eh bien, lorsque vous regardez à la pompe, on est passé de 1,82... Enfin, je ne vois plus les
03:19chiffres... De 0,9 à 1,94.
03:21Donc, on réplique à la baisse. Vous pourrez vous en assurer.
03:23Alors, le gouvernement a un outil qui le suit précisément. Je peux vous dire que les ministres convoquent régulièrement les
03:30patrons de toutes les distributions dans le pays
03:33et suivent et ont mis les outils en place de suivi. Donc, nous répliquerons à la baisse la façon dont
03:39les prix baisseront.
03:41Mais par rapport au début de la crise, au début de la crise, le coût d'approvisionnement, il était à
03:451,65.
03:46Aujourd'hui, il est à 1,85, il y a 20 centimes. Donc, on ne peut pas dire qu'on
03:50va être à 1,70 tout de suite.
03:51On sera à 1,70 au fur et à mesure que la crise va se résorber.
03:55C'est d'ailleurs pour ça que nous maintenons notre engagement, parce que les prix dont je vous parle sont
04:00des prix moyens.
04:01Il y a un certain nombre de stations rurales en France, et on en a 1,200, dans lesquels les
04:05coûts de logistique,
04:06les coûts d'amener des carburants sont plus élevés que dans les grands centres urbains.
04:10Et donc, aujourd'hui, à l'heure où je vous parle, il y a 2,000 stations en France qui
04:15continuent à bénéficier du plafond de 1,99 sur l'essence.
04:19Donc, le plafond sur l'essence, il est encore effectif pour 2,000 stations.
04:22Il apporte quelque chose, il protège le pouvoir d'achat des Français.
04:25Et sur le diesel, le prochain week-end, la fête des paires, on a dit qu'on appliquerait 2,09.
04:31Il y a 1,000 stations en France qui vont bénéficier.
04:34La bonne nouvelle, c'est que s'il n'y a que 1,000, c'est qu'il y a
04:362,300 stations qui vont afficher un prix plus bas.
04:38Donc, on ne va pas faire le prix unique, on va faire un plafond.
04:41On ne va quand même pas remonter le prix alors que les prix baissent.
04:43On va faire le plafond, mais il y a encore 1,000 stations.
04:46Et ce sont souvent, encore une fois, des stations rurales qui profitent en premier lieu de ces politiques de plafonnement,
04:53puisqu'elles ont des coûts d'approvisionnement les plus élevés.
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