- há 5 semanas
Episódio especial de Maio Amarelo debate o cenário do trânsito no Estado e os alertas que novos modais de mobilidade ativa, como as bikes elétricas, acendem. O Motor em Pauta #3 também contou com a participação do gerente de Fiscalização de Trânsito do Detran-ES, Jederson Lobato, que trouxe dicas de direção para um trânsito mais seguro.
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NotíciasTranscrição
00:11Sejam muito bem-vindos ao Motor em Pauta, onde a gente discute o mercado automotivo e mobilidade urbana no Espírito
00:17Santo e no Brasil.
00:18Hoje o nosso papo é urgente. A gente está no meio do Maio Amarelo, que é o mês internacional de
00:24conscientização por um trânsito mais seguro.
00:27E os números até aqui, em 2026, no Espírito Santo, são bem alarmantes.
00:31A gente vai falar um pouco hoje sobre esses dados e trazer também algumas orientações de especialistas.
00:36Para falar sobre isso, eu estou aqui com a minha amiga de sempre, Karine Nobre. Tudo bem, Karine?
00:41Tudo jóia, Gabriel. Assim, está bem, mas não está tão bem, né?
00:45Porque esse assunto que a gente vai abordar aqui hoje é um alerta, né?
00:50Eu já vim até de amarelo, em homenagem ao Maio Amarelo, aliás, para lembrar mesmo, né?
00:56Que a gente precisa ter essa atenção. O amarelo usado no trânsito é de atenção, né?
01:01Sim.
01:01E a gente vê alguns dados aí do Observatório de Segurança Pública e do DETRAN, né?
01:06Então, são dados daqui do Espírito Santo, não são dados do Brasil.
01:10E são dados, assim, que quando você olha, eles realmente são preocupantes, eles são alarmantes.
01:16A gente vai falar um pouco desses dados, mas a gente também trouxe um especialista do DETRAN, inclusive,
01:22para falar como que está esse cenário, mas mais do que isso, para ajudar a gente a essa questão da
01:29educação do trânsito.
01:32O que cada um tem que observar na hora de estar ali no seu veículo, seja na bicicleta, seja na
01:39bicicleta elétrica, seja no autopropelido, seja no carro e assim por diante, né?
01:45E aí a gente vai trazer algumas dessas dicas, né? Soluções práticas para o dia a dia.
01:51E você está trazendo alguns números, não é isso?
01:53A gente fez uma pesquisa aí, foi por causa dessa pesquisa que a gente teve a ideia dessa edição,
02:00especificamente para a gente falar sobre segurança no trânsito, sobre maio amarelo.
02:04Exatamente.
02:06Óbvio que não basta falar sobre os dados, né?
02:08Preciso trazer também algumas dicas e algumas...
02:11É uma análise mais técnica, por isso que a gente vai estar daqui a pouquinho com um especialista aqui do
02:15DETRAN.
02:15Mas só para contextualizar mesmo todo mundo sobre essa situação,
02:19a gente estava dando uma olhada nos dados da Secretaria de Segurança Pública aqui do Estado
02:25e o primeiro quadrimestre de 2026, Karine, foi o mais letal da série histórica desse observatório da SESP.
02:33Foram 314 mortes no trânsito no Espírito Santo de janeiro a abril.
02:36Isso é muita coisa.
02:37É muita coisa.
02:38Essa série histórica vai até 2017, então de 2017 para cá foi o quadrimestre que teve mais mortes.
02:44Só em abril, para você ter uma noção, foram 94 mortes.
02:47Então a gente tem uma letalidade grande no nosso trânsito.
02:51A gente tem...
02:52A gente sabe o quanto isso é preocupante.
02:53A gente vê na notícia todos os dias.
02:55E isso eu ainda não estou contabilizando os números de maio,
02:57que a gente já viu também vários acidentes aqui.
02:58A gente teve acidentes com...
02:59Pois é.
03:00Bem complicados, né?
03:01Exatamente.
03:02E a gente vê que não só esses dados são preocupantes,
03:05mas também a dinâmica de muitos acidentes, né?
03:07A gente vê que tem uma dinâmica ali de muito carro com moto.
03:11A gente vai falar daqui a pouquinho das bicicletas elétricas.
03:13Os carros com bicicletas elétricas.
03:15A gente tem uma dinâmica de falta de cuidado, às vezes, parece, da sociedade.
03:21E que a gente vai falar um pouquinho mais a fundo disso daqui a pouco.
03:24Mas isso que preocupa.
03:26Que não parece que esses números estão...
03:28Ah, está em alta, mas pode ser que esteja abaixando.
03:30Parece que isso está num nível de alarme mesmo.
03:33Isso precisa soar um alarme dentro da cabeça de todo mundo, né?
03:37É porque é aquela coisa.
03:38Não é só esperar...
03:39Eu acho que vai muito isso a questão de educação no trânsito.
03:42Então, não é só esperar você ser multado, um agente de trânsito, chamar a sua atenção.
03:48Eu acho que você tem que começar desde já.
03:51Não, espera.
03:52Eu estou aqui com o meu carro.
03:56O motociclista está aqui na minha frente.
03:58Eu não posso acelerar para poder obrigar o cara a acelerar também.
04:03Com certeza.
04:03Entendeu?
04:04Tudo bem que tem algumas...
04:06É como que a gente...
04:07Questão de trânsito também.
04:09Porque se o carro estiver na faixa da esquerda, andando em baixa velocidade, é melhor que
04:13ele mude de faixa.
04:15Tem essa questão.
04:16Ao mesmo tempo que, assim, a gente tem o corredor.
04:18O corredor é uma coisa muito perigosa para motociclista.
04:21Sim.
04:22É muito perigosa.
04:23E mesmo assim, eles usam por causa da questão de agilidade.
04:26Porque o trânsito, às vezes, ele trava.
04:28Mas, às vezes, também pela velocidade com que passa.
04:31Porque é uma coisa que tem que tomar cuidado, né?
04:32Isso aqui a gente está dando opinião.
04:34Mas é uma coisa que tem que tomar cuidado.
04:36Porque você não pode trafegar em alta velocidade no corredor.
04:39Porque, às vezes, o carro vai mudar de faixa.
04:41Sim.
04:41Então, se tiver ali tracejada pelo código de trânsito, está certo ele fazer isso, né?
04:47E a gente tem as bikes elétricas, que é o...
04:51Como diria?
04:51O novo boom da mobilidade.
04:55Inclusive, elas são essenciais, né?
04:58Porque a gente tem trajetos muito curtos aqui.
05:01Sim.
05:01Então, é interessante.
05:02Imagina, você mora em Vitória e trabalha em Vitória.
05:05Para que é que você vai tirar um carro da garagem?
05:07É melhor ir com uma bicicleta ou uma bicicleta elétrica, que é mais ágil.
05:11Porque aqui também é quente.
05:12Sim.
05:13Né?
05:13E a gente também tem algumas...
05:16A gente também tem alguns números também que estão alarmantes, não é isso?
05:20Sim.
05:20Você que fez a pesquisa...
05:21Exato.
05:22A gente tem números...
05:23As bicicletas elétricas, elas são um fenômeno bem recente, né?
05:26Então, a gente ainda está construindo uma base de dados sobre isso aqui no estado.
05:31No Brasil inteiro, na verdade, né?
05:32Acho que aqui no estado é importante a gente destacar isso, porque aqui, igual você disse,
05:37Vitória é uma cidade pequena.
05:38Vitória é uma cidade com trajetos curtos.
05:40Então, essas bikes aqui estão achando um terreno perfeito para crescer e para...
05:44E é tudo plano, né?
05:45A vantagem também.
05:46Exatamente.
05:46Mas só Vitória, Vila Velha também é mais plano.
05:49Obviamente, no caso de Cariaciga, tem um pouco mais de aclíveis aí.
05:54Sim.
05:54Mas mesmo assim, são cidades mais planas, são cidades...
05:58Podem ser um pouco maiores, mas são distâncias mais curtas, né?
06:02E assim, é uma modalidade de transporte muito válida.
06:06Eu acho que, inclusive, é muito importante para o futuro aí, quando a gente pensa em eletrificação,
06:10quando a gente pensa em descarbonização, a gente tem as bicicletas elétricas no centro
06:14de tudo isso, mas a gente tem que se atentar a esses números.
06:17De janeiro até abril de 2026, já foram registrados 205 sinistros envolvendo bikes elétricas
06:24aqui em Vitória.
06:25Você fala 205?
06:26Óbvio que é um número grande, mas talvez as pessoas não tenham a dimensão disso.
06:29Para você ter ideia, em 2025, esse número, ele era de 38.
06:37Isso foi no ano inteiro?
06:3838 acidentes?
06:39Não, 38 de janeiro a abril.
06:41Ah, tá no mesmo período então, tá comparando.
06:43De janeiro a abril de 2025, 38.
06:46A gente tem um aumento de 439,4%.
06:50Muita coisa.
06:51Exatamente.
06:52E não é só isso, a gente também tem um aumento de lesões graves, a gente tem um
06:56aumento no número de mortes.
06:57Só até agora, até abril desse ano, foram duas vítimas fatais em acidentes com bikes
07:03elétricos.
07:04É muita coisa, gente.
07:04É muito.
07:04São duas vidas.
07:05São duas vidas.
07:06Não tem como colocar para mais ou para menos.
07:08E 27 desses acidentes, desses 205 que eu falei, eles resultaram em lesões graves.
07:14Então, a gente está falando de lesões graves, não é um raladinho.
07:18É, um raladinho também é importante de se considerar, mas não é uma lesão grave
07:23que a gente está falando.
07:24Então, a gente tem hoje uma dinâmica na cidade, e aí a gente vai contar com um especialista
07:30para falar um pouquinho melhor disso, onde o mais forte, o elo mais forte dessa corrente
07:35do trânsito deve proteger o mais fraco.
07:37Exato.
07:38E a gente acaba vendo que muitos carros estão se envolvendo em acidentes com bicicletas
07:42elétricas e vice-versa, e essa é uma dinâmica que não parece ter solução no momento,
07:48porque a gente não tem uma estrutura planejada para isso, porque a educação ainda deixa a
07:52desejar.
07:53E, inclusive, o tipo de sinistro mais comum desses 205 que eu falei foram entre carro
07:58e bicicleta, quase 50%.
08:00É, faz até sentido, porque é um veículo silencioso a bicicleta, né?
08:04Exatamente.
08:05E trafega muito em via pública.
08:07Eu ia falar isso, e assim, eu que dirijo carro na bicicleta, eu que dirijo carro todo
08:14dia, eu vejo, assim, que eu já vi muitas situações que, para mim, elas chegam a ser
08:21bastante alarmantes, porque às vezes eles vêm numa contramão, você está virando uma
08:24curva, você depara com uma bicicleta na contramão, às vezes eles estão na calçada,
08:30pula para a pista, às vezes atravessa no sinal vermelho, entendeu?
08:36No sinal vermelho para o pedestre, que também seria o sinal vermelho para ele poder cruzar
08:41ali em cima da faixa de pedra, e anda na faixa de pedestre sem sair da bicicleta.
08:46É um veículo motorizado.
08:48Sim.
08:48Imagina uma pessoa aí com uma deficiência, uma locomoção um pouco mais devagar, ou
08:56vem um menino, uma pessoa numa bicicleta elétrica, em alta velocidade, em cima da faixa de pedestre.
09:02Você falou menino, mas...
09:03Tem muito menino andando na bicicleta.
09:05Então, mas é exatamente isso.
09:06Eu acho que, tipo, a gente tem que olhar também a dinâmica desse acidente no sentido
09:09da faixa etária.
09:10A gente vê muito adolescente usando essas bikes elétricas.
09:13E, inclusive, isso não é, assim, não é uma correlação exata, né?
09:17A gente não pode falar com toda certeza, mas a gente vê que a maioria dos casos, eles
09:21acontecem por volta de meio-dia e às oito horas da noite.
09:25Meio-dia é o horário que está todo mundo saindo da escola.
09:28Ou indo para a escola, né?
09:29Ou indo para a escola.
09:30Oito horas também é um horário muito de saída de escola de trabalho, entrada de faculdade.
09:34Então, a gente tem uma dinâmica também de pessoas muito jovens andando de bicicleta elétrica.
09:39Isso acaba dando um outro sentido, né?
09:42Para esses acidentes.
09:44A gente também tem que prestar muita atenção em quem a gente está falando quando a gente
09:47fala desses acidentes.
09:48São pessoas mais novas e são pessoas que precisam passar por um processo de educação
09:53no trânsito.
09:53Isso que eu ia falar.
09:54Porque, assim, o motorista e o motociclista...
09:57É óbvio que a gente também tem a questão de alguns motociclistas e motoristas que nunca
10:04fizeram aulas de legislação, de trânsito, porque já começaram a andar ali no veículo.
10:12Não estou falando dessas pessoas que também precisariam de um curso ou o que seja para
10:16poder dar uma reciclada.
10:17Porque tem muita gente que desconhece mesmo, né?
10:21O motorista precisa fazer uma série de testes para poder comprovar que ele está apto a dirigir.
10:27O motociclista, a mesma coisa.
10:28Só que para você pedalar uma bicicleta é só você saber se equilibrar.
10:32Sim.
10:33E aí você não tem uma prova, não tem um teste para você passar para poder dirigir,
10:40pilotar uma bicicleta.
10:41E eu estou falando da bicicleta comum, que é o mesmo princípio da bicicleta elétrica
10:45ou do autopropelido também, né?
10:47Que a gente tem esse tipo de veículo que não precisa de passar por um emplacamento, aquela
10:53coisa toda.
10:53Então eu acho, também eu concordo nisso daí que você fala, porque eles precisam também
11:00ter um tipo de educação no trânsito, né?
11:03Senão como é que vai fazer?
11:05Pois é.
11:06Porque aí todo mundo faz do jeito que bem entende e fica um caos, né?
11:11Fica um caos instalado.
11:13Porque às vezes a pessoa que está na bicicleta, ela não sabe a forma certa de andar pela rua.
11:21E eu vi também aqui que a gente teve, aquele dado que você passou, quase 440% de aumento
11:29no índice de acidentes.
11:32A gente já teve 27 lesões graves e duas vítimas fatais.
11:37E outra coisa que eu vi também, que 37% dos sinistros envolvendo bikes elétricas no Espírito
11:44Santo já aconteceram em 2026.
11:46É muita coisa.
11:47Vamos botar que as bikes elétricas começaram a chegar aqui com força em 2023, 2024.
11:51Então, nos últimos anos, a gente já teve alguns acidentes, alguns ocorridos.
11:56Não vou dizer a maioria, mas uma boa parte deles aconteceu esse ano.
12:00Exatamente.
12:00Eu acho que isso é, primeiramente, uma questão de educação.
12:05Eu acho que foi melhor para falar sobre isso com a gente do que um especialista.
12:09Então, a gente agora vai dar um pequeno intervalo para a gente mudar aqui a configuração da sala
12:15para a gente sentar com o nosso especialista do DETRAN, inclusive, né?
12:19Que eles também estão em campanha de maio amarelo.
12:22Isso aí.
12:23Bom, agora a gente mudou um pouquinho a configuração aqui da mesa para a gente poder entender,
12:27na prática, como evitar esses acidentes e como tornar o trânsito um lugar mais seguro.
12:32Para isso, a gente está aqui com o gerente de fiscalização de trânsito do DETRAN Espírito
12:37Santo, Géderson Lobato.
12:39Seja muito bem-vindo ao Motor em Pauta.
12:40Obrigado pelo convite.
12:41É importante estar aqui com vocês falando de um assunto tão relevante que é o maio amarelo.
12:46Isso é verdade.
12:48E, assim, é interessante porque faz parte do dia-a-dia da gente, faz parte da boa convivência, né?
12:56E, falando nisso, um dos assuntos que a gente quer abordar com você é a questão do ponto cego.
13:04Mas, antes da gente falar um pouquinho, eu vi que o DETRAN está com uma campanha também,
13:09está com a campanha do maio amarelo e, assim, não é exatamente sobre o ponto cego.
13:15Eu queria que você explicasse um pouquinho para a gente antes.
13:17Sim, esse ano o maio amarelo, né, a nível nacional, tem trazido a proposta de tratar
13:23sobre enxergar o outro, que aqui no Espírito Santo a gente está usando até a expressão
13:27enxergar o próximo no trânsito salva-vidas.
13:30Enxergar o próximo em todos os aspectos.
13:32No aspecto do ponto cego, né, de perceber que existem outros veículos,
13:36que o maior deve cuidar da segurança dos menores,
13:38mas também no aspecto de enxergar que existe uma pessoa em cima de cada bicicleta,
13:44de cada moto, um pedestre, são pessoas, e eu gosto de dizer, com uma missão.
13:49Todos nós temos a mesma missão.
13:51Saímos de casa para cumprir qualquer tarefa, mas com uma missão principal,
13:55que é voltar para a nossa casa no final do dia.
13:57Todo mundo quer voltar para casa e com segurança, né, Gerson?
14:00Isso é verdade.
14:02E, assim, uma coisa que a gente tem notado, principalmente nessa questão de...
14:06Cada um cuidar do outro, né, no trânsito, a gente tem notado uma explosão de bicicletas elétricas.
14:13Eu estava até conversando mais cedo, a gente estava falando mais cedo.
14:16A gente tem... A gente também tem uma editoria de mercado imobiliário.
14:21E, coincidentemente, um dos colunistas, né, que escreve para a gente,
14:25ele falou exatamente sobre essa...
14:28Eu vou usar uma... Acho que a palavra que define melhor, que é um caos.
14:32A gente está num caos generalizado com relação à...
14:36A impressão que passa é que a gente não sabe...
14:39As pessoas não sabem... Não sabem se importar no trânsito.
14:43E agora a gente tem um monte de bicicletas elétricas,
14:46não que sejam... Não que sejam ruins, elas são muito boas por questão de mobilidade.
14:51A gente tem distâncias curtas aqui, então é muito melhor, né,
14:54de fazer uma bicicleta elétrica do que com carro, às vezes.
14:59Só que o que acontece? A gente percebe que vem na contramão,
15:02vem na calçada, vem em zigue-zague, em alta velocidade.
15:07E a gente tem questão também do motorista, às vezes ele não está vendo,
15:11vai fazer uma curva, não está vendo a bicicleta chegar.
15:15Então, assim, a gente quer entender, assim, como, como que se organiza isso?
15:19Como que a gente organiza isso?
15:21A pergunta de um milhão de dólares, né?
15:24É verdade.
15:25Eu acho que não tem, Caíne, uma receita de bolo, né?
15:28Mas sempre que a gente fala de segurança viária,
15:30as respostas passam por três vieses, tá?
15:33De engenharia, então, as cidades precisam estar preparadas,
15:37com espaços para uma convivência harmoniosa em todos esses modais,
15:40e eu concordo com você.
15:41Eles vieram para ficar a micromobilidade urbana, elétrica, né?
15:45É sustentável, é importante, reduz ali os congestionamentos.
15:49Em tese, pelo menos, mas precisa passar pela organização da cidade,
15:54no aspecto da engenharia, pela educação para o trânsito.
15:57Isso tem que ser discutido, ensinado, falado em todos os lugares,
16:01na escola, na casa, no seio da sociedade.
16:03A gente tem que estar discutindo isso mesmo.
16:05E pela fiscalização.
16:07Então, também é preciso que a gente tenha uma legislação federal unificada,
16:11que dê condições para os agentes de trânsito, para os policiais,
16:15para os guardas municipais, atuarem na fiscalização quando há desrespeito a essas regras.
16:21Porque, como você disse, como não tem registro, emplacamento,
16:25as pessoas acham que pode fazer tudo.
16:26Então, eu desrespeito o semáforo, eu avanço um cruzamento,
16:29eu ando na contramão, eu excedo o limite de velocidade.
16:32Talvez, essa sensação de impunidade tenha contribuído também
16:38para que alguém que tenha informação, age da maneira que tem agido.
16:42Então, eu acho que a resposta passa por esses três caminhos.
16:45Entendi.
16:45Organização da cidade, educação e uma boa legislação para a fiscalização agir.
16:49É porque hoje, só interrompendo antes de você começar,
16:52porque hoje, um dos argumentos que eu vejo,
16:56é que muita gente que tem uma bicicleta elétrica
17:01com receio, é o IPVA.
17:04É o IPVA.
17:05Ah, se vai identificar minha bicicleta, então eu vou ter que pagar IPVA.
17:10Entendeu?
17:11Mas, ao mesmo tempo, também, você tem um atropelamento.
17:16Às vezes, a pessoa que está na bicicleta elétrica,
17:19ela causa um atropelamento.
17:20Gente, é um veículo com 30, 40, até 60 km por hora,
17:25dependendo da situação.
17:27E o atropelamento pode machucar, pode matar uma pessoa.
17:30A gente já teve, este ano mesmo, acho que foi um caso, não é isso?
17:35Este ano, acho que no total foram oito mortes.
17:38E o que a gente vê?
17:41Precisa ter uma responsabilização com quem causa essa infração.
17:45Aí vem uma outra situação, porque, às vezes, é um menor de idade.
17:50Entendeu?
17:50Então, assim, parece a impressão que eu tenho de que ainda é tudo muito novo.
17:55Exatamente.
17:56E para criar alguma coisa, isso precisa de estudo, discussão,
18:01de algo que seja viável.
18:02É um equipamento que, pelo menos, vai custar ali cerca de 7 mil reais,
18:06para um inicial desse.
18:08E que a gente precisa garantir segurança para quem está usando.
18:12Porque, como você disse, nós temos um aumento aí.
18:16Se a gente pegar desde 2023, chega a 500% esse aumento, né?
18:20Então, fazendo esse comparativo,
18:23como alcançar quem está ferindo pessoas usando de maneira inadequada,
18:27se eu não consigo identificar.
18:29Então, eu acho que é preciso repensar mesmo essas questões.
18:33Entendi.
18:34E, assim, eu queria falar agora sobre algumas dicas na prática,
18:37de como que os motoristas podem se comportar
18:39e como as pessoas que estão na bicicleta elétrica podem se comportar também, né?
18:43A gente pode falar da questão do próprio ponto cego,
18:45ajustar o espelho.
18:46Qual é a importância disso?
18:47E todo mundo sabe que é importante,
18:49mas até que nível isso é importante.
18:52Quais são as atitudes que as pessoas podem tomar no dia a dia
18:55para pensar mais no outro e para evitar esses acidentes?
18:58Vou aproveitar o tema do Maio Amarelo de enxergar o outro.
19:02Então, enxergar também demanda que eu esteja bem posicionado na via
19:05para que eu possa ser visto, né?
19:08Então, o uso do capacete é uma dica importantíssima.
19:11Não está lá na lei, mas precisa estar.
19:13A maioria das lesões acontece na cabeça.
19:17É uma questão de segurança.
19:19A gente já pegou em fiscalização uma família inteira em cima de um equipamento desse.
19:23Quatro pessoas em cima de uma bicicleta elétrica.
19:27Não destravar a velocidade, porque, como nós comentamos,
19:30eventualmente esse motor chega a 40, 50 km por hora.
19:34Mas a velocidade máxima de fabricação tem que ser 32 km por hora.
19:39Ter e ajustar o espelho e o retrovisor,
19:41porque tem alguns que estão andando sem sequer ter o retrovisor.
19:44E eu acho que o que é principal,
19:47quando a gente olha para os dados dos sinistros de trânsito envolvendo esses equipamentos,
19:51eles não estão acontecendo principalmente na ciclovia e ciclofaixa.
19:55É na via.
19:56É quando eu vou dividir o espaço com outro veículo que está em maior velocidade,
20:00que tem maior massa,
20:02que eu me comporto muitas vezes de maneira inadequada,
20:05não me faço ser visto,
20:06e isso gera um sinistro.
20:09Então, eu tenho que parar no semáforo.
20:11Ah, não é porque eu não tenho placa para ser multado se eu avançar,
20:14que eu posso avançar.
20:15Eu paro no semáforo,
20:17eu ando no mesmo sentido da via,
20:18se não tiver ciclovia ou ciclofaixa,
20:21no bordo direito da pista.
20:22E eu respeito os cruzamentos,
20:26dou preferência para o pedestre,
20:28tudo isso a 32 km por hora,
20:31um sinistro de trânsito pode causar lesões graves e até mesmo matar.
20:36Então, essa consciência, né,
20:38moldando o meu comportamento,
20:40tende a melhorar a situação.
20:41Posso dar um exemplo ainda, Gabriel?
20:43Lógico.
20:44O que nós temos flagrado acontecer bastante envolvendo esse equipamento?
20:47Quando eu saio da garagem do meu prédio, da minha casa,
20:51e o fluxo da minha via vem da esquerda para a direita,
20:54o que eu vou fazer?
20:54Eu, quando estou de um automóvel ou de uma moto,
20:57eu vou olhar para a esquerda.
20:59É o fluxo, né?
21:00Mas vem uma bicicleta elétrica, um autopropelido,
21:03pela calçada, da direita para a esquerda.
21:05Não tem como você...
21:06Não tem como ver.
21:07A 32 km por hora, uma fração de segundo,
21:09eu não tinha nada,
21:10agora tem.
21:11E as colisões estão acontecendo na saída da garagem.
21:14Eu vou dar um testemunho.
21:16O meu prédio está acontecendo todos os dias,
21:19porque é aquela garagem que você vem do subsolo, né?
21:22Sim.
21:23Então, quando você sobe, tem câmera,
21:25tem câmera, tem uma TV antes de você sair,
21:27então você já olha.
21:29Mas quando você está subindo,
21:30é o que você falou, uma fração de segundos.
21:32Porque no momento que você está subindo com o carro,
21:36para o ciclista passar ali,
21:39é uma questão de segundos.
21:40Você já perdeu aquela visibilidade.
21:43e todo dia tem um acidente.
21:45Tem uma bicicleta atropelando um carro,
21:47saindo da nossa garagem.
21:48E dá para evitar?
21:48Educação, gente.
21:49Andar no sentido da via.
21:51Isso já resolve esse problema.
21:52Exatamente.
21:54E assim, também queria tirar uma dúvida
21:55sobre a questão do ponto cego.
21:57Como que a pessoa que está na bicicleta elétrica,
22:00ou até numa moto mesmo,
22:01sabe que ela está no ponto cego do carro da frente?
22:05Como que ela consegue ter essa noção?
22:07Tem que evitar principalmente as colunas, né?
22:09Os pontos cegos geralmente estão associados com colunas,
22:12e não ficar, por exemplo,
22:14na frente de veículos de grande porte.
22:16Porque pela própria altura do veículo,
22:18eles não conseguem enxergar.
22:20Em uma saída de um semáforo, por exemplo,
22:22você acha que está sendo visto,
22:23mas não está.
22:24Há um princípio, né?
22:25De que se eu estou vendo,
22:27eu também estou sendo visto.
22:28Então, se você consegue enxergar o motorista
22:30pelo retrovisor do veículo dele,
22:32é porque ele também consegue te enxergar.
22:34Ao contrário, isso pode ser que você esteja em um ponto cego.
22:38Entendi.
22:38Isso é legal.
22:39Você fez lembrar até um vídeo que eu vi,
22:42acho que foi umas duas ou três semanas,
22:45acho que foi o Seste Senat que compartilhou
22:47o motorista dentro do ônibus,
22:50e aí eles filmando assim,
22:53no entorno dele não tem ninguém.
22:55Na hora que ele desce,
22:56ele vai descendo do ônibus.
22:58A pessoa está filmando.
22:59Quando ele desce, tem motocicleta aqui,
23:04outra aqui, tem uma na frente,
23:06tem dos dois lados, tem atrás um carro,
23:09e quando você está no alto ali no veículo,
23:11você não enxerga nada.
23:13Ou seja, é essa questão aí que você acha,
23:17é aquela velha frase, né?
23:19Ele é doido, não está me vendo,
23:21às vezes ele não está te vendo.
23:22E eu já vi uma dinâmica dessa
23:24em que colocam familiares do motorista.
23:26Aí quando ele abre a porta e desce,
23:28é chocante.
23:28Nossa!
23:29Porque são familiares dele que estão ali.
23:31Mais impactante ainda.
23:32E assim, agora só uma última pergunta
23:35sobre essa relação que a gente tem
23:37entre um carro, um caminhão, um ônibus,
23:40um elo mais forte e um elo mais fraco.
23:44Como que a direção defensiva,
23:46que a gente tanto ouve falar,
23:48enxerga essa hierarquia de cuidado no trânsito?
23:51Pode parecer muito óbvio para algumas pessoas,
23:52mas não é tanto assim para outras.
23:54Então, queria que você explicasse um pouquinho
23:56essa hierarquia de quem deve ter mais cuidado,
24:00óbvio que todos devem ter cuidado, né?
24:01Mas, tipo, quem é o elo mais forte
24:04e o mais fraco dessa corrente?
24:06Essa hierarquia, ela existe,
24:07está lá no Código de Trânsito Brasileiro
24:09e determina basicamente
24:11que os veículos de maior porte
24:13devem zelar pela segurança dos de menor porte.
24:16Então, você vai sair lá da carreta
24:18para os ônibus, caminhões,
24:20para os automóveis, para as motocicletas.
24:22Os veículos motorizados
24:25devem zelar pela segurança dos não motorizados,
24:28ou seja, um autopropelido,
24:29uma bicicleta elétrica,
24:30já está ali no terceiro degrau da hierarquia
24:33e, às vezes, está achando que está no primeiro, né?
24:35Então, o motorizado zela pela segurança
24:37dos não motorizados
24:39e todos juntos devem zelar
24:41pela segurança dos pedestres,
24:43que são aqueles mais vulneráveis
24:45nessa relação, né?
24:47Ou seja, a bicicleta elétrica
24:49tem que zelar pela bicicleta comum.
24:51Comum, isso aí,
24:52de propriedade humana e pelos pedestres.
24:54Exatamente.
24:56E outra coisa que a gente
24:57estava falando mais cedo também
24:59sobre o fato...
25:01Lá vem a gente voltando
25:02para a bicicleta elétrica,
25:03porque é o boom, né?
25:08A gente estava até conversando.
25:10A questão delas serem silenciosas,
25:12porque isso acaba sendo um risco,
25:14tanto para o motorista,
25:16que é aquilo,
25:16você está saindo da garagem,
25:18e você não ouviu aquela bicicleta saindo.
25:20Mas a gente também tem o risco
25:22para o pedestre,
25:23porque ele não está ouvindo também
25:24esse veículo, né?
25:27Porque, assim,
25:28como que a pessoa se porta
25:29na situação dessa?
25:31Vamos esquecer agora
25:33na questão do ciclista,
25:35de quem está pilotando a bicicleta.
25:38Como que faz um pedestre
25:40numa situação dessa?
25:42Porque, às vezes, ele vem de trás.
25:44Em dia desses, nós fizemos
25:46uma ação de educação e fiscalização
25:47aqui na Praia de Cambori.
25:49E um idoso nos procurou
25:52lá no ponto de fiscalização
25:53para falar,
25:54olha, Detran,
25:55parabéns pela ação
25:56que vocês estão fazendo aqui,
25:58porque eu tenho
26:00setenta e tantos anos
26:01e sempre caminhei aqui,
26:03mas agora eu tenho medo.
26:04Ele disse isso assim,
26:05olhando nos nossos olhos,
26:06que agora eu tenho medo
26:08de vir caminhar na praia.
26:09Então, infelizmente,
26:11esse sentimento tem se espalhado,
26:13porque você não sabe
26:15a que momento vai aparecer
26:16um veículo, né?
26:17A quarenta quilômetros por hora,
26:19trinta que seja,
26:20atrás de você.
26:21Então, o pedestre,
26:22infelizmente,
26:23precisa redobrar a atenção,
26:26escolher os lugares
26:27onde ele anda.
26:28Ah, mas isso está me isolando,
26:30me cercando.
26:30A verdade é que essa é a realidade
26:31que está sendo imposta hoje.
26:34A gente espera que isso mude
26:35com educação, fiscalização, engenharia,
26:37mas é preciso redobrar a atenção,
26:40olhar duas, três vezes
26:41antes de atravessar,
26:43perceber esses espaços
26:45que são mais amplos ali,
26:47onde eu consigo ter
26:47uma visualização melhor
26:49do que está vindo, né?
26:50Principalmente,
26:51para que eu tente evitar
26:53minimizar os riscos
26:54de alguém simplesmente aparecer
26:57e me acertar, né?
26:58Infelizmente, esse é o cenário.
27:00E evitar o uso de dois fones de ouvido
27:03com abafador de ruído externo
27:04quando eu estou nesses espaços
27:06compartilhados,
27:07porque isso limita ainda mais,
27:08porque a bicicleta elétrica ali
27:10tem que ter uma campainha.
27:12Às vezes, a pessoa até usa ali
27:13e eu não percebo,
27:14não consigo ouvir.
27:15Então, se for possível, né?
27:17Usar um fone sem esse abafador
27:18de ruído externo
27:19ou só em um ouvido,
27:20isso já facilita
27:22para que eu consiga perceber
27:24minimamente aquele ruído
27:25que está acontecendo.
27:26É verdade.
27:27E até aproveitando essa questão,
27:28você falou dessa campanha educativa
27:30que vocês fizeram.
27:31como que o Detran tem entrado
27:35nessa questão, né?
27:37Mais nessa educação, né?
27:39Para quem pilota uma bicicleta elétrica
27:43ou um veículo autopropelido.
27:45O que o Detran tem feito?
27:47E aí, a minha outra pergunta,
27:49emendando nisso também,
27:51tipo assim, uma escola,
27:53sei lá, vou chutar, hein?
27:55Uma escola, um condomínio,
27:56o que seja,
27:57tem como chamar vocês
27:59ou alguém para poder fazer essa,
28:01para poder fazer
28:03uma sessão de educação?
28:05O que o Detran tem feito?
28:07E o que dá para a gente fazer também?
28:09Nesse sentido.
28:10O Detran tem trabalhado
28:11campanhas educativas
28:12nas redes sociais.
28:14A nossa própria campanha de rádio e TV
28:16tem abordado também
28:18esses equipamentos, né?
28:19De micromobilidade.
28:21E temos feito ações
28:22na ciclovia, ciclofaixas.
28:24Temos fomentado
28:25no Comitê de Preservação
28:27da Vida no Trânsito,
28:28a discussão sobre regulamentação.
28:30O Ministério Público, inclusive,
28:31está conosco nesse processo
28:33para tentar melhorar
28:35a regulamentação.
28:36E a nossa equipe,
28:37a nossa gerência de educação
28:38para o trânsito,
28:39tem promovido palestras
28:41nas escolas.
28:42É só acessar no site do Detran
28:44o campo de educação para o trânsito.
28:46Você pode nos convidar
28:47para ir na escola,
28:48na empresa,
28:48que a nossa equipe vai até lá
28:50discutir sobre a melhor forma,
28:51ensinar, né?
28:52Sobre a melhor forma
28:53de usar esse equipamento,
28:55respeitando a legislação
28:57de trânsito
28:57e protegendo vidas.
28:59E, é claro,
29:00a gente fomenta
29:00todos os órgãos do sistema,
29:02o Detran
29:02exerce uma liderança
29:04nesse contexto
29:04de fomentar
29:05todos os órgãos
29:06do sistema de trânsito
29:07que também façam isso
29:09nos seus respectivos espaços.
29:12Eu quero fazer
29:12uma última pergunta
29:13que não tem nada a ver
29:14com educação no trânsito.
29:17Mas, assim,
29:18é a grande...
29:19Eu não sei se você vai conseguir
29:20também responder, né?
29:21Pode ficar à vontade.
29:22A minha pergunta é,
29:24essas bicicletas elétricas
29:25sobem na ponte?
29:27Sobe na ponte?
29:28Na ciclovia?
29:29Porque a pergunta é,
29:30eu tenho uma bicicleta elétrica hoje.
29:32Eu não tenho.
29:33É hipotético mesmo.
29:35Eu tenho uma bicicleta elétrica.
29:38Eu conseguiria atravessar
29:40de Vila Velha a Vitória
29:41com ela,
29:42pilotando ela,
29:43tipo,
29:43ou passando naquela linha verde,
29:45ou passando na ciclovia?
29:47O que está previsto
29:48na legislação?
29:49Essa é a grande pergunta.
29:51A gestão da terceira ponte,
29:53ela compete a C-Turbe, tá?
29:55Ela é o órgão que assumiu
29:57quando acabou a concessão,
29:59tá bom?
29:59E a C-Turbe
30:00que estabeleceu
30:01a forma de usar.
30:02Então,
30:02a faixa linha verde,
30:04ela não se destina
30:05à bicicleta elétrica
30:06nem ao autopropelido.
30:07Ela é para motocicletas,
30:09táxi, etc.,
30:10ônibus e tal.
30:11E a ciclovia da vida,
30:13pelo que nós já discutimos,
30:14conversamos com a C-Turbe,
30:16eles tiveram como motivação,
30:20né,
30:20para delimitar
30:21quem pode passar ali ou não,
30:23o uso apenas de veículos
30:24que você consegue
30:26pedalar
30:26se ele der um problema,
30:27porque você sabe
30:28que o espaço ali, né,
30:30é limitado,
30:31há um fluxo muito grande,
30:32então,
30:33um autopropelido
30:34que não tem pedal,
30:35a C-Turbe
30:37não deixa passar lá.
30:38É regra
30:38da própria administração
30:39da ponte.
30:40Porque se der problema
30:41lá em cima,
30:42como é que vai fazer?
30:43Não pode sair andando, né?
30:44É,
30:45e um guincho na ciclovia
30:46não consegue, né?
30:47Imagina.
30:48Então,
30:48o veículo tem que ter condições
30:50de se locomover
30:51independente do motor.
30:52Ah, entendi.
30:53Então,
30:53bicicleta elétrica,
30:54autopropelido com pedal,
30:56passa.
30:56Se não tiver pedal,
30:57não passa.
30:58Entendi.
30:59É por isso que não pode,
31:00não é por causa de velocidade
31:01nem nada.
31:02É, isso aí.
31:03É justamente essa questão
31:04da locomoção.
31:05Agora,
31:05você matou a minha dúvida.
31:09Bom,
31:10perfeito,
31:10nós conversamos com
31:11o Géderson do Detran,
31:13ele conseguiu tirar
31:15várias dúvidas
31:15que a gente tinha.
31:17Até que pessoas
31:17que falam com a gente
31:18durante nossas pautas,
31:19nossas apurações,
31:20tem.
31:20Essa questão da ponte,
31:22inclusive,
31:22é uma informação
31:23que muita gente acha
31:23que tem essa dúvida.
31:25Eu tinha essa dúvida
31:26até hoje.
31:26Pois é.
31:27Agora você conseguiu
31:28me esclarecer
31:28essa dúvida.
31:29Então,
31:30muito obrigado
31:30por essas orientações.
31:31E,
31:33óbvio que todo mundo
31:33tem que trabalhar
31:34aí para estar melhorando
31:36a segurança no trânsito,
31:37porque a sociedade
31:38precisa mais disso
31:39e mais desses esforços,
31:41né?
31:41no geral,
31:42de conscientizar
31:43e também de trazer
31:45aqueles outros dois eixos
31:46que você falou.
31:47Também trazer mais estrutura,
31:49trazer uma adaptação
31:51da sociedade como um todo.
31:52Então,
31:52obrigado pela sua participação.
31:54Agradeço o convite,
31:55conte com o Detran,
31:56não só no mês de maio,
31:57mas durante todos os dias
31:59do ano
31:59em defesa da vida no trânsito.
32:00Isso aí,
32:01maio amarelo
32:01é só o mês
32:02para a gente lembrar, né?
32:04Os outros meses
32:06continuam também.
32:07Isso aí,
32:07conte conosco.
32:08Obrigado pelo convite.
32:09Obrigada, Géderson.
32:10Então, é isso.
32:11A gente deixou os lançamentos,
32:12as movimentações de mercado
32:13de lado esse mês,
32:14porque é muito importante
32:16falar sobre segurança no trânsito
32:17todos os meses do ano,
32:18mas principalmente
32:19no maio amarelo,
32:20que é o período em que
32:21isso está em alta
32:22e que isso está batendo
32:23na cabeça das pessoas,
32:24as pessoas estão prestando
32:25mais atenção.
32:25É importante trazer esses números
32:27e não só trazer os números,
32:29mas a análise do nosso colega
32:30do Detran,
32:31que também falou um pouco
32:32sobre como a gente pode
32:33melhorar essa situação.
32:35A gente viu que
32:36o primeiro quadrimestre
32:37de 2026
32:38foi o mais violento
32:39da série histórica
32:40do trânsito capixaba,
32:41com 314 mortes,
32:43e as bicicletas elétricas,
32:44que apesar de serem
32:45uma ótima alternativa
32:47de mobilidade,
32:48elas precisam ser utilizadas
32:50com mais cautela,
32:51com mais consciência.
32:52É isso mesmo, Gabriel.
32:53E assim, gente,
32:55voltando nessa questão
32:55da mensagem do maio amarelo,
32:58é a segurança no trânsito
32:59começa na nossa postura,
33:00na forma como a gente
33:02trata o outro no trânsito.
33:04Então, vai desde a questão
33:06de você ajustar o retrovisor
33:08do motociclista,
33:11do ciclista tomar cuidado
33:12na posição onde ele trafega
33:16nas ruas, obviamente,
33:18principalmente evitando
33:19o ponto cego.
33:20O Gerson do Detran
33:22deu essa dica, né?
33:24Aonde que ele tem
33:25que se posicionar
33:26para evitar isso de acontecer.
33:27E, óbvio,
33:28o elo mais fraco
33:30dessa cadeia
33:31é o pedestre.
33:32Então, ele vai ser sempre,
33:34sempre a prioridade
33:35no trânsito, né?
33:37E, até parafraseando
33:39o Gerson,
33:40porque no final do dia
33:41todo mundo quer chegar bem
33:43e chegar em casa.
33:44Isso aí.
33:45Né?
33:45Então, com certeza,
33:47concordo 100%, Karine.
33:48E eu queria saber agora
33:49de você que está nos ouvindo,
33:51como que está a sua atenção
33:52ao ponto cego
33:53no dia a dia
33:54e o seu cuidado
33:55com o próximo,
33:56com o pedestre,
33:57com o ciclista,
33:58com o motociclista.
33:59Conta para a gente
34:00aqui nos comentários,
34:00compartilha esse episódio
34:02e, se você quiser saber mais,
34:04acesse leia.ag
34:05barra motor.
34:06Também não se esquece
34:07de seguir o nosso Instagram,
34:09arroba
34:09a gazetamotor.
34:11E um trânsito seguro
34:12depende de cada um de nós.
34:15Cuide-se
34:15e até a próxima!
34:17Tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau,
34:22tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau,
34:23tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau,
34:26tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau, tchau
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