00:00Nosotros, Enzo Batuone. ¿Cómo estás, Enzo? Buenas noches.
00:02Hola a ti, buenas tardes a todo tu televidencia.
00:05Enzo, tú como experto en la materia, cuéntanos un poco cuál es el procedimiento que un conductor, un pasajero, un
00:12peatón, debe hacer o realizar en un siniestro de tránsito. Cuéntanos.
00:17Primero, es asumir su responsabilidad. O sea, tener conciencia de que cualquier acto que él puede hacer va a depender,
00:22sobre todo, de abordar la vida de la persona que ha sufrido este incidente.
00:27Y segundo, también asumir las responsabilidades legales. Si es que él ha sido el que ha originado el accidente...
00:32No darse la fuga, por ejemplo.
00:33No darse la fuga, no darse la fuga, porque eso ya constituye ya un delito, aparte de abandonar a una
00:36persona que esté en riesgo de vida.
00:39Pero lo primero que tienes que tener en cuenta, tanto la persona que ha originado el accidente, como las personas
00:43que están también en el entorno, que son testigos, es, primero que nada, es asegurar la escena.
00:48Es decir, todo el perímetro, evitar de que ocurran más accidentes. O sea, porque puede venir otro conductor distraído, estrellarse,
00:55volver a pillar a la persona.
00:57Así es.
00:58¿Pero cómo asegura la zona?
01:00Señalizando. Señalizando. Por ejemplo, si yo estoy con mi vehículo, estoy yendo en plena carretera, una vía urbana, y veo
01:06un accidente, lo que tengo que hacer es estacionarme un poco atrás.
01:10La condición del estacionamiento del vehículo, con mis luces, prendidas, todo, también tiene ciertas características de prioridad.
01:17Es decir, yo no lo voy a estacionar detrás de la persona que ha sido atropellada directamente. Tengo que estacionarlo
01:22un poco inclinado con las ruedas hacia el sardinel.
01:26Por si viene otro vehículo y se empotra, lo voy a empujar al carro, pero no se va a ir
01:30encima de la víctima o del personal que está respondiendo.
01:33Simplemente el carro va a salir un poco sesgado. Pero con eso yo estoy asegurando de alguna manera el perímetro.
01:38Voy a estar asegurando lo que es la escena de la víctima mientras que se le va dando los primeros
01:42auxilios.
01:42Entonces, es importante tener en todo vehículo, Enzo, esto que se conoce como los triángulos luminosos, los triángulos de seguridad,
01:51¿verdad?
01:52Así es.
01:52Si tienes dos, mejor.
01:54Claro, salen el triángulo, colocar un cono, por último, buscar algún objeto o algo, pero que también tiene que ser
02:00iluminado, una linterna, hacer por último una fogata.
02:05Que advierta a los otros conductores de que hay un vehículo, digamos, que ha sufrido un accidente.
02:10Así es. Y esta advertencia debe estar, por ejemplo, en una zona urbana a unos 50 metros de distancia, más
02:14o menos, del lugar.
02:15Del lugar, de la escena, digamos, del accidente.
02:17Y si es en carretera, ponerlo, si es preciso, hasta 100 metros, inclusive de distancia, de tal manera que el
02:21carro que viene a velocidad se percata que algo está pasando a menor a la velocidad, se desvía.
02:26Y alguien que, en todo caso, que se dedique a hacer señas o algo para poder evitar de que este
02:31accidente inicial pueda originar otros accidentes secundarios.
02:34Claro, porque en la carretera, la máxima velocidad para un automóvil o una camioneta es 100 kilómetros por hora, ¿no
02:39es cierto?
02:39Entonces, colocar a 50 metros como que no te da mucha seguridad.
02:43No te da mucha seguridad.
02:44Es mejor 100 metros para evitar lo que bien dices, que otro vehículo se empotre a su estrella con el
02:50vehículo que ha sido sinestrado, ¿no?
02:51Así es. Y lo que hay que tener en cuenta, todos ciudadanos, es que cada vez que ve un accidente,
02:55lo primero que tiene que hacer es, repito, primero es proteger a la víctima, es decir, la escena, para evitar
03:00de que sigan registrándose más accidentes.
03:03Acto seguido, que es casi simultáneo, es ver el estado de salud de la persona.
03:07Ver si está con signos vitales, si está con vidas, si tiene hemorragias, si tiene algún tipo de fractura, etc.
03:12Y inmediatamente es dar aviso a las autoridades, a los equipos de primera respuesta, o sea, al 105, que es
03:18la Policía Nacional, al 116, que es el Cuerpo de Bomberos, al 106, que es del SAMU.
03:23106 SAMU.
03:25106 SAMU es a nivel nacional, ¿no es cierto?
03:27A nivel nacional.
03:28Así como el 116 y el 105, bomberos y policía, a nivel nacional.
03:32Así es. Ahorita ya está en una marcha blanca lo que es el 911.
03:34El 911 es el que está en marcha blanca ahorita.
03:38¿Sería como único número?
03:40Único número. O sea, donde va a haber una central unificada, la central filtra las llamadas, las pasa a las
03:46centrales de emergencia correspondientes.
03:47Si es un incendio, van a despachar bomberos o un accidente.
03:50Si es un accidente, van a despachar bomberos y policía, de acuerdo a la magnitud de la emergencia.
03:55Es como un número estándar mundial, ¿no? El 911.
03:57Así es, sí.
03:58Y acá en el Perú nunca hemos usado el 911, pero hay gente que...
04:02No, esa es una larga historia. Yo me acuerdo cuando estuve en el INDESI en el 2009, más o menos,
04:07que salí.
04:09Ya la propuesta estaba para que se unifique lo que era la central de emergencias.
04:14Había una nación, inclusive ahora, la del mensajería de texto por el caso de siniestros, etc.
04:19Pero ya se está dando en realidad. Han pasado tantos años y se está dando en realidad.
04:23Y sí es fundamental que las personas sepan los números.
04:27Entonces, volviendo un poco al tema del siniestro, tener un triángulo de seguridad o dos, si es posible,
04:33tener siempre una linterna, ¿no es cierto?, en el vehículo, ¿no?
04:36Es un kit básico que siempre se les ha recomendado a los vehículos, que lleven su triángulo de seguridad, un
04:40cono,
04:41que tengan sus linternas con luces, o sea, inclusive en otros países, tú vas a España, por ejemplo,
04:47tú ves que ahí los conductores usan unos chalecos fosforescentes, en un caso de un siniestro,
04:52van a cambiar una llanta, se ponen el chaleco reflectivo y lo pueden ver en cualquier vehículo que viene en
04:59horas de la noche, sobre todo.
05:00¿A distancia?
05:01Para poder adaptarse, que hay una persona ahí, ¿no?
05:03Ah, ok. Después, claro, ver al herido. ¿Qué sugieres? ¿No moverlo? ¿Esperar que llegue la ayuda?
05:11Definitivamente no moverlo. Si sabes primeros auxilios, trata de estabilizarlo,
05:16pero si no, lo recomendable en todo accidente de tránsito, ya sea por atropello, por un choque frontal, lateral, lo
05:22que sea,
05:23a la víctima no hay que moverla, porque en muchos casos, pues, por querer ayudarlo,
05:30puedes empeorar su situación con una lesión cervical, un mal, y algo que fue un pequeño golpe,
05:36pero que sufrió un traumatismo en la columna, en el momento de sacarlo, lo puedes dejar en mi plástico, ¿no?
05:42Ahora, salvo, salvo el vehículo esté empezando a tener pérdida de combustible, se esté incendiando,
05:48hay un cortocircuito, entonces sí tienes que extraer a la persona, porque, o sea, de nada te sirve mantenerlo ahí,
05:54o sea, por no dañarle la columna cervical, por ejemplo, pero se puede morir calcenado, ¿no?
05:59Entonces, hay situaciones en las cuales una medida, si uno evalúa al vehículo,
06:03de que ve que no va a haber un efecto colateral, es decir, un incendio, un derrame de combustible,
06:08o hay una fuga de gas, etcétera, y la víctima puede permanecer ahí a espera de los equipos de respuesta,
06:14mejor es no tocarlo, darle un soporte, conversarle, darle psicológicamente, animarlo a que va a estar bien,
06:21si tiene una hemorragia, hacer compresoras con las manos, tratar de evitar que la hemorragia continúe.
06:26¿Hacer torniquete si es que hay algún, alguna hemorragia?
06:29¿Hacer torniquete y tienes los equipos? Sí, o sea, muchas veces salva vidas, pero hay que saber hacerla, ¿no?
06:34Tiene todo un procedimiento ahí técnico para poder darle...
06:36¿Con una correa se puede hacer un buen torniquete o no? Si lo sabes hacer.
06:40Sí, claro, claro, sí, vas a lanzar muchas vías, sobre todo si tienes una lesión a nivel femoral,
06:45donde tienes la arteria femoral que se ya ha cortado en cuestión de minutos, va...
06:55Mucho flujo sanguíneo, ¿no?
06:57Así es, entonces ahí sí tienes que meterle un torniquete y, como te digo, apretarle para evitar que sea el
07:03sangrado.
07:03Y, inclusive, también, si tienes una manta, cúbrelo, cúbrelo para evitar, porque muchas veces cuando uno sufre...
07:08¿Se le baja la presión?
07:09...se le baja, así es, empieza a enfriar y eso también es dañino para su estado de salud, ¿no?
07:14Lo importante es tratar de mantener a la víctima en la situación en la que la estás encontrando en el
07:19accidente y tratar de mejorarla.
07:22Hacer todo lo posible para evitar de que eso se tirore más, ¿no?
07:25Hasta que hayan los equipos de respuesta.
07:28Finalmente, esperar que lleguen los bomberos, la policía o el SAMU para la evacuación al...
07:33Sí, se ha visto muchas veces, por ejemplo, cuando llegan los bomberos, llegan con equipos especializados,
07:37un KID, que es un equipo que te colocan entre la columna y te inmovilizan.
07:41Y cuando te sacan, te sacan una camilla.
07:43Muchas veces, ¡ah, piché, tanto espectáculo!
07:45Pero no, o sea, realmente eso salva muchas vidas.
07:47Tenazas o cierras eléctricas para cortar a veces los fierros del vehículo que está, ¿no?
07:52Así es, o sea, hay porcentajes, inclusive, que el usar el cordón de seguridad te faculta para evitar lesiones, ¿no?
08:00Por ejemplo, un adecuado uso del cinturón de seguridad te va a evitar unas lesiones en el 50% de
08:06la parte de lo que es del pecho.
08:08Un trente en la cabeza, ¿no? Porque te va a evitar lo que es el síndrome del latigazo.
08:11Las piernas te las va a proteger también un 80%.
08:13O sea, hay porcentajes en donde el adecuado uso del cinturón de seguridad va a permitir que la persona, al
08:20momento de sinistrarse, se lesione.
08:23O sea, las lesiones van a ser mucho menores.
08:25Y por eso es mejor dejarlo, inclusive, con el mismo cinturón.
08:28Repito, si es que el vehículo no está incendiándose, no hay una fuga de gas, no hay un peligro secundario
08:34que puede poner en riesgo la vida de la víctima,
08:36mejor dejarla ahí hasta que lleguen los equipos de respuesta con los equipos especializados
08:39y los puedan extraer al paciente y trasladarlo de forma adecuada a un nosocomio.
08:44¿Consideras que todos los conductores deberíamos saber algo de primeros auxilios?
08:48Yo creo que toda la ciudadanía.
08:50Eso es algo que se ha perdido y aquí capaz aprovechando un llamado al nuevo gobierno que asuma el mando,
08:56que modifica un poquito lo que es la currícula estudiantil.
08:59O sea, que regrese lo que era acción cívica que llevamos en el colegio, quienes somos un poquito antiguos.
09:05Pero sí es importante.
09:07Obvio, ¿no? Orientación ministerial del educando, ¿no?
09:09Así es.
09:10Educación cívica, claro.
09:11Educación cívica, inclusive.
09:12Si desde ahorita comenzamos nosotros a instruir a los niños, como hacen en Japón,
09:17qué hacer, por ejemplo, en el caso de sismo y cómo respetar las reglas de tránsito,
09:22yo creo que aquí a 10 años, cuando ya nos ha transcurrido todo un currículo escolar,
09:26vamos a tener otra óptica, otra visión de lo que es temas de prevención,
09:31lo que son temas de respeto a las reglas de tránsito.
09:36Es un tema muy amplio.
09:39Deberíamos participar todos.
09:40Cambiar toda esa currícula, ¿no?
09:41Pero sí es importante que todas las personas sepan primeros auxilios, o sea, que sepan lo básico.
09:45Al menos leer algo, ver ahora que hay muchos tutoriales en internet, ¿no?
09:49La información está.
09:50La información que está a la mano, ¿no?
09:51Sí, la información está.
09:52Y yo siempre he dicho, y algo que digo, una emergencia de gran magnitud,
09:57ya sea por un incendio o un accidente masivo,
10:00esto se puede convertir en un desastre si es que las autoridades y la población no están bien organizadas.
10:05Pues si están preparadas, eso es simplemente una emergencia grande y ahí va a quedar.
10:11¿Por qué?
10:11Porque vas a tener la capacidad de respuesta para poder afrontar y poder mitigar
10:15todos los efectos que pueden venir al respecto, ¿no?
10:17Gracias, Enzo.
10:18Ya hablaremos de qué hacer cuando viajas por carretera, tienes que conocer la ruta,
10:24saber si es que hay un huaico, si hay un derrumbe, ¿no?
10:27Cómo reaccionar como conductor, como pasajero, ¿no es cierto?
10:31Como ocupante.
10:32Hay muchos temas que tienen que ver mucho con la prevención, Enzo.
10:34Sí, definitivamente.
10:35Y algo que tomen tanto los conductores que salen a carretera
10:40es cada cierto tramo tratar de identificar algunos aspectos, algún cartel, alguna curva,
10:47algún monumento, algo para que por si ocurre un accidente, sepan cómo dar referencia.
10:52En algún caso, ni siquiera el GPS te puede servir porque no llega la señal de internet o el satelital.
10:58Pero sí es necesario que uno vaya teniendo visión por dónde estás entrando
11:02y si pasa algo y necesitas un auxilio, cuando tengas la oportunidad de comunicarte con las autoridades
11:07para que te puedan auxiliar, sepas dar un tipo de referencia, ¿no?
11:09Ok, Enzo, gracias por estar acá en La Hora del Volante.
11:11No, gracias a ti, más bien.
11:12Hasta la próxima oportunidad.
11:14Enzo Batuoni ha estado con nosotros, él es experto en gestión de riesgo en La Hora del Volante.
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