00:09Un vehículo autónomo lo que pretende es la conducción y la respuesta frente a determinados incidentes
00:18que en cualquier movimiento se producen de forma totalmente automatizada, con seguridad,
00:24para los ocupantes del vehículo y el entorno inmediato y en unas condiciones cada vez ideales de desplazamiento.
00:33Hay una clasificación más o menos estandarizada a partir de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Estados Unidos
00:39en la cual clasifica la conducción autónoma en seis niveles, desde 0 a 5, siendo 0 el coche convencional
00:50que tenemos ahora mismo en nuestras ciudades, hasta el nivel 5 en el cual no haría falta ninguna intervención por
00:57parte del conductor
00:58ni incluso en el caso de alguna incidencia que pudiera ocurrir, un obstáculo, un accidente,
01:04porque el propio vehículo tendría los sistemas preparados para atender y responder a esa incidencia.
01:10Si nos fijamos en cualquier coche que compremos ahora en el mercado, cada vez van incorporando más ayudas a la
01:19conducción.
01:20Ya existen desde sistemas de velocidad de crucero, sistemas de control de cambio de carril,
01:27también sistemas de seguridad de detección de vehículos por delante e incluso por detrás, aparcamiento asistido.
01:34Ya todo esto está convirtiendo a ese vehículo convencional del que hablaba en vehículos casi casi de nivel 1.
01:42Aún así todavía hay una intervención necesaria del conductor, sobre todo en el caso de incidente,
01:50de un obstáculo, un niño que cruza la carretera de repente.
01:53Esto es donde se está haciendo mayor esfuerzo actualmente, es donde más se está trabajando y donde todavía hay un
02:00camino por recorrer.
02:01Se están haciendo muchas pruebas y distintos pilotos, incluso ya se están lanzando a nivel comercial algún vehículo
02:08que tiene ya nivel 2, yo diría, y en algunos casos está rondando ya el 3.
02:16A corto plazo yo diría que un nivel 3 puede ser bastante aceptable y se puede alcanzar de forma casi
02:23casi...
02:24en muy corto espacio de tiempo, mientras que nivel 4 y sobre todo nivel 5 nos va a llevar mucho
02:30más tiempo a alcanzarlo.
02:32Quizás en determinados entornos muy segregados, en ciudades pequeñitas, en cascos históricos,
02:39donde existe una menor intensidad de tráfico, donde existe menor número de movimientos,
02:43ahí a lo mejor el nivel que se puede alcanzar para este tipo de experiencias puede ser 4, incluso a
02:52lo mejor 5.
02:53La prueba que desde Avanza, que de alguna forma siempre hemos querido estar en la punta de innovación
03:00con distintas tecnologías eléctricas, etc., también en vehículo autónomo,
03:05vamos a lanzar un proyecto piloto en los próximos meses en la ciudad de Málaga,
03:10pues es una prueba piloto de un autobús de 12 metros, 12 metros convencional de transporte de viajeros,
03:18que va a estar en explotación comercial dentro de unos meses,
03:23trasladando a los pasajeros que llegan de los cruceros al puerto de Málaga hasta el centro de la ciudad.
03:29El vehículo autónomo va a suponer una revolución en la forma de desplazarnos,
03:33es una oportunidad también en las ciudades de mejorar la movilidad en las mismas,
03:40como ejemplos prácticos de lo que pensamos que puede cambiar,
03:45está desde el acceso a este tipo de vehículos de personas que actualmente no tienen licencia o disponibilidad de vehículo,
03:52o pueden ser mayores de 65, 70 años, personas de movilidad reducida o gente joven,
03:57también va a ser un servicio que va a estar disponible prácticamente 24 horas durante todos los días del año,
04:04y también en algunos foros se habla del concepto de robotaxi,
04:10como pequeños taxis que van a desplazar en determinadas zonas a las personas.
04:16La regulación es muy importante para evitar que la proliferación de vehículos se convierta en un espacio al final congestionado,
04:26porque todo este acceso va a suponer, incluso si no existe algún tipo de control, un incremento en el número
04:31de vehículos.
04:32La Unión Internacional de Transporte Público, UITP, de la cual avanza también es miembro,
04:38desde la aparición del vehículo autónomo ha estado siempre preocupado y viendo cómo podría impactar en su aplicación al transporte
04:46público
04:47y por supuesto en la mejora de vida de las ciudades.
04:49Puede ser la espina dorsal de un sistema futuro en el cual la movilidad se canalice en las ciudades,
04:55con transporte público principalmente y con flotas de vehículos autónomos, efectivamente,
05:01que bien reguladas y ordenadas hagan que la reducción no solo de emisiones,
05:06sino también de congestión y una mejor ocupación del espacio,
05:10permita a unas ciudades mucho más vivibles y en consonancia con la Agenda 2030.
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