00:00La Hora del Volante
00:05Le damos la bienvenida a Tito Alvites, conductor de La Hora del Volante.
00:09¿Cómo estás, Tito?
00:10Hola, Catiuska, ¿cómo estás? Buenas tardes.
00:12Hoy con Álvaro hemos definido un tema que me parece sumamente importante.
00:16Bueno, fue a sugerencia de Alvarito.
00:18¿Qué debe hacer el próximo presidente o presidente de la República en el sector transporte?
00:23Yo ya tengo algún tiempo aquí analizando los temas de políticas de transporte también, por supuesto,
00:32y he podido clarificar varios puntos que están por resolverse,
00:41que la actual autoridad no lo está haciendo.
00:46Uno de ellos es, por ejemplo, el tema de seguridad.
00:48¿Qué debe hacer el próximo gobierno?
00:52Primero, adquirir equipos de geolocalización para tratar de capturar a las bandas en el menor tiempo posible.
01:02Ahora la policía hace su esfuerzo, todos los días hay capturas de extorsionadores,
01:06pero con equipos de geolocalización, de repente, en Lima Norte, Lima Sur, Lima Este y en el centro,
01:13se podría, digamos, intervenir mucho más rápido de las bandas que siguen operando bajo el término chalequeo, ¿verdad?
01:24Cobro de cupos, cobro por seguridad.
01:27Incluso hay empresas de transporte de Catiusca que pagan hasta a dos bandas criminales a razón de 10 soles por
01:34unidad
01:34y si son dos, son 20 soles que pagan al día, ¿no es cierto?
01:37Entonces, la policía hace su esfuerzo, pero falta dispositivos de geolocalización
01:43para acabar con mucho más rapidez a dar con estas bandas.
01:51Crear una suerte de equipo tipo GEIN, que se encargue solamente del tema de transporte.
01:56Se hizo algún esfuerzo, pero creo que este equipo no está finalmente organizado.
02:02¿Te acuerdas que se publicó, me parece que en la época de GERIP, pero quedó en nada?
02:08¿Dónde está este equipo?
02:09Se habló incluso que se iban a llamar a los efectivos de la Policía Nacional más capacitados,
02:16que hayan tenido mayor participación en inteligencia y seguimiento, eso se ha quedado simplemente ahí.
02:22Pero, ¿cuál es la madre del cordero? El tema de la recaudación, y este es un segundo punto.
02:26Mientras el transporte público, me refiero al imán metropolitana, siga cobrando en efectivo,
02:32es el imán para las bandas extorsivas, ¿verdad?
02:36Para las bandas que cobran esto, esto que se conoce como chalequeo.
02:39Está dentro de la reforma del transporte, el cambio del recaudo físico por el recaudo electrónico,
02:46pero yo creo que debería ser prioridad, prioridad a partir del próximo gobierno, ¿no?
02:49Que todas las empresas, las unidades, cobren a través de billeteras digitales o a través de tarjetas integradas.
02:58Tarjetas que permiten al pasajero utilizar un microbus, un minibus, un unibus, ¿no?
03:05Y que pueda también subir fácilmente al metropolitano o a cualquier corredor, ¿no?
03:10El corredor que circula en Lima. Eso no existe.
03:15Si transformamos, digamos, el cambio físico de moneda, de sol, a la billetera digital o al recaudo electrónico,
03:24ahí vamos a encontrar tremendo muro, tremenda barrera que va a permitir, creo yo, ¿no?
03:30Que las bandas migren hacia otros sectores y ya no al transporte.
03:34Eso como segundo punto, ¿no?
03:36Tercer punto, que las multas se paguen, Catiusca.
03:39Las multas no se pagan.
03:40No se pagan porque son excesivamente altas y porque las empresas ya han encontrado un modus operandi
03:45de bloquear estas multas, ¿no es cierto?
03:47A través de sus procuradores quejan las multas, las observan, ¿no?
03:54Las mandan al ATO, al SAT o en todo caso a la SUTRAN también, las empresas de transporte interprovincial
03:59y esperan simplemente que caduquen y a los cuatro años las multas caducan, ¿no?
04:03O prescriben y no se cobran.
04:06Por otro lado, detrás de estas multas que son impagables, impagas al mismo tiempo,
04:12están las infracciones a los conductores que se encuentran sin licencias de conducir,
04:18con la licencia suspendida o cancelada y muchos de ellos están migrando o ya han migrado a Europa
04:23porque tienen más beneficios laborales, porque les pagan más y porque pueden utilizar su licencia
04:29y hasta tramitar una licencia nueva en el extranjero, ¿no es cierto?
04:32Son captados por estas empresas de empleo y que finalmente se van.
04:38Y lo que pasa en Lima y en el Perú es que hay una déficit de conductores.
04:42¿Qué se debe hacer? Creo yo, como cuarto punto, crear la escuela de conductores
04:47para convertir a los conductores en técnicos profesionales.
04:53Se les llama simplemente de palabra conductor profesional porque tiene a partir de la A2A o A2B en adelante,
05:00¿no es cierto? Hasta la máxima categoría.
05:02Yo tengo una licencia particular, soy profesional de, digamos, de una carrera, ¿no?
05:09Profesional, vale la redundancia, pero soy particular porque mi licencia es la A1, ¿no es cierto?
05:13Me convertiría en profesional si tramito la A2 en adelante.
05:18Pero, ¿de qué profesionales estamos hablando si siguen cometiendo infracciones?
05:23¿No es cierto? Entonces, yo creo que una escuela para conductores profesionales
05:27sería también una muy buena medida para evitar que finalmente se sigan cometiendo este tipo de infracciones.
05:34Las multas deben bajar de montos o, en todo caso, deben aplicarse no a la UBIT, sino al sueldo mínimo,
05:411.130 soles.
05:43Así es, pero también hay otro gran problema, Tito, cuando hablamos del sistema de transporte, ¿no?
05:48Que tendría que cambiar. Ya lo hemos mencionado aquí en Exitosa, y es la congestión vehicular, ¿no?
05:55Las vías, la falta de semáforos inteligentes, vías completamente colapsadas que afectan no solamente
06:01la salud mental de la población, sino la economía.
06:03¿Cuánto dinero se pierde por la población que llega tarde?
06:06Cuatro horas en el tráfico. Es increíble.
06:09Ni que estés yendo a otra región, ¿no?
06:13O sea, te demoras más yendo, no sé, de Ate para Comas que te vayas de Lima a Churín.
06:18Es casi igual.
06:19Yo te conté que cuando viajé a Camisea hace unas semanas atrás, de Lima hasta Camisea,
06:25que está en la provincia de la Convención, una hora quince, una hora veinte.
06:32Y desde el aeropuerto para llegar a mi casa me demoré una hora cincuenta.
06:35Increíble. Hasta Cusco.
06:38Imagínate, a Cusco una hora quince, y a mi casa del aeropuerto una hora cincuenta, ¿no es cierto?
06:42Tremena congestión. Claro, ese es otro tema.
06:44Tienen que darnos soluciones sobre ese tema también.
06:46Claro, si bien compete netamente a la Municipalidad de Lima Metropolitana, el tema de tránsito,
06:54pero si no lo ha resuelto hasta ahora la Municipalidad Metropolitana,
06:57yo creo que el MTC debería actuar ahí de inmediato.
07:02¿Y qué cosas faltan? Eso es sencillo.
07:04O sea, el diagnóstico está.
07:05Faltan intercambios viales, faltan bypases, falta el sistema inteligente de semaforización,
07:13que no lo tenemos todavía.
07:15En algunas arterias funciona, ¿no es cierto?
07:17Pero tenemos tanta carga vehicular, tenemos malos conductores, tenemos malos peatones,
07:22malos transportistas, que es un cúmulo de situaciones que la autoridad no lo ha...
07:26De repente lo sabe, pero no le está dando solución, ¿no?
07:29Entonces yo creo que el próximo presidente debería plantear como prioridad el tema,
07:33por ejemplo, que tú lo dices bien claramente, el tránsito vehicular.
07:39Las licencias suspendidas, habilitación de las licencias suspendidas,
07:42para evitar tener déficit de conductores,
07:46que ya sabemos por qué, porque tienen las multas impagas,
07:49por la extorsión, se van a otros países.
07:52Lo que debería hacer el gobierno, y esto sí forma parte del MTC,
07:57habilitar o que el conductor con la licencia suspendida
08:01tenga menos tiempo para poder acceder a estos beneficios, ¿no?
08:05¿Por qué se le puede cancelar una licencia de por vida a un conductor en estado de ebriedad
08:10que ha chocado simplemente un... bueno, no quiero minimizar.
08:14O sea, se ha ido contra un poste, contra una pared, contra un muro, ¿no es cierto?
08:19Se le inhabilita de por vida la licencia de conducir.
08:24Habilitación de los conductores inhabilitados debería ser mucho más rápido
08:28para tener a los conductores formales, ¿no?
08:30Que no estén trabajando a salto de mata, de madrugada,
08:33o simplemente cuando es intervenido por la policía,
08:35no se identifica porque no tienen licencia de conducir.
08:38Y después nos damos cuenta que después de un accidente,
08:41tienen la licencia suspendida o cancelada.
08:45Habilitación mucho más rápido, ¿no es cierto?
08:47Que es un tema que también está ahí.
08:49Los créditos que deberían estar, digamos, a cargo de COFIDE, ¿no?
08:53Para aquellas unidades que ya están cumpliendo su ciclo
08:57a través del bono del chatarreo, ¿no?
08:59Y esto tiene que ver mucho, Catiusca, con los colectivos.
09:03Los colectivos que circulan en todas las rutas de Lima,
09:08salen de Lima hacia el Norte Chico y hacia el Sur Chico,
09:12van a Guarala, a Chancay, incluso hasta Huacho, desde Lima, ¿no?
09:16Tratar de formalizarlos y que se agrupen y que formen consorcios
09:21y que, amparados con COFIDE, ¿no?
09:23Que dejen sus unidades para el chatarreo y a cambio un bono
09:27para que adquieran unidades, pero que se formalicen en empresas, ¿no es cierto?
09:31Y estar evitando siempre vehículos que no tienen SOAD,
09:36que no tienen revisión técnica.
09:37Ahora, he visto a montones de estas unidades con lunas polarizadas.
09:41¿Para qué?
09:41Para evitar la fiscalización de la autoridad, ¿no es cierto?
09:44Simplemente evaden vehículos que salen desde Atocongo,
09:47mucho más allá, que salen desde Javier Prado hacia el Sur.
09:51Yo creo que sería una muy buena medida este tipo de mecanismo,
09:56¿no?, de beneficio para formalizarlos a los colectiveros,
10:00pero generalmente los colectiveros tampoco quieren formalizarse
10:04porque tienen muchas deudas impagas.
10:08Y es un requisito no tener papeletas en contra.
10:12Tienen las licencias suspendidas.
10:13Entonces, ¿cómo los formalizas?
10:14Simplemente lo que hace la autoridad es, y está bien, me parece,
10:18¿no?, los interviene y el carro al depósito, ¿no?
10:21A ver si va a pagar la multa, que son miles de soles, ¿no es cierto?
10:23A veces las multas sobrepasan el costo del vehículo.
10:28Otro tema que yo creo que también debería ser visto
10:31por el próximo gobernante Catius,
10:34que es la revisión de los contratos de los peajes.
10:36Nos hemos dado cuenta que, como hemos ido descubriendo
10:39sobre la marcha, que las empresas que tienen la concesión
10:44de las vías no tenían, por ejemplo, rutas alternas, ¿no?,
10:48como la de Rutas de Lima, como la de Shangri-La, ¿no es cierto?,
10:51que ya no existen esos peajes, pero existen otros peajes más
10:55a nivel nacional que no cumplen con su contrato,
10:58o que los contratos son contrarios, digamos, a la población,
11:02son lesivos para la población y favorables para ellos.
11:05Yo creo que ahí debería haber, yo creo, revisión de los contratos.
11:10Y otro tema importante, Catiusca, es los periodos de las autoridades,
11:14sobre todo las autoridades técnicas, debería ser por concurso
11:19y por cuatro, por cinco años.
11:21¿Por qué?
11:21Entre un nuevo ministro y el ministro va con su viceministro,
11:25va con su jefe de provías nacional descentralizado,
11:28con su jefe de asesores.
11:30En seis meses recién está conociendo el monstruo por dentro
11:33y al séptimo mes lo saca.
11:35Entre otro ministro y al cuarto mes con su nuevo agente lo saca.
11:38Y así hemos vivido Catiusca de tumbo en tumbo.
11:40Es decir, los ministerios, los ministerios, y estoy hablando acá del MTC,
11:46nunca va a poder operar de manera coordinada, ¿no es cierto?
11:49Ese engranaje que deberíamos buscar todos no va a funcionar correctamente
11:54porque las autoridades están, salen, salen, salen.
11:56Ahorita están cambiando de ministro.
11:57Entiendo que van a salir cuatro ministros en las próximas horas.
12:00Entonces, yo creo que los cargos, sobre todo de los técnicos,
12:04los técnicos que ven estos temas,
12:07ATU, SUTRAN, por ejemplo, ¿no?, de provías nacional descentralizado,
12:12debería ser por concurso público y que se queden cuatro o cinco años
12:15y que no los muevan.
12:16Porque si los mueven, cuando entra un nuevo ministro,
12:19por ejemplo, el jefe de ATU era cinco años,
12:20pero cambiaron la ley
12:22y ahora sacan a los jefes de ATU como les plazca, ¿verdad?
12:28Había salido David Hernández,
12:31después salió Pavel Flores,
12:32cuando había algún caso puntual,
12:34no había presencia de nadie de ATU.
12:36Ha tenido que volver David con Pavel
12:38para así, más o menos, armar las cosas
12:40y creo que deberían quedarse todo el tiempo.
12:42¿Por qué?
12:42Porque tienen planteamientos, ¿verdad?
12:44Porque son expertos, son especialistas
12:46y sus estrategias deberían cumplirse, ¿no?,
12:50con todo el tiempo que debería darles el Estado.
12:52Correcto, Tito.
12:53Contigo serás el día sábado.
12:55En tu programa a la hora del volante a las seis de la tarde
12:58y que la población reflexione también sobre estos temas
13:00porque el transporte involucra a todos los sectores
13:03y también en la vida diaria de todos los peruanos.
13:05Así que estamos a solo tres días
13:07de poder emitir nuestro voto consciente y responsable.
13:11Gracias.
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