00:00A ver, esperemos el tiempo nos alcance para que podamos platicarlo ampliamente.
00:03¿Por qué la oposición a estos cierres temporales con motivo de los encuentros de fútbol?
00:10Claro, gracias.
00:12Mira, desgraciadamente no hay una coordinación para ayudar al tema de la circulación vial.
00:21La restricción que están queriendo poner, la verdad, a veces no tiene ningún sentido.
00:30Está viendo otras formas de cómo poder agilizar la situación.
00:34Yo no pude estar en el Zoom, con el gobierno, con mis compañeros.
00:41Pero, en cierta forma, lo que está tomando para ayudar a la circulación, la verdad, no va a ayudar en
00:49mucho.
00:50Se siguen con las imposiciones de no poder circular con los transportes.
00:57¿Qué van a hacer con todo ese transporte parado? ¿Dónde lo van a parar?
01:02Se les está pidiendo que permitan circular los vehículos a la restricción de 6 y 9 de la mañana.
01:08La verdad, no ha funcionado para nada.
01:11Y, al final de cuentas, creo que tampoco quieren que circulen en nuestro horario.
01:15Entonces, ¿dónde van a meter todos esos carros en este momento?
01:21No entendemos.
01:22La verdad, no estamos en contra.
01:24Claro, estamos para poder apoyar más en este tipo de eventos y más en nuestro estado.
01:31No hay niñas de nuestras compañías.
01:35Sí, la autoridad les consultó a ustedes en algún momento cuáles son las necesidades de movilidad
01:44para poder tomar decisiones basadas en esa información.
01:48No, volvemos a lo mismo.
01:50No nos toman en cuenta.
01:52O sea, no sé si entiendan lo que ha hecho el gremio del transporte.
01:56Pero no.
01:57Nunca nos hablaron para tener reuniones anteriores para poder coordinar esto.
02:03Se nos puso un Zoom y se nos dijo, así va a ser.
02:15Eduardo, ¿qué puntos de cierre son los que a ustedes les perjudican?
02:21¿Y a cuántas unidades de transporte, hablamos sobre todo de carga,
02:26corréjame si me equivoco, son a las que estaría impactando estos cierres?
02:31Pues es que lo que se pretende es cerrar todo alrededor del horario.
02:36Entonces, periférico, vallarta, aviación.
02:45Entonces, todos los vehículos que van a entrar de Mantenillo y Paz,
02:51¿por dónde van a pasar?
02:53Todos los vehículos que vienen, digamos, de este o este,
02:58¿por dónde van a pasar?
03:00De oriente, ¿por dónde van a pasar?
03:02Entonces, nos están diciendo que nos vayan por el macrolibramiento.
03:06Ok, perfecto.
03:08Adelante, oye, ¿y qué te parece si en el Inter no pueden circular los carros por el periférico?
03:15Por ejemplo, ya les das la oportunidad de pasar libres por el macrolibramiento,
03:20como apoyo y como ayuda.
03:22Pero tampoco no se nos da esa solución.
03:25Entonces, pues suena como recaudatorio esto.
03:29No hay solución, hay imposición.
03:32¿Por dónde van a pasar?
03:33Todos los carros van, no sé, no te puedo decir la cantidad exacta,
03:39pero es un mundo de carros que se van a parar.
03:41¿Dónde?
03:42Pregunto yo por tercera vez.
03:43¿Dónde los van a parar?
03:45¿Dónde?
03:46Claro, Eduardo, que cuando, por ejemplo, se hicieron las modificaciones en los horarios
03:51de ingreso del transporte de carga a la zona metropolitana de Guadalajara,
03:55ya se había alertado precisamente de que no se previó dónde podían dejarse las unidades,
04:03sobre todo por razones de seguridad, ¿no?
04:06Pues es que imagínate un carro parado por cuatro o cinco horas en un punto.
04:13Digo, es carne de cañón.
04:15Claro.
04:16No sé si esas personas no entiendan.
04:18La restricción, ok, no circulan los carros de seis o nueve,
04:22pero la hora que entran todos es un caos.
04:26O sea, todos quieren entrar a las nueve de la mañana y donde vayamos a las de la ciudad.
04:31Es un caos.
04:32Entonces, de ahí dicen, es que el transporte tiene la culpa del tráfico.
04:36Es que es ilógico, o sea,
04:38si en vez de entrar carros cada ciertos minutos a la ciudad,
04:43entran mil carros de un solo golpe a un solo horario,
04:47es un caos, es un cuello de botella.
04:50No está bien estudiado, se le ha dicho.
04:54No está bien estudiado este proyecto.
04:57No lo está.
04:57No hay estadística.
04:59En un evento que una al interés, que dio a entender,
05:02no hay estadística.
05:05Entonces, aquí, pues, ¿cómo cooperamos nosotros?
05:10Lo más es decir, no pasa si ya no nos cooperamos.
05:14Es imponer.
05:16Eduardo, a priori, lo que nos ha mencionado usted ya hace unos momentos,
05:20suena como la alternativa, es decir, que en reciprocidad la autoridad dijera
05:25el macro libramiento durante esos momentos en que no se puede circular por periférico
05:31quedará de libre paso sin cobro alguno.
05:35¿Esto ya resolvería completamente lo que ustedes vienen reclamando?
05:40No, en cierta forma, eso ayudaría a los carros que nomás manden más.
05:45Pero lo que no entiendes es dónde van a poner los carros que van a entrar a entregar a cada
05:50ciudad.
05:52O sea, son muchas horas.
05:55Entonces, se van a parar líneas.
05:57No es tan fácil hacer una coordinación entre la empresa y el transporte por restricción de estos horarios.
06:05O sea, se tiene que prevenir con mucho tiempo.
06:08Entonces, si de repente, hace una semana nos avisan de estas restricciones,
06:14pues no es tan fácil, o sea, no se puede hacer.
06:20O sea, por logística no se puede hacer.
06:23Pues se buscan opciones, pero esto hay nacido con antelación.
06:27O sea, entendemos, volvemos a lo mismo, entendemos la situación.
06:31Qué bonito que venga aquí un evento de esta magnitud a nuestro estado y a nuestro país.
06:35Pero se ocupa coordinación.
06:39Entonces, se va a hacer un caso.
06:41Claro.
06:42También para que a nuestra audiencia le quede claro por qué tiene que entrar el transporte a la ciudad,
06:48qué es lo que mueven y qué impacto tiene, por supuesto.
06:53Pues, bueno, habiendo la dimensión y imagínense que en el mercado de abastos deja de entrar transporte por tres días,
07:03es un ejemplo, ¿no?
07:05O sea, ¿de dónde se va a abastos a todas estas personas del producto que se vende en el mercado
07:12de abastos?
07:13Todo lo que utilizamos, todo, absolutamente todo, y un transportista lo trajo de otro estado, de otro país, de otro
07:22lugar.
07:23Entonces, se empiezan a encarecer los insumos.
07:28Y nosotros estamos hablando de una exageración.
07:31Pero la verdad, pues hay cosas que requieren entregar en su momento y en tiempo.
07:37O sea, esa es la situación.
07:39O sea, nosotros somos los que movemos todos los productos, seres, medicamentos, y todo lo necesario.
07:49Son básicas, ya, para el consumo de todos nosotros.
07:54Esa es la magnitud.
07:55Entonces, no se trata de parar vías, pero sí va a empezar a afectar en muchas cosas.
08:02Sí, pues lo único que yo le pregunto es ¿dónde van a parar tantos carros?
08:09Se va a hacer un caos.
08:11Si se pretende no hacer un caos en el Acron, se va a hacer un caos en todo el resto
08:16de la ciudad.
08:17En las entradas principales se va a hacer un caos.
08:20Eduardo, perdón.
08:21¿Dónde está?
08:22Sí.
08:23Tenemos prácticamente que despedir.
08:25Nada más sí le preguntaría, suponiendo que dijeran si se va a permitir el paso,
08:31también habría caos por toda esta zona y los tendrían ustedes prácticamente varados
08:35por la cantidad de tráfico que habrá y por lo que implica la logística en la zona.
08:41¿Qué alternativa, desde la visión de ustedes, existe que pueda resolver las cosas
08:46ante la inminencia ya de este evento?
08:48Brevísimo, por favor, porque nos tenemos que despedir.
08:51Gracias.
08:51En primer lugar, visiten el horario de reclusión de las mañanas para que puedan
08:56circular los carros libres temprano, porque están parados allá afuera.
09:00Si los dejan pasar, van a empezar a pasar antes del tiempo.
09:03Segundo, que permitan pasar por el macrolibramiento en esos horarios y al transporte.
09:09El transporte se puede trasladar en el macrolibramiento en cinco entradas que hay en la ciudad.
09:15Entonces, eso ayudaría mucho.
09:17No arreglaría el asunto, pero sí lo ayudaría.
09:22Disminuye mucho la parada de los caminos a las montadas
09:24y la entrada del caos de todos.
09:27Son las dos cosas que rápido podemos hacer.
09:31De ahí ver otras participativas sociales para poder circular y no parar los vehículos.
09:37Perfecto.
09:37Pues, por nuestra parte, agradecidos y seguramente emplazados para una nueva charla en los próximos días.
09:44Esperemos que estos dos puntos que usted acaba de mencionarnos también sean escuchados por parte de las autoridades.
09:48Eduardo Maldonado, muchas gracias.
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