Jeep® überlässt die Entscheidung den Kundinnen und Kunden: Der neue Jeep® Avenger Modelljahr 27 bietet alle Antriebsvarianten, Schalt- und Automatikgetriebe sowie Front- und Allradantrieb.
Kundinnen und Kunden, die ein eher traditionelles Fahrerlebnis suchen, steht der neue Benziner Turbo 100 mit Schaltgetriebe zur Wahl.
Kundinnen und Kunden, die den Komfort eines Automatikgetriebes schätzen, finden diesen beim e-Hybrid mit 81 kW (110 PS). Der Motor verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie und Miller-Zyklus (basierend auf einem effizienten und leisen Ketten-Steuerungssystem). Er ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung kombiniert, das einen integrierten Elektromotor und eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,9 kWh umfasst. Diese Kombination ermöglicht bis zu 1 km im rein elektrischen Betrieb bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h.
Kundinnen und Kunden, die maximale Geländegängigkeit und Straßenhaftung benötigen, entscheiden sich für die Allradversion 4xe mit 107 kW (145 PS), die mit einem elektrifizierten DCT, einem Verbrennungsmotor vorne und einem Elektromotor hinten ausgestattet ist, der bis zu 1.900 Nm Drehmoment an die Hinterräder liefert. Damit kann der neue Jeep® Avenger 4xe Steigungen von 40 % auf Schotter und von 20 % bewältigen, wenn die Vorderachse keinen Grip hat.
Kundinnen und Kunden, die einen sanften und leisen vollelektrischen Antrieb suchen, entscheiden sich für das technologische Spitzenmodell: den 115 kW (156 PS) starken BEV mit einer Bruttobatteriekapazität von 54 kWh und einer Ladeleistung von bis zu 100 kW Gleichstrom und 11 kW Wechselstrom. Diese Version bietet eine Reichweite von bis zu 400 km nach WLTP.
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