00:00Olha, e a Câmara também aprovou por unanimidade o início do Anel de Integração Viária em Cascavel.
00:05O David Sousa tem os detalhes.
00:07A aprovação da Câmara de Vereadores de Cascavel foi unânime nas duas votações.
00:13Para dar início ao projeto do Anel de Integração Viário, que contempla o contorno sul e o contorno norte,
00:20a Prefeitura de Cascavel pediu autorização do Legislativo para remanejar pouco mais de R$ 1,6 milhão.
00:27R$ 1,6 milhão. Nesse caso, para fazer o trecho norte, com o recurso do governo do Estado.
00:34Lembrando que o valor total desse projeto pode chegar a R$ 4 milhões.
00:38O Anel Viário também é uma bandeira da Itaipub Nacional.
00:43Em nota, o município de Cascavel explica que decidiu avançar com a elaboração técnica
00:48após o governo do Estado firmar a intenção de executar a obra, com o projeto concluído.
00:54Por isso, a iniciativa de acelerar o processo.
00:58De acordo com a nota, foi construída uma articulação entre município, Estado e Itaipu
01:04para a possibilidade de avanço também do trecho sul do Anel Viário,
01:09que não é prioridade em relação ao trecho norte.
01:13Para o governo federal, o Anel de Integração Viário, de Cascavel,
01:18é uma necessidade essencial para o desenvolvimento da região.
01:22Hoje, no Trevo Cataratas, em Cascavel, passam aproximadamente 55 mil veículos.
01:28E todos eles acabam passando pelo perímetro urbano,
01:31porque não tem um acesso, um contorno que possa dar mais fluidez para esse movimento.
01:39E o oeste do Paraná é uma das regiões mais importantes do nosso Estado.
01:43O oeste e o sudoeste, se considerarmos a 163 também, nesse contexto, 467,
01:48enfim, todas as rodovias e a 277, é responsável por 40% da produção agropecuária e industrialização do nosso Estado.
01:57Então, uma obra necessária, nós avaliamos, para que dê fluidez ao tráfego.
02:02O Estado também tem esse entendimento.
02:05Em entrevista recente ao EPC, da KTV,
02:08o governador Ratinho Júnior reconheceu a necessidade da conclusão do Anel Viário de Cascavel.
02:14O projeto do contorno, ele não é um projeto rápido de 60, é um projeto de dois anos, né?
02:18Você tem que fazer o IJTEA, tem que fazer o IARIMA, tem que fazer os estudos ambientais,
02:22tem que fazer o projeto básico, mas nós já iniciamos...
02:25Depois das desapropriações, né?
02:28Isso, os estudos, desapropriações, mas assim, nós já iniciamos e eu quero deixar pronto
02:33para no primeiro semestre do ano que vem ainda ter condição de fazer essa licitação para...
02:37Não vai deixar, é uma necessidade, o senhor entende como é uma necessidade.
02:41É uma necessidade, porque é natural, porque, veja, Cascavel não vai parar de crescer.
02:45O DENIT é outro órgão que precisa ser consultado sobre o Anel Viário.
02:50Mais do que isso, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
02:55é quem coloca as condições fundamentais para o estudo e depois para a elaboração do projeto.
03:02Esses são os acessos que são necessários manter para a cidade de Cascavel,
03:06mas também com a lógica das rodovias.
03:08Alças, se necessário viadutos, são condições pré-estabelecidas pelo DENIT,
03:15em todas as suas obras, pela contagem de veículos e cargas.
03:21Ou seja, a partir da utilização da rodovia é que é definido as obras especiais que são necessárias.
03:28Com o avanço das conversas sobre o Anel Viário, a Itaipúbio Nacional mantém no radar
03:35a elaboração do estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental, chamado EVTEA.
03:42Mesmo que ainda não está em execução o trabalho para a elaboração,
03:48já existem estudos prévios, que é você definir quais seriam os possíveis cenários
03:53de rodovias do contorno, tanto o contorno norte quanto o contorno sul.
03:58Uma expectativa de em torno de 50 quilômetros de contorno.
04:03Tendo os projetos, e claro, dependendo de recursos estadual, federal, próprio municipal,
04:09pode-se fazer em uma, duas etapas ou mais etapas,
04:12mas o importante é que com os projetos na mão é possível fazer.
Comentários