00:11La Secretaría de Infraestructura y Obra Pública es el brazo ejecutor de proyectos constructivos
00:16del gobierno de Jalisco. A la par, es el motor de la deforestación urbana. Entre la cartera
00:23de miles de proyectos que administra la CIOP cada año en todo el estado, figuran las principales
00:28obras de movilidad que se han construido en el área metropolitana de Guadalajara en los
00:32últimos 10 años. Las líneas 3 y 4 del tren ligero, bimacroperiférico y la línea 5 o BRT
00:40de carretera de Chapala han implicado la tala de 10.641 árboles, según información que
00:47obtuvo UDG Noticias vía transparencia. Si bien cada uno de estos derribos fue autorizado por
00:54la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial, que en todos los casos solicitó
00:59un plan de manejo de arbolado para garantizar la compensación de los ejemplares, especialistas
01:04en manejo forestal cuestionan el resultado de estos trabajos.
01:08La línea 3 del tren ligero, por ejemplo, que eliminó 3.000 frondosos laureles, hoy evidencia
01:15que los nuevos ejemplares ya comienzan a deformarse porque la copa ya alcanzó el viaducto de avenida
01:21Ávila Camacho. Además, decenas de árboles colocados en las banquetas murieron sin que
01:28fueran sustituidos. Mismo caso en mi macroperiférico, que taló 4.851 individuos vivos de la avenida.
01:36Seis años después, existen tramos completos en el camellón donde los reemplazos murieron y ahora
01:42solo quedan sus ramas secas expuestas en las jardineras. Además, como resultado de la repavimentación
01:50que compactó suelo y cortó raíces, murieron otros árboles adultos que no se removieron
01:54de periférico, como es el caso de los pinos que están a la altura de 5 de mayo.
02:00Gerardo González Cueva, especialista en ciencias forestales del CUCBA, explica que este tipo
02:05de obras resultan agresivas para el arbolado urbano que se queda y el que se planta, y a
02:11pesar de los planes de manejo, pocos ejemplares sobreviven.
02:15Entonces, cuando nosotros llegamos e intervenimos tan fuertemente con estas obras, muchas veces
02:19lo que dejamos ahí casi no califica ni siquiera como un suelo. Entonces, tendríamos que hacer
02:24esas consideraciones y aplicación, insisto, de compostas ya bien hechas, bien maduras,
02:30para que se mejoren esos suelos. Pero generalmente yo no es algo que yo observe. Yo, como todo
02:36mundo, paso en el camión o en el carro y yo veo que muchas veces las especies están
02:42estresadas. Entonces, esas señales, por ejemplo, son indicios de que algo en el ambiente donde
02:47está creciendo ese individuo, ese arbolito, algo no está bien. Habría que diagnosticarlo
02:52correctamente y tratar de corregirlo. Pero yo no veo que eso es algo que se haga. Generalmente
02:56estas obras se hacen y yo diría como que se entregan y, bueno, ahí se quedan. Y el que
03:03sobrevive, pues bueno, nos da algunos servicios y el arbolito que se va muriendo a veces ahí,
03:07y pues simplemente después nomás observamos el arbolito seco, ya no tiene ni ramas ni
03:13arriba ni abajo y es un árbol que murió. Entonces, creo que sí falta seguimiento. Yo diría un
03:18seguimiento de mediano y largo plazo. El plan de manejo de arbolado de la línea 5 establece
03:23que, con la restitución de ejemplares nuevos, se mejorará la calidad ambiental de la zona,
03:29bajarán las emisiones por la reducción de camiones y habrá un entorno más saludable.
03:33Sin embargo, otros proyectos han dejado promesas incumplidas. Es el caso de la línea 3 del
03:40Tren Ligero. Ahí se prometió utilizar el material geológico retirado con la tuneladora
03:45La Tapatía para rellenar un socavón llamado El Ollanco en la colonia Las Pintitas, rehabilitarlo
03:51y crear un parque público. El tren se entregó, pero el área verde nunca se concretó.
03:58No se está sustituyendo con efectividad y además habría que esperar el desarrollo de
04:03esos árboles. Yo pienso que cuando vemos toda la zona metropolitana ya como un todo,
04:08pues yo creo que la evidencia es de que falta una planeación de mayor largo plazo. Necesitamos
04:13más áreas verdes en general.
04:16Independientemente de las obras masivas, ¿cuántos árboles le quedan al área metropolitana
04:20y cuál es su antigüedad? De eso hablaremos en la última entrega. Con imágenes de Jorge
04:26Moreno, investigación especial para UDG Noticias, Violeta Meléndez.
04:33La deuda ambiental de la línea 5
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