LA FIN DU PÉTROLE ? Ces 8 Inventions que les Géants Veulent Cacher !

Name: LA FIN DU PÉTROLE ? Ces 8 Inventions que les Géants Veulent Cacher !
Uploaded: 2026-06-03T03:36:05+00:00
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il y a 2 jours

Le monde tel que nous le connaissons est sur le point de basculer. Alors que nous pensions être bloqués avec les énergies fossiles et les batteries au lithium polluantes, des chercheurs et ingénieurs ont développé des technologies de rupture restées trop longtemps dans l'ombre.
Dans ce documentaire complet, nous plongeons au cœur de la révolution technologique. De l’Allemagne avec sa mystérieuse "pâte grise" au graphène, jusqu'aux batteries de sable finlandaises, découvrez comment ces innovations vont briser le monopole des géants de l’énergie.

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00:00:00Aujourd'hui, nous allons nous intéresser aux nouvelles batteries à base de sable.

00:00:04Les batteries sont indispensables pour profiter pleinement de sa production d'énergie renouvelable,

00:00:09qui, comme on le sait, est intermittente.

00:00:11Pourtant, la pollution et leur efficacité poussent ce secteur à se réinventer constamment.

00:00:16Parmi ces recherches, la première batterie au sable du monde a été mise en service en juillet dernier en Finlande.

00:00:22Mais comment cela fonctionne-t-il ? Et est-ce une voie viable pour le stockage de l'énergie ?

00:00:30Avant de nous pencher sur la batterie de sable, nous devons d'abord nous intéresser au stockage d'énergie thermique,

00:00:35qui est la technologie à l'origine de cette nouvelle invention.

00:00:39On peut citer les travaux sur les batteries au lithium-soufre et les centrales solaires thermiques.

00:00:43Les batteries chimiques ne sont pas les seules options.

00:00:46Il est par exemple possible de convertir les énergies renouvelables en chaleur et de la stocker à la place.

00:00:51En d'autres termes, vous pourriez avoir une batterie thermique.

00:00:54Mais pourquoi devrions-nous nous soucier du stockage de la chaleur sans carbone ?

00:00:58Le développement d'un plus grand nombre d'unités de stockage thermique permettra de réduire la dépendance aux combustibles fossiles,

00:01:05ce qui peut également contribuer à réduire l'impact climatique de notre consommation de chaleur.

00:01:10Comment fonctionne cette technologie ?

00:01:13Le stockage de la chaleur sensible est actuellement l'une des solutions de stockage les plus répandues.

00:01:18En gros, il s'agit de chauffer un liquide ou un matériau solide en récoltant l'énergie éolienne ou solaire

00:01:24lorsqu'elle est abondante.

00:01:25Et la façon typique de procéder est de faire passer de l'électricité à travers un élément chauffant en contact

00:01:30avec leur matériau de stockage.

00:01:32Pour évacuer la chaleur, il suffit d'abaisser la température de la batterie en faisant entrer de l'air frais.

00:01:38Le moyen de transfert de chaleur peut être quelque chose d'aussi simple que l'eau ou des composés plus

00:01:43complexes comme des sels fondus utilisés dans les centrales solaires à concentration.

00:01:47L'opérateur du marché de l'énergie australien, AEMO, estime que nous produirons 20% de l'énergie utilisée grâce

00:01:54aux énergies renouvelables d'ici à 2050.

00:01:56Dans cette perspective, la compagnie d'électricité suédoise Ventefall va bientôt remplir d'eau une tour de 45 mètres de

00:02:04haut à Berlin.

00:02:05Le volume d'eau qui se trouve dans leur réservoir est l'équivalent de 350 000 baignoires.

00:02:11Leurs batteries sont à côté d'une centrale thermique qui dispose d'une réserve d'énergie éolienne pour chauffer l

00:02:16'eau à un peu moins de 100 degrés.

00:02:17Elle devrait être opérationnelle en avril 2023.

00:02:20Ce thermos géant gardera l'eau chaude et pourra la restituer pendant 13 heures. Cela semble prometteur.

00:02:26Récemment, la start-up finlandaise Polar Night Energy a développé un nouveau type de batterie.

00:02:31Il s'agit d'un silo en acier de 7 mètres contenant 100 tonnes de sable de qualité inférieure et

00:02:37un tas de tuyaux.

00:02:38Ils ont affiné leur conception et l'ont mis à l'échelle, faisant équipe avec Vata Jankowski, un opérateur de

00:02:44réseau de chauffage urbain.

00:02:45Une batterie plus grande chauffe déjà des maisons, des bureaux et même une piscine municipale, ce qui permet de chauffer

00:02:5110 000 personnes en tout.

00:02:52Ils pourraient reproduire ce système partout dans le monde où il existe une infrastructure de chauffage urbain comme à New

00:02:58York, Boston, Philadelphie, San Francisco.

00:03:00La plupart des grandes villes américaines en ont une, comme la firme Polar Night Energy.

00:03:05Leur dernier modèle de batterie peut stocker jusqu'à 8 MWh d'énergie sous forme de chaleur.

00:03:10Outre les avantages environnementaux, cette solution de stockage permet à la ville de faire des économies.

00:03:15En y regardant de plus près, les températures finlandaises peuvent être presque aussi basses que celles de l'Alaska.

00:03:21Ainsi, pendant la longue saison froide, la forte demande se traduit par des coûts élevés.

00:03:25D'un autre côté, la batterie de sable stockera de l'énergie propre durant l'été quand elle est facilement

00:03:30disponible,

00:03:31puis la redistribuera tout au long de l'hiver lorsqu'il y a peu de soleil.

00:03:35C'est pourquoi utiliser le sable est financièrement pratique.

00:03:37De nos jours, cela aurait un impact significatif sur le budget énergétique.

00:03:42En fait, après un récent conflit de paiement en mai dernier, la Russie a gelé son approvisionnement en gaz vers

00:03:48la Finlande.

00:03:49Vous comprenez aisément leur enthousiasme envers cette technologie.

00:03:52Les gouvernements locaux sont très enthousiastes à cette idée et veulent développer les batteries à sable à une échelle supérieure.

00:03:59Mais comment Polar Night Energy transforme un réservoir rempli de sable en une batterie à chaleur ?

00:04:04Tout en étant connectée au réseau, la batterie reçoit l'excédent de production d'électricité solaire et éolienne pour la

00:04:10charger.

00:04:11Celle-ci est ensuite convertie en chaleur et transférée au sable pour être plus précise.

00:04:16Les énergies renouvelables alimentent une résistance chauffante.

00:04:19Grâce à l'air circulant autour du sable, la résistance se réchauffe via une série de tuyaux.

00:04:25Et bien que cela puisse paraître compliqué, la production de chaleur repose sur le chauffage par résistance.

00:04:30C'est en fait le mode de fonctionnement d'appareils courants comme les grilles-pains.

00:04:34Leur réservoir est bien isolé de l'environnement extérieur, ce qui minimise les pertes de chaleur au fil du temps,

00:04:39atteignant des températures allant jusqu'à 600 degrés.

00:04:42Ainsi, leur unité de base peut conserver la chaleur pendant des mois.

00:04:46Lorsque vous avez besoin de récupérer cette énergie, il suffit de faire circuler de l'air frais à travers les

00:04:52tuyaux du sable chaud.

00:04:53Le résultat final qui sort du système est de l'air chaud qui peut produire de la vapeur plus propre

00:04:58pour les processus industriels,

00:05:00le chauffage, l'eau publique ou les habitations.

00:05:03Il est clair que quelque chose d'aussi simple et sûr que le sable pour stocker de l'énergie verte

00:05:08est un sujet très intéressant.

00:05:09Mais comment se comparent-elle aux autres technologies de stockage ?

00:05:13La simplicité est l'un des principaux avantages des piles thermiques à base de sable.

00:05:18Comme l'a déclaré le directeur de la start-up, il s'agit en fait d'un silo typique qui

00:05:22peut être construit dans n'importe quel atelier d'acier.

00:05:25Ainsi, ils n'auront pas besoin de construire d'usine lorsqu'ils développeront sa commercialisation.

00:05:30Évidemment, ils ont besoin d'autres composants comme des tuyaux, des pompes, des ventilateurs, des éléments de chauffage.

00:05:35L'équipement est facilement disponible partout, il en va de même pour leur ingrédient clé qui est le sable.

00:05:40C'est un avantage clé par rapport aux batteries chimiques conventionnelles qui dépendent de matériaux difficiles à trouver comme le

00:05:46lithium, le nickel et le cobalt.

00:05:48Bien que Polar Night Energy puisse utiliser n'importe quel type de sable, la start-up priorise le sable recyclé

00:05:55issu de l'industrie de la construction.

00:05:57Cette démarche aide à minimiser les déchets.

00:05:59Et ce n'est pas le seul avantage environnemental.

00:06:02D'autre part, des recherches montrent que les batteries de sable de Polar Night Energy pourraient éviter le rejet d

00:06:07'environ 100 mégatonnes de CO2 dans l'environnement d'ici à 2030.

00:06:11Cela correspond au double de la production de CO2 par an de la ville de New York.

00:06:15Contrairement aux batteries chimiques, il n'y a pas besoin de solution d'électrolyte.

00:06:19D'autant que l'électrolyte se dégrade avec le temps et les batteries au lithium ont une durée de vie

00:06:24d'environ 15 ans au mieux.

00:06:26En revanche, le réservoir de sable conçu par Polar Night Energy peut supporter des chaleurs élevées sans perdre sa capacité

00:06:32de rétention de la chaleur.

00:06:34Et selon l'entreprise, sa durée de vie est estimée à environ 50 ans.

00:06:37Cela est particulièrement raisonnable au vu des matériaux utilisés.

00:06:41Il est également possible d'utiliser la chaleur stockée pour alimenter une turbine à vapeur.

00:06:45Mais cela ajouterait une étape supplémentaire qui viendrait s'ajouter à l'efficacité de l'aller-retour, la réduisant drastiquement

00:06:52de 99 à 25%.

00:06:54On est loin des batteries lithium-ion qui ne subissent qu'une perte d'énergie de 5% lors de

00:06:59leur fonctionnement.

00:07:00Ainsi, plutôt que de la transformer en électricité, il serait plus judicieux d'utiliser la chaleur telle qu'elle.

00:07:06Par exemple, pour remplacer les chaudières fonctionnant au gaz naturel pour chauffer nos bâtiments.

00:07:11Mais cela n'aurait du sens que dans les villes où l'on dispose des infrastructures de chauffage urbain.

00:07:16En outre, cette solution verte pourrait également décarboniser les processus industriels à forte intensité de chaleur, comme par exemple la

00:07:23fabrication d'acier et de ciment.

00:07:25Mais qu'en est-il du coup ?

00:07:27Alors que le sable est très bon marché, ils auront besoin de beaucoup de tuyaux en acier enterrés à l

00:07:31'intérieur, ce qui peut gonfler les dépenses.

00:07:34Polar Night Energy prévoit un coût d'environ 10 euros par kWh une fois que le système atteint une capacité

00:07:39de stockage de 20 GWh.

00:07:41Néanmoins, il y a un hic. La capacité de stockage actuelle n'est que de 8 MWh. Il faudra donc

00:07:47du temps pour que cette technologie soit compétitive.

00:07:50Même si les batteries à sable ne sont pas la panacée pour un monde sans carbone, elles pourraient jouer un

00:07:55rôle clé dans la décarbonisation de nos infrastructures électriques.

00:08:01En effet, nous allons vous faire découvrir cette nouvelle invention qui va renvoyer les éoliennes dans le passé.

00:08:06Avant d'entrer dans le vif du sujet, assurez-vous d'être déjà abonné à notre chaîne.

00:08:10Sachez qu'en activant la cloche de notification, vous n'allez jamais manquer nos classements de produits high-tech ou

00:08:15nos sujets découvertes comme celui-ci.

00:08:17Mais vous avez déjà eu vent de cela, n'est-ce pas ? Et on parie même que vous êtes

00:08:20plutôt fan de nos tests de produits high-tech.

00:08:22Alors activez tout simplement la cloche de notification et vous serez prévu dès que nous publierons notre prochaine vidéo.

00:08:28Allez, zoom maintenant sur notre sujet du jour.

00:08:33Le vent est l'une des meilleures sources d'énergie utilisées par l'homme depuis la nuit des temps.

00:08:38Il est partout, il est gratuit et c'est une énergie renouvelable.

00:08:42Donc dès l'an 620, les Perses utilisent l'ancêtre de l'éolienne, le moulin à vent, principalement pour l

00:08:47'irrigation.

00:08:48A cette époque, ce qu'on appelle moulin à vent est en réalité une éolienne qui présente un axe vertical.

00:08:54Et il faudra attendre plus de 550 ans pour retrouver le moulin à vent en France.

00:08:59A cette époque, les Français utilisaient notamment le moulin à eau qu'ils trouvaient plus robuste.

00:09:03C'est en 1888 que pour la première fois, l'éolienne comme on la connaît généralement aujourd'hui fait son

00:09:09apparition.

00:09:10Grâce à l'inventeur américain Charles Francis Brush et ses recherches sur la dynamo à courant continu,

00:09:16la première éolienne produisant de l'électricité voit le jour.

00:09:19Et on s'attend à votre prochaine question, qu'est-ce qu'une éolienne et comment elle fonctionne exactement ?

00:09:23Pas de panique, on voit ça tout de suite.

00:09:25Pour faire simple, il existe deux types d'éoliennes.

00:09:28D'abord, l'aérogénérateur.

00:09:30Elle se charge de transformer l'énergie produite par le vent, l'énergie cinétique, en électricité.

00:09:36Ensuite, on a l'éolienne de pompage, qui se charge essentiellement de pomper de l'eau.

00:09:40Contrairement au moulin à vent, l'éolienne possède un axe horizontal.

00:09:44Grâce à ses pâles en fibre de verre ou en carbone, elle reste perpendiculaire au vent.

00:09:48L'éolienne classique se compose d'un mât qui aide à soutenir toute la structure.

00:09:53On retrouve ensuite la nacelle qui abrite la turbine et qui se situe tout en haut du mât.

00:09:58C'est en effet là qu'on retrouve tous les composants électriques et électroniques de l'éolienne.

00:10:02Et finalement, nous avons le rotor, qui est le petit nez à l'avant de l'éolienne.

00:10:06Il soutient les pâles et les relie à la turbine.

00:10:09Bien qu'ayant plusieurs avantages, l'éolienne s'accompagne aussi d'inconvénients majeurs.

00:10:13Nul ne peut le nier, l'éolienne est non polluante et tourne à l'énergie naturelle et durable.

00:10:18Et surtout, à moins d'être confronté à une énorme catastrophe naturelle,

00:10:22on a la garantie que le vent soufflera toujours.

00:10:25En parlant de ça justement, saviez-vous que le vent soufflait beaucoup plus fort en hiver ?

00:10:28C'est parfait par rapport à la consommation d'énergie en saison froide.

00:10:32Comme vous le savez, on consomme plus d'électricité pour se réchauffer en hiver.

00:10:37Et si l'éolienne produit plus d'électricité à cause des vents forts en hiver, tout le monde est gagnant.

00:10:42Et en parlant de gagnant, c'est vous qui profiterez le mieux de cet hiver en étant abonné à notre

00:10:46chaîne.

00:10:47Vous pourrez siroter un café en regardant nos classements qui font le buzz en ce moment.

00:10:51N'oubliez donc pas de vous abonner.

00:10:54Retour aux éoliennes.

00:10:55Alors que reproche-t-on exactement à ce géant vert ?

00:10:58Et bien commençons d'abord par les pâles, car la plupart des inconvénients se trouvent à ce niveau.

00:11:02Une éolienne classique se compose de deux ou trois pâles.

00:11:05Il est important de comprendre qu'une pâle est soumise à plusieurs pressions.

00:11:09On compte notamment celle de la gravité et celle du vent qui ne la fait non seulement tourner mais aussi

00:11:13pivoter.

00:11:14Soumis à tant de pressions variables, le mât se fragilise avec le temps et se casse.

00:11:19De plus, pour les éoliennes possédant plus de deux pâles, ces dernières sont affectées par le déplacement d'air créé

00:11:24par les autres pâles.

00:11:26Cela résulte à une réduction d'efficacité flagrante.

00:11:29Mais ce n'est pas tout.

00:11:31Ces productrices d'énergie verte produisent également des vibrations.

00:11:34La seule façon de réduire ces vibrations est d'augmenter le nombre de pâles.

00:11:38Malheureusement, tout a un prix et une pâle d'éolienne, c'est tout aussi cher qu'une éolienne.

00:11:42Et si ce problème de vibration n'est pas réglé, il se transforme rapidement en nuisances sonores.

00:11:47Et là où les défenseurs de la faune et de la flore se retrouvent tiraillés, c'est en admettant que

00:11:52cette invention écologique tue pas mal d'oiseaux.

00:11:54Ces derniers sont en effet pris au piège des énormes pâles.

00:11:58Cela reste d'autant plus dangereux quand ils traversent un champ éolien.

00:12:01Quelle solution a-t-on donc trouvé pour continuer à produire de l'énergie verte tout en limitant les impacts

00:12:06négatifs des éoliennes ?

00:12:08Eh bien, la réponse se trouve tout simplement dans l'utilisation d'éoliennes sans pâles.

00:12:13Fallait y penser.

00:12:13Un des inventeurs de l'éolienne sans pâles, David Yanez, a lancé un concept intéressant.

00:12:19Une turbine capable d'exploiter l'énergie des vents sans les grandes pales blanches.

00:12:23Question look, on est loin de faire l'unanimité.

00:12:25Plus communément appelée Skybrator dans les médias, la Vortex Bladeless rappelle non subtilement la force d'un vibromasseur géant.

00:12:33Mais au-delà des apparences, on retrouve quand même une invention révolutionnaire.

00:12:37Ces turbines sans pâles que commercialise la société Vortex font seulement 3 mètres de haut.

00:12:42Elle possède un cylindre au sommet fixé verticalement par une tige en élastique.

00:12:47En un rapide coup d'œil, il semble que la turbine se balance d'avant en arrière.

00:12:51En réalité, elle est conçue pour faire de la résistance au vent.

00:12:54Elle génère de l'électricité à partir de vibrations créées par cette résistance.

00:12:59De par sa taille déjà, cette turbine peut être installée en zone urbaine, là où les espaces sont réduits.

00:13:04Comme elle peut produire de l'énergie à petite échelle, elle reste une excellente option pour les individuels et les

00:13:09petites entreprises.

00:13:11Poursuivons toujours avec ses caractéristiques physiques.

00:13:14Avec l'absence de pâles, il est maintenant possible de minimiser les dégâts causés à la faune.

00:13:20Même si on ne sait pas si les vibrations auront un effet à long terme sur les oiseaux, au moins

00:13:24ils cesseront de s'empaler sur ces éoliennes.

00:13:26Et selon son concepteur, les vibrations en milieu urbain sont à peine perceptibles à l'oreille humaine.

00:13:31Le gros avantage de cette petite invention est que les coûts de maintenance comparés à l'éolienne à pâles sont

00:13:36drastiquement réduits.

00:13:38Ainsi, la turbine devient une solution accessible à beaucoup plus de foyers modestes.

00:13:42On imagine ainsi une économie d'énergie optimale avec l'utilisation de panneaux solaires le jour et de ces turbines

00:13:49la nuit.

00:13:50Même si l'invention de ces turbines est ambitieuse, est-ce que son utilisation est envisageable ?

00:13:54En tout cas, Vortex y croit dur comme fer.

00:13:56Cette société basée à Madrid recherche un partenaire industriel pour l'aider à intensifier son projet.

00:14:02L'équipe a en tête de créer une turbine de 140 mètres et d'une capacité de 1 mégawatt.

00:14:08De plus, Vortex a comme optique de faire bénéficier les ONG, les universités, les laboratoires indépendants et des parcs naturels

00:14:14internationaux de son invention.

00:14:17Si on admire l'idée révolutionnaire de cette start-up de 6 personnes, Vortex n'est pas la seule entreprise

00:14:22à avoir réinventé l'éolienne.

00:14:23En effet, Alpha 311 a commencé à l'expérimenter dans un abri de jardin dans le Kent.

00:14:29La start-up a fabriqué un prototype d'éolienne verticale qui, selon eux, peut produire de l'électricité sans vent.

00:14:35Ils utilisent ainsi une turbine de 2 mètres faite entièrement de plastique recyclé.

00:14:39Ces turbines sont ensuite fixées à des lampes d'air.

00:14:42Et la magie opère lorsque les voitures qui passent déplacent l'air.

00:14:46C'est comme cela qu'ils produisent leur électricité.

00:14:49Vous imaginez maintenant si ces turbines sont placées stratégiquement le long de l'autoroute ?

00:14:53C'est exactement ce qu'a proposé la société anglaise.

00:14:57Ils préconisent qu'en faisant cela, ces turbines peuvent produire autant d'énergie que 20 panneaux solaires.

00:15:02Bon, c'est bien tout ça, mais est-ce que cette invention va vraiment signer l'arrêt de mort de

00:15:06l'éolienne à Pâle ?

00:15:07Il faut croire que oui !

00:15:08Beaucoup plus de personnes investissent dans la recherche axée sur la turbine.

00:15:12Le coût de fabrication de la turbine y joue un grand rôle.

00:15:15Puisque l'éolienne sans Pâle peut se fabriquer à partir de matériaux recyclés,

00:15:20elle reste plus économique, plus écologique et plus accessible que l'éolienne classique.

00:15:24Par contre, rassurez-vous les passionnés de Grande Pâle Blanche,

00:15:27c'est une transition qui ne se fera pas du jour au lendemain.

00:15:31Nous allons vous parler d'énergie renouvelable et de batterie.

00:15:35Pour en savoir plus, restez jusqu'à la fin de notre vidéo.

00:15:38Et si vous n'êtes pas encore abonné, nous vous invitons à le faire pour ne rien rater.

00:15:42Comme vous le savez déjà, nous sommes tous responsables de la société qui nous entoure.

00:15:47A titre d'exemple, nous avons tous un rôle à jouer pour réduire les effets du réchauffement climatique,

00:15:52que ce soit les sociétés industrielles ou en simple citoyen.

00:15:56Nous pouvons tous contribuer à la diminution des gaz à effet de serre.

00:16:00Comme la dégradation de notre environnement dépend de nos actions,

00:16:03que pouvons-nous faire exactement ?

00:16:05C'est bien dans ce sens que les chercheurs ont façonné une nouvelle,

00:16:08voire une meilleure façon de stocker de l'énergie.

00:16:11Et pour cela, ils ont expérimenté un matériau de longue date qui n'est autre que le fer.

00:16:15Est-ce réellement possible ou est-ce une autre expérience farfelue ?

00:16:19Nous allons le découvrir ensemble. C'est parti !

00:16:25Pour les besoins de cette vidéo, on va se concentrer sur l'énergie produite par les batteries.

00:16:30Et nous sommes plutôt habitués aux batteries classiques.

00:16:33Elles sont conçues à partir de plomb ou de lithium.

00:16:36Mais comment fonctionnent-elles ? C'est assez simple.

00:16:38Une batterie renferme deux électrodes. L'une est positive et l'autre négative.

00:16:42Ces deux composants devraient être situés à l'abri dans un conteneur.

00:16:47Ce dernier est habituellement fait en polypropylène.

00:16:49Un matériau très résistant qui reste neutre au contact des fluides du véhicule.

00:16:54On parle plus particulièrement d'antigel, de pétrole ou de diesel.

00:16:58Vous avez peut-être déjà entendu parler du mot électrolyte.

00:17:01Si ce n'est pas le cas, il s'agit également d'un élément de la batterie.

00:17:04Lorsque son volume est grand, la batterie en question aura besoin de peu de maintenance.

00:17:08Ce qui assure une meilleure durée de vie pour elle.

00:17:11Vous l'aurez compris, quand vous chargez votre batterie, il y a de l'électricité qui va s'hydrolyser.

00:17:17Deux autres éléments vont se libérer.

00:17:18Ils seront l'oxygène et l'hydrogène.

00:17:21Avez-vous déjà remarqué une sorte de gaz provenant d'une batterie ?

00:17:24Eh bien, ce sont les deux gaz que nous venons de citer.

00:17:27Pour charger efficacement une batterie, vous devez recourir à une autre source d'énergie.

00:17:32Par exemple, un alternateur, un chargeur ou une dynamo.

00:17:36Ou tout simplement, de l'électricité externe.

00:17:38Avant de trouver une alternative aux batteries de plomb et celles qui carburent au lithium,

00:17:43essayons de savoir comment elles fonctionnent.

00:17:45Ces batteries contiennent plusieurs accumulateurs.

00:17:47Ces derniers sont disposés en série.

00:17:49Pour plus de protection, certains fabricants rajoutent un bac avec du propylène.

00:17:54Mais comme toutes les batteries, le couple d'électrodes est bien présent à l'intérieur d'un couvercle scellé.

00:17:58Pour les batteries de plomb, les électrodes positives sont surnommées des grilles.

00:18:03Elles renferment différentes alvéoles qui sont remplies d'un matériau extrêmement actif.

00:18:08C'est le peroxyde de plomb.

00:18:10Quant aux électrodes négatives, elles devront disposer de plomb métallique.

00:18:14Ces deux électrodes ne doivent jamais se rencontrer.

00:18:17C'est pourquoi elles sont séparées l'une de l'autre par un séparateur.

00:18:20Ceci permet de se protéger d'éventuels courts-circuits.

00:18:23Pour citer un avantage du séparateur de la batterie de plomb, nous pouvons dire qu'elle est très isolante.

00:18:28Par ailleurs, ce type de batterie a une grande porosité.

00:18:31Autrement dit, elle est fortement perméable aux agnons.

00:18:34Mais pas que.

00:18:35Elle tient parfaitement en cas de contact avec de l'acide sulfurique.

00:18:39Cependant, la recharge d'une batterie de plomb influe sur sa durée de vie.

00:18:42Pour les technologies au lithium, elles sont très utilisées suite à leur charge rapide.

00:18:47En une demi-heure, vous pouvez être sûr d'avoir rechargé la moitié de votre batterie.

00:18:51Elles sont plus adaptées aux voitures et modulables.

00:18:54Dans les deux cas, il est important de ne pas oublier l'origine de ces matériaux.

00:18:58Ces batteries peuvent fonctionner grâce à des matériaux rares qui peuvent être du cobalt ou du nickel.

00:19:03Aussi, le coût est plus élevé.

00:19:05Qu'en est-il de ces batteries innovantes au fer ?

00:19:08Une start-up a trouvé le moyen d'exploiter le fer.

00:19:11Elle a été soutenue par de grands noms, incluant Jeff Bezos et Bill Gates.

00:19:16Cette start-up secrète s'appelle Form Energy.

00:19:19Elle est en train de développer et étendre la production d'une batterie rechargeable.

00:19:23Selon la société, la batterie pourra stocker de l'électricité pendant 100 heures.

00:19:27Malgré le fait que Form Energy n'ait pas encore démontré sa technologie, elle a aligné plus de 360 millions

00:19:33de dollars de financement.

00:19:35Les partenaires et les experts extérieurs se disent optimistes quant à son potentiel.

00:19:39Leur but était de créer un dispositif unique qui allait permettre de stocker de l'électricité pendant plus de 100

00:19:45heures.

00:19:45Pour ce faire, ils ont employé un produit ininflammable et non toxique dans les bigs de fer.

00:19:50Est-ce que cette invention en vaut le coup ?

00:19:53La réponse est oui.

00:19:54Les matériaux employés sont moins chers si on les compare aux batteries au lithium.

00:19:58Faites un simple calcul et imaginez à combien revient le prix du sel de fer et de l'eau nécessaire.

00:20:03De plus, ces batteries impactent positivement sur l'environnement.

00:20:07Moins d'émissions de carbone ? Pourquoi s'en priver ?

00:20:09Ces batteries sont utilisées dans des installations énergétiques renouvelables.

00:20:13On y retrouve donc l'éolienne et le stockage d'énergie solaire.

00:20:16Mais les particuliers ne sont pas encore les cibles de cette innovation.

00:20:20En effet, elles ont une grande dimension et sont particulièrement lourdes.

00:20:24Ce qui n'est pas très pratique à installer chez soi.

00:20:27Mais avec l'utilisation de ces matériaux peu coûteux,

00:20:29la société préconise que les batteries coûtent moins de 20 dollars par kWh.

00:20:33Selon les experts, cela représente un dixième du coût des batteries lithium-ion.

00:20:38Comment fonctionne cette batterie extraordinaire ?

00:20:41FormEnergy utilise trois matériaux bon marché et disponibles.

00:20:44On retrouve le fer, l'air et l'eau.

00:20:46Avec un processus que l'entreprise appelle rouille réversible,

00:20:50la batterie se charge et se décharge en convertissant le fer en rouille.

00:20:54Voyons cela plus en détail.

00:20:55Le fer servira avant tout d'anode.

00:20:58Quant à l'électrolyte, il est à base d'eau.

00:21:00Bien évidemment, c'est une solution diluée.

00:21:02En gardant en tête que les batteries fonctionnent en deux rythmes,

00:21:05charge et décharge, voici comment ça marche.

00:21:08Durant la décharge, l'oxygène dans l'air ambiant sera un recours pour l'oxydation du fer.

00:21:12Il y aura une formation de rouille.

00:21:14Dans le cas contraire, c'est-à-dire au cours de la recharge,

00:21:17la rouille se transformera en fer.

00:21:18De l'oxygène sera également libéré.

00:21:20Le stockage d'énergie constitue une remise en question permanente.

00:21:24Les chercheurs sont toujours en quête d'un changement positif.

00:21:27Pour une solution durable et rentable,

00:21:29ils sont bien obligés de prendre en compte les changements climatiques.

00:21:32Ces experts de la fabrication de batteries sont restés ouverts à diverses techniques d'adaptation.

00:21:36Ceci dans le but de rendre accessible ce type de batterie pour différents usages.

00:21:40Entre autres, les batteries de fer ne devraient pas se limiter aux énergies renouvelables.

00:21:44Vous imaginez une batterie qui dure 15 ans ?

00:21:46Elle serait très utile dans les institutions sanitaires.

00:21:49Ce sera un réel exploit.

00:21:51Si on considère la technologie des batteries au prix de 20 dollars le kilowattheure,

00:21:54cela éliminerait le besoin de gaz naturel ou de tout autre type de combustible.

00:21:59Aussi, cela diminuerait l'impact qu'aura l'énergie nucléaire dans notre avenir énergétique.

00:22:03Plus important encore, elle mettrait fin au charbon, au mazout et au gaz naturel

00:22:08comme combustible pour la production d'électricité.

00:22:11Par contre, pour que les émissions de carbone atteignent le zéro net,

00:22:14il y a encore un bout de chemin à faire,

00:22:16plus particulièrement à attendre d'ici le milieu du siècle.

00:22:19Ce qui signifie que la planète pourra possiblement absorber autant de gaz à effet de serre,

00:22:24s'il en reste encore.

00:22:25Pour ce faire, la capacité solaire et éolienne devrait quadrupler.

00:22:29De plus, les investissements dans les énergies renouvelables devraient tripler d'ici 2030.

00:22:34Même si nous avons aimé en savoir davantage sur cette expérience,

00:22:38nous n'avons malheureusement pas les détails sur les résultats de cette expérience.

00:22:41La startup américaine Form Energy a gardé le secret sur cette partie.

00:22:45En tout cas, la batterie Fair Air est un objectif à moitié atteint.

00:22:49Nous sommes aussi impatients que vous de voir jusqu'où elle va aboutir.

00:22:53Nous vous invitons à nous dire ce que vous en pensez dans les commentaires.

00:22:59Nous allons aujourd'hui vous présenter un sujet sur l'avenir de l'énergie.

00:23:03Une innovation technologique qui va peut-être signer l'arrêt de mort d'un autre géant de l'énergie, Tesla.

00:23:09C'est cette fameuse technologie de l'hydrogène.

00:23:12Mais est-ce réellement possible ?

00:23:14Comment cela pourrait-il arriver ?

00:23:15Avant d'y répondre, abonnez-vous à la chaîne et activez les notifications

00:23:19pour être au courant de nos mises à jour.

00:23:22C'est parti !

00:23:25Les véhicules électriques sont la solution aux problèmes énergétiques actuels.

00:23:29Les réserves mondiales de pétrole vont bientôt s'y épuiser.

00:23:33L'entreprise Tesla est l'un des plus grands producteurs de ce type de voiture au monde.

00:23:37Elon Musk, son PDG, a placé une grande partie de sa fortune dans le financement de ce projet vert.

00:23:42Mais étrangement, Tesla a négligé une technologie plus prometteuse.

00:23:46Il s'agit de l'hydrogène.

00:23:48Qu'est-ce que l'hydrogène et comment ça marche exactement ?

00:23:51Commençons par identifier où on trouve ce gaz si précieux.

00:23:55L'hydrogène est le composant majeur du Soleil.

00:23:58C'est aussi le cas pour la plupart des étoiles

00:24:00dont l'énergie provient de la fusion de la chaleur de l'hydrogène nucléaire.

00:24:04C'est aussi le composant majeur des planètes géantes.

00:24:07On le retrouve ainsi dans les noyaux de Jupiter et de Saturne,

00:24:10mais aussi sous forme de dihydrogènes solides, liquides ou gazeux, dans leur couche externe.

00:24:15Sur Terre, on trouve l'hydrogène principalement sous forme de liquide, solide ou gazeuse.

00:24:20Mais on le trouve aussi dans la fumée de certains volcans comme le H2 et le méthane.

00:24:25L'hydrogène est mis en avant grâce à Cavendish en 1766.

00:24:29Il le baptise alors air inflammable.

00:24:32En effet, l'hydrogène brûle ou explose en présence d'oxygène.

00:24:35C'est comme cela qu'il arrive à former de la vapeur d'eau.

00:24:38Le dit hydrogène est toujours appelé hydrogène en termes généraux.

00:24:41L'hydrogène est également rare dans l'atmosphère terrestre.

00:24:44Sur Terre, la source d'hydrogène la plus courante est l'eau.

00:24:47Sa molécule est constituée de deux atomes d'hydrogène et d'un atome d'oxygène.

00:24:52Surtout, l'hydrogène est le composant principal de toute matière vivante,

00:24:55avec le carbone dans tous les composés organiques.

00:24:58Mais avant d'aller plus loin, faisons une comparaison entre les deux technologies.

00:25:02Cela pourrait vous donner une idée de la raison pour laquelle Musk veut suivre la voie de l'hydrogène.

00:25:08Un véhicule à hydrogène fonctionne à peu près comme une voiture électrique.

00:25:11Tous deux n'utilisent pas de moteur à combustion.

00:25:14L'une utilise une pile à combustible à hydrogène.

00:25:16Et l'autre fonctionne avec une batterie électrique lithium-ion.

00:25:19C'est cela qui fait la différence entre ces deux véhicules.

00:25:22Pour la voiture électrique, l'énergie utilisée se trouve déjà dans la batterie.

00:25:26Le seul problème est qu'on a besoin constamment de la recharger.

00:25:30Comme nous le savons tous, cela prend beaucoup de temps.

00:25:32Par contre, la voiture à hydrogène fonctionne avec une pile à combustible.

00:25:36Une réaction électrochimique se produit entre l'hydrogène et l'oxygène.

00:25:40Les deux sont stockés dans la pile.

00:25:42Cette réaction génère de l'électricité qui sera utilisée par le moteur, ce qui conduit à la propulsion de la

00:25:48voiture.

00:25:49Un véhicule à hydrogène dispose de plus d'autonomie.

00:25:52Il est facile à recharger.

00:25:53Il ne suffit que de quelques minutes pour remplir son réservoir.

00:25:56Si ce véhicule est meilleur, pourquoi Tesla ne veut pas se lancer dans cette voie ?

00:26:00Eh bien, le véhicule à hydrogène présente bien quelques failles.

00:26:03Beaucoup de gens pensent que la production d'hydrogène est difficile.

00:26:06En plus, son stockage à l'intérieur d'une voiture n'est pas très commode.

00:26:10Mais le plus grand souci se trouve dans la sécurité des passagers.

00:26:13L'hydrogène est stocké sous forme de gaz.

00:26:16Avec l'oxygène, cela représente un risque d'explosion assez élevé.

00:26:20A première vue, les détracteurs du véhicule à hydrogène ont presque raison.

00:26:24De plus, à des concentrations élevées, l'hydrogène entraîne des problèmes pulmonaires antérieurs et une hypoxie.

00:26:29Les symptômes les plus courants sont notamment des maux de tête, étourdissement, somnolence et perte de conscience.

00:26:35Certaines personnes peuvent expérimenter des nausées, vomissements et dépressions.

00:26:39Seulement, les technologies évoluent à grands pas.

00:26:42Mais irons-nous dire pour autant que cela va détruire Tesla ?

00:26:46De nombreux physiciens ont travaillé pour trouver une solution au stockage de l'hydrogène.

00:26:50Ils ont réussi à transformer ce gaz en un corps solide.

00:26:53Vous pensez sûrement qu'il s'agit d'un simple changement d'état de la matière ?

00:26:57Mais cela ouvre la porte à de multiples domaines.

00:27:00Avant de continuer, découvrons un peu plus cette innovation qui pourrait bouleverser l'univers des voitures électriques.

00:27:07Notons que l'hydrogène est l'élément le plus simple qui se trouve dans l'univers.

00:27:11Arriver à le transformer en un élément solide est un grand exploit.

00:27:14Pour cela, le gaz a été soumis à une forte pression.

00:27:18Cela provoque un détachement des électrons avec des protons.

00:27:21Un tel changement est important.

00:27:23Le courant électrique peut circuler plus facilement.

00:27:26En un mot, l'hydrogène se transforme en un métal, donc un solide.

00:27:29Les recherches sont encore en phase de test.

00:27:32Mais les perspectives d'application sont nombreuses.

00:27:34La construction de véhicules à hydrogène reste l'objectif primaire de cette innovation.

00:27:39Grâce à cela, le problème du stockage à l'hydrogène n'est presque plus un souci.

00:27:43La sécurité des passagers est également assurée.

00:27:46Les risques d'explosion sont beaucoup moins importants.

00:27:48Mais ce n'est pas tout.

00:27:49L'hydrogène solide présente une densité énergétique très élevée.

00:27:52Cela signifie qu'une petite pile à combustible peut contenir une énorme quantité d'énergie.

00:27:57Ainsi, le problème d'autonomie est également résolu.

00:28:00Auparavant, seules les petites voitures pouvaient utiliser ce carburant.

00:28:04Avec cette autonomie, les grands, voire très grands véhicules sont maintenant concernés.

00:28:09En effet, l'aviation s'intéresse de plus en plus à l'utilisation de l'hydrogène solide.

00:28:13Mais tout cela ne se fera pas du jour au lendemain.

00:28:16Il faudra encore attendre quelques années.

00:28:17Il est possible de voir cette technologie envahir tout le marché de l'automobile.

00:28:22En attendant, une autre préoccupation inquiète les constructeurs.

00:28:26Il s'agit de la production d'hydrogène à grande échelle et de façon écologique.

00:28:30Il ne faut pas oublier que l'objectif principal est de réduire l'émission de gaz à effet de serre.

00:28:35Pour mieux le comprendre, voyons son fonctionnement en tant que carburant.

00:28:39L'hydrogène, ou plus précisément le dihydrogène, est obtenu par électrolyse de l'eau.

00:28:43Cela se fait en passant de l'électricité dans l'eau pour obtenir du dihydrogène et du dioxygène.

00:28:49Pour être écologique, il faut se tourner vers une source d'électricité verte.

00:28:52Les choix sont nombreux.

00:28:54Il est possible d'opter pour l'énergie solaire, l'éolienne ou le nucléaire.

00:28:57Mais le plus important se trouve au niveau du moteur du véhicule.

00:29:01Sans combustion, ce dernier ne produit que de l'eau.

00:29:03Un grand pas vers une conduite éco-responsable.

00:29:06Mais malgré ses avancées technologiques, peu de constructeurs sont impliqués dans cette voie.

00:29:10Mais pourquoi une telle réticence sur ce carburant miracle ?

00:29:14La cause est sans doute le coût élevé de sa production.

00:29:17Certes, l'hydrogène est en abondance sur la planète.

00:29:20L'électrolyse reste le seul moyen pour une grande production.

00:29:23Cela nécessite beaucoup d'énergie.

00:29:25Certains pensent que ce carburant coûte plus cher que l'essence.

00:29:28L'idée de faire des économies est donc à écarter pour le moment.

00:29:32Mais les chercheurs ne se laissent pas décourager.

00:29:34Il existe d'autres moyens plus efficaces pour produire ce gaz en très grande quantité.

00:29:38Malgré ses failles, l'hydrogène reste une bonne alternative à l'énergie fossile.

00:29:42En effet, il peut produire beaucoup plus d'énergie.

00:29:45Cela lui offre un avantage conséquent par rapport aux véhicules électriques.

00:29:49Ces derniers sont limités par la capacité de la batterie à stocker de l'énergie.

00:29:53Jusque-là, Elon Musk et Tesla n'ont pas tort de rester sur la voiture électrique à batterie lithium-ion.

00:29:58Mais cela ne les empêchera pas de suivre avec attention l'évolution de ce carburant.

00:30:02Dans ce cas, jusqu'à quand vont-ils ignorer cette grande avancée technologique ?

00:30:06Peut-être que ce n'est plus le moment aux observations, mais à l'action.

00:30:10Cela se voit déjà avec l'intérêt croissant de l'aviation.

00:30:13Elle veut faire de l'hydrogène solide l'alternative au kérosène.

00:30:17D'ailleurs, la société ferroviaire d'Alstom fabriquera et vendra des trains de voyageurs utilisant l'énergie de la pile

00:30:22à hydrogène.

00:30:23Le train Coradia E-Lint est devenu à ce jour un projet unique au monde avec le soutien du ministère

00:30:29allemand du transport et de l'infrastructure numérique.

00:30:31En mars 2017, un prototype du train Alstom a été testé à 80 km heure.

00:30:36Ce train permet ainsi d'éviter les émissions de CO2.

00:30:39L'unité thermique a été remplacée par une pile à combustible à hydrogène.

00:30:43Elle alimente le moteur de traction électrique via un accumulateur tampon lithium-ion.

00:30:47Ce dernier se trouve sous la carrosserie et un réservoir d'hydrogène sous pression est monté sur le toit.

00:30:53L'accumulateur peut être utilisé pour réduire la demande de puissance du moteur et le recharger pendant la phase de

00:30:58freinage.

00:30:59De ce fait, l'hydrogène remplit-il toutes les conditions pour être considéré comme le carburant du futur ?

00:31:04L'avenir nous le confirmera.

00:31:08L'Ice One Turbine révolutionnera le secteur des énergies renouvelables.

00:31:13Mais avant de voir comment elle va changer le monde, faisons un petit brin d'histoire.

00:31:17Le réchauffement climatique est bel et bien là.

00:31:20Pour essayer de ralentir ce processus, l'humanité mise de plus en plus sur les énergies renouvelables.

00:31:25Ainsi, plusieurs pays du monde s'appliquent pour minimiser la pollution et maximiser les énergies vertes.

00:31:32Plusieurs innovations ont été créées, telles que les éoliennes et les panneaux solaires, entre autres, pour aider dans cette course

00:31:38contre la montre.

00:31:40Pour les éoliennes, cela n'a pas suscité autant d'engouement.

00:31:43Considérant l'espace considérable qu'elles occupent ainsi que le bruit qu'elles émettent, cela n'attire pas grand monde.

00:31:49On connaît les éoliennes traditionnelles.

00:31:51Effectivement, elles fournissent une énergie verte.

00:31:54Elles ne rejettent aucun déchet.

00:31:56Malgré le fait qu'elles soient bénéfiques pour l'environnement, elles comportent également des désavantages.

00:32:01L'Ice One Turbine CW100, qui est à utilisation résidentielle, promet quelque chose de révolutionnaire.

00:32:07Intéressons-nous d'abord à sa conception.

00:32:09Elle ne ressemble pas à la traditionnelle éolienne.

00:32:12Elle est même tout son opposé.

00:32:14Cet équipement a deux jeux de lames.

00:32:17Ces lames ont une forme plutôt bombée vers l'intérieur.

00:32:20Et à l'extérieur, elles sont en vertical.

00:32:22Elle est robuste et fait environ 65 kg.

00:32:25Pas de risque donc que la structure tombe sous la pression du vent.

00:32:28C'est assez typique en effet de retrouver ce problème chez les éoliennes classiques.

00:32:33La turbine n'est pas aussi haute que les autres éoliennes.

00:32:37Elle ne fait en effet que 1,50 m.

00:32:38On imagine donc que c'est parfait pour un usage domestique.

00:32:42Elle tiendra facilement sur le toit de votre maison ou dans votre jardin.

00:32:46Par contre, on devine un peu votre prochaine question.

00:32:49Vous vous demandez si le bruit ne va pas déranger vos voisins, n'est-ce pas ?

00:32:53Figurez-vous que non.

00:32:54Cet outil n'émet presque pas de bruit.

00:32:56En effet, son niveau sonore atteint moins de 30 décibels.

00:33:00Effectivement, cette turbine semble avoir tout pour plaire.

00:33:03Mais qu'allez-vous penser de ses performances ?

00:33:05Essayons d'abord de savoir à quoi peut bien servir cette paire de lames.

00:33:09Les petites lames intérieures captent des brises jusqu'à 4,5 miles par heure.

00:33:15Tandis que celles en extérieur arrivent à supporter des vents qui peuvent atteindre les 130 miles par heure.

00:33:20En fonctionnant en paire, elles font face à des vents de forte vélocité.

00:33:24Cet ensemble résistera même aux ouragans de niveau 4.

00:33:28La structure en elle-même assure la protection dont une éolienne classique aurait besoin en cas de mauvais temps.

00:33:34Mais ce n'est pas tout.

00:33:35Le fabricant de cette turbine n'a négligé aucun aspect de sa conception.

00:33:39Contrairement à une éolienne classique, les lames ont été mises en vertical.

00:33:43Cela a été fait pour permettre une entrée de vent omnidirectionnelle.

00:33:47La structure n'aurait donc pas besoin de faire face au vent pour concevoir de l'énergie.

00:33:51Peu importe la direction du vent, avec la garantie qu'il souffle bien sûr,

00:33:56elle produira environ 600 watts d'électricité à partir de 4,5 miles par heure.

00:34:02Pour une meilleure stabilité, le générateur est situé à la base de cet équipement.

00:34:07L'éolienne traditionnelle est haute et émet un bruit proche des 55 décibels.

00:34:12Par contre, au niveau du rotor, elle diffuse un son avoisinant les 100 décibels.

00:34:17Grâce à son émission de seulement 30 décibels, le bruit produit par la turbine est l'équivalent d'un chuchotement.

00:34:24Et une réseau additionnelle pour choisir d'utiliser la turbine reste sa structure.

00:34:29Elle ne représente en effet aucun danger pour les oiseaux.

00:34:32Elle offre également plusieurs possibilités pour les résidences ainsi que les entreprises.

00:34:37Ice One Turbine existe actuellement en trois modèles.

00:34:41La CW100, que nous venons de passer en revue.

00:34:43Ensuite, nous avons la RW500 et la RW100.

00:34:48La CW100 a été conçue pour un usage résidentiel.

00:34:51Les deux autres modèles ont été créés dans le but d'apporter une solution aux entreprises.

00:34:56Plus de mauvaises surprises concernant les factures.

00:34:59Fini les pannes d'électricité.

00:35:01Voyons maintenant les spécificités de la RW500 qui est la plus puissante des trois.

00:35:07Cette turbine est une solution économique et écologique.

00:35:10Elle produira de l'énergie aussi longtemps que le vent soufflera.

00:35:14De plus, les frais d'entretien seront drastiquement réduits.

00:35:17En termes d'électricité, elle peut générer jusqu'à 3000 watts.

00:35:21Elle a une puissance nominale de 500 watts.

00:35:24Cette turbine a une structure faisant 2,20 m pour 85 kg.

00:35:28Face aux rafales, elle est capable de résister à des vents allant jusqu'à 135 miles par heure.

00:35:34Ce qui équivaut à des tornades, des tempêtes de neige ou de sable.

00:35:38En ce qui concerne le côté sonore, même si elle est la plus puissante,

00:35:42elle ne diffuse pas plus que les deux autres modèles.

00:35:45On reste donc toujours sur du 30 décibels.

00:35:47Elle commencera à générer de l'énergie à seulement 4,5 miles par heure.

00:35:52Côté structure, elle est un peu différente de la CW100.

00:35:56La RW500 est vissée le long d'une tour.

00:35:59Le but est qu'elle soit installée au sommet d'un toit.

00:36:02De ce fait, la turbine est plus exposée à la vélocité du vent.

00:36:06De plus, la turbine occupe moins de place.

00:36:09En ce qui concerne sa longévité, cette turbine a été conçue pour durer.

00:36:13Même si ce sont des micro-éoliennes,

00:36:15cet équipement propose une nouvelle façon de produire de l'énergie encore plus puissante.

00:36:20La turbine est plus petite et plus compacte.

00:36:23Elle peut donc être une solution à long terme pour les foyers à moyen revenu.

00:36:27Si elles sont utilisées avec des panneaux solaires,

00:36:30c'est une solution écologique et économique qui est proposée.

00:36:33De plus, ces turbines font moins de bruit.

00:36:36Faisant moins de bruit, elles sont idéales pour les milieux urbains.

00:36:39Il est connu que les milieux urbains ont moins d'espace d'installation.

00:36:43Cette turbine est plus efficace, tout simplement.

00:36:46Cet appareil a été testé dans les conditions les plus optimales.

00:36:49Malheureusement, pour ceux qui s'accrochent toujours aux éoliennes classiques,

00:36:53l'Ice One Turbine est déjà disponible sur le marché français.

00:36:57Même si on ne peut pas dire qu'elle prendra d'assaut le monde dès demain,

00:37:01elle fera définitivement la différence.

00:37:03Que ce soit pour les pays en voie de développement ou les villes à densité élevée,

00:37:08la turbine peut apporter une réelle différence.

00:37:11Par contre, on est sûr que les éoliennes classiques feront toujours leur bout de chemin

00:37:16avant que la turbine puisse un jour prendre le dessus.

00:37:19Donc, que vous soyez une entreprise ou que vous souhaitez le prendre pour votre résidence,

00:37:24elle révolutionnera votre quotidien.

00:37:26Les gens pourront grâce à elle jouir d'une indépendance énergétique et durable.

00:37:32Aujourd'hui, nous allons vous présenter une vidéo qui donne de l'espoir à tous les utilisateurs de voitures électriques.

00:37:38Vous l'aurez peut-être deviné, on va parler de batterie.

00:37:41C'est d'ailleurs un vrai casse-tête pour les constructeurs, mais aussi pour les conducteurs.

00:37:45Dans cette vidéo, nous allons vous dévoiler une innovation qui pourrait permettre de résoudre de nombreux problèmes.

00:37:51On compte entre autres l'autonomie et le coût de la voiture.

00:37:54Il s'agit d'une course mondiale aux conséquences économiques énormes pour les constructeurs automobiles.

00:37:59Mais on compte désormais les petites start-up de batteries et les acheteurs de voitures dans cette course.

00:38:05Tous choisiront parmi une gamme vertigineuse de voitures électriques.

00:38:08Mais la différence, c'est qu'elles utilisent différents types de batteries à mesure que l'air des moteurs à

00:38:13combustion recule.

00:38:15La composition chimique des batteries est normalement un sujet technique qui était du ressort des ingénieurs.

00:38:21Mais depuis un moment, c'est devenu l'un des sujets de discussion des plus brûlants.

00:38:25Plus particulièrement dans les conseils d'administration de General Motors, Toyota, Ford Motor et Volkswagen entre autres.

00:38:31Et avec le soutien financier et technologique de certaines firmes, mais aussi de certains gouvernements,

00:38:37ces entreprises géantes embrassent l'arrivée des start-up qui travaillent à refaire de nouvelles batteries.

00:38:42Et ce, pour ne pas être laissé pour compte par la révolution industrielle déclenchée par la voiture électrique.

00:38:49Et les constructeurs veulent mettre en place une nouvelle gamme de batteries.

00:38:52Une qui utilise de l'électrolyde solide ou semi-solide.

00:38:56Mais comment est-ce possible et comment y arriver ? On voit ça ensemble.

00:39:02Les voitures électriques sont considérées comme étant la solution à l'émission de gaz à effet de serre.

00:39:07Elles n'utilisent pas de moteur à combustion et fonctionnent entièrement avec des batteries électriques.

00:39:12A ce sujet, il en existe deux notamment.

00:39:15La première, la batterie accessoire qui sert au bon fonctionnement des équipements.

00:39:19Et la deuxième, la batterie de traction qui permet à la voiture de se déplacer.

00:39:23De ce point de vue, ces véhicules répondent parfaitement à la politique de la transition écologique actuelle.

00:39:29Mais si c'est vraiment le cas, pourquoi est-ce qu'il y a autant de bruit autour de cette

00:39:33innovation ?

00:39:34En fait, la voiture électrique coûte encore trop cher aujourd'hui.

00:39:37Rien qu'en jetant un rapide coup d'œil chez Tesla, on en a une idée.

00:39:40Elle n'est accessible qu'à quelques personnes seulement.

00:39:43La batterie est toujours pointée du doigt par les constructeurs.

00:39:45Selon eux, c'est la cause principale de ce prix à l'achat trop élevé.

00:39:49Mais ce n'est pas tout.

00:39:50L'autonomie constitue également un obstacle pour les personnes qui veulent acheter ce type de véhicule.

00:39:55C'est un sujet qui est souvent source de plusieurs questions.

00:39:58Comment ferais-je si je n'arrive pas à la prochaine borne de recharge ?

00:40:01Combien de temps devrais-je attendre pour recharger complètement ma voiture ?

00:40:05Toutes ces questions ont poussé les fabricants à trouver des innovations pour améliorer l'efficacité de la voiture électrique.

00:40:11Mais avant de plonger dans celle-ci, découvrons ensemble comment fonctionne la batterie sur ce type de véhicule.

00:40:16Cela nous permettra également de mieux comprendre les problèmes qui y sont associés et les changements qu'il faut y

00:40:22apporter.

00:40:23Les voitures électriques ont généralement besoin d'une batterie lithium-ion pour fonctionner.

00:40:27C'est déjà une grande avancée technologique en matière de stockage d'énergie.

00:40:30Comparée à la batterie au plomb, elle a une durée de vie plus élevée et une capacité de stockage d

00:40:35'énergie de 100%.

00:40:36Son efficacité a été testée sur de nombreux produits.

00:40:39On les retrouve sur nos appareils électroniques comme les tablettes et les smartphones.

00:40:43Mais pourquoi les constructeurs la considèrent comme l'élément principal qui augmente le prix d'une voiture électrique ?

00:40:48En fait, la réponse se trouve dans sa fabrication.

00:40:51La batterie lithium-ion est fabriquée à partir de matériaux très rares.

00:40:54Ces derniers coûtent très cher sur le marché.

00:40:57Même les voitures électriques aux marques moins connues connaissent le même problème.

00:41:00Le lithium est en effet un métal rare.

00:41:03Il est difficile d'accès et n'est disponible qu'à un certain prix.

00:41:06Pourtant, ce métal joue un très grand rôle dans la propriété même de la batterie.

00:41:10C'est lui qui permet la décharge et la recharge de la voiture.

00:41:13Cela est rendu possible grâce au déplacement des ions lithium Li plus entre la cathode et l'anode.

00:41:19Pour vous aider à mieux comprendre, voici un petit exemple.

00:41:22Lorsque vous chargez votre batterie, des ions Li plus vont quitter la cathode pour rejoindre l'anode.

00:41:28Ce dernier est l'électrode négative qui va les stocker.

00:41:31Et lorsque vous utilisez votre batterie, ces ions vont faire le mouvement inverse pour rejoindre la cathode.

00:41:37Le déplacement de ces ions se produit dans l'électrolyte liquide.

00:41:41En théorie, pour accélérer le temps de recharge d'une batterie lithium-ion, il suffit de le charger sous tension

00:41:47élevée.

00:41:48Mais deux problèmes se soulèvent.

00:41:49Le premier, les tensions dans les bornes de recharge et à domicile sont limitées.

00:41:53C'est pourquoi d'ailleurs, il faut un temps de charge élevé pour recharger une voiture électrique dans ces bornes.

00:41:58Le second, ce sont les propriétés de l'électrolyte utilisé.

00:42:01En fait, lorsque ce dernier est soumis à de très fortes chaleurs dépassant les 100 degrés,

00:42:06la batterie a tendance à s'embraser.

00:42:08Elle dégage également des produits toxiques.

00:42:10Ces cas sont déjà constatés dans les tablettes et les smartphones qui fonctionnent avec une batterie du même type.

00:42:16Pour résoudre tous ces problèmes, les constructeurs ont alors pensé à une nouvelle génération de batteries.

00:42:21Comme nous venons de l'évoquer, ce sont ces fameuses batteries lithium-ion à électrolyte semi-solide ou solide.

00:42:27C'est une grande révolution dans le domaine des véhicules électriques.

00:42:30L'objectif de celle-ci est d'éliminer tous les risques liés à l'utilisation de l'électrolyte liquide.

00:42:36En fait, avec de l'électrolyte solide, les batteries seront moins sensibles à la chaleur.

00:42:41Les risques d'embrasement et d'émissions de produits toxiques sont ainsi quasi inexistants.

00:42:46Cela offre de nouvelles perspectives pour les voitures électriques.

00:42:49La première concerne leur temps de charge qui peut être réduit à quelques minutes seulement.

00:42:54En effet, en supportant une forte chaleur, ces batteries ne risquent pas de s'embraser même avec une puissante charge.

00:43:00Mais la plus grande innovation apportée par l'électrolyte solide se trouve dans sa capacité à emmagasiner de l'énergie.

00:43:06Il est possible d'avoir une grande autonomie même avec des batteries de petite taille.

00:43:11Mais tout cela est encore dans les laboratoires.

00:43:13Il est encore difficile de produire de l'électrolyte solide qui peut être stable.

00:43:18De plus, mettre en place une telle chaîne de fabrication peut coûter très cher.

00:43:22La solution la plus concrète aujourd'hui est l'utilisation d'une batterie lithium-ion semi-solide.

00:43:27Le but est de réduire petit à petit le liquide dans la batterie.

00:43:30En choisissant la forme semi-solide, il est possible de profiter à la fois des avantages proposés par les batteries

00:43:35solides

00:43:36tout en réduisant de moitié les risques d'embrasement rencontrés dans les batteries liquides.

00:43:40Les chercheurs estiment que produire une batterie semi-solide est déjà un grand pas vers une meilleure autonomie.

00:43:46Mais surtout vers un temps de recharge plus rapide.

00:43:48Beaucoup de fabricants investissent déjà dans ce grand projet sans perdre de vue l'objectif principal.

00:43:53Celui-ci étant de produire une batterie 100% solide.

00:43:56Certes, il existe déjà quelques batteries solides sur le marché.

00:43:59Mais cela reste encore dans le domaine des petits appareils électroniques.

00:44:03Le temps pour les véhicules électriques semble proche.

00:44:05La société israélienne Stordot vient de déposer un brevet pour sa technologie de charge extrêmement rapide.

00:44:12Stordot prétend être capable de charger complètement une cellule de batterie de type 4680 en seulement 10 minutes.

00:44:19C'est d'ailleurs le même type de cellule que Tesla utilise.

00:44:22La manière dont la technologie de Stordot communique entre la batterie XFC d'un véhicule est particulière.

00:44:28Un système de charge externe signifie que les cellules peuvent être chargées plus rapidement.

00:44:32Mais aussi en toute sécurité face à un courant plus élevé et sans surchauffe.

00:44:36Afin de rassurer les consommateurs et les fabricants de voitures électriques,

00:44:39le PDG de Stordot a fait une récente déclaration.

00:44:42Il affirme donc qu'il est très important qu'il puisse offrir aux fabricants de véhicules électriques

00:44:46le choix d'utiliser la technologie XFC.

00:44:49Il espère ainsi surmonter les obstacles actuels à la possession de véhicules électriques.

00:44:54Il a souligné encore une fois l'autonomie et l'anxiété de charge comme des problèmes à contourner.

00:44:59A nous de voir ce que cela donnera dans les prochaines années à venir.

00:45:05Découvrons maintenant ce qu'est exactement le graphène

00:45:08et comment il révolutionne le domaine de la construction.

00:45:10C'est parti !

00:45:14Le graphène est une substance remarquable.

00:45:16Il a une multitude de propriétés étonnantes,

00:45:19ce qui lui vaut d'ailleurs à plusieurs reprises le titre de matériau merveilleux.

00:45:23A savoir, il est incroyablement solide.

00:45:26Il est environ 200 fois plus résistant que l'acier.

00:45:29C'est de plus un excellent conducteur de chaleur et d'électricité.

00:45:33Mais ce n'est pas tout !

00:45:34Il possède d'intéressantes capacités d'absorption de la lumière.

00:45:38Mais d'où provient donc ce matériau merveilleux ?

00:45:40Le graphène provient en réalité du graphite.

00:45:44Plus précisément des cristaux de graphite.

00:45:46Pour rappel, le graphite est ce minéral utilisé entre autres pour produire les mines de crayon.

00:45:52Les scientifiques connaissent depuis longtemps l'existence du graphène.

00:45:55Mais personne ne savait comment extraire ce cristal bidimensionnel qui a l'épaisseur d'un atome du graphite.

00:46:01Pour savoir comment cela s'est fait, on va faire un petit retour en arrière.

00:46:05Plus exactement en 2004.

00:46:07Deux chercheurs de l'université de Manchester, le professeur André Game et le professeur Kostya Novozelov,

00:46:13réussirent à isoler le graphène.

00:46:15Puisque cela n'était pas une mince affaire,

00:46:17cet exploit scientifique leur a permis de remporter le prix Nobel de physique.

00:46:21A partir de cette découverte, c'est la course à la montre pour trouver l'utilité la plus rentable du

00:46:26graphène.

00:46:27Il se trouve que le graphène est un matériau extrêmement diversifié.

00:46:30En le combinant à d'autres éléments, on arrive à produire différents matériaux avec diverses propriétés supérieures.

00:46:37A ce jour, les chercheurs du monde entier continuent d'enquêter.

00:46:40Le graphène est en effet très prometteur.

00:46:43Mais produire des matériaux de haute qualité reste toujours un défi.

00:46:46Des dizaines d'entreprises à travers le monde produisent différents types et qualités de matériaux de graphène.

00:46:51Et ce, allant du graphène monocouche de haute qualité, synthétisé à l'aide d'un procédé appelé CVD,

00:46:57au flocon de graphène, produit à partir d'une grande quantité de graphite.

00:47:01Et depuis peu, il joue un rôle clé dans le domaine de la construction.

00:47:04Plus particulièrement dans la production d'un béton bien spécifique.

00:47:08La production de ciment pour béton dans la construction est très polluante.

00:47:12C'est l'une des principales causes d'émissions mondiales de dioxyde de carbone.

00:47:15En ajoutant de petites quantités de graphène, cela renforce de façon considérable le béton.

00:47:21Baptisé concrétaine, ce béton est renforcé par environ 30% par rapport au béton standard.

00:47:26Ce qui signifie qu'il faut beaucoup moins de béton pour effectuer les constructions équivalentes.

00:47:31Du coup, cela réduit l'empreinte carbone et les coûts de construction.

00:47:34Et puisque la structure est désormais renforcée par le graphène, cela réduit également le besoin d'armature en acier.

00:47:41Cela permet d'économiser du temps, mais aussi du matériel.

00:47:44Et si vous vous demandez comment le concrétaine est créé, nous allons vous l'expliquer dans un moment.

00:47:48En attendant, nous vous invitons à vous abonner à la chaîne.

00:47:51Nous proposons chaque semaine des sujets de découverte de ce genre.

00:47:54De plus, si vous souhaitez voir un sujet précis, laissez-nous un commentaire à la fin de cette vidéo.

00:47:59Retour maintenant au concrétaine.

00:48:01Le béton liquide prend sa forme solide en passant par des réactions chimiques.

00:48:05Entre autres, l'hydratation et la gélification.

00:48:08L'eau et le ciment se mélangent pour former une pâte qui sèche et durcit tout simplement.

00:48:13Le graphène agit comme support mécanique et comme surface catalytique durant l'hydratation.

00:48:18Cela résulte à une meilleure adhérence à l'échelle microscopique.

00:48:22Et du coup, le produit final a une meilleure résistance et durabilité.

00:48:25Il est même résistant à la corrosion.

00:48:27Le concrétaine peut être utilisé comme du béton standard.

00:48:30Aucun nouvel équipement ou formation n'est nécessaire dans le processus de dosage ou de pose.

00:48:35La seule différence reste au niveau du prix.

00:48:37Le concrétaine coûte plus cher que le béton normal.

00:48:40En plus du concrétaine, l'industrie de la construction a trouvé encore un autre usage surprenant pour le graphène.

00:48:45Le pont autoroutier de Viadotto-Polcevera en Italie s'est effondré le 14 août 2018.

00:48:52Il a été remplacé par le Viadotto Genova-San Giorgio.

00:48:56Ce dernier a été achevé 22 mois seulement après la catastrophe.

00:48:59La chaussée du pont a été construite à l'aide de la JIPAV.

00:49:02La JIPAV est un super modifiant polymère breveté de haute technologie amélioré au graphène.

00:49:07Elle a été développée par l'italien ITER Chimica avec le soutien de Directa+.

00:49:12C'est le résultat d'un programme de recherche de 3 ans avec un brevet déposé en 2017.

00:49:16Il s'agit de la technologie d'asphaltage la plus récente et aussi la plus rentable.

00:49:21Elle améliore les performances des chaussées en asphalte.

00:49:24De plus, elle double leur durée de vie en prévenant les dégradations.

00:49:28Cela résulte en une diminution des opérations d'entretien et les coûts associés.

00:49:33La JIPAV aide aussi à réduire les impacts environnementaux.

00:49:36Elle contient un type spécifique de plastique dur qui est considéré comme non réutilisable.

00:49:40Ce qui empêche son élimination et favorise sa réutilisation à long terme.

00:49:44De plus, ces chaussées en asphalte sont 100% recyclables.

00:49:48Mais les avancements dans le domaine de la construction avec l'utilisation du graphène ne s'arrêtent pas en si

00:49:52bon chemin.

00:49:54L'entrepreneur des tunnels HS2 à Londres, Skanska, Kostain, Strabag, JV est le pionnier de l'impression 3D.

00:50:00Cette impression 3D n'est peut-être pas très commune.

00:50:03En effet, on parle là d'impression 3D de béton armé en graphène.

00:50:07Cette technologie est appelée Print Frastructure.

00:50:10Elle promet d'apporter d'importants avantages environnementaux et financiers.

00:50:14Comme vous le devinez, c'est toujours un concept à ce jour.

00:50:17Cette impression est destinée à être faite directement sur les sites de construction.

00:50:21Les premiers essais devraient commencer avec des robots de 5 tonnes.

00:50:25Ils seront commandés par ordinateur.

00:50:27Les structures en béton armé seront imprimées avec un renforcement en treillis interne.

00:50:32Cela réduira largement la quantité de béton nécessaire.

00:50:35Mais cela réduira aussi la quantité de déchets.

00:50:37En plus de l'utilisation de graphène dans le béton, il sera aussi utilisé en renforcement.

00:50:42En effet, le renforcement en acier sera remplacé par des brins microscopiques de graphène.

00:50:47Le but de remplacer les barres d'armature contribue à améliorer la sécurité du site.

00:50:52Cela offre une plus grande flexibilité de construction.

00:50:55Et en plus de tout cela, le temps de construction est considérablement réduit.

00:50:59Et si on supprime l'acier du processus de construction, les coûts des transports sont aussi réduits.

00:51:03Et en toute logique, cela ne nécessitera plus de grues ni de camions de livraison à cet effet.

00:51:09La réduction de l'émission de carbone pourrait être significative.

00:51:12Il est donc clair que le graphène change complètement la donne dans l'industrie de la construction.

00:51:17Ce n'est pas seulement une question de coût.

00:51:19Car il faut le dire, les produits en graphène auront un coût plus élevé.

00:51:22Mais puisque certains matériaux ne sont plus requis, l'économie faite est importante.

00:51:27Malgré tous les avantages mentionnés, son empreinte carbone minimale reste son atout de taille.

00:51:32La réduction significative de la pollution que laissent derrière eux les constructeurs de bâtiments standards est non négligeable.

00:51:38On n'ira pas jusqu'à dire que les changements se feront du jour au lendemain.

00:51:42Il faudra encore un moment avant que les gens comprennent son importance et s'adaptent aux changements.

00:51:45Mais la révolution est déjà en marche.

00:51:50Aujourd'hui, nous allons nous intéresser à l'hydrogène.

00:51:53L'hydrogène a de nombreuses utilisations.

00:51:56Saviez-vous qu'on l'utilise lors du soudage, de la fabrication de margarine, de verre ou de circuit imprimé

00:52:01?

00:52:01Il est plus communément utilisé comme carburant de fusée.

00:52:04Dans les grandes zones industrielles, pour ne citer que Ruhr en Allemagne ou le golfe du Mexique,

00:52:09l'hydrogène transite déjà par des pipelines.

00:52:11Par contre, pour que l'hydrogène joue son rôle dans la transition énergétique,

00:52:15on doit changer la façon de le produire.

00:52:17Mais il faudra aussi quadrupler ses revenus et réduire les émissions de GES.

00:52:21Selon certains experts, ce processus peut être coûteux, risqué et même irréaliste.

00:52:26Mais est-ce vraiment le cas ?

00:52:28Dans cette vidéo, nous allons vous montrer comment l'Allemagne s'est démarquée

00:52:32avec une mystérieuse patte grise faite à base d'hydrogène.

00:52:35Ne bougez pas, ça commence maintenant.

00:52:40Un véhicule à hydrogène fait peu parler de lui par rapport à une voiture électrique.

00:52:44Et pourtant, ses qualités sont réelles, même si elles sont méconnues.

00:52:47La France, arrivée tardivement dans le domaine, a commencé à déployer des bus à pile à combustible.

00:52:53L'engouement pour les voitures équipées de cette technologie grandit en Californie ainsi qu'au Japon,

00:52:58où l'hydrogène permet également de fournir de l'électricité aux ménages.

00:53:01Mais c'est quoi l'hydrogène exactement ?

00:53:03C'est avant tout un atome, le plus petit qui existe dans l'univers.

00:53:07C'est aussi l'élément chimique le plus répandu dans l'univers.

00:53:10Mais maintenant qu'on en parle, c'est aussi devenu une nouvelle forme de carburant.

00:53:14Le premier moteur à hydrogène a été développé par des ingénieurs français dans les années 70.

00:53:19La combustion du dihydrogène, qui est deux atomes d'hydrogène ensemble, produit de l'énergie.

00:53:24Mais cela produit également de l'eau.

00:53:25Donc, ça ne pollue pas.

00:53:26Et cela ne contribue pas non plus au réchauffement climatique, car il n'y a pas de dégagement du dioxyde

00:53:32de carbone.

00:53:32Par contre, la production d'hydrogène, qui est aujourd'hui presque toujours obtenue à partir de gaz naturel, libère du

00:53:38dioxyde de carbone.

00:53:39Le CO2 est un gaz qui contribue hautement à l'effet de serre.

00:53:43Ce processus est aussi connu sous le nom de hydrogène gris.

00:53:47En fin de compte, il est plus polluant que l'utilisation directe du diesel.

00:53:51Il existe une autre méthode, qu'on appelle l'électrolyse.

00:53:54Autrement dit, l'introduction de l'électricité dans l'eau.

00:53:57L'oxygène est produit d'un côté et l'hydrogène de l'autre.

00:54:00Donc, ça ne pollue pas, car l'énergie utilisée pour créer l'électricité est d'origine renouvelable ou nucléaire.

00:54:06De ce fait, peu de gaz à effet de serre est produit.

00:54:08De nombreuses entreprises ont commencé à expérimenter l'injection de 10 à 20% d'hydrogène directement dans les pipelines.

00:54:15Le Japon veut utiliser plus d'ammoniaque, produit à partir d'hydrogène et d'azote, pour réduire les gaz à

00:54:21effet de serre des centrales thermiques.

00:54:22Reste à savoir comment seront traités les oxydes d'azote produits par ce procédé.

00:54:27Bien que ces gaz n'aient pas d'impact majeur sur le climat,

00:54:31ils sont responsables néanmoins des pluies acides et l'appauvrissement de la couche d'ozone.

00:54:36L'hydrogène a ainsi fait fureur ces dernières années.

00:54:39Depuis l'été dernier, la France a soudainement décidé de dépenser des milliards d'euros pour créer une filière hydrogène

00:54:44décarbonée.

00:54:45Elle a été suivie de près par l'Allemagne, le Japon, la Corée du Sud et la Chine.

00:54:50Il faut dire que l'hydrogène est actuellement le seul carburant alternatif significatif aux carburants fossiles.

00:54:55De plus, on peut s'en servir pour de nombreuses activités importantes.

00:54:59Par exemple, le transport de marchandises, la production de chaleur et dans l'industrie lourde.

00:55:03Cependant, l'hydrogène n'est pas une source d'énergie en soi.

00:55:07C'est un vecteur comme l'électricité.

00:55:09Les molécules les plus abondantes au monde sont rares.

00:55:12Ainsi, l'hydrogène est produit comme l'électricité.

00:55:14Il est ensuite stocké, distribué et ensuite utilisé.

00:55:17La manière dont l'hydrogène est produit, avec ou sans émission de gaz à effet de serre,

00:55:22est tout aussi importante que la manière dont l'hydrogène est utilisé, transporté et stocké.

00:55:27En fait, bien que la technologie de l'hydrogène réussisse dans les transports,

00:55:30elle présente encore de nombreux défis.

00:55:32La voiture à hydrogène est équipée d'un réservoir de fortification qui est alimenté par une pression de 700 bar.

00:55:39Ce réservoir alimente la pile à combustible qui convertit l'hydrogène en électricité.

00:55:44Celle-ci forme à son tour un moteur électrique qui propulse la voiture.

00:55:48Plus important encore, l'hydrogène aide à extraire plus d'énergie du soleil et du vent.

00:55:52Actuellement, la difficulté à stocker cette énergie intermittente est l'un des principaux obstacles empêchant leur utilisation continue.

00:56:00Les batteries peuvent être utilisées pour cela.

00:56:02Mais leur faible consistance et leur usure rapide ne conviennent pas très bien.

00:56:07Une nouvelle et excellente façon d'utiliser l'hydrogène vient d'être développée par une équipe de Fronhofer Institute for

00:56:13Manufacturing Technology.

00:56:14Ils ont notamment développé une solution hydrogène appelée PowerPaste.

00:56:17En effet, l'institut scientifique allemand Fronhofer-Gesselschaft a déclaré dans un communiqué de presse avoir mis au point un

00:56:25moyen de stocker l'hydrogène sous une forme chimique facile à transporter et peu coûteuse à reconstituer.

00:56:30Cette alternative devrait être très intéressante pour les petits véhicules comme les scooters à hydrogène ou les motos.

00:56:37Cette pâte d'hydrogène à base de magnésium peut être stockée dans une cartouche pour être utilisée.

00:56:42Par exemple, pour alimenter un deux-roues à hydrogène à piles à combustible, un vélo à hydrogène, un scooter ou

00:56:47une trottinette.

00:56:48Pour faire le plein, le conducteur remplace simplement l'ancienne cartouche par une nouvelle et remplit le réservoir avec de

00:56:54l'eau.

00:56:54Cette idée de cartouche d'hydrogène n'est pas nouvelle.

00:56:57Elle a été développée par la société suisse Storage depuis de nombreuses années.

00:57:01Par contre, la méthode de stockage de l'hydrogène dans la cartouche est une nouveauté.

00:57:05Cela semble simple, sûr et très efficace en termes de densité d'énergie.

00:57:09Mais comment cela fonctionne exactement ?

00:57:12Eh bien, la pâte d'hydrogène stocke l'hydrogène sous une forme chimique à température ambiante et à pression atmosphérique.

00:57:18Et l'hydrogène est libéré en cas de besoin.

00:57:20Lorsque la pâte ne commence à se décomposer qu'à des températures supérieures à 240 degrés Celsius,

00:57:26les conducteurs n'ont plus à s'inquiéter des soucis de surchauffe.

00:57:29Vous pouvez même prendre le risque de laisser votre voiture au soleil.

00:57:33Un autre gros avantage est que la pâte d'hydrogène a une haute densité de stockage d'énergie.

00:57:38Beaucoup plus élevée qu'un réservoir à haute pression de 700 bar.

00:57:41Et comparée aux batteries, elle a une densité énergétique 10 fois supérieure.

00:57:46Avec cette densité, la pâte équivaut à elle seule à l'intensité énergétique nette des combustibles fossiles comme l'essence.

00:57:53Cela pourrait également être une option possible pour alimenter des voitures ou des drones.

00:57:57IFAM a établi une usine pilote dans la ville de Braunschweig qui peut produire 4 tonnes de pâte d'hydrogène

00:58:04par an et tester son utilisation en situation réelle.

00:58:08Pouvez-vous imaginer demain recharger votre voiture à l'hydrogène en la mélangeant avec une cartouche que vous pourrez garder

00:58:14chez vous ?

00:58:14C'est ce que devrait permettre cette nouvelle pâte énergétique.

00:58:18Après l'achèvement du projet de recherche, les solutions de stockage d'hydrogène seront nombreuses.

00:58:23Les gros drones pourront prolonger leur autonomie pendant des heures.

00:58:27Rappelons qu'aujourd'hui, nous pouvons les faire voler en profitant d'une autonomie d'au moins 20 minutes.

00:58:31Tout travail ou activité pourrait bénéficier d'un petit appareil énergétique mobile et compact.

00:58:36Même les campeurs pourraient sortir à la campagne avec un grille-pain et une cafetière électrique sans se soucier du

00:58:42moyen d'alimentation.

00:58:44Cette crème remplacera vraisemblablement les réservoirs cylindriques sous pression utilisés pour fournir de l'hydrogène aux piles à combustible.

00:58:51Selon les chercheurs de Fraunhofer, le processus de ravitaillement est simple.

00:58:55Au lieu de se rendre à la station de ravitaillement en hydrogène, le conducteur de la pile à combustible se

00:59:00chargera de faire le processus lui-même.

00:59:03Il remplit le réservoir avec la bonne quantité d'eau du robinet et ajoute de la pâte.

00:59:07La quantité de pâte dépend de la puissance requise.

00:59:10Le mélange va produire de l'hydrogène gazeux et le convertir en électricité pour le générateur.

00:59:16Le gros avantage est que seulement la moitié de l'hydrogène provient de la pâte de puissance et l'autre

00:59:21moitié provient de l'eau.

00:59:25Et c'est sur cette conclusion que nous arrivons à la fin de notre vidéo.

00:59:29Pensez-vous que cette pâte grise à l'hydrogène révolutionnera le monde dans quelques années ?

00:59:34Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire.

00:59:36Si vous avez apprécié notre sujet du jour, n'hésitez pas à liker cette vidéo.