00:00On est environ une trentaine à sortir tous les jours, tous les jours, quand c'est possible.
00:033 tonnes, 4 tonnes, 5 tonnes.
00:05Ah ben voilà, il y a 30 bateaux qui sortent avec minimum 3 tonnes, entre 2,5 tonnes et 3
00:09tonnes.
00:10C'est quasi à 100 tonnes.
00:12Et c'est contrôlé par la marine, c'est contrôlé.
00:15Il y a des types qui sont à la sortie, qui sont là à attendre pour contrôler qui va sortir,
00:20avec combien de kilos.
00:21En gros, il y a un bateau de la marine marocaine.
00:23Les mecs, ils ont un listing avec les IMAT des gommes.
00:26Ils ont surtout un nom de code à donner. On a un nom de code à donner quand on passe.
00:31Et si c'est bon, hop, continue.
00:32Si t'es sur la liste, t'as casqué, t'as le droit de passer.
00:36Sinon, ils t'affument.
00:37Non, non. C'est que là, t'as un tout petit paterat qui est à la sortie, qui attend.
00:41Les mecs, tu passes à côté et tu leur donnes le code.
00:43Ok, tu continues.
00:44Et un peu plus loin, environ 300-400 mètres, t'as la fameuse vedette,
00:48soit de la marine nationale, soit de la douane marocaine, qui est là, qui attend.
00:54Avec la mitrailleuse 12-7, qui est chargée.
00:58Si tu veux leur faire à l'envers, à la patera, ils t'allument 400 mètres plus loin.
01:01Ils t'allument.
01:01Tu sais combien ça coûtait le passage ou toi, tu ne le savais pas ?
01:04Combien ? 35 000 euros ?
01:0535 000 euros pour passer avec tes 3, 4 tonnes.
01:09Alors, la marche 4, t'as atterri où ?
01:11Oui, t'as la perpendicontaire d'Almeria.
01:13Ok, alors ça te fait combien d'heures de bateau ?
01:15C'est dans la nuit.
01:16Normalement, dans la nuit, tu peux y aller et revenir.
01:18Ah oui, tu fais carrément un aller-retour dans la nuit.
01:21Parce que là, tes gommes, elles marchent fort, c'est quoi comme modèle ?
01:23C'est des gommes qui ont deux moteurs.
01:27C'est à ce moment-là que commencent à arriver les croptons,
01:31qui ont deux, trois moteurs.
01:33C'est le début de la gomme professionnelle pour le trafic.
01:37Voilà, absolument.
01:38Mais il y a beaucoup.
01:39Il y a aussi des mecs qui ont fabriqué des gommes eux-mêmes,
01:46avec deux, trois moteurs, mais qui n'ont pas encore…
01:49Ça n'a pas ce…
01:50Pas professionnalisé.
01:51Il n'a pas ce cachet…
01:53Le cachet anglais qu'on va trouver après.
01:55On va trouver anglais.
01:56Toi, c'est une équipe de Marocains, tu disais, qui t'avait fait passer à la Marchica, c'est ça
01:59?
02:00Oui.
02:00C'est quoi des Marocains ?
02:01C'était le seul Français qui était là-bas.
02:03Ah oui, les autres, c'est des pilotes marocains, etc.
02:05C'est que des Marocains.
02:05Alors, c'est l'époque, en plus, où les gommes étaient tankées au Maroc encore,
02:08parce qu'aujourd'hui, elles partent d'Espagne, elles font les retours.
02:11Bon.
02:11Donc là, ça dure combien de temps, ton affaire ?
02:14Ça dure quelques années, je ne sais plus, mais au moins trois, quatre ans.
02:17Il y a des coups de chaud pendant ce temps-là ?
02:19Il y a des…
02:20Ah ben, des coups de chauds, on les a tous les jours, les coups de chauds.
02:22À chaque fois qu'on a coup de chaud, il y a toujours…
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