- hace 2 horas
Durante la madrugada de hoy un camión que circulaba por la autopista Panamericana perdió el control, se cruzó de carril y terminó impactando contra un puente peatonal destrozando completamente la estructura.
Hace pocos minutos se conocieron las impactantes imágenes del accidente que provocó un colapso total en una de las arteria más transitadas del país.
Un equipo de Crónica trabaja en el lugar y te muestra el impresionante operativo que aún continúa llevándose a cabo en el lugar.
Hace pocos minutos se conocieron las impactantes imágenes del accidente que provocó un colapso total en una de las arteria más transitadas del país.
Un equipo de Crónica trabaja en el lugar y te muestra el impresionante operativo que aún continúa llevándose a cabo en el lugar.
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00:00Colapso total en Panamericana.
00:03El camión se llevó puesto un puente.
00:06Este es el momento del impacto.
00:12Bueno, van a ver ustedes imágenes exclusivas de Sábado Crónica,
00:17en donde van a ver cómo el camión...
00:19Allí, en ese momento, va a llevarse puesto lo que es la estructura del puente, ¿no?
00:25Una Panamericana, tres y media de la madrugada,
00:27con mucho movimiento, para esa hora, teniendo en cuenta...
00:31Se ven pasar varios vehículos, incluso hasta por la colectora.
00:35Allí ven justamente cómo termina impactando el camión
00:38contra lo que es la base, una de las columnas de la estructura del puente.
00:42Justamente una de las decisiones de pasar y trabajar a la madrugada,
00:46a tres de la mañana, tiene que ver con la falta de tránsito,
00:49a diferencia de primera hora y el resto del día,
00:52cuando ya comienza a haber luz solar.
00:56Evidentemente, estamos hablando de que fue una tragedia con suerte,
01:00una desgracia con suerte, porque no lamentamos víctimas fatales,
01:02que también tiene que ver con que eran las tres de la madrugada.
01:06Evidentemente, si era otro horario en donde ya la Panamericana
01:09estaba más cargada, hubiese sido diferente.
01:11Bueno, está en nuestro móvil, trabajando en el lugar, en vivo y en directo.
01:14Ya vamos a tener mensajes, ya se va a sumar, Jorge,
01:16llegue con información, ya vamos a ir con nuestros invitados,
01:19por supuesto, Pablito Gómez también, que está para sumar data en este sábado.
01:24¿Vamos al móvil?
01:25Vamos al móvil, está Cristian Eche allí en Panamericana.
01:27Cristian, el fastidio de quienes se están esperando horas y horas de demora.
01:36Eche.
01:39Bueno, ahí estamos en vivo con el móvil de Crónica,
01:42estamos con Cristian Eche, claro, justamente para tratar
01:44un poco lo que están trabajando en este momento.
01:48Sabemos que es un trabajo minucioso.
01:50Pará, acá están analizando, vamos a Jorge, a Ailín,
01:53están analizando cómo retirar la cabina y no generar mayores daños,
01:56porque ese puente, ese puente cruza toda la Panamericana,
02:02los carriles centrales y creo que también la colectora
02:05o parte de la colectora, corregime si nos asistimos,
02:08vamos con Rodo Morel, Rodo Morel, no Cristian Eche.
02:11Vamos, Corjito.
02:12Exactamente, estamos hablando de un puente que tiene más de 40 años
02:15de construcción, este puente es una sola estructura,
02:17por eso hablábamos de que pasa de punta a punta.
02:21Hay dos grúas, dos grúas plumas que son para 25 toneladas
02:24que van a trabajar en forma simultánea a modo pescante.
02:27Pescante es una forma de trabajo sincronizada
02:30que se utiliza mucho en el puerto.
02:32Claro.
02:32Ese es el trabajo que va a llegar ante estas dos grúas
02:34que van a levantar la estructura de mampostería compacta,
02:37que sería el puente propiamente dicha,
02:39y una vez que se levante y que se puedan liberar los vehículos
02:41se los van a correr, y después levemente va a ir bajando
02:44hacia lo que es la superficie de lo que es la autopista panamericana.
02:49Hay que recordar que esto, por lo menos, es un trabajo
02:51de entre 6 y 8 horas.
02:52Hablamos que tranquilamente va a estar interrumpida
02:55la traza de esa autopista hasta por lo menos las 20 horas.
02:58Está Rodo Morel.
02:59Rodo, vamos con vos.
03:00Rodo, dale, te escuchamos.
03:03¿Qué haces, Dani?
03:03Ahora sí.
03:04Nosotros estamos acá en Panamericana a kilómetros 51 y medio
03:07de la Ruta 9 Nacional.
03:09Sigue trabajando gendarmería con los peritajes correspondientes,
03:14personal de Autopista del Sol,
03:17y también, precisamente, personal de Autopista del Sol
03:21en el puente que está totalmente destruido, Dani.
03:24Nosotros vamos a mostrar ahora cómo por primera vez
03:27está subiendo personal de Autopista del Sol
03:31con una tenaza, un corta-hierro,
03:34para cortar los cables de electricidad.
03:37Ya empezaron a trabajar sobre la estructura misma del puente.
03:42¿Qué tipo de puente, bueno, peatonal?
03:44En la forma en que se produjo el choque,
03:48hoy 3 y 40 de la madrugada,
03:51ahí van viendo ustedes cómo van cortando los cables de electricidad.
03:55Esto está pasando ahora y es la primera que suben los operarios
03:59porque tenían miedo de derrumbe, Dani.
04:00Este puente peatonal no se está derrumbando
04:03porque la misma losa está sobre una de las cabinas
04:09y sobre la parte del otro camión,
04:13sobre la parte aérea del otro camión,
04:15y sostiene este puente.
04:17Pero estuvieron toda la mañana para ver
04:19si podían subir personas y hacer este trabajo.
04:23Cortar ahora la corriente del 220,
04:25que cruza todo este puente peatonal,
04:28lleva luz, este puente peatonal tiene luz propia,
04:31tiene un cerco antivandálico,
04:33es muy usado por la gente aquí, vecinos de Escobar,
04:36para cruzar la Ruta 9 de un lado a otro,
04:39y recién están haciendo la tarea.
04:42Como bien hablaba Jorge,
04:43Jorge, esto va para las 20 horas y más, te digo.
04:46Yo te digo que va a trabajar mucho más la gente.
04:47Porque todo está para realizar el desmonte
04:52de este puente y de los camiones.
04:54Nosotros estamos viendo ahora todo el personal
04:56que está trabajando aquí sobre la Ruta 9,
04:59personal de Autopista del Sol,
05:01pero hoy temprano mostrábamos,
05:04estos son los dos actores principales.
05:06¿Quiénes son?
05:06Las grúas.
05:08Las grúas que están estacionadas aquí
05:10para estar aguardando justamente
05:12que todo el peritaje termine.
05:15Importante el peritaje y el proceso de investigación
05:17que tienen que realizar aquí,
05:19porque hoy hablamos temprano, ¿no?
05:21Acá hay circunstancias que tienen que ser aclaradas.
05:24En principio es el camión que rompió el neumático,
05:28pero bueno, aquí hay aseguradoras
05:30que están con cuatro ojos viendo
05:33a ver quién es el responsable de estos daños.
05:35No solamente al camión, al arenero,
05:38sino al otro camión vía cargo.
05:40Son dos camiones de transporte,
05:42de transporte pesado,
05:43sino también interviene el Estado Nacional.
05:45Acá es contencioso administrativo de pie a cabeza
05:48y están aguardando estas grúas
05:50para desmontar primero el puente,
05:53primero el puente.
05:54Y después sacar los camiones.
05:55Y después retirar exactamente.
05:58Y los camiones van a ser desmontados
06:00con otro tipo de grúas,
06:02porque date cuenta que el impacto del camión arenero
06:05fue la cabina Dani y Ailín totalmente destruida.
06:08Estamos hablando de una persona que salió de ahí
06:10con lesiones leves.
06:12La verdad que es milagroso que haya sobrevivido
06:15el conductor de ese camión y del otro,
06:17teniendo en cuenta que quedaron casi enfrentados.
06:19Ahora, vamos a repasar.
06:21Esas dos grúas que marca Rodo Morel
06:23son para desmantelar el puente peatonal
06:26que cruza los carriles principales de Panamericana,
06:29no así colectora,
06:31pero que la estructura está absolutamente destruida.
06:34No sirve más el puente.
06:35Hay que sacarlo en su totalidad.
06:36Y después de esta actividad,
06:38van a buscar sacar los camiones.
06:40Es decir, yo creo que van a estar trabajando
06:42toda la tarde-noche y la madrugada.
06:44Bueno, tendrán que aprovechar sobre todo la luz solar,
06:46porque me parece fundamental,
06:47más allá que van a tener que seguir trabajando
06:49durante toda la madrugada.
06:51Entiendo lo que van a hacer,
06:52según lo que nos marcaba Rodo,
06:53es tratar de contener lo que queda de puente,
06:56si se quiere.
06:57Y una vez que eso esté contenido,
07:00van a retirar los camiones.
07:01Pero bueno, para que habiliten ambas manos
07:02de la Panamericana, te diría, mañana o vos también.
07:06Bueno, mucha paciencia para aquellos
07:07que están transitando por lo que es
07:09la vieja Ruta 9, ahora Panamericana,
07:12porque hay muchos que iban a Córdoba,
07:14muchos que empezaban a ir a ver el partido de River,
07:16si hay comunicados, ahora lo vamos a ampliar,
07:18con respecto a, bueno, podés ir por Ruta 8,
07:20sí, podés ir por Ruta 8 por la Panamericana
07:23que va Ramal Pilar, claramente.
07:26Rodo, si vos podés hablar con aquellos
07:27que están parados, literalmente parados
07:29en la colectora, en lo que es la bajada
07:31justamente a la entrada a Escobar, centro,
07:35todavía hay muchos autos demorados.
07:38Imaginate lo importante del choque
07:41que todos estos autos hacen horas que están allí.
07:44Rodo, todo tuyo, dale.
07:47Bueno, esto es interminable, ¿no?
07:49Porque, como hablábamos hoy temprano,
07:52son micro de larga distancia,
07:54camiones de larga distancia,
07:57y vamos a hablar, a ver,
07:58vamos a tratar de llegar con un camión
08:01que es de vía cargo,
08:02a ver si el conductor de vía cargo lo conoce.
08:05Ah, a la misma empresa, a la misma compañía.
08:07Sí, a ver, vamos a ver, vamos a atrás.
08:09Guarda, señor, permiso.
08:11Gracias.
08:12Perdón, compañero, ¿cómo anda? ¿Todo bien?
08:14¿Lo conocía el compañero de vía cargo?
08:16No, no tuve, no tengo el gusto de conocerlo, no, no.
08:20¿Se enteró usted temprano de eso?
08:21Sí, temprano, temprano.
08:23¿Y qué sabía? ¿Algo de la empresa le contaron
08:24sobre lo sucedido?
08:25No, no, no, mi señora vio el noticiero
08:27y me comentó que estaba cortada la ruta.
08:30¿Y el cargo qué transporta principalmente?
08:33Encomiendas.
08:34¿Encomiendas?
08:34Exacto.
08:35¿Y él viajaba solo o generalmente viaja con compañeros?
08:37No, no, no, desconozco porque eso es de larga distancia.
08:40Bien, ¿la demora hacia atrás, desde cuándo comienza?
08:43Hace dos horas que estamos, más o menos.
08:45¿Para dónde tiene que ir ahora?
08:46Ahora a la central, que es Pablo Noves.
08:49Es Pablo Noves.
08:50¿Hay mucho a demora atrás?
08:51Atrás, muchísimo, muchísimo, exacto.
08:54¿Vemos camiones, camiones con metros de larga distancia?
08:59Todo, todo, como si fuera a la Panamericana,
09:01pero en la colectora.
09:02¿Un viaje normal cuánto tardaría?
09:07Una hora, más o menos, pero hace más de dos horas y media que estamos, exacto.
09:11Gracias.
09:12No, por favor.
09:12Muy bien, ahí está.
09:14Un viaje de una hora, más de dos horas y media.
09:15Vamos a correrlo, Paulito.
09:19Vamos a seguir hablando acá, con una personal que trabaja.
09:21Encima está colapsada porque cambió también el sentido de circulación.
09:24Antes tenía doble sentido de circulación la colectora.
09:26Y hace no mucho tiempo es solamente sentido único.
09:29Claro.
09:30Bueno, Rodo, ahí se...
09:31Esta es la colectora que...
09:34No, decime, Yuri, decime.
09:35No, mientras seguimos charlando con la gente, que está demorada,
09:37así que vamos a tener tiempo de poder hablar con ellos,
09:39con su fastidio también.
09:41Tenemos en comunicación...
09:43A ver, vamos y venimos, porque estamos con Claudio Riceto, que es ingeniero.
09:47Claudio, ¿cómo estás?
09:48Buenas tardes, acá, Aili Martí, Daniel Gretz,
09:51y todo el equipo de Crónica Sado, te saludamos.
09:53Claudio, estábamos hablando de cómo van a tratar de trabajar
09:56para sostener con las grúas lo que queda de puente
10:00y después retirar los camiones.
10:02Es un trabajo minucioso.
10:04Claudio, ¿cuántas horas puede llevar?
10:06Mirá, el trabajo más importante de todos,
10:10el que deben hacer al principio, que seguramente lo han hecho,
10:13que es el de planificar.
10:15Tienen que planificar cómo van a retirar cada uno de los elementos
10:20para que no se produzca ningún derrumbe que no esté previsto
10:25y que pueda ocasionar accidentes.
10:27O sea, eso es lo que más va a demorar tiempo.
10:32El resto, bueno, hay que ver cuáles son los lugares
10:35donde suspender las vigas, el saldero de puente,
10:38cómo retirar las columnas.
10:40El trabajo efectivo, efectivo, una vez que está todo planificado,
10:44puede demorar una hora y media, dos horas,
10:48aproximadamente tres horas.
10:49O sea, que no es algo rápido.
10:52Pero lo más importante, vuelvo a repetir,
10:54es la planificación de dónde, cómo hacer
10:57para que no hayan accidentes en el proceso
11:00del retiro de los elementos.
11:02Claudio, te pregunto, no sé si estás viendo imágenes
11:05o observaste hoy muy temprano imágenes.
11:07¿Viste? Las columnas están quebradas, están partidas.
11:12¿Cómo se logra que no haya derrumbe?
11:15Porque mi sensación es que cualquier movimiento,
11:18más allá del trabajo con las grúas,
11:20cualquier movimiento que puedan ejecutar
11:22puede llevar justamente a que gran parte de la estructura
11:25se derrumbe.
11:26Claro, tu acción es correctísima.
11:30Mirá, nosotros en la construcción
11:33lo que hacemos es prever que no puede haber
11:37ningún accidente.
11:38¿Cómo se hace con una estructura lesionada?
11:40Sí.
11:41Se hace por medio de lo que se llama apuntalamientos.
11:45Perfecto.
11:45O sea, son elementos que contienen,
11:48que contienen a la estructura
11:50para suplantar los elementos dañados.
11:53Claro.
11:53Entonces se van a colocar elementos
11:55que sostengan a aquellos que están todavía en pie
11:58de manera tal que esos elementos que están dañados
12:02no trabajen más.
12:03Entonces se los puede retirar sin ningún inconveniente.
12:06Entiendo que ese es el trabajo que están haciendo
12:08en este momento las grúas,
12:10mientras planifican, que me parece que es lo que más demora,
12:13entiendo que era lo que marcabas recién.
12:15Claudio, por favor, no nos cortes,
12:16porque queremos seguir entiendo con vos
12:18la mecánica de cómo van a habilitar nuevamente
12:21la Panamericana,
12:22pero estamos en vivo con el móvil, con Rodo,
12:24hablando con la gente que está en colectora.
12:26Rodo, seguimos con vos.
12:29Acá estamos, Ailín.
12:31Vamos a hablar con un caballero.
12:32Venga, caballero.
12:33Usted es vecino de acá.
12:34Sí.
12:35¿Su nombre?
12:37Rubén.
12:38¿A qué hora escuchó todo esto, más o menos?
12:40Más o menos.
12:40Yo lo escuché a las 4 de la mañana.
12:42¿Qué escuchó?
12:43Porque me estaba contando qué escuchó, qué.
12:45Como el sonido de una cámara que se rompe,
12:48que se revienta de un camión.
12:50Es un dato importante.
12:51¿Se escuchó fuerte en esa madrugada?
12:53Sí, pero normal.
12:54Como si fuera una rotura de neumáticos.
12:59O sea, ¿escuchó cuando el neumático se rompe?
13:02Claro, nada más que...
13:02¿Y después el ruido con el camión y el bloque?
13:05No, no, no, no sentí nada.
13:07Me di cuenta después a las 7, 8 de la mañana
13:09cuando salí que vengo a mirar.
13:10¿Este puente desde qué año está, más o menos?
13:12Algunos hablaban desde la época militar.
13:14Sí, cuando hizo la Panamericana, del año 68, más o menos.
13:18Ah, bueno, más largo que el gobierno de Honganía.
13:22Exactamente, sí.
13:24¿Y la primera vez que sufren un impacto de este puente
13:26y de estas características?
13:27Sí, una vuelta chocaron, pero normal.
13:30Hacía las columnas y no pasó nada.
13:33Acá una máxima de 130, 120 puede ser,
13:35acá en la autopista, porque pasan medio picante, ¿no?
13:37Sí, pasan más, no, la máxima sería 110, 120.
13:42Y el puente jefe es clave para todo aquel que quiera cruzar, ¿no?
13:46Se corta el paso.
13:49¿Y ahora cómo cruzan ustedes después?
13:51Sí, hasta el otro puente o a la salida acá de Jumbo.
13:56Bueno, y estamos hablando de cuántas cuadras.
13:58Tres, cuatro cuadras.
14:00Ah, bueno, porque también es un acceso de vía para gente con discapacidad,
14:04vemos, que también pueden subir cifras de rueda.
14:07Sí, todos los puentes.
14:08Sí, pero lo usan en moto también.
14:10Claro, con la bici, y sí, lo utilizan para cruzar.
14:13Muchas gracias.
14:14De atones.
14:15Ahí escuchó, vamos a hablar con el camionero acá.
14:19Caballero, buen día, disculpe, ¿de dónde venís?
14:21Buen día, de Arroyo Seco.
14:22De Arroyo Seco.
14:23¿Hace cuánto estás demorado?
14:24Hace tres horas, más o menos.
14:26Tres horas.
14:26¿Tenés que ir hacia dónde?
14:27Hacia acá, a Buenos Aires.
14:29Hacia a Buenos Aires.
14:30¿Un viaje normal cuánto dura?
14:33De Arroyo Seco a Buenos Aires.
14:34Tres horas.
14:35¿Y hoy cuánto estás tardando?
14:36¿Cuánto estás haciendo?
14:37Cinco, seis.
14:38Cinco, seis.
14:39Perfecto, muchas gracias.
14:40Ahí, Rodó.
14:41Fijate que en la imagen que veíamos recién...
14:43Sí, camiones y entre medio mezclados autos particulares.
14:47Evidentemente van a estar varias horas allí en la colectora.
14:50En la imagen que teníamos antes, que hablabas con un vecino
14:52que vivió ahí toda la vida, te comentaba el tiempo que tenía
14:56el puente de construcción, veíamos el trabajo que estaban
14:58haciendo con las grúas y eso es lo que le quería preguntar
15:01a Claudio, porque estaban apuntalando algo por debajo
15:04de la grúa.
15:05Yo tengo una duda, porque lo que vos mencionás,
15:08se lo consultaba a Claudio por ahí, porque esta imagen,
15:11Claudio, esta imagen que estamos viendo, yo no sé si estás
15:13viendo Crónica ahora, es la parte donde están los dos camiones
15:16sosteniendo lo que es el puente peatonal.
15:18Digo, ¿cómo se logra apuntalar una estructura tan pesada
15:22para evitar un derrumbe inmediato?
15:25Esto es lo que uno, en la cabeza de alguien que no es ingeniero,
15:29no entra.
15:31No sé si está Claudio todavía.
15:32¿Estás Claudito?
15:32Sí, sí, sí.
15:33Ah, perdón.
15:34Esto es, ¿no?
15:35Porque es un trabajo arduo, Claudio.
15:37Es un trabajo muy delicado, muy puntilloso,
15:40en donde no se permite el mínimo error.
15:44Sí, sin duda.
15:45Por eso es lo que he comentado antes, que tiene que hacerse
15:48con mucha, con mucha precaución y planificación.
15:52Obviamente que la gente, en estos casos, está especializada.
15:57Hubieron peritos que están trabajando inclusive,
15:59de manera tal de que el trabajo salga perfectamente coordinado
16:03y sin ningún inconveniente.
16:05Y esto, ya tuvimos la suerte de que no hubo ningún agente personal,
16:10sin ninguna duda, y lo ideal y lo esperable es que todos los trabajos
16:14que se hagan, se van con la suficiente seguridad para que no suceda
16:19ninguna duda.
16:19¿Qué tipo de estructura se pone debajo del puente, Claudio?
16:23¿Qué tipo de estructura para...?
16:24Las estructuras de apuntalamiento más rápidas,
16:27que entran inmediatamente en carga, son metálicas.
16:31Son puntales metálicos, en general redondos, tubulares,
16:35que son rápidamente, se colocan enseguidita,
16:38están entrando en carga como para poder soportar las acciones
16:42y además resisten mucho, por supuesto.
16:43Claro.
16:45La verdad que es una situación... Dale Jorge Sumate.
16:47No, le quería aprovechar para saludar al ingeniero y preguntarle,
16:49porque está hablando de apuntalar, un puente que pesa varias toneladas.
16:54Es todo hormigón.
16:55No, no es más lógico que se lo pueda sostener, levantarlo levemente,
17:00correr las unidades y después depositarlo en la traza de la Panamericana
17:04para evitar, bueno, que ese apuntalamiento pueda darle riesgo
17:07a los operarios o que la estructura termine colapsando
17:10y lastimar a alguien.
17:12Sí, también es otra de las alternativas que sin duda se deben estar evaluando.
17:17Lo que pasa es que hay que ver frente a un incidente como el que pasó,
17:24es de dónde suspender la estructura,
17:26porque la estructura está considerada,
17:28de acuerdo a los cálculos, para estar apoyada en determinados lugares.
17:33Y no se le pueden colocar, digamos, con una pluma,
17:38uno la va a levantar de algún par de lugares y que deberían ser los mismos,
17:42aunque no sufra acciones diferentes, para las que fue calculada.
17:47Por eso que hay que estudiarlo.
17:51Por ejemplo, las cargas con que se calcula un puente.
17:56Un puente se calcula con las acciones que va a recibir,
17:58si son peatones, peatonadas, si son vehículos, vehicular,
18:01y además cargas de viento, cargas de nieve, cargas de sismo,
18:06cargas horizontales, creo que nunca son cargas de un choque,
18:10como por ejemplo fue el choque de un avión en las Torres Gemelas.
18:14Y eso no se puede prever.
18:16Claudio, no te vayas, vamos y venimos.
18:19Está Luis Vizcá también y está Eduardo Magariño con nosotros,
18:22ya vamos a hablar, lo vamos a sumar a esta situación muy delicada
18:26y hay que armarse de paciencia.
18:28Para aquellos que vienen de Campana, de Zárate, por Ruta 9,
18:31en dirección a Ciudad de Buenos Aires, a Capital Federal,
18:33pueden desviarse en la Ruta 6.
18:36Desviarse en la Ruta 6, ir a Panamericana, Ruta 8,
18:39la vieja, la que va a Pilar,
18:40y allí retomar para el lado de Capital Federal.
18:43Y no quedarse así trabado en el tránsito.
18:46Para los que van de Ciudad de Buenos Aires hacia Campana,
18:49hacia Zárate, en el desvío de Panamericana,
18:52Ruta 8 y Ruta 9, así pueden hacer lo mismo en sentido contrario.
18:55Si ya están sobre Ruta 9, tendrán que llenarse de paciencia
18:59y tener varias y varias horas,
19:00porque esto parece no terminar rápidamente.
19:04¿Vamos con Rodo?
19:04Seguimos en vivo con Rodo, hablando con la gente que está ahí esperando.
19:08Por suerte, Rodo, con los que pudiste hablar,
19:09están pacientes.
19:10Sí, evidentemente sabían a lo que se enfrentaban o ya se enteraron al menos.
19:15Sí, tal cual.
19:16Estamos hablando con José Luis, que es vecino de acá,
19:18que vive a 50 metros del puente.
19:20José Luis, ¿qué escuchaste?
19:21Y un cimbronazo a eso de las 4, 4 menos 20 de la mañana,
19:27y después se escuchó otro impacto fuerte,
19:32que supongo que debe haber sido el camión que quedó atrapado, el de cargo,
19:36pero fue terrible.
19:39¿Vos estás contando algo que nosotros no sabíamos?
19:41¿Vos decís que había transitando gente bajando del puente?
19:44Sí, los testimonios dicen de los vecinos que venía gente bajando
19:48y se pegaron el jabón de su vida, ¿viste?
19:51Porque imagínate que se le ocurre eso cuando va bajando,
19:57no tenés que ir a la iglesia después de eso.
20:00Claro, porque teníamos implicados los dos camiones,
20:02un auto que estaba implicado,
20:05y ahora vos le agregás dos personas que estaban bajando por el puente peatonal.
20:12¿Vos, José Luis, vivís hace cuánto acá?
20:14Y 54 años.
20:16¿Este puente de la época está de...?
20:18De los militares.
20:19¿De la última?
20:20Sí, yo era chico, íbamos para la técnica, íbamos al colegio,
20:26y esto era el puente que anexaba las dos colectoras.
20:30Claro.
20:31Y imagínate, yo nací en el 71, esto estaba ya hace rato.
20:38Claro.
20:39Sí, José Luis, estaba bien Dani Greche,
20:41que le contaba a la gente como alternativa.
20:43Vos que sos acá vecino de toda la vida.
20:46La gente que venga de Rosario,
20:47¿qué alternativa tiene para evitar esto?
20:49Y agarrar la ruta 6 y empalmar con la 8,
20:52porque no le queda otra.
20:54No le queda otra.
20:54Y calculo que debe estar a esta altura del día,
20:58debe estar drenando todo por allá,
21:02gendarmería, tránsito, porque otra no tiene.
21:05¿Y la que viene de Capital?
21:06Y la que viene de Capital tiene que hacer el mismo recorrido
21:10para ir a Rosario.
21:11Agarrar directamente la 8.
21:12No doblar por la 9.
21:13No, no, no.
21:15No.
21:16Por la 8 y doblar por la 6.
21:17Sí, sí, sí.
21:17Por eso sería la recomendación.
21:19Y la verdad que sí, porque es lo más directo.
21:22Claro, claro, claro.
21:23Porque la 8 es paralela a la 9.
21:25Y la 6 te trae otra vez a la ruta.
21:28Y la 6 es una intersección entre la 8 y la 9.
21:32Claro.
21:33Calculo yo que el tránsito debe estar mandando y retornando todo por ahí,
21:39por la 8.
21:39Nos sorprende la cantidad de autos y camiones que todavía están viniendo por acá.
21:42Porque estos son los que están rezagados desde ya cuando...
21:46Ah, desde temprano.
21:47Desde temprano.
21:48No se habían enterado.
21:48Imagínate que estos tránsitos se debe haber hecho cargo o gendarmería no hace mucho de la mañana.
21:55Claro.
21:57José Luis, yo te cuento, cuando desmonten los camiones y el puente,
22:00toda esta colectora tiene que estar limpia también, ¿eh?
22:02Sí, sí, sí, porque esto implosiona y expande material.
22:08Claro, tal cual, tal cual.
22:10Y ahí están apostadas las plumas esperando la orden de demolición o de montaje,
22:19porque no sé cómo van a hacer.
22:22Tendrán que levantar el puente y sacar los camiones, porque otra no le queda.
22:26Primero el puente y después los camiones.
22:27Y sí, en teoría, por lógica, si vos aplicás la lógica, tiene que ser así.
22:31Claro, no podés apuntalar.
22:32Muchas gracias.
22:33En vano apuntalar.
22:34Que tengan buen día.
22:34Muchas gracias.
22:36Rodo, para entender el problema que vos le preguntabas muy bien a este vecino,
22:40ya seguimos hablando con Claudio y si recibimos mensajes vamos a ir leyendo algunos.
22:45¿Por qué se demora tanto el tránsito?
22:47¿Por qué tan trabado?
22:48Porque en esa dirección, eso es dirección hacia Capital, la colectora,
22:53allí en la bajada, que es el ingreso a Escobar,
22:56tenés que girar por debajo de Panamericana para ir a Escobar, al centro de Escobar.
23:00Y a la derecha es una ruta que te lleva a Pilar, ¿sí?
23:03Creo que es la 25, me parece, ¿sí?
23:06Me parece que es la 25 que te lleva al centro de Pilar,
23:08que podés conectar, si querés, con la otra Panamericana, la vieja Ruta 8,
23:12o la Panamericana que va a Pilar, como decía recién el vecino.
23:16Pero no es una avenida, ¿sí?
23:17Pero acá tenés el mapa que está colapsado, ¿viste?
23:21No, lo vemos.
23:21Claro, esta gente está hace horas acá.
23:24Y sí, está completamente rojo lo que marcaba Rodo recién con el vecino.
23:27Tenés semáforo ahí.
23:28A ver, hay gente que está, vos decís, pero ¿cómo se meten ahí si desde la mañana temprano que salimos?
23:32No podés salir.
23:33Hay gente que se enteró, claro, cuando ya estaba en viaje y lamentablemente no se pudo desviar,
23:38por eso están ahí atascados.
23:39Ahora sabemos que lo más importante es la gente que se está desayunando con esta noticia.
23:44Ahora no se meta ahí en ese embudo, claro.
23:47Es que acá abajo tenés semáforo para girar a la izquierda,
23:51para cruzar lo que es la ruta 26 o para ir a Pilar.
23:56Tenés semáforo.
23:57Y ya está tránsito generando dos desvíos.
24:00Sentido a Rosario, el desvío es a la altura de Quilero Mashuit.
24:02Y sentido a Capital, el desvío es a la altura de Loma Verde.
24:06Así que ahora que ya está trabajando la gente de tránsito,
24:09evidentemente esto va a cesar en algún momento,
24:11pero tristemente hay quienes quedaron atrapados como un embudo.
24:14Tenemos mensajes, Dani.
24:15Mirá, acá tengo un mensaje.
24:16Vamos a repetir el teléfono para la gente, porque ahora sí,
24:18tenemos teléfono en este sábado, 1161-7656-92,
24:22para que nos escribas y justamente tenés información sobre esto.
24:25Mirá, nos dice Viviana, que es una vecina que vive ahí en Escobar,
24:28y dice, la verdad que yo uso todos los días la Panamericana a esa altura.
24:31La ruta no está mala a esa altura.
24:33El tema es que es una vergüenza los camioneros a la velocidad que van
24:37y están todo el tiempo mirando el celular.
24:39Sí, tiene razón la vecina.
24:41Con respecto al uso de celular, yo que soy habitué de Panamericana,
24:45pero sentido a Pilar, es un problema muy grave.
24:48No solamente los camioneros, todos van manejando mirando el celular.
24:52Y aunque no lo crean, hasta motoqueros van mirando el celular en pleno Panamericana.
24:56Es imposible de creer, créeme que es verdad.
24:59¿Está Claudio todavía conectado?
25:01Porque yo le quiero preguntar a Claudio el tema de la altura de los puentes.
25:04Viste que la gente dice, estos puentes peatonales están hechos hace décadas.
25:09Y es cierto, y hay algunos que se agregaron con el correr del tiempo
25:11porque la población fue creciendo al costado de Panamericana,
25:14y entonces el único puente peatonal que había cerca de Escobar quedaba chico, quedaba muy lejos.
25:20Había que agregar otros.
25:21Claudio, ¿se tuvo en cuenta a la hora de hacer estos puentes peatonales
25:26la altura y la posibilidad del aumento en tamaño de los camiones?
25:30¿No son los mismos camiones hoy que lo que eran hace 3, 4 décadas atrás?
25:36Sí, es muy atinada tu pregunta.
25:38Sí, los puentes tienen que tener un determinado galgo, así se llama,
25:43a la altura que tienen que tener, desde el pavimento hasta la parte inferior de las ligas del puente.
25:48Ese galgo contempla la altura de los camiones más una revancha adicional.
25:56Pero los camiones con el correr del tiempo fueron aumentando el deporte
26:00y de hecho hay algunos puentes que no se han modificado que tienen carteles de alturas máximas
26:07y los camioneros deben conocer su obligación en cuáles caminos, cuál es la altura máxima del puente
26:14y la altura obviamente máxima de su carga.
26:17Igual, Claudio, hay que recordar que pasó mucho tiempo, se modificaron los camiones,
26:24hubo repavimentación que elevaron el piso propiamente del pavimento
26:29y también la aparición de los HiQ, los containers de gran porte,
26:35los HiQ que tienen arriba de un camión, si no tenés una...
26:40HiQ se denominan, HiQ son los containers que tienen elevada altura.
26:46Igual acá estamos viendo...
26:47Y eso no existía antes, existen hace, no sé, 15 años, 20 años.
26:50No, pero la imagen que estamos viendo justamente en el móvil,
26:52la altura es de 4 metros 10, es decir que tienen paso los camiones, los micros,
26:59evidentemente lo que pasó acá fue que hubo un desperfecto, entiendo.
27:02Claro, es cierto, ya te comento, para agregar alguna información, cuando se hace una repavimentación,
27:09lo primero que se hace es una estarificación, o sea, se retira parte del asfalto que está deteriorado
27:16para no aumentar, no se hace una pavimentación encima de la otra, porque eso reduciría ese gálido.
27:23Claro, eso sería lo ideal, Claudio.
27:25Exacto, sí, por supuesto que se debería cumplir, sin duda, ¿no?
27:28Ahora, Claudio, quiero dejarte una pregunta, pero volver con el móvil, así después me la respondés,
27:34porque pregunto desde el desconocimiento total.
27:36Yo cuando veo la imagen, imagino que el puente debería, por más que haya chocado un camión de gran porte,
27:43debería contenerse y lo que tendría que estar destrozado es el camión y no el puente.
27:47Digo, tendría que funcionar como un paredón para que esto no pase.
27:50Es que funcionó como un paredón.
27:52Pero se desmoronó igual, no tendría que mantenerse.
27:54Claro, pero vos fijate que uno de los dos camiones, ¿sabés por qué se desmorona?
27:58Porque el puente en lo que es la división de los carriles tiene una V, una estructura de V.
28:04Uno de los camiones termina impactando en esa V, por eso vas a darte cuenta que hay una parte del
28:10puente que cede,
28:12porque uno de los dos camiones impacta en la V y hace que se rompa, se quiebre la estructura del
28:17puente.
28:18Básicamente por eso.
28:18Claro, justo con el bulevar del medio.
28:21Le pega justamente en el bulevar, en lo que es la parte del bulevar, en lo que es el sostén,
28:25no sé si la palabra es la idea, Claudio.
28:27Una de las columnas, sí.
28:28No, es un sostén, una columna en V, no la columna redonda básica que vemos habitualmente.
28:33Al romper la base hizo que el puente ceda, se parte al medio.
28:38Claro, si querés te lo contesto ahora, si no después.
28:40En un ratito, quédate, Claudio.
28:42Y ya voy con Osvaldo porque no me quiero olvidar de la secuela que deja este tipo de choque en
28:49los conductores.
28:50No es fácil recuperarse y volver a la actividad como camionero después de esto, ¿no?
28:55De saber que te salvaste por un pelito, diría alguien.
28:58Volvemos con Rodo Morel.
28:59Rodo.
29:02Nosotros estamos mostrando cómo Gendarmería está terminando esta parte de la autovía panamericana
29:09camino hacia la Ciudad de Buenos Aires.
29:12Ahora están trabajando, parece que en este sentido, mano a Ciudad de Buenos Aires,
29:18terminó el trabajo de peritaje de gendarmería.
29:20No es poca cosa porque ya una parte ya está cubierta con el peritaje.
29:26Ahora están trabajando sobre el otro sector de la Panamericana.
29:29Ustedes verán todo ese grupo de trabajadores con chaleco fosforescente de Autopista del Sol.
29:35Sí.
29:36Y atrás, gendarmería, con la famosa ruedita para analizar todo lo que sea la velocidad
29:41y todos los límites de recorrido que hizo el camión vía cargo.
29:46Ahora empezaron del otro lado de la Panamericana.
29:50Entiendan esto, ¿no?
29:51El choque fue 3 y 40 de la mañana, recién están del otro lado.
29:56¿Qué quiero hablar con esto?
29:57Esto no estoy hablando mal de gendarmería.
29:58Estoy hablando que todo este proceso es largo.
30:01Sí, hay que tener paciencia.
30:02Sí, porque esto va a llevar mucho tiempo.
30:05Hasta que no termine gendarmería de analizar todo lo que sea el peritaje,
30:10que es fundamental para la parte perística de peritaje de la justicia,
30:15hasta que eso no termine del todo,
30:17no se van a mover las grúas para remover primero el puente y después los camiones.
30:21Ahora, recién, gendarmería arrancó del otro lado.
30:25Así que esto va a superar prácticamente las 20, las 21 horas,
30:29porque esto va a ser muy, muy, muy de a poco.
30:32Están viendo ustedes que gendarmería está a cargo aquí,
30:36tiene jurisdicción aquí,
30:38de todo lo que sea los peritajes oficiales que están realizando sobre la Panamericana.
30:43Todavía no hicieron los peritajes sobre los mismos camiones.
30:47Los camiones, los camiones están ahí, intactos, nadie se acercó,
30:51nadie tocó nada, ni siquiera sacaron fotografías.
30:55Entiendan todo este proceso.
30:56Por eso es muy clave que la gente que está viniendo para acá
30:59primero se desvíe por los caminos alternativos,
31:02el que viene de la Ciudad de Buenos Aires, como bien decía José Luis,
31:05ruta 8, Dani.
31:06Sí, totalmente.
31:07En vez de agarrar la 9, andá hasta la 8 y después doblar por la ruta provincial 6.
31:12No hay mucho desvío.
31:12Y te saca para más adelante.
31:14No hay mucho desvío, Rodo, serán 50 kilómetros más entre la 8 y la 9,
31:19esos kilómetros de la ruta 6.
31:22Ganás tiempo, ¿no?
31:23Dani, ¿sabés que nos están mirando por YouTube en muchos vehículos que están estancados?
31:27Sí, ojo con eso, ¿no?
31:28Nos están preguntando si hay alguna alternativa de,
31:31antes de donde se da el choque siniestro,
31:34poder doblar a la derecha y agarrar por adentro,
31:37porque ya pasaron las 6.
31:38No, no tiene.
31:38¿No tiene?
31:39No hay alternativas.
31:40Porque saben que ya están hace una hora y media, dos, casi,
31:43y les falta, por ejemplo, dos o tres kilómetros para llegar a ese lugar.
31:46No, no tienen alternativas.
31:47No tienen alternativas.
31:47No, no van a tener alternativas.
31:48Van a tener que seguir por colectora, sumar paciencia,
31:52hasta llegar a lo que es la bajada de esta ruta y poder desviarse, ¿no?
31:57Ir hacia Pilar o, bueno, seguir por colectora.
31:59El que viene, ponele de Entre Ríos y le conviene agarrar la 6 a la derecha.
32:01El que viene de Entre Ríos y todavía no llegó a las 6, que agarre la 6.
32:06No hay otra.
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