00:00– Attendez, Miko, Miko Jean-Merède.
00:02– Oui, alors je vais peut-être expliquer la phrase de Roland Lescure,
00:05je ne travaille pas pour lui évidemment,
00:06mais le sujet ici c'est l'étude de l'INSEE qui avait été menée en 2023
00:10sur la manière dont les Français s'étaient comportés
00:12au moment de l'augmentation des prix du carburant pendant la guerre en Ukraine.
00:15Et donc ce qu'on avait vu, c'est que vous aviez une augmentation
00:18de 0,21 à 0,41 points de consommation du carburant
00:28par pourcentage de prix du carburant, du prix du baril qui montait à la pompe.
00:32– Plus ça monte, plus la consommation baisse, plus le prix augmente.
00:36– Et donc la sensibilité par rapport à cette élasticité prix comme on l'appelle,
00:40elle est de trois fois entre un petit rouleur et un gros rouleur,
00:44c'est-à-dire qu'un petit rouleur va consommer trois fois moins de carburant
00:49quand le prix monte qu'un gros rouleur.
00:50Et donc l'enjeu pour l'État ici, il est double,
00:53parce que d'un côté il y a la question effectivement d'essayer d'aider ceux qui roulent le plus,
00:57c'est-à-dire ceux qui en ont le plus besoin pour des besoins professionnels,
00:59mais le deuxième enjeu aussi c'est de gérer la question des imports,
01:03c'est-à-dire des volumes et de la pénurie potentielle, on n'y est pas,
01:06mais si la guerre dure comme on le sait et le blocage du détroit d'Ormouz continue
01:10et les tensions sur le carburant continuent pendant des mois et des mois,
01:14là vous allez avoir un deuxième sujet qui va être,
01:16parce que la France importe 99% de ses produits pétroliers,
01:19et bien fondamentalement, qui faut-il aider pour essayer d'importer le moins possible de ce carburant
01:24et donc d'être le moins dépendant de l'international ?
01:26Les enjeux se situent...
01:27Les enjeux se situent...
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