Formula1.2009.Round01.Australia.FP3.Eurosport.480p.H264.French

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00:00:00même s'il ne figure pas officiellement dessus à la suite d'un vice de procédure,

00:00:04ce sera la sécurité, l'effet de sol accru, c'est beaucoup de sécurité en moins,

00:00:08et c'est beaucoup d'études en plus, donc un co-financier surélevé par rapport aux gains,

00:00:13et c'est là-dessus que les pégnants voudraient débattre au tribunal d'appel

00:00:18et essayer de faire interdire ces diffuseurs miracles montés par Toyota,

00:00:23Williams Toyota, vous l'avez dit pour Rosberg, et puis, j'oublie le troisième, Brown.

00:00:29En tout cas, c'est vrai que le but de la FIA et de la réglementation était de ralentir un

00:00:34petit peu ce monoplace,

00:00:35c'est vrai que ce diffuseur particulier permet justement d'augmenter l'effet de sol et donc améliorer les performances,

00:00:41et ça, Jacques, c'est peut-être le seul petit bémol, parce que c'est vrai que c'est une

00:00:45bonne idée,

00:00:46c'est vrai qu'ils sont réguliers, ces diffuseurs, en tout cas, ils ont été considérés comme tels par les

00:00:49commissaires,

00:00:50en tout cas, ça apporte un peu plus de rapidité, un peu plus de passage en courbe.

00:00:53Oui, comme d'habitude, on a pensé qu'on allait réduire énormément la charge sur les voitures et la vitesse

00:00:58des voitures,

00:00:59ce n'est pas le cas, que ce soit pour les légalistes, je vais les appeler, qui ont respecté la

00:01:03réglementation à la lettre,

00:01:03et ceux qui l'ont un peu transversé,

00:01:09ils sont assez près les uns de l'autre, et même ceux qui n'ont pas ce diffuseur arrière modifié

00:01:14ont fait des très bons temps aussi,

00:01:15c'est-à-dire que les voitures sont rires, et c'est vrai que ce n'est pas le but

00:01:18recherché,

00:01:18on a demandé à la FIA de prendre des marques, elle ne l'a pas pris, les décisions qui ont

00:01:23été prises n'ont pas été les bonnes,

00:01:25vraisemblablement, et il va falloir qu'on revoie ça, parce qu'effectivement, les voitures vont aller beaucoup plus vite.

00:01:30Gros plan sur la voiture de Lewis Hamilton, qui était en difficulté hier après-midi pour la deuxième séance d

00:01:35'essai libre,

00:01:35puisqu'il avait échoué à une modeste 18ème place, semble-t-il, sans avoir la possibilité d'augmenter considérablement ces

00:01:44temps.

00:01:44Je vous rappelle quand même pour cette nouvelle saison, toutes les modifications, on vous les rappellera encore pour toute la

00:01:50durée de ce Grand Prix,

00:01:51pour que vous les ayez bien en tête, et puis si vous nous rejoignez, que vous les découvriez,

00:01:55notamment un aileron avant, plus large, plus bas, un aileron arrière, plus étroit, plus haut,

00:01:59donc une réglementation aussi un peu plus dure sur le diffuseur arrière, certains ont pu l'exploiter, on l'a

00:02:04vu.

00:02:05Il y a également, on l'a aperçu sur cette Ferrari, les pontons qui sont maintenant vierges de petits appendices

00:02:11aérodynamiques,

00:02:11c'était une volonté, les moteurs qui sont capés en régime, régime maxi de 18 000 tours minutes,

00:02:17contrairement à 19 000 par le passé, écoutons quand même Nico Rosben.

00:02:20Je me rappelle, c'est une règle de pneus, donc j'ai juste regardé, j'ai regardé à eux.

00:02:26Eh oui, attention à ces pneumatiques, tu dois en prendre beaucoup soin,

00:02:34et donc tu dois pas aller trop trop vite pour les endommager tout de suite.

00:02:38Oui Christophe, parce qu'il y a eu des gros problèmes de pneumatiques hier, parce que d'abord il fait

00:02:41très frais,

00:02:42ce sont des flics, que la piste était sale et pas assez gommée pour avoir une vraie adhérence,

00:02:46qu'ils ont abîmé énormément leurs pneus dans les premiers tours, et c'était une catastrophe au bout de 5

00:02:51tours,

00:02:51donc on a conseillé à Rosberg, vas-y doucement, mets-les en température tranquillement.

00:02:55C'est vrai, et aussi je termine sur les nouveautés qu'on avait annoncé,

00:02:58alors que Philippe Massa rentre au stand, c'est en plus de tous ces changements aéros,

00:03:02de ces changements moteurs, c'est l'utilisation des pneumatiques, ça vous l'avez vu,

00:03:05et puis les fameux REX, système de récupération de l'énergie cinétique,

00:03:08eh bien tous les pilotes l'ont utilisé hier, tous ceux qui ont cet appendice monté dans leur voiture,

00:03:15donc c'est-à-dire par exemple les deux pilotes Ferrari, Recon & Massa,

00:03:18les deux pilotes Renault, Alonso et Piquet, les deux pilotes, je vais essayer de le faire dans l'ordre,

00:03:25ce sera peut-être plus logique, de chez McLaren, Hamilton et Kovalainen.

00:03:32Chez BMW, Robert Kubica ne dispose pas de cette avancée technologique,

00:03:36puisqu'elle pèse 40 kg et ça lui imposait d'être au-dessus du poids,

00:03:39et ça le pénalisait trop en performance, donc il ne l'utilise pas,

00:03:42en revanche Heidfeld en dispose, donc je vous ai dit Alonso et Piquet l'ont,

00:03:47et puis pour le reste, ensuite, Trulli et Glock ne l'utilisent pas,

00:03:53c'est le tout, j'ai dit tout le monde, qu'est-ce que ça ?

00:03:55Bohemi-Bordet ne l'ont pas, Weber-Vettel ne l'ont pas,

00:04:00Rosberg-Fnekajima ne l'ont pas, Button-Barekilo ne l'ont pas,

00:04:04et évidemment, Adrien-Sutil et Physique-Ella-Solore-Francindia ne l'ont pas.

00:04:08Et voilà.

00:04:09Donc en tout cas, force est de constater que hier, la hiérarchie a été composée aux avant-postes

00:04:13de pilotes n'utilisant pas le SREC,

00:04:15ce qui était aussi un petit peu un camouflet par rapport aux équipes

00:04:18qui ont passé beaucoup de temps à le développer, aux constructeurs.

00:04:20Alors attention, encore une fois, hier c'était les essais,

00:04:24là on va rentrer un peu plus dans le vif du sujet,

00:04:26parce que ce sont les derniers instants pour bien préparer la qualification.

00:04:30Il est 14h pour nous, 14h03,

00:04:34il fait 35 degrés au sol,

00:04:36et on va avoir sans doute une donne un petit peu redistribuée,

00:04:38parce qu'au niveau des pneumatiques hier,

00:04:40tous les pilotes se sont plaints que les pneus durs étaient trop durs,

00:04:44les pneus tendres semblaient un peu tendres,

00:04:46en même temps pour nous c'est formidable,

00:04:47parce que ça veut dire qu'il y a une grosse différence de performance

00:04:50entre les deux types de gommes,

00:04:52sauf qu'il y a un autre ouli qui confiait à Jacques

00:04:55que les pneus tendres au bout de 3-4 tours,

00:04:59ils étaient perdues dans beaucoup de temps.

00:05:00Alors je crois que ça vient beaucoup de la température

00:05:02et de la mise en condition...

00:05:04Alors regardez,

00:05:04M. Branson,

00:05:05Richard Branson,

00:05:06M. Branson,

00:05:06dont on vous parlait,

00:05:07à côté de Nick Fry,

00:05:09qui s'occupe de l'aspect commercial à Nick Fry ?

00:05:11Jacques, ça tient la température,

00:05:13vous le dire.

00:05:13Oui, la température de la piste qui était très froide,

00:05:16il y avait un vent très frais, assez violent,

00:05:18et puis c'est aussi la nouvelle utilisation.

00:05:21Je pensais que les voitures qui avaient la modification à l'arrière

00:05:25les utiliserait mieux,

00:05:26mais ce n'est pas le cas.

00:05:27Ça change beaucoup pour la course,

00:05:29car vous savez que l'alinéa du règlement

00:05:30qui implique qu'on doit utiliser les deux catégories de gommes,

00:05:34les deux spécifications de gommes pendant la course,

00:05:36tient toujours avec en conséquence,

00:05:37je pense à Troulli par exemple,

00:05:38s'il endommage très rapidement cette pneu tendre,

00:05:41ça risque de poser un problème grave pendant la course.

00:05:43Bien sûr, si ce n'est que vous avez vu,

00:05:44on a déjà rectifié un peu de tir,

00:05:45on entendait ce qu'on disait à Rosberg,

00:05:47vas-y doucement,

00:05:48prends-en bien soin,

00:05:49parce qu'hier c'était un peu l'excitation,

00:05:51ils n'ont pas tourné sur un circuit pour la course,

00:05:53en tout cas c'était le début des essais,

00:05:55on a un peu forcé évidemment sur la cadence

00:05:57pour essayer tout ce qu'on a essayé,

00:06:00et c'est vrai que la température est dedans,

00:06:01alors rassurez-vous,

00:06:03les qualifications ça sera aussi à 5h,

00:06:05la température va baisser aussi,

00:06:07parce qu'il fait frais le soir,

00:06:08et donc on aura peut-être ces problèmes,

00:06:10mais bon, je crois qu'on va travailler sur les suspensions,

00:06:13sur les carrossages,

00:06:14des choses comme ça pour les mettre en température,

00:06:16et les faire travailler,

00:06:17mais c'est vrai que ça peut poser un gros problème pour dimanche.

00:06:20Alors hier en conférence de presse,

00:06:22on a demandé à la fois à Lewis Hamilton,

00:06:24et à Fernando Alonso,

00:06:25s'ils avaient utilisé les grandes nouveautés de leur voiture,

00:06:28et ils ont confié tous deux qu'ils avaient utilisé le SREC,

00:06:31puisqu'ils l'ont naturellement,

00:06:32et sur la Renault, et sur la McLaren Mercedes,

00:06:34mais qu'ils n'avaient pas touché,

00:06:35au réglage de l'aileron avant,

00:06:37Christophe, vous pouvez rappeler la règle,

00:06:386 degrés,

00:06:39il y a 6 degrés de latitude pour régler cet aileron avant,

00:06:43vous pouvez le faire depuis le volant,

00:06:44deux fois par tour,

00:06:45donc en gros,

00:06:46ce qui a été retenu par l'ensemble des équipes,

00:06:47c'est le principe du ON-OFF,

00:06:49on a une valeur nominale,

00:06:51classique,

00:06:51OFF,

00:06:52ON,

00:06:52voilà,

00:06:52on a un petit bouton qui dit,

00:06:54si vous voulez,

00:06:54un quart de degré en plus,

00:06:56un degré,

00:06:56deux degrés en plus,

00:06:57ou en moins,

00:06:57et vous avez ON,

00:06:58le bouton FLAP,

00:06:59qui permet de se mettre dans la position que vous avez décidée,

00:07:02et vous rappuyez,

00:07:05ça faisait un petit signe,

00:07:06mais c'est vrai que ni Lewis Hamilton,

00:07:07ni Fernando Alonso l'ont utilisé,

00:07:09et ce qu'on a beaucoup entendu par l'ensemble des pilotes au final,

00:07:12c'est que ce système qui fait varier l'incidence de l'aileron avant,

00:07:17c'était fait aussi pour essayer de permettre des tentatives de dépassement,

00:07:21eux, ils ont l'air de dire que ça ne sert à rien dans ce secteur là,

00:07:24ça pourra par contre,

00:07:25peut-être un petit peu les aider,

00:07:26pour corriger en roulant,

00:07:28le comportement de leur monoplace,

00:07:29ils en éprouvent le besoin,

00:07:31mais encore une fois,

00:07:31ils ne trouvaient ça pas une avancée majeure,

00:07:34d'ailleurs, pour que ni Alonso,

00:07:36ni Hamilton,

00:07:37deux champions du monde ne soient pas en roulant,

00:07:38c'est que vraiment ça ne leur apporte pas grand chose pour l'instant.

00:07:40Christophe,

00:07:40ça sera certainement différent au jour de la course,

00:07:42que si vous vous souvenez,

00:07:43pour inciter à presque carrer tous les arrêts au stand depuis quelques années,

00:07:46on remettait un peu d'aileron,

00:07:47on en retirait suivant les...

00:07:48ça va dépendre de l'utilisation des pneumatiques,

00:07:50et peut-être qu'un pilote pourra dire avant,

00:07:53remettez-moi encore un petit réglage,

00:07:54je vais m'en serrer pas dans la course,

00:07:56parce qu'on a le droit de le faire au stand,

00:07:57je pense qu'on peut rajouter...

00:07:59Si, si, ils peuvent,

00:08:00mais c'est les pilotes qui le font.

00:08:01Oui, c'est ça,

00:08:01ok,

00:08:01ils le font en s'arrêtant.

00:08:03En fait,

00:08:03la valeur référence,

00:08:05qu'ils appellent nominale,

00:08:07elle est aussi modifiable par le pilote,

00:08:09mais ils ne peuvent la modifier qu'une fois qu'ils sont au stand.

00:08:12On ne verra plus,

00:08:12en théorie,

00:08:13ces personnes qui venaient à remettre un peu de...

00:08:17un coup,

00:08:17en gros,

00:08:18de tournevis,

00:08:18pour faire varier l'incidence des ailerons,

00:08:19les pilotes peuvent le faire,

00:08:21encore faut-il que leur système fonctionne,

00:08:22donc peut-être que des équipes n'ont pas du tout ce système,

00:08:24on ne sait pas,

00:08:26en tout cas,

00:08:26normalement,

00:08:26elles l'utilisent toutes,

00:08:28et ce qui permettra au pilote de faire cette intervention et ce choix lui-même.

00:08:33Ce qui est assez important,

00:08:34ça dépend quand vous avez une usure à l'avant,

00:08:36un peu trop par temps,

00:08:37une voiture trop soudureuse,

00:08:38ce qui est souvent le cas en fin de relais,

00:08:40vous avez intérêt à rajouter un peu d'appui,

00:08:42ils auront la possibilité de le faire.

00:08:43C'est une bonne façon de le faire,

00:08:44mais c'est aussi une bonne façon d'avoir des pannes,

00:08:47qui sont peut-être pas prêts.

00:08:48Juste pour rappeler que tout ça,

00:08:49c'est contrôlé par le boîtier électronique,

00:08:53universel.

00:08:54Et oui,

00:08:54donc c'est pour ça qu'il ne peut pas y avoir de tricherie,

00:08:56ou d'utilisation supérieure à ce qu'on leur a donné,

00:08:59que ce soit d'ailleurs pour l'aileron avant,

00:09:01ou pour le SREC.

00:09:03Alors on voit ici Jensen Button,

00:09:05qui était le dernier des pilotes à ne pas avoir effectué son tour d'installation,

00:09:08c'est maintenant chose faite,

00:09:09le voici au stand.

00:09:11Et il va y rester un petit moment,

00:09:13comme tout le monde,

00:09:14tous les pilotes ont fait leur tour d'installation en pneus durs.

00:09:17Il va y avoir un Christophe sur ce bouton,

00:09:19on vous a déjà dit hier,

00:09:20on vous le redira encore,

00:09:21que les voitures sont légèrement modifiées,

00:09:23qu'elles ne sont pas toutes de façon aérodynamique,

00:09:27on a fait des choix différents dans pas mal d'équipes,

00:09:29sur les museaux à l'avant,

00:09:30vous verrez,

00:09:31les ailerons sont,

00:09:32pour ainsi la passe,

00:09:33en tout cas,

00:09:34il n'y a pas d'énormes différences,

00:09:35mais on a fait des différences d'entrée des pontons,

00:09:37il y a finalement eu beaucoup de travail aéros sur ces voitures,

00:09:40malgré tout.

00:09:41Oui, sur les ailerons avant,

00:09:41notamment,

00:09:42vous le soulignez,

00:09:43c'est là où il y a les plus de choses,

00:09:45de directions explorées.

00:09:47Oui, incroyable,

00:09:48vous allez voir seulement tout à l'heure l'aileron de la Bronde,

00:09:51qui est vraiment bien fait,

00:09:52avec beaucoup de solutions aéros très intelligentes,

00:09:55très astucieuses certainement,

00:09:56ce qui explique qu'elles marchent très bien aussi,

00:09:58puis vous aurez l'aileron de la Renault,

00:10:00ou d'autres,

00:10:00certaines autres voitures qui sont plats,

00:10:02qui sont vraiment très simples,

00:10:03et ça a l'air de marcher aussi d'ailleurs,

00:10:05mais on est dans l'expectative,

00:10:07avec des nouvelles réglementations,

00:10:08de savoir ce qu'il faut faire,

00:10:10on va se copier les uns les autres,

00:10:12la plus grosse révolution étant évidemment,

00:10:14l'extracteur arrière,

00:10:15dans les trois équipes dont on parlait tout à l'heure.

00:10:17Oui, parce qu'en fait,

00:10:18il y avait une règle qui a été un petit peu modifiée sur l'extracteur,

00:10:22pour le rendre un petit peu moins performant,

00:10:24et donc enlever un petit peu d'appui à l'arrière,

00:10:27parce que c'est le principe de l'effet de sol,

00:10:28ça donne un peu d'appui à l'arrière,

00:10:29pour enlever un peu d'appui et pour ralentir les monoplaces,

00:10:31donc il a été un peu raccourci,

00:10:33il a été un petit peu moins haut,

00:10:36mais il y a des équipes qui ont réussi à exploiter

00:10:38un petit peu trop noir dans la réglementation,

00:10:41un petit trou, vous l'avez dit,

00:10:42c'est un petit trou noir,

00:10:43c'est un petit trou supplémentaire.

00:10:44Et donc ils ont réussi à récupérer un peu d'appui comme ça,

00:10:47en faisant un double canal au centre,

00:10:49ce qui permet d'améliorer un peu les choses.

00:10:52En tout cas, c'est important,

00:10:53parce que,

00:10:54comme vous l'avez très justement dit,

00:10:56en début de transmission aujourd'hui,

00:10:57il y a donc quatre équipes,

00:10:58et finalement trois,

00:10:59parce que la plainte de BMW n'a pas pu être retenue

00:11:01pour un vice de procédure finalement,

00:11:02mais il y a bien Ferrari, Renault, BMW et Red Bull

00:11:07qui étaient contre ce principe-là,

00:11:09mais c'est un principe qui avait été validé par la FIA,

00:11:12qui a été confirmé légal ici même par les commissaires,

00:11:16et en tout cas,

00:11:17des trois écuries incriminées,

00:11:19à savoir Toyota,

00:11:22Williams et Brown Grand Prix,

00:11:24Charlie Whiting a confirmé

00:11:26que seul Toyota avait fait ça dans les règles de l'art,

00:11:28entre guillemets,

00:11:28en déposant un dossier absolument complet

00:11:30au mois de novembre,

00:11:32en expliquant le principe de fonctionnement

00:11:34et exactement les cotes de ce diffuseur,

00:11:38et qu'il avait été donc validé par la FIA en novembre,

00:11:42et donc le tribunal d'appel international

00:11:44qui va devoir se prononcer sur la chose

00:11:46pourra décider éventuellement

00:11:48que l'interprétation est un petit peu trop loin,

00:11:51mais en aucun cas,

00:11:51il ne devrait y avoir des points enlevés à ces équipes,

00:11:54donc on va avoir un grand prix de toute façon

00:11:57qui ne sera pas modifié en termes de résultats après.

00:12:00Je pense, je pense,

00:12:00c'est la règle générale,

00:12:01enfin c'est l'habitude ou la tradition,

00:12:03je rappelle ce que je disais hier

00:12:05aux téléspectateurs d'Eurosport,

00:12:07à savoir que quand Niki Loda a utilisé

00:12:08la Brabham à aspirateur,

00:12:10comme on l'appelle,

00:12:11on l'a interdite au lendemain du Grand Prix

00:12:13qu'elle avait gagné,

00:12:14mais on a laissé à Loda sa victoire.

00:12:16Oui, il y avait quand même,

00:12:17toutes les autres équipes étaient contre.

00:12:18Oui, oui.

00:12:19Il y a une protestation énorme.

00:12:21Ce qui va être difficile là pour la FIA,

00:12:23c'est de se déjuger

00:12:24par rapport à ce qu'ils ont décidé il y a deux mois.

00:12:26Il n'y a pas fusible.

00:12:27Oui, il va y avoir un fusible qui va sauter, c'est sûr.

00:12:29Enfin, je pense que le fusible pour l'instant,

00:12:30c'est Charlie Whitting,

00:12:31puisque c'est lui qui s'occupe de cela,

00:12:32ce sera pour un chat, un chat.

00:12:34En tout cas, ce qui est sûr,

00:12:35c'est qu'il peut y avoir aussi tout simplement,

00:12:37là, il y a un trou,

00:12:38il peut être rempli,

00:12:39ce trou dans la réglementation,

00:12:41dans le sens des équipes

00:12:42qui l'ont bien interprété

00:12:45ou dans l'autre, ça peu importe.

00:12:46Après, les autres devront s'adapter.

00:12:48En tout cas, ce qu'on peut vous dire,

00:12:49c'est que dans les paddocks,

00:12:50dans les rumeurs qui circulent,

00:12:56on a déjà travaillé sur ce système-là

00:12:57et sur cette interprétation-là du règlement

00:12:59pour pallier toute éventualité.

00:13:01Et de quoi qu'il arrive,

00:13:02que ce soit d'un côté ou d'autre,

00:13:03ce sera dépensé pas mal d'argent

00:13:04pour modifier les voitures.

00:13:06Il y a des voitures,

00:13:07on parlait,

00:13:08alors je n'ai pas été voir de très près,

00:13:09mais d'un problème de boîte de vitesse,

00:13:11du haut de refond,

00:13:11de complète bulle,

00:13:12de complète.

00:13:13Et oui, c'est quand même un problème

00:13:15très onéreux

00:13:17dans des moments difficiles, quoi, je veux dire.

00:13:19Donc, ce n'est pas facile

00:13:20de régler ce problème.

00:13:22Je pense qu'évidemment,

00:13:23comme d'habitude, Jean-Louis,

00:13:24on va trouver une solution.

00:13:25Il va falloir négocier un compromis.

00:13:26Il va falloir négocier un compromis.

00:13:29On saura dans trois semaines,

00:13:30à peu près,

00:13:31quel est ce compromis.

00:13:32Mais je reviens sur ce qu'a dit Christophe.

00:13:34Depuis le mois de novembre,

00:13:35Toyota a déposé ce dossier

00:13:37en bonne et due forme

00:13:38et ça me paraît monstrueux

00:13:40de dire qu'on n'a pas eu le temps

00:13:41de le régler.

00:13:43Novembre, décembre, janvier, février,

00:13:45on est fin mars.

00:13:47Parce que le problème, finalement,

00:13:49ce qui est encore plus pernicieux,

00:13:51c'est qu'au mois de novembre,

00:13:52l'AFI a dit que c'était valable.

00:13:54Elle n'a pas changé

00:13:56de point de vue aujourd'hui

00:13:57en cinq mois.

00:13:57Ce qui est dommage,

00:13:58c'est que notre constructeur

00:13:58aurait dû reporter réclamation plus tôt.

00:14:02Ils sont quand même fautifs

00:14:03d'avoir laissé faire

00:14:04depuis le mois de janvier.

00:14:05Depuis qu'on a vu les voitures

00:14:06tourner spécialement

00:14:07dans tous ces essais

00:14:08à Barcelone, à GRS,

00:14:09les voitures étaient là.

00:14:11Bon, la Bronde,

00:14:11c'est un autre problème.

00:14:12Elle est arrivée très tard.

00:14:13Elle n'a pas pu déposer non plus.

00:14:14Elle ne savait même pas

00:14:16si les curules avaient fonctionné.

00:14:17Mais ce qu'il en est

00:14:18de Williams et de Bronde,

00:14:20tout le monde l'a vu.

00:14:21Et de Toyota.

00:14:22C'est dommage, par exemple,

00:14:23que Ferrari, Renault, Red Bull

00:14:25ou encore BMW

00:14:26n'aient pas demandé

00:14:27un éclaircissement plus tôt

00:14:28pour essayer de voir

00:14:29si effectivement...

00:14:31Bref.

00:14:32Non seulement les teams,

00:14:33mais aussi la FIA.

00:14:34Entre parenthèses.

00:14:35Oui, dans les deux cas.

00:14:36Le présent de la FIA

00:14:36aurait pu se pencher

00:14:37sur ce problème,

00:14:38sachant qu'il existait un peu.

00:14:39Puis d'envoyer ses sbires.

00:14:41Bien sûr.

00:14:42Les sbires, excusez-moi,

00:14:42c'est pas le mot.

00:14:43Ses ingénieurs,

00:14:44pour voir un peu

00:14:45ce qui se passait

00:14:45dans ses voitures.

00:14:46Les ingénieurs de la FIA

00:14:47sont pas au courant

00:14:49de tout ce qui se passe.

00:14:50Mais c'est vrai

00:14:50que c'est dommage

00:14:51à la fois que la FIA

00:14:52n'est pas pris

00:14:53les devants de cette situation.

00:14:54C'est dommage

00:14:55que personne ait voulu

00:14:57précipiter un peu

00:14:57la décision non plus

00:14:58parce que tout le monde

00:14:59a un peu laissé faire finalement

00:15:00et on se retrouve maintenant

00:15:01dans un premier Grand Prix.

00:15:03On trouve qu'il va falloir

00:15:04appeler à un tribunal d'appel

00:15:06pour...

00:15:06Tout de suite.

00:15:07Voilà, c'est un peu dommage.

00:15:08C'est peut-être aussi

00:15:08ce que...

00:15:09C'est un peu ridicule.

00:15:10Les gens voulaient aussi

00:15:11arriver à cette situation.

00:15:13Là, on voyait

00:15:14le nouveau venu en Formule 1.

00:15:17Le seul débutant.

00:15:18Le seul débutant.

00:15:19Sébastien Bemis.

00:15:19Très sympa.

00:15:21Au volant d'une voiture

00:15:22qui n'a pas été

00:15:22très performante hier

00:15:23et qui est la même

00:15:23qu'a Sébastien Bourdet.

00:15:25C'est vrai qu'ils étaient

00:15:26un peu déçus

00:15:27mais bon,

00:15:28ils ont de l'espoir

00:15:28que ça s'améliore.

00:15:29Alors Sébastien Bourdet

00:15:30qui a pas mal tiré

00:15:31son épingle du jeu

00:15:32entre parenthèses.

00:15:32Il était juste derrière

00:15:33Kubica

00:15:34et juste devant

00:15:34Kovalainen et Hamilton.

00:15:36Sébastien Bourdet,

00:15:3616e temps hier

00:15:38dans la deuxième séance libre

00:15:40qui s'écouvre

00:15:40en fin de journée

00:15:41à 17h

00:15:42à partir de 17h

00:15:43jusqu'à 18h

00:15:46et en tout cas

00:15:46ils ont effectivement

00:15:48pas mal de nouveautés

00:15:48à venir chez Toro Rosso

00:15:50pour améliorer tout cela.

00:15:52Mais son temps

00:15:52il a 4-10e à peine

00:15:54de la 8e place

00:15:569e place de Subtil

00:15:57et puis la France India

00:15:58qui a très bien

00:15:59la voiture a très bien rajout aussi.

00:16:00Subtil qui était devant Massa

00:16:01quand même

00:16:02devant Massa

00:16:03Alonso reconnaît

00:16:04donc il a 4-10e

00:16:05de Ferrari

00:16:05et de Renault

00:16:06ce n'est pas pour l'instant

00:16:07complètement il est bien.

00:16:08Alors attention

00:16:08pour la hiérarchie

00:16:09hier parce que tout le monde

00:16:10a créé au scandale

00:16:11en voyant les voitures

00:16:12avec ce diffuseur

00:16:16qui alimente pas mal

00:16:17la controverse

00:16:18donc ce diffuseur

00:16:19controversé

00:16:20mais en tout cas

00:16:20Rosberg, Barrichello,

00:16:23Trulli,

00:16:24Button,

00:16:25Glock

00:16:25et Nakajima

00:16:26qui utilisent

00:16:27ce diffuseur particulier

00:16:29étaient dans les 7 premiers

00:16:31mais ça veut dire

00:16:32mais ça veut dire

00:16:32qu'il y a un invité

00:16:33qui n'avait pas ce diffuseur

00:16:35spécial

00:16:35c'est Weber

00:16:374e temps

00:16:37Marc Weber

00:16:38qui ne s'attend pas

00:16:39à être aussi bien

00:16:40aujourd'hui

00:16:41puisqu'il estime

00:16:41que les autres

00:16:42avaient beaucoup plus d'essence

00:16:44que ce soit d'ailleurs

00:16:45Williams, Toyota,

00:16:48Braun

00:16:48ou encore

00:16:48Ferrari,

00:16:51Renault

00:16:51et donc

00:16:52parce que c'est Ferrari, Renault

00:16:53qui derrière le groupe

00:16:54des 3 écuries

00:16:55semble extrêmement performant

00:16:56et donc la hiérarchie

00:16:58n'est pas aussi

00:16:59l'écart en tout cas

00:16:59n'est pas aussi grand

00:17:00que les temps

00:17:01ont bien pu le laisser

00:17:01sous-entendre

00:17:03il y avait aussi

00:17:04un poids d'essence

00:17:04au Christophe

00:17:06d'après mes sources

00:17:07chez les grands constructeurs

00:17:08entre guillemets

00:17:09les plaignants

00:17:10si je puis dire

00:17:12qui ont

00:17:13essayé d'accentuer

00:17:14l'écart

00:17:15entre le diffuseur Miracle

00:17:16et le diffuseur Facile

00:17:19on n'a jamais roulé

00:17:20en dessous

00:17:21de 50-60 kg d'essence

00:17:22ce qui est colossal

00:17:23c'est assez énorme

00:17:24c'est ce qui se dit

00:17:25dans les pas d'oeufs

00:17:26il y a quand même

00:17:26c'est vrai qu'avec les temps

00:17:27on a aussi les temps tour

00:17:29effectués par les pilotes

00:17:30et on a vu une Ferrari de Massa

00:17:31très performante

00:17:32sur un long run

00:17:33ce qui explique bien

00:17:34quand même

00:17:34que les voitures marchent

00:17:36et elles sont adaptées

00:17:37aux pneus

00:17:38on n'a pas fait

00:17:38tous ces essais hivernaux

00:17:39ils n'étaient pas

00:17:40une seconde

00:17:412 ou 3

00:17:42de la Brune

00:17:43pendant les essais

00:17:44à Barcelone

00:17:44non

00:17:45Nelson Piquet

00:17:46en action

00:17:4719ème

00:17:48et avant dernier hier

00:17:48avec un tête à queue

00:17:50quelques petits soucis

00:17:50d'équilibre sur la monoplace

00:17:52espérons que ce soit

00:17:53rentré dans l'ordre

00:17:53dès que le Brésilien

00:17:54a corrigé le tir

00:17:56a souffert par rapport

00:17:56à Fernando Alonso

00:17:57surtout même s'il y avait

00:17:586 dixièmes

00:17:59c'est pas absolument

00:18:01colossal comme écart

00:18:02mais c'est un peu trop

00:18:03pour le moment

00:18:03je vous dirais quand même

00:18:04qu'en dehors de piquer

00:18:05les deux seules voitures

00:18:06qu'on faisait cette attaque

00:18:08Alonso aussi fait

00:18:09et aussi

00:18:09cette attaque hier

00:18:11et Felipe Massa

00:18:12c'est pas surprendre aussi

00:18:13il y a eu

00:18:15quelques petites infestations

00:18:17mais c'est bien normal

00:18:18pour les séances d'essai

00:18:18sur un circuit

00:18:19qui est non permanent

00:18:20avec pas mal de bosses

00:18:22dans chaque zone de freinage

00:18:23ce qui est pas évidemment

00:18:26extrêmement simple à gérer

00:18:27un bon succès

00:18:28populaire

00:18:28300 000 tickets vendus

00:18:30pour les 4 jours

00:18:31c'est magnifique

00:18:33c'est toujours un événement

00:18:33ici les grands prix

00:18:34comme la Melbourne Cup

00:18:36d'ailleurs

00:18:36et le célèbre match de criquet

00:18:38dont je me souviens pas

00:18:38ce sont les grands événements

00:18:41ce sont les grands événements

00:18:42je ne suis pas spécialiste

00:18:42du cliquette

00:19:01allez pour l'instant

00:19:03après 18 minutes

00:19:08on a Nelson Piquet

00:19:09qui est en piste

00:19:09mais on a surtout

00:19:10je regarde les écrans

00:19:11Kimi Raikkonen

00:19:12qui vient de s'emparer

00:19:13du meilleur temps

00:19:14dans le premier partiel

00:19:14en 30.3

00:19:15c'est très très loin

00:19:17de ce qui se faisait hier

00:19:18mais c'est normal

00:19:18on travaille aussi

00:19:19un petit peu pour la course

00:19:20encore

00:19:21les conditions de piste

00:19:22ont pas mal évolué

00:19:23puisqu'il fait beaucoup plus chaud

00:19:25plus d'ensoleillement en tout cas

00:19:27donc la température fluctue

00:19:29il y a également pas mal de vent

00:19:30puisqu'on est à pratiquement

00:19:314 mètres secondes

00:19:32ce qui est assez important

00:19:33parce qu'il déséquilibre

00:19:34les monoplace

00:19:35et puis il y a toujours

00:19:36ces petites bosses

00:19:36on va attendre le temps

00:19:37de référence de Raikkonen

00:19:39Alonso vient de signer

00:19:4029 secondes

00:19:41dans le premier partiel

00:19:41on va attendre le temps

00:19:42de l'espagnol

00:19:44pour voir ce que ça dit

00:19:45par rapport à celui de Raikkonen

00:19:46c'est très intéressant

00:19:47Timo Glock est là aussi

00:19:48le voici avec sa Toyota

00:19:5030.6

00:19:5124.1

00:19:52dans le deuxième partiel

00:19:54le total

00:19:55c'est 1.31

00:19:580.32

00:19:593 dixièmes de mieux cliquer

00:20:00pour l'instant

00:20:00je rappelle que la Toyota

00:20:01a ce diffuseur particulier

00:20:02mais Raikkonen fait mieux

00:20:031.30

00:20:04141

00:20:04et Alonso devrait battre

00:20:06le chrono du Finlandais

00:20:13le voici

00:20:14Fernando Alonso

00:20:15au volant de sa Renault

00:20:16il est en avance

00:20:18après les deux premiers secteurs

00:20:19par rapport au pilote Ferrari

00:20:20d'ailleurs Raikkonen

00:20:22a les meilleures vitesses de pointe

00:20:24au passage des cellules

00:20:25mais c'est Alonso

00:20:25qui est le meilleur secteur

00:20:27pour le moment

00:20:27on va surveiller

00:20:29cette dernière accélération

00:20:30de l'espagnol

00:20:31pour aller chercher

00:20:31un chrono

00:20:32une seconde

00:20:333 plus rapide

00:20:34que celui de Raikkonen

00:20:38le tour en pneu dur

00:20:39est 1.28.7

00:20:40c'est évidemment très loin

00:20:42des chronos d'hier

00:20:42pour l'instant

00:20:44c'est pas mal

00:20:45mais sur un premier tour

00:20:46on va avoir pas mal d'essence

00:20:47en fait vous en avez

00:20:48vous me direz hier aussi

00:20:49ils ont fait 27.2

00:20:51on va tomber aussi

00:20:52Jensen Button

00:20:52qui là est en train

00:20:53de mettre tout le monde

00:20:54d'accord dans le premier secteur

00:20:55notamment aussi bien

00:20:56dans la vitesse pure

00:20:57dans le premier partiel

00:20:58que sur la vitesse de pointe

00:21:00on va surveiller aussi

00:21:01les Williams

00:21:01parce que c'est hier

00:21:03Nico Rosberg

00:21:04qui avait dominé

00:21:04la journée

00:21:05pour l'instant

00:21:05il est en retard

00:21:06Nico Rosberg

00:21:06après les deux premiers secteurs

00:21:09il a réalisé

00:21:10un excellent premier partiel

00:21:13vous reconnaissons-le

00:21:15et Jensen Button

00:21:16lui par contre

00:21:16vous avez vu

00:21:17en bas de l'écran

00:21:18il a 6 dixièmes d'avance

00:21:19par rapport à Alonso

00:21:29c'est dommage

00:21:30qu'on voit pas

00:21:30la voiture de Button

00:21:32la bronze

00:21:32parce qu'elle est

00:21:34avec Raikkonen

00:21:35qui améliore Jacques

00:21:36il se retrouve

00:21:37à quelques centièmes

00:21:37seulement de Alonso

00:21:38Rosberg pour l'instant

00:21:39troisième

00:21:41qui a refait

00:21:42une partie de ce retard

00:21:43dans le dernier partiel

00:21:44en faisant un très très

00:21:45bon dernier secteur

00:21:46et ce devrait être

00:21:47cet homme Button

00:21:49qui s'empare

00:21:50du meilleur temps

00:21:52et non

00:21:52il a fait une erreur

00:21:53dans le dernier secteur

00:21:5441 secondes

00:21:55point 3

00:21:56et donc il y a

00:21:58à peu près

00:21:587 secondes

00:21:59à récupérer

00:22:00ce qu'il y aurait mis

00:22:01évidemment

00:22:01juste devant

00:22:02Fernando Alonso

00:22:03qui améliore au passage

00:22:04l'Espagnol

00:22:04une 28-471

00:22:06voici Lewis Hamilton

00:22:07le champion du monde

00:22:18il va s'élancer

00:22:20il va avoir

00:22:22un premier temps de référence

00:22:23mais il avait fait 48

00:22:24dans le premier partiel

00:22:25donc ça n'a pas changé

00:22:26il va déclencher

00:22:27et son premier mètre

00:22:28maintenant

00:22:30et le voici

00:22:30alors que Button améliore

00:22:32le meilleur temps

00:22:33dans le premier partiel

00:22:34que Rosberg améliore

00:22:35le meilleur temps

00:22:35dans le second secteur

00:22:37si vous mettez

00:22:38les trois meilleurs secteurs

00:22:39bout à bout

00:22:40vous êtes en 1.27.4

00:22:41soit une seconde

00:22:42de mieux que Alonso

00:22:43alors qu'ici

00:22:46Rayconen est en panne

00:22:47arrêté sur le côté

00:22:49Mickaël Schumacher

00:22:49qui observe ça

00:22:50Stefano Dominicali

00:22:51également

00:22:52avec une grimace

00:22:53ça c'est pas très bon signe

00:22:56on vous rappelle

00:22:56que les moteurs

00:22:57il y en a 8

00:22:57par pilote pour la saison

00:22:59que pour les modes de vitesse

00:23:00pas de changement

00:23:024 Grand Prix

00:23:04par boîte de vitesse

00:23:05et par contre

00:23:06avec le SREC

00:23:07il peut y avoir

00:23:08quelques petits sujets

00:23:08on écoute

00:23:15il me semblait

00:23:16que le moteur

00:23:17tourna encore

00:23:23il n'y a pas

00:23:24de downshift

00:23:29plus d'hydraulique

00:23:30pas la possibilité

00:23:31de rétrograder

00:23:32et voilà

00:23:33Kimi Rayconen

00:23:34et ça c'est dramatique

00:23:36pour le finlandais

00:23:36parce que perdre du temps

00:23:37comme ça

00:23:38c'est dur

00:23:38et puis pour les supporters

00:23:41de la FU

00:23:41ils n'ont pas encore

00:23:42vu les images

00:23:43ils arrivent sur les camps

00:23:44ils ne sont pas très contents

00:23:45en tout cas

00:23:46ce qui est certain

00:23:47c'est que

00:23:50Kimi Rayconen

00:23:51va perdre cher

00:23:52dans cette mésaventure

00:23:53parce que c'est du temps

00:23:53de piste

00:23:54c'est important à ce moment

00:23:55de la saison

00:23:56et à ce moment

00:23:58du grand prix

00:24:05il n'a pas plus rentré

00:24:09à la vitesse

00:24:11il en a rentré

00:24:12une, deux

00:24:12et après ça s'est bloqué

00:24:13et ça se joue

00:24:14à des petits riens

00:24:15parce que quand vous

00:24:15ne pouvez pas rentrer

00:24:16votre rapport

00:24:17comme il faut

00:24:17vous êtes en survitesse

00:24:18finalement

00:24:19et ensuite vous avez vu

00:24:20il n'a rien pu faire

00:24:21et il s'est arrêté

00:24:22sagement sur le côté

00:24:23pendant ce temps

00:24:23en tout cas

00:24:24sachez que Johnson Button

00:24:25a récupéré la meilleure tonde

00:24:2627-8

00:24:27mais à long de sauf

00:24:28et de la résistance

00:24:28une 27-9

00:24:29il est intercalé

00:24:30entre Button et Rosberg

00:24:31on revoit cette sortie de piste

00:24:34de Kimi Rayconen

00:24:36à la suite de ce problème

00:24:37hydralique

00:24:37sur sa monoplace

00:24:41ah regardez là nous

00:24:42et c'est surtout Christophe

00:24:43que dans ce genre

00:24:44de boîte de vitesse

00:24:45vous pouvez avoir

00:24:45deux pignons

00:24:46en face de l'autre

00:24:47c'est tout ça

00:24:48qu'il y a une culture

00:24:49ne passe plus vitesse

00:24:50terrible

00:24:50parce que

00:24:51c'est la catastrophe

00:24:53c'est vrai

00:24:54je pense que c'est pas

00:24:55ces boîtes de vitesse

00:24:56sont super

00:24:57parce qu'elles vont

00:24:58très rapides

00:24:59le shift est très rapide

00:25:00mais il y a souvent

00:25:00deux pignons

00:25:01dans l'autre

00:25:01alors rappelons

00:25:02la règle messieurs

00:25:03si c'est juste

00:25:03un problème hydraulique

00:25:04ce n'est pas très grave

00:25:05pour Kimi Rayconen

00:25:06c'est embêtant

00:25:06parce qu'il va perdre

00:25:07du temps de piste

00:25:07évidemment

00:25:08donc ça c'est de toute façon

00:25:09un problématique pour lui

00:25:10mais ce sera juste

00:25:12du temps de piste de perdu

00:25:13par contre si c'est

00:25:13la boîte de vitesse

00:25:14qui a rendu l'âme

00:25:15c'est 5 places

00:25:15sur la grille

00:25:17et ça c'est plutôt

00:25:17une mauvaise nouvelle

00:25:18et ça peut avoir

00:25:19endommagé le moteur aussi

00:25:20enfin moi ça peut avoir

00:25:20des conséquences

00:25:21ça serait assez dramatique

00:25:22oui parce que

00:25:23vous avez vu

00:25:23quand il s'est arrêté

00:25:24on a très bien entendu

00:25:25qu'il a passé

00:25:25il a passé deux rapports

00:25:27et ça c'est vraiment

00:25:27bloqué après

00:25:29on n'a pas dressé

00:25:30des louanges

00:25:31ce qu'il a fait arrive

00:25:32pour la fiabilité

00:25:33de la machine

00:25:34on a oublié de dire ça

00:25:38pour l'instant

00:25:39on n'a pas de chrono

00:25:40au compteur

00:25:41le pilote australien

00:25:42on fait un petit point

00:25:43alors qu'il reste

00:25:43un peu plus de 35 minutes

00:25:45dans cette séance

00:25:45Button Meierton

00:25:4627.8

00:25:47il semble qu'il en est encore

00:25:48un peu sous le pied

00:25:49en tout cas

00:25:49c'est ce qu'on peut imaginer

00:25:50parce qu'il n'a pas encore

00:25:52mis ses trois meilleurs

00:25:53chronos mis bout à bout

00:25:54et s'il le fait

00:25:55et bien

00:25:56on n'est pas loin

00:25:57de 1.27.2

00:25:581.27.3

00:25:59donc il a encore

00:26:00un peu de marge

00:26:00une demi-seconde

00:26:01Alonso 1.27.9

00:26:03mais attention

00:26:03lui non plus

00:26:03il n'a pas mis forcément

00:26:04ses trois meilleurs temps

00:26:06les uns après les autres

00:26:08Rosberg

00:26:08qui vient de mettre

00:26:09tout le monde d'accord

00:26:09à l'instant

00:26:09en 1.27.782

00:26:11mais les écarts

00:26:12semblent un petit peu

00:26:12plus logiques

00:26:13pour le moment

00:26:14alors est-ce que c'est dû

00:26:15aux quantités d'essence

00:26:16embarquées ou pas

00:26:17nous ne saurons plus tard

00:26:17en tout cas

00:26:18Fernande Alonso

00:26:19que j'ai eu la chance

00:26:20d'interviewer hier

00:26:21indiquer qu'il pourrait

00:26:22être dans les 6-7 premiers

00:26:23en qualification

00:26:25donc ça donne

00:26:26normalement

00:26:27une bonne performance

00:26:28pour l'instant

00:26:29Nakajima vient de récupérer

00:26:30le meilleur temps

00:26:311.27.762

00:26:33pour Nakajima

00:26:331.27.782

00:26:35pour Rosberg

00:26:351.27.8

00:26:36pour Button

00:26:371.27.9

00:26:38pour Alonso

00:26:39Rosberg

00:26:401.27.80

00:26:40qui sont en lutte

00:26:41pour le meilleur temps

00:26:42pour l'instant

00:26:42Lewis Hamilton

00:26:43est cinquième

00:26:431.28.2

00:26:44il n'avait jamais été

00:26:45aussi rapide

00:26:45depuis le début

00:26:46du week-end

00:26:47en tout cas

00:26:47je me suis bien placé

00:26:49Physique est là

00:26:49et sixième

00:26:50avec sa force India

00:26:51un exploit

00:26:52Massaï 7ème

00:26:53on écoute

00:27:02il a parlé

00:27:03d'une façon

00:27:04de faire des courses

00:27:04et il a fait

00:27:05un bon plein

00:27:05sur son pneu

00:27:06avant droit

00:27:07ça se voit

00:27:08tout de suite

00:27:08avec la pique

00:27:09avec un roux bloqué

00:27:11sur les slicks

00:27:12ça pardonne-moi

00:27:13la vision

00:27:14sur les pneus

00:27:15les pneus réignorés

00:27:16dont les voitures

00:27:17est équipée

00:27:18depuis 11 ans

00:27:20on est ici

00:27:21avec Rubens

00:27:22Barrichello

00:27:23pour l'instant

00:27:23Lewis Hamilton

00:27:24prend l'avantage

00:27:25sur Alonso

00:27:26il est maintenant

00:27:26quatrième

00:27:27et regardez

00:27:28Barrichello

00:27:28qui met tout le monde

00:27:29d'accord

00:27:291.27.729

00:27:31il y a du monde

00:27:32dans 1.27.7

00:27:33Barrichello

00:27:33Nakajima

00:27:34Rosberg

00:27:35et puis attention

00:27:35avec elle

00:27:36qui n'a pas commis

00:27:36beaucoup de tours

00:27:37puisqu'il a été accablé

00:27:38par les ennuiers

00:27:39qui vient de s'emparer

00:27:40tout simplement

00:27:40du meilleur temps

00:27:41dans le dernier secteur

00:27:421.27.982

00:27:44cette Red Bull

00:27:45qui est extrêmement bien

00:27:46et on revoit

00:27:46le freinage

00:27:47ici

00:27:48de Philippe Massa

00:27:50alors c'est ce que

00:27:51c'est ce que je t'ai expliqué

00:27:52hier

00:27:52c'est à dire

00:27:53sur la bosse

00:27:54l'avant

00:27:55déleste un peu

00:27:55et la ronde

00:27:56se bloque immédiatement

00:27:56très très très difficile

00:27:58et puis on vous rappellera

00:27:59qu'avec le SREC

00:28:00les voitures

00:28:02utilisent

00:28:02un frein moteur

00:28:04enfin un frein

00:28:05grâce au SREC

00:28:06un peu différent

00:28:06qui peut

00:28:07un peu perturber

00:28:08le freinage

00:28:08donc on ne l'a pas bien réglé

00:28:10et ça peut se perturber

00:28:11surtout sur ces

00:28:12ces bosses

00:28:13qui sont ici

00:28:14il y a presque

00:28:14il y a 4 ou 5 zones

00:28:16de freinage

00:28:16assez importantes

00:28:17sur ce SREC

00:28:17et elles sont toutes

00:28:18très très brosselées

00:28:20en tout cas pour l'instant

00:28:21Jacques concernant

00:28:22les pneus

00:28:22il y a 7 pilotes

00:28:23en 2 dixièmes

00:28:24vous savez qu'on déclarait

00:28:26peu de temps

00:28:27Allonzo disait

00:28:28on est tous en 5 dixièmes

00:28:29voilà

00:28:30donc l'avantage

00:28:31qu'on a du guère

00:28:32des diffuseurs arrière

00:28:34qui ne sont pas

00:28:35en tout cas

00:28:35qu'on considère

00:28:36pas très conformes

00:28:37par certaines équipes

00:28:39il n'est pas d'une seconde

00:28:40ça va être 2, 3 dixièmes

00:28:41donc si l'argument

00:28:43développé au tribunal d'appel

00:28:45c'est la sécurité

00:28:46et la performance

00:28:48exagérée

00:28:49ils ont bien entendu

00:28:50intérêt à mettre

00:28:51un peu plus d'essence

00:28:52mais pour l'instant

00:28:52on n'est pas encore là

00:28:53déjà en lui

00:28:54la Qualcomm diffuseur

00:28:55Vettel

00:28:55un diffuseur absolument

00:28:56banal et normal

00:28:57il vient de faire

00:28:57une 27.2

00:28:58exactement

00:28:58comme Weber

00:29:00très bon perf

00:29:01il vient encore une fois

00:29:02d'améliorer le meilleur temps

00:29:03dans le dernier secteur

00:29:04on l'avait aperçu

00:29:05que cette Red Bull

00:29:06était très performante

00:29:07avec Mark Weber

00:29:08Vettel est en train

00:29:09de le confirmer

00:29:10en donnant la réplique

00:29:11à Barrekello

00:29:12Nakajima

00:29:13Rosberg

00:29:13Button

00:29:14Hamilton

00:29:14et Alonso

00:29:15excusez du peu

00:29:16on est ici avec Kovalanen

00:29:17on a aperçu

00:29:17Raikkonen

00:29:18qui rentrait au stand

00:29:20pour l'instant

00:29:21Vettel

00:29:22il est en train

00:29:22de faire sensation

00:29:22puisqu'il améliore encore

00:29:23son premier secteur

00:29:2429.3

00:29:25alors que Kovalanen

00:29:26poursuit son effort

00:29:27ce qui donne tort

00:29:29aux gens

00:29:29qui rétorquent

00:29:31que le diffuseur

00:29:32est plus rapide

00:29:33et puis

00:29:33on est alors

00:29:35est-ce qu'on peut penser

00:29:36aussi que

00:29:37comme les écuries de pointe

00:29:38de terre

00:29:39émis plus essence

00:29:39dans leur voiture

00:29:40les processeurs

00:29:41c'est ce qui est

00:29:42c'est du diffuseur

00:29:43ça serait une bonne revanche

00:29:44c'est ce qu'on disait

00:29:44en début de transmission

00:29:46c'est que

00:29:47la quantité d'essence

00:29:48était assez importante

00:29:48mais c'est aussi

00:29:49ça permet aussi

00:29:50évidemment

00:29:50de travailler sur

00:29:51la stratégie de course

00:29:52on ne sait pas

00:29:53sur quel programme

00:29:55étaient justement

00:29:56les voitures

00:29:56qui étaient aux avant-postes

00:29:57hier

00:29:57en tout cas

00:29:57ce qu'on avait souligné

00:29:58déjà hier en direct

00:29:59c'était que Weber

00:30:00était à 3 dixièmes

00:30:01de Rosberg

00:30:02était dans le même dixième

00:30:03que Barrichello

00:30:04Trulli et Button

00:30:06et qu'il n'y avait pas

00:30:08donc un écart

00:30:09si monstrueux

00:30:09entre le diffuseur

00:30:12controversé

00:30:12et les autres monoplastes

00:30:14nous sommes avec Bohemi

00:30:15pour l'instant

00:30:39c'est super rapide

00:30:41on est à 200 km heure

00:30:42vous l'avez entendu

00:30:45il a passé une vitesse

00:30:47qu'il ne pouvait pas passer

00:30:48il ne pouvait pas passer

00:30:52ça parait du meilleur temps

00:30:53dans le premier partiel

00:30:54c'est son septième tour

00:30:57il y en est

00:30:58à la demi-heure

00:30:59de cette séance

00:31:00demi-heure de séance

00:31:01je regarde le temps

00:31:02de Highland

00:31:03de Bohemi

00:31:04donc le quipier

00:31:05de Bourdet

00:31:06ils se tiennent

00:31:08à la culotte

00:31:08il y a une belle lutte

00:31:09pour l'instant

00:31:09et c'est Bourdet

00:31:10qui a l'avantage

00:31:10une 28 739

00:31:11pour Sébastien Bourdet

00:31:12une 28 788

00:31:14pour Sébastien Bohemi

00:31:15et Vettel

00:31:16regardez

00:31:16il est en temps d'avance

00:31:17par rapport à son meilleur temps

00:31:18alors que Kovalainen

00:31:19vient de se visser péniblement

00:31:20au treizième rang

00:31:21une 28 3

00:31:23et Vettel

00:31:23qui pourrait améliorer encore

00:31:24évidemment

00:31:25on n'est pas dans les réservoirs

00:31:26pour vous donner

00:31:26les quantités d'essence

00:31:27et c'est vrai que le poids

00:31:28préfère un peu varier

00:31:29les choses

00:31:29mais pour l'instant

00:31:30Vettel

00:31:31il est en train

00:31:31de faire bonne impression

00:31:33confirme la bonne prestation

00:31:34de son coéquipier hier

00:31:36Marc Levers

00:31:36qui vous savez

00:31:37soit d'un accident

00:31:38c'est grave

00:31:38et d'une jambe

00:31:39un peu

00:31:39mais elles sont là

00:31:40les voitures

00:31:43comment vous l'appelez

00:31:44l'ingénieur

00:31:45quand il y a une nouvelle

00:31:46réglementation

00:31:46qui fait tour

00:31:47des très bonnes voitures

00:31:48Adrien Newet

00:31:49celui qui a fait triompher

00:31:51pas des moindres

00:31:52au niveau des équipes

00:31:53puisque c'est juste

00:31:54Williams et McLaren

00:31:55et il avait déjà fait

00:31:57une belle auto l'an passé

00:31:58confirmation

00:31:58et si on revoit ici

00:31:59Marc Weber

00:32:01sur un freinage

00:32:02un peu appuyé

00:32:02qui était parti sur piste

00:32:03en tout cas

00:32:03vous avez vu Vettel

00:32:04il a amélioré

00:32:04un 1.27.009

00:32:06c'est 7 dixièmes

00:32:07devant Barakilo

00:32:08Nakajima

00:32:08Rosberg

00:32:098 dixièmes devant Button

00:32:109 dixièmes devant

00:32:11Hamilton Alonso

00:32:11et après c'est une seconde

00:32:13de mieux que Glock

00:32:14par exemple

00:32:14donc comme quoi

00:32:15il y a du potentiel

00:32:16dans cette monoplace

00:32:17alors Adrien Newet

00:32:18c'est un peu

00:32:19un savant fou

00:32:20sachez que

00:32:21dans ce qui est

00:32:21très très différent

00:32:22certaines écuries

00:32:23ont donc fait

00:32:24un diffuseur

00:32:25un peu différent

00:32:26qui permettait

00:32:26d'améliorer

00:32:27un peu

00:32:29l'appui à l'arrière

00:32:30l'effet de sol

00:32:31à l'arrière

00:32:33par contre

00:32:33on vient de Newet

00:32:34il a choisi

00:32:34une suspension arrière

00:32:36un peu révolutionnaire

00:32:37avec un tirant

00:32:38plutôt qu'un poussoir

00:32:40et donc ça

00:32:41c'est

00:32:42le tirer

00:32:42et sa pousse

00:32:43bref

00:32:43mais en tout cas

00:32:44c'est peut-être aussi

00:32:45ce qui explique

00:32:45une bonne motricité

00:32:46la vente de sa voiture

00:32:47aussi un peu différente

00:32:48le museau

00:32:49très haut

00:32:50une bonne pénétration

00:32:52de l'air

00:32:53avec

00:32:56vous le remarquerez

00:32:57à l'arrière

00:32:57la carrosserie

00:32:58qui est très très basse

00:32:59après les échappements

00:33:01vous voyez

00:33:02donc l'air s'écoule

00:33:03très très bien

00:33:04sur l'aileron arrière

00:33:05c'est aussi pour

00:33:06c'est un

00:33:06d'après notre ami

00:33:07Giorgio Piola

00:33:08il y a 22 ans

00:33:09il n'y avait pas eu

00:33:10une suspension arrière

00:33:11à tirant

00:33:11et c'était une Lotus

00:33:13qu'il avait utilisé

00:33:13pour attendre

00:33:14j'ai un Hamilton

00:33:15devant moi

00:33:15et dans le corner 9

00:33:17il est en train

00:33:19tellement largement

00:33:20sur le cab

00:33:20qu'il est en train

00:33:23que j'étais derrière

00:33:24et j'ai juste

00:33:26plein de sang

00:33:27sur le corner

00:33:28je pense que

00:33:29on ne peut pas

00:33:29couper le cab

00:33:30autant que lui

00:33:32non

00:33:32mais le problème

00:33:34c'est que

00:33:34si vous êtes derrière

00:33:36je perds

00:33:37trois têtes

00:33:38dans ce corner

00:33:38j'ai juste

00:33:39venu

00:33:39et j'ai un

00:33:40massive

00:33:42je n'ai pas eu

00:33:43je n'ai pas eu

00:33:44je n'ai pas eu

00:33:46ça c'est important

00:33:46ce que dit Robert

00:33:47Kovice

00:33:47il vient d'expliquer

00:33:47que j'étais en train

00:33:48de suivre

00:33:48Lewis Hamilton

00:33:49dans le virage 9

00:33:50il est passé tellement

00:33:50sur le vivoir

00:33:51il a remis du sab

00:33:52partout sur la piste

00:33:52je n'y arrivais pas

00:33:54son agent

00:33:54il dit

00:33:54nous on ne peut pas

00:33:55aller aussi loin

00:33:55sur le vivoir

00:33:56on ne peut pas passer

00:33:56de la même façon

00:33:57que sa voiture

00:33:57dans le vivoir

00:33:58il dit

00:33:58c'est pas le problème

00:33:59de passer le vivoir

00:34:00c'est le fait que

00:34:00quand on arrive dessus

00:34:01on perd 3 dixièmes

00:34:01dans le virage

00:34:02parce qu'il y a du sabre

00:34:02partout

00:34:05et cela dit

00:34:05c'est vrai que la McLaren

00:34:06un de ses points forts

00:34:07c'était des escalages

00:34:08il est vivant

00:34:09de façon impeccable

00:34:10et c'est Adrian Newe

00:34:11qui avait dicté ça

00:34:12chez McLaren

00:34:13en sortant

00:34:13il en fait des chaussures

00:34:15avec sa McLaren

00:34:17viennent ceux ici

00:34:18à une demi-seconde

00:34:19de Vettel

00:34:20c'est le retour

00:34:20des monoplastes

00:34:21avec un diffuseur

00:34:22dix classiques

00:34:24histoire de bien perdre

00:34:25tout le monde

00:34:26histoire de plus savoir

00:34:27vous savez

00:34:28ils sont adeptes du poker

00:34:29en ce moment

00:34:30en F1 l'épisode

00:34:30donc là je pense

00:34:31que les écuries

00:34:31jouent à ça aussi

00:34:32ça bluffe pas mal

00:34:33c'est des joueurs

00:34:34ce sont des joueurs

00:34:34vous savez qu'il y a

00:34:35des gros paris

00:34:36sur la F1

00:34:36mais on le prouve à nouveau

00:34:38en tout cas

00:34:39c'est difficile

00:34:39de lire clair

00:34:40dans les chronos

00:34:42parce que pour l'instant

00:34:43VTU 27.009

00:34:45une demi-seconde

00:34:45devant Kovalanen

00:34:46Barrekello

00:34:47à 7 dixièmes

00:34:47les états sont

00:34:48assez conséquents

00:34:49pour le moment

00:34:49mais on en est

00:34:50qu'au début

00:34:50de cette troisième

00:34:52et dernière séance

00:34:52d'essai libre

00:34:53du Grand Prix d'Australie

00:34:54justement

00:34:54je vous propose

00:34:55de prendre une petite respiration

00:34:56et on se retrouve

00:34:57dans quelques instants

00:34:58pour la suite

00:34:58et la fin de cette séance

00:35:06Kovalanen

00:35:06vient de commettre

00:35:07un petit état

00:35:08qu'il reste un peu

00:35:08moins de 25 minutes

00:35:09dans cette troisième

00:35:10et dernière séance

00:35:11d'essai libre

00:35:11il y a un pilote en piste

00:35:13qui est en train

00:35:13d'aller chercher

00:35:14le chrono de Vettel

00:35:15il s'agit de Jenson Button

00:35:16le voici

00:35:17toujours ce style

00:35:18magnifique

00:35:19coulé

00:35:21il utilise vraiment

00:35:22parfaitement

00:35:23la largeur de la piste

00:35:23il est

00:35:24c'est un vrai styliste

00:35:25Button

00:35:25on l'a toujours dit

00:35:26c'est vrai qu'avec

00:35:27une bonne voiture

00:35:27ça va mieux

00:35:28il ronge son frein

00:35:29depuis quelques années

00:35:30et voilà

00:35:30il va aller au boulot

00:35:48et d'ailleurs généralement

00:35:49dans ces cas là

00:35:49on essaye nos petites affaires

00:35:51dans les endroits

00:35:52où on sait qu'on peut se louper

00:35:55Ross Brown

00:35:56qui observe

00:35:57les écrans de contrôle

00:35:58et qui voit une 26 691

00:36:00mais qui voit aussi

00:36:01la seau de Glock

00:36:02avec sa Toyota

00:36:03à surveiller donc

00:36:09vous avez vu

00:36:10quand on enclenche le rapport

00:36:11le coup de pied au presse

00:36:12qu'on se prend

00:36:12juste en enclenchant de rapport

00:36:14Timo Glock

00:36:14le voici

00:36:15il peut encore aller chercher

00:36:17un bon chrono

00:36:18et peut-être même

00:36:19au moins le deuxième temps

00:36:21mais peut-être même mieux que ça

00:36:22on va surveiller cela

00:36:23sur ce dernier secteur

00:36:24on ne l'a pas vu en entier

00:36:25on ne sait pas si la commune est

00:36:26en ou pas

00:36:26en tout cas sur la ligne

00:36:27c'est un tout petit peu moins bien

00:36:3177 millième

00:36:31plus lent que Button

00:36:32une 26 768

00:36:34attention

00:36:35où par deux fois

00:36:36il s'est pris un petit survirage

00:36:38ce que France nous expliquait

00:36:39Franck Montagnier

00:36:40a justement

00:36:40qui l'enseigné

00:36:41un snap over steer

00:36:42c'est-à-dire que

00:36:43vous reprenez un peu l'adhérence

00:36:44et puis en même temps

00:36:45ça repart d'un coup

00:36:45et donc ça nous donne

00:36:46des petits coups

00:36:47un peu difficiles à maîtriser

00:36:48c'est aussi le problème

00:36:49des switchs

00:36:50qui sont plus réactifs

00:36:51que les pneus régulés

00:36:52qui permettaient

00:36:53d'avoir un peu plus de souplesse

00:36:54dans ce genre de situation

00:36:55et là

00:36:56c'est l'effet contraire

00:36:57ça rebondit instantanément

00:36:59et pardonne-moi

00:37:00Barry Kelo

00:37:01qui est en train d'améliorer

00:37:02alors nous sommes avec

00:37:02Sutil

00:37:02douzième temps

00:37:03à prendre un start game

00:37:04Sutil

00:37:06qu'il pourrait améliorer

00:37:10et non pas sur ce tour

00:37:11physique est la dixième

00:37:1228 109

00:37:13Sutil douzième

00:37:14une 28 2

00:37:15c'est la vraie belle surprise aussi

00:37:16de ces séances d'essai

00:37:18c'est que les forces india

00:37:19se portent plutôt pas mal

00:37:20avec leur moteur Mercedes

00:37:21leur boîte de vitesse Mercedes

00:37:23et les suspensions

00:37:24en arrière

00:37:25bien sûr

00:37:25il faudra un bon équilibre

00:37:26parce qu'ils se plaignaient

00:37:27sutils

00:37:28ce matin

00:37:29de cette prime car

00:37:302 000ème

00:37:32alors en tout cas

00:37:33on peut dire

00:37:33ce qu'on veut

00:37:35concernant

00:37:36ces diffuseurs

00:37:38spécifiques

00:37:38et l'interprétation

00:37:39qui a été faite

00:37:39par les ingénieurs

00:37:40mais entre les équipes

00:37:41qui s'en servent

00:37:42les écarts sont extrêmement réduits

00:37:44Barry Kelo

00:37:45une 26 689

00:37:46le tonne une 26 691

00:37:47bloque une 26 768

00:37:49donc les écarts sont quand même très très faibles

00:37:51oui

00:37:52on a un écart avec Vettel

00:37:54qui est le premier

00:37:54qui n'a pas son diffuseur

00:37:56qu'elle qu'il y a

00:37:573 3 4 10

00:38:00on a beaucoup blosé

00:38:01pendant les essais libres

00:38:02sur le poids

00:38:04éventuellement

00:38:04au dessous des brawn

00:38:06en tout cas

00:38:06les temps étaient là

00:38:07et ils le sont toujours

00:38:11exactement

00:38:12le doute était permis

00:38:14mais

00:38:15il n'était pas réel

00:38:17puisque derrière

00:38:18le poids était bien correct

00:38:22il faut toujours se laisser

00:38:24des essais vers nous

00:38:26oui c'est vrai

00:38:27en tout cas les temps étaient là

00:38:29mais comment

00:38:29on ne le savait pas

00:38:30tandis que là

00:38:31maintenant on le sait

00:38:31et bien Kelo

00:38:32qui pour l'instant

00:38:33à 168 millième d'avance

00:38:35sur son propre meilleur temps

00:38:36et qui devance

00:38:37pour l'instant

00:38:37toujours Johnson-Botton

00:38:39Vettel

00:38:39est toujours 4ème

00:38:40et Sutil

00:38:41vient de se laisser

00:38:41au 6ème rang

00:38:42une 27 637

00:38:47c'est une bonne surprise

00:38:48parce que la voiture

00:38:49elle est très simple

00:38:50la force il vient

00:38:52ne casse pas la baraque

00:38:53elle ronte

00:38:55très très simple avant

00:38:56comparé à celui-là

00:38:57de 10ème tour

00:38:57on de mieux

00:38:58pour le brésilien

00:38:59une 26 489

00:39:01nous sommes avec Weber

00:39:02qui a amélioré

00:39:03ses 2 premiers partiels

00:39:15et améliore 6ème temps

00:39:1727 5

00:39:28on revoit ici

00:39:30le freinage de Nelson

00:39:31piqué

00:39:31en difficulté

00:39:33Nelson quand même

00:39:33depuis

00:39:34le début

00:39:36des essais

00:39:37il est pour l'instant

00:39:3816ème

00:39:40parce que c'est sûr

00:39:44je pense qu'il a

00:39:45été un peu trop

00:39:46à gauche

00:39:46avec le pneu arrière

00:39:52Trulli

00:39:53est en plus

00:39:54de pour le moment

00:39:54il est seulement

00:39:5617ème

00:39:56mais ça ne va pas durer

00:39:57parce qu'il est en train

00:39:57d'améliorer copieusement

00:39:59ses chronos

00:39:59il n'a couvert pour l'instant

00:40:00que 8 tours

00:40:01le pilote italien

00:40:03celui qui sait

00:40:04le plein le plus

00:40:04de ses pneumatiques

00:40:06lors de la première

00:40:07journée d'essai

00:40:11et on sait

00:40:12la rapidité

00:40:12de Yarno

00:40:13sur un tour

00:40:155ème pour l'instant

00:40:16une 27 130

00:40:18juste derrière

00:40:19Vettel

00:40:19qui résiste

00:40:19ça veut dire

00:40:20que la Red Bull

00:40:22en valeur absolue

00:40:23on estime

00:40:24que les monoplastes

00:40:25avec le diffuseur

00:40:26controversé

00:40:27sont un peu plus efficaces

00:40:28ça veut dire

00:40:29que la Red Bull

00:40:30c'est la meilleure

00:40:30des autres

00:40:31pour le moment

00:40:32Hamilton

00:40:3911ème

00:40:52En tout cas

00:40:52Lewis Hamilton

00:40:53semble un peu moins

00:40:54à l'aise

00:40:55que Kovalainen

00:40:56à bord de cette

00:40:57McLaren

00:40:58un peu délicate

00:40:59on nous prévient

00:41:00depuis le début

00:41:01de la semaine

00:41:01que ce soit

00:41:02les ingénieurs

00:41:03motoristes

00:41:04que les châssis

00:41:04que la voiture

00:41:05elle n'est pas

00:41:07au mieux de sa forme

00:41:09la réplique

00:41:10de Felipe Massa

00:41:11elle est en train

00:41:11d'arriver

00:41:11regardez

00:41:12il y a un dixième

00:41:12d'écart seulement

00:41:13après les deux premiers

00:41:14partiels

00:41:14en gros

00:41:15il a pratiquement

00:41:16fait le plus dur

00:41:16parce que c'est

00:41:17dans le premier secteur

00:41:18qui font vraiment

00:41:19la différence

00:41:20Barrichello

00:41:21et Button

00:41:23déjà hier

00:41:23oui

00:41:24ça marche

00:41:25très bien

00:41:25hier

00:41:25je vais dire

00:41:32tout de suite

00:41:33ça ne devrait pas être

00:41:34très très loin

00:41:34en tout cas

00:41:35de Barrichello

00:41:37c'est troisième

00:41:38à deux dixièmes

00:41:39et Trulli

00:41:40qui devrait améliorer

00:41:41et voilà

00:41:42et deuxième Trulli

00:41:44à 80 petits millième

00:41:45on a donc

00:41:45encore une 26

00:41:47Barrichello

00:41:47Trulli

00:41:48Button

00:41:48Massa

00:41:48et Glock

00:41:49et surtout Massa

00:41:50donc deux dixièmes

00:41:51d'écart par rapport

00:41:51à Barrichello

00:41:53voilà qui va

00:41:54remettre un peu

00:41:55de bon moteur

00:41:56à ceux qui pensaient

00:41:57que ce serait impossible

00:41:58d'aller chercher

00:41:58ces monoplastes

00:41:59en tout cas

00:42:00pour l'instant

00:42:00difficile encore une fois

00:42:01de lire dans ces chronos

00:42:02de voir clair

00:42:02dans le jeu

00:42:03de chacune des équipes

00:42:04mais pour l'instant

00:42:05la résistance s'organise

00:42:07on rappellera

00:42:08que Pierre

00:42:08on a été

00:42:09par rapport au temps

00:42:10on le réalisait

00:42:105 dixième

00:42:11un peu plus vite

00:42:12Nico Rosberg

00:42:13avec ça

00:42:13on voit ici

00:42:14Sébastien Bourdet

00:42:16avec sa Tour au Rousseau

00:42:19écoutez quand on voit

00:42:20comment marche

00:42:20la Red Bull

00:42:22on peut s'imaginer

00:42:23que la Tour au Rousseau

00:42:23va s'améliorer

00:42:25ça mettra un peu

00:42:26plus de temps

00:42:26ils l'ont bien

00:42:27expliqué

00:42:28les pilotes

00:42:28Tour au Rousseau

00:42:31ils n'avaient pas

00:42:31le même service

00:42:32dans l'ingénierie

00:42:33de Red Bull

00:42:34et puis ils n'ont pas

00:42:35la même capacité

00:42:36de développement

00:42:36et de construction

00:42:37des nouvelles pièces

00:42:38et donc ils vont devoir

00:42:38un petit peu ronger

00:42:39leurs freins

00:42:39sur les premiers Grand Prix

00:42:41et ils attendent

00:42:41beaucoup de choses

00:42:42pour l'Europe

00:42:43donc nous on va faire pareil

00:42:44on va faire comme eux

00:42:45on va ronger un peu le frein

00:42:45et puis on espère

00:42:46que ça ira mieux pour eux

00:42:47et des Barcelone

00:42:48Massa

00:42:49qui a signé le meilleur temps

00:42:50dans le deuxième partiel

00:42:55on va faire soyez sur ces images

00:42:57qu'on travaille beaucoup

00:42:58avec le volant

00:42:59les voitures sont

00:43:00beaucoup plus instables

00:43:01il faut les corriger plus vite

00:43:04au troisième temps

00:43:05il s'est encore rapproché

00:43:06140 millièmes

00:43:08alors Christophe vient de souligner

00:43:10le deuxième partiel

00:43:11c'est là où les Brands

00:43:13étaient vraiment

00:43:15formidables hier

00:43:16et ça c'est le secteur

00:43:17le plus important

00:43:18le plus long

00:43:19c'est les capacités

00:43:20de la voiture

00:43:20je pense qu'on a ça

00:43:21à changer ses réglages

00:43:22mais que c'est un petit peu différent

00:43:23maintenant

00:43:24et puis de la quantité d'essence aussi

00:43:28quand on voyait les tanks

00:43:29qu'a fait Massa

00:43:30sur une série de 10 tours

00:43:32c'est en 27

00:43:36ah Nakajima un tout petit peu

00:43:37vous avez vu

00:43:39il est plongé

00:43:39un peu trop tôt

00:43:41parce qu'on a dit

00:43:42il a dû avoir un petit problème

00:43:43avec ses freins

00:43:44donc il sait

00:43:44pour éviter de sortir trop loin

00:43:46il a piqué à droite

00:43:47dans le virage

00:43:48qui est une bonne solution

00:43:52Rosberg neuvième

00:43:53pour l'instant

00:43:53ils sont un peu moins

00:43:54en vue que hier

00:43:55les poulots de Williams

00:43:56mais ça devrait changer

00:43:57Massa qui améliore encore

00:43:58son tour dans le deuxième partiel

00:44:0023-0-28

00:44:02il est au travail

00:44:03pour l'instant

00:44:04il est en train d'aller chercher

00:44:05Barrichello

00:44:05et ça il le fait

00:44:06sur des tours consécutives

00:44:07ça c'est important aussi

00:44:09alors on rappelera

00:44:10que les temps

00:44:10hier ont carré

00:44:11avec des pneus de tendre

00:44:12il y en a là

00:44:13sur la voiture

00:44:13il coupe son effort

00:44:16il a vu qu'il revenait

00:44:17sur la Toyota

00:44:18de Trulli

00:44:19et donc il a coupé

00:44:20un peu son effort

00:44:21mais il a la capacité

00:44:23d'aller chercher

00:44:24Barrichello

00:44:25ça semble assez clair

00:44:26j'ai l'impression

00:44:27que Trulli a des pneus de tendre

00:44:30Sébastien Vettel

00:44:32un peu trop loin ici

00:44:33mais pour un seul

00:44:33toujours sixième temps

00:44:34Vettel

00:44:3527-009

00:44:38alors c'est vrai

00:44:38que la solution

00:44:39pour Green

00:44:41employée par Bridgestone

00:44:42pour nous signaler

00:44:43les pneus de tendre

00:44:43n'est pas très efficace

00:44:44oui pas très visible

00:44:46beaucoup de téléspectateurs

00:44:47me l'ont fait remarquer

00:44:48par mail

00:44:48on ne voit rien

00:44:49alors évidemment

00:44:50on ne peut pas faire

00:44:51comme les lignes

00:44:51à mettre une bande

00:44:52sur la surface

00:44:53non ça c'est impossible

00:44:54parce qu'on va voir

00:44:55il ne s'y paraîtrait

00:44:56au bout de tour

00:44:57donc ça on se rend

00:44:58encore plus

00:45:00on aurait plus de difficulté

00:45:01à les reconnaître

00:45:01et c'est vrai

00:45:02que sur le côté

00:45:02avec le soleil

00:45:04le vert

00:45:05il faudrait peut-être

00:45:05un vert fluo

00:45:09une couleur vive

00:45:10oui mais

00:45:11vous savez pourquoi

00:45:12il met Green jaune

00:45:13oui

00:45:16Rose Black 7ème

00:45:17ça va un peu mieux

00:45:26en tout cas

00:45:27ce que vient de démontrer

00:45:29Massa

00:45:29c'est qu'il était possible

00:45:30d'aller chercher

00:45:30de rivaliser en vitesse pure

00:45:32avec Barrichello

00:45:33on a ici Vettel au ralenti

00:45:35on va y écouter

00:45:40quelque chose à casser

00:45:41dans les freins

00:45:48quelque chose à casser

00:45:49au niveau des freins

00:45:50à-t-il le freinage

00:45:51peut-être

00:45:53en tout cas

00:45:54il est en train

00:45:54de ramener sa monoplace

00:45:55à vitesse modérée

00:45:57attention ici c'est dur

00:45:58pour les freins

00:45:58c'est l'un des circuits

00:46:00c'est pas le maximum

00:46:01mais c'est dur

00:46:02il y a 5 gros freinages

00:46:03à haute très haut vitesse

00:46:05sachez que Glock

00:46:06vient d'améliorer

00:46:06une 26.5

00:46:07il est maintenant 2ème

00:46:08Timo Glock

00:46:08regardez les écarts

00:46:0932.000ème

00:46:10derrière Barrichello

00:46:1180.000ème

00:46:11à Trouli

00:46:12Massa

00:46:13140.000ème

00:46:14Button de 10ème

00:46:15Vettel une demi-seconde

00:46:16Rosberg à 7.10ème

00:46:19je vais vous dire

00:46:20mais je n'ai pas vu

00:46:20de drapeau blanc

00:46:21quand vous avez

00:46:22une voiture ralentie

00:46:24c'était chaud

00:46:25là c'est rare

00:46:25du virage à la veugle

00:46:26ouais ouais

00:46:27ouais ouais

00:46:32j'ai mis qu'un temps

00:46:33d'améliorer

00:46:33Glock

00:46:33qui vient signer

00:46:34une meilleure

00:46:34sur l'entrée partielle

00:46:5415ème temps

00:46:55c'est un peu mieux

00:46:59il a perdu un tout petit peu de temps

00:47:01sur son 2ème secteur

00:47:05par contre il avait gagné

00:47:062 10ème sur Barrichello

00:47:07dans le premier partiel

00:47:07c'est important

00:47:11il les lui a rendu

00:47:12dans le deuxième partiel

00:47:12mais ça peut tout se jouer

00:47:13donc sur ces dernières accélérations

00:47:15alors que Kruvitsa

00:47:16vient de suivre

00:47:16c'est au 12ème rang

00:47:18juste devant Hamilton

00:47:21ça c'est une très bonne vue

00:47:23on devrait en avoir plus souvent

00:47:24un peu plus d'hélicoptère

00:47:25on ne voit pas assez

00:47:26et c'est le meilleur temps

00:47:271 26 410

00:47:29on est à 4 dixième

00:47:30du tour idéal

00:47:30le temps de temps

00:47:31on vous le rappellera

00:47:32ouais

00:47:33pour le montrer

00:47:34bon voilà ce que il faut

00:47:35oui et puis

00:47:35donc c'est remis

00:47:36c'est mieux

00:48:01pas mal

00:48:02les sorties du virage

00:48:08et il améliore

00:48:09une 26 893

00:48:10il n'y a pas une belle série

00:48:12il fait partie de 27 5

00:48:14il a amélioré

00:48:14puisqu'on est maintenant

00:48:15au 26 8

00:48:16alors ce pneu tendre

00:48:18se différencie

00:48:19des pneus purs

00:48:19ça nous donne un petit parfum

00:48:21d'antan

00:48:21vous savez quand on disait

00:48:23tiens on va passer

00:48:23les plus qualifs

00:48:24c'est amusant à voir

00:48:25parce que ça fait

00:48:27des grosses améliorations

00:48:28on ne pourra pas s'en passer

00:48:30pour les qualifications

00:48:30cet après-midi

00:48:31je crois

00:48:32et le plus difficile

00:48:34ça va être de les avoir

00:48:35on va être obligé de les mettre

00:48:36pour certaines équipes

00:48:37dans le premier

00:48:37dans le deuxième

00:48:38dans le troisième

00:48:39il va falloir en utiliser

00:48:40parce qu'on s'est aperçu

00:48:41que ça sera peut-être

00:48:43un peu mieux

00:48:43au bout de 3-4 tours

00:48:44les pneus

00:48:45mais il perdait

00:48:46beaucoup d'adhérence

00:48:473 de l'ordre

00:48:47de 3-4 secondes

00:48:48c'est le travail besogneux

00:48:51qu'il vient d'effectuer

00:48:52à l'on-dessous

00:48:52en faisant une super série de tours

00:48:54et il a fait

00:48:55avant de rentrer

00:48:56un 28 4

00:48:57alors que son mère

00:48:57c'est 27 9

00:48:58mais donc ça veut dire

00:48:58qu'il est en train de tester

00:48:59aussi l'évolution

00:49:01des performances

00:49:01de ses pneumatiques

00:49:02et l'ARS 10 minutes

00:49:03donc on va être obligé

00:49:04maintenant

00:49:05on va avoir une idée

00:49:06un peu plus récite

00:49:07des performances

00:49:07des voitures

00:49:08voilà

00:49:09espérons-le en tout cas

00:49:10et bien il faut un peu

00:49:11de Glock

00:49:11un peu de Massa

00:49:12et un peu de Trouli

00:49:13pour arriver à faire une 26 010

00:49:14oui ça veut dire aussi

00:49:16que les voitures

00:49:16sont un peu plus délicates

00:49:17à conduire

00:49:18qu'on fait plus facilement

00:49:18des petites erreurs

00:49:19on les voit pas toujours

00:49:20à l'écran

00:49:21mais on les fait

00:49:22c'est clair

00:49:23petit dérapage

00:49:24en accélération

00:49:25un petit

00:49:26un petit freinage

00:49:28anticipé

00:49:28un peu trop long

00:49:30et les petites

00:49:31dixièmes c'est grain

00:49:32d'ailleurs on les voit bien

00:49:33là

00:49:34le vert des trous

00:49:35oui ce que nous

00:49:36disaient les téléspectateurs

00:49:37c'était que

00:49:38dans les voitures

00:49:39à pleine vitesse

00:49:39voilà on voit

00:49:40avec l'éclairage

00:49:41le soleil

00:49:42et l'angle du soleil

00:49:43c'est très d'un cas

00:49:44à percevoir

00:49:45on a sur l'image

00:49:46à l'écran

00:49:47les vitesses de pointe

00:49:48c'est bourde et demi

00:49:49c'est souvent le cas

00:49:50des aériens

00:49:51307,5 pour bourde

00:49:52306,8 pour demi

00:49:53et Hamilton en 305

00:49:54et qu'on voulait en parler

00:49:55ils sont là

00:49:56et oui malheureusement

00:49:57on a du mal à charger la voiture

00:49:58ils ont des problèmes

00:49:59pour avoir de la charge aéro

00:50:01et donc

00:50:01ils ont beau charger

00:50:02ils ont tellement pas assez d'appui

00:50:04que finalement

00:50:05ça se traduit souvent

00:50:06par des vitesses assez élevées

00:50:07parce qu'évidemment

00:50:08si vous avez un train avant

00:50:09qui n'est pas suffisamment efficace

00:50:10vous êtes obligé de décharger

00:50:11un peu l'arrière

00:50:12sinon vous ne pouvez plus tourner

00:50:13et donc du coup

00:50:14ça provoque

00:50:15que des vitesses

00:50:15un peu trop élevées

00:50:16par rapport à ce qu'il souhaiterait

00:50:21allez, pareil, qu'il est au pneu tendre

00:50:23et il part

00:50:2526-4 en pneu dur

00:50:28c'était son temps de référence

00:50:29là normalement

00:50:30ça devrait tomber

00:50:3026-0,53 battre

00:50:32ça a été le meilleur temps

00:50:33à la désivère

00:50:33par Nico Rosberg

00:50:35de l'élan de Saint-William

00:50:39en tout cas

00:50:40ça augure

00:50:41d'une séance

00:50:42de qualification

00:50:43passionnante

00:50:48et ce sera en direct

00:50:50sur TF1

00:50:51évidemment

00:50:51à suivre

00:50:52tout à l'heure

00:50:53à 7h du matin

00:50:56je vois que vous avez

00:50:57une provision de KT

00:50:57un chaudron

00:50:58pour rester avec nous

00:51:00mais c'est mieux

00:51:01tout de même

00:51:01on a fait des efforts

00:51:02le Grand Prix

00:51:03n'est plus à 4h30 du matin

00:51:04il est à 8h

00:51:058h demain

00:51:05rappelez-vous de ça

00:51:078h

00:51:07c'est formidable

00:51:09et puis la qualification

00:51:10à 7h

00:51:11ça va

00:51:11oui

00:51:12pour moi je trouve ça bien

00:51:14vous avez pour votre footing

00:51:15vous avez pour regarder

00:51:18allez 300 km avec la différence

00:51:20de vitesse de pente

00:51:21c'est lors de 10 km

00:51:21par rapport

00:51:22au niveau rapide

00:51:24il y a beaucoup d'appui

00:51:25il y a de la charge aéro

00:51:26comme on dit

00:51:30sauf que vous allez voir

00:51:31qu'à la fin du premier secteur

00:51:32il ne va pas y avoir

00:51:32de foot non plus

00:51:33entre le chrono

00:51:35des taurosseux

00:51:36les plus rapides

00:51:38et des diperpides en pointe

00:51:39et des brawns

00:51:43allez c'est le vrai

00:51:44moment

00:51:4571 millième

00:51:50le bloc était en tendre

00:51:52bon, bonne suite 6

00:51:53oui

00:51:57oh la petite erreur ici

00:51:58c'est terminé

00:51:59il y a l'utilisation

00:52:01des pneus un peu compliqués

00:52:02sur cette piste

00:52:04de plus la piste

00:52:05a changé depuis hier

00:52:06évidemment

00:52:07et le comportement

00:52:08est un peu différent

00:52:09donc il faut s'y adapter

00:52:09par équipe

00:52:10et d'eau s'est fait piégé

00:52:12mais on sait qu'il a encore

00:52:13la possibilité de faire deux tours

00:52:16mais parce qu'apparemment

00:52:17la performance des pneus tendres

00:52:18et chute assez rapidement

00:52:19ce qui promet un grand prix

00:52:20assez délicat

00:52:22alors on peut penser

00:52:23qu'avec les pneus tendres

00:52:24on attaque à fond

00:52:25avec peu d'essence

00:52:26que quand il y aura

00:52:27plus d'essence

00:52:27la température va être différente

00:52:29de cette pluie

00:52:29ils vont travailler certainement

00:52:30un peu différemment

00:52:32et qu'en course

00:52:32on attaque généralement

00:52:33un poil moins

00:52:34voilà le rythme

00:52:35il est vrai

00:52:35le rythme différent

00:52:36le rythme différent

00:52:38le rythme différent

00:52:38le rythme recouvre

00:52:39c'est à dire que en gros

00:52:40c'est à ce moment là

00:52:41que vous appuyez

00:52:42pour vous régler

00:52:43votre récupération d'énergie

00:52:46c'était sur la voiture

00:52:48le rythme c'est le SREC

00:52:49mais c'est la version anglaise

00:52:51Kinetic

00:52:53Kinetic Recovery System

00:52:56et on en prend soin

00:53:00de ces monoplaces

00:53:02on vérifie

00:53:03tous les paramètres

00:53:04Sébastien Vettel

00:53:05et Marco

00:53:06qui observe

00:53:07les écrans

00:53:08Vettel

00:53:09c'est le temps

00:53:10on travaille sur la voiture

00:53:11on travaille

00:53:13de l'avant

00:53:13sur les suspensions

00:53:14je suppose

00:53:156 minutes 25

00:53:16on enlève le capot

00:53:17il ne doit pas redémarrer

00:53:19on a dit qu'il y a eu

00:53:20des poils de frein

00:53:21mais là qu'on doit voir

00:53:22les maîtres suivants

00:53:23et puis regarder

00:53:24éventuellement

00:53:24les galets disques

00:53:26Button s'est osé

00:53:27de partir juste derrière

00:53:28cette monoplace

00:53:29c'est juste derrière

00:53:32Trulli

00:53:33pour faire son tour rapide

00:53:34et Button

00:53:35alors qu'il finissait ce tour

00:53:36voilà

00:53:37on a été un peu

00:53:37une 26-184

00:53:39c'est mieux en tout cas

00:53:40du coup

00:53:40il a peut-être pu bénéficier

00:53:41un peu

00:53:41le réalisateur

00:53:42il a un peu perdu

00:53:456ème temps

00:53:46pour Covalen

00:53:46avec ses pneus tendres

00:53:474 dixièmes

00:53:48ben vous voyez

00:53:49c'est la somme

00:53:50un peu plus de 4 dixièmes

00:53:51par rapport à Button

00:53:52en pneus tendres

00:53:53au même moment

00:53:53donc là c'est la comparaison idéale

00:53:56et voici un accepté

00:53:57avec ses pneus tendres

00:53:57il est pour l'instant 18ème

00:54:00et il vient de faire 29-2

00:54:01dans le premier secteur

00:54:02Trulli

00:54:02qui signe le meilleur temps

00:54:03dans le premier partiel

00:54:0428-5

00:54:04Trulli

00:54:05en vitesse de pointe

00:54:06c'est

00:54:06le Ducat Pilgrini

00:54:07nous a fait des démonstrations

00:54:09flagrantes

00:54:09sur un certain équivoque

00:54:12même à long dessous

00:54:12sans inspirer

00:54:13c'est vous dire

00:54:16à l'époque

00:54:16le Trulli

00:54:16était chez Renault

00:54:17évidemment

00:54:2626-3

00:54:26pour Barré-Killot

00:54:27qui a amélioré aussi

00:54:29Trulli

00:54:30un dixième d'avance

00:54:31par rapport à Button

00:54:32en tout cas

00:54:33il est en train

00:54:34de se dessiner

00:54:34une lutte

00:54:35Braun-Toyota

00:54:38William certainement

00:54:39il cache peut-être

00:54:40un peu leur jeu là

00:54:40ils sont peut-être

00:54:41un peu plus importante

00:54:42mais on devrait avoir

00:54:43une belle lutte

00:54:43pour la pole position

00:54:49et à ce petit jeu là

00:54:50c'est vrai que

00:54:50sur un tour Trulli

00:54:51il est quand même

00:54:53redoutable

00:54:54il est bien

00:54:54on va surveiller

00:54:57le chrono de Yarno

00:54:5925-8

00:54:59ça y est

00:55:00on s'est passé

00:55:01le temps de Rosberg

00:55:03a été battu

00:55:03de deux dixième

00:55:05pulvérisé

00:55:06bravo

00:55:0725-8

00:55:07on se rapproche

00:55:08un petit à petit

00:55:10des tours

00:55:11les plus rapides

00:55:12ici même

00:55:12alors on voit ici

00:55:13Nelson

00:55:13qui était parti à la faute

00:55:14c'est pour ça qu'après

00:55:15il avait un peu coupé

00:55:15son effort

00:55:17c'est le deuxième partiel

00:55:21le freinage

00:55:22le train arrière

00:55:22qui lui échappe

00:55:23sur les bosses

00:55:24du classique

00:55:25Sutil 9ème

00:55:26avec sa force India

00:55:304 minutes

00:55:31physique et la 12ème

00:55:32à l'instant

00:55:35à ses confirmations

00:55:36du chrono de Sutil

00:55:36avec ses pneus tendres

00:55:37c'est bien

00:55:39ça veut dire que les forces India

00:55:40pourraient accéder à Q2

00:55:41parce qu'on va vous rappeler

00:55:42que la qualification c'est tout à l'heure

00:55:44et qu'il n'y a Q1, Q2, Q3

00:55:46alors ça ne faudra pas s'amuser à ça

00:55:48tout le temps

00:55:48non absolument

00:55:49c'est ça que vous voulez dire Jacques

00:55:50oui c'est ça

00:55:51je voulais surtout dire

00:55:53qu'on vous a souvent parlé de Sutil

00:55:55dans les saisons

00:55:57le pianiste

00:55:58comme vous l'appelez

00:55:59un garçon qui était

00:56:00très très performant

00:56:01un excellent pilote

00:56:05Jacques

00:56:05on se rappelle

00:56:06ce qu'il a fait l'an passé

00:56:06à Monaco

00:56:09il était 4ème

00:56:10me semble-t-il

00:56:11avant que Racknell

00:56:12le percute

00:56:14après

00:56:14à l'Africaine du Port

00:56:15après que la voiture de sécurité

00:56:16se soit effacée

00:56:19et Tchel

00:56:20il est en train d'améliorer aussi

00:56:37il est en train de bien améliorer d'ailleurs

00:56:47on va l'avoir

00:56:47la BMW

00:56:48elle a fait des très bons essais

00:56:49vers nous

00:56:49c'était la première voiture en piste

00:56:51ils ont fait beaucoup

00:56:52beaucoup d'essais

00:56:53c'est en tout cas

00:56:54qui a fait des simulations

00:56:55d'amprix

00:56:55le plus tôt

00:56:56dans l'intersaison

00:56:57il y en a de voir

00:56:58il va bien

00:57:02et voilà qui va mieux

00:57:045ème temps

00:57:04à 7 dixième

00:57:07alors là tout le monde est reparti

00:57:09Massa

00:57:0928.5

00:57:10donc premier partiel

00:57:11Hamilton avec ses pneus tendres

00:57:12lui aussi est en train d'améliorer

00:57:13mais il est un peu plus lent quand même

00:57:14pour le moment

00:57:1626

00:57:1726.7

00:57:18c'est le 8ème temps

00:57:19pour le moment

00:57:20mais

00:57:20beaucoup de pilotes

00:57:21sont en train d'améliorer

00:57:27Vemi vient de s'y

00:57:27c'est au 12ème rang

00:57:2827.192

00:57:31jusque derrière

00:57:31c'est utile

00:57:32on observe Massa

00:57:34parce qu'il a fait

00:57:35un excellent deuxième partiel

00:57:3623.045

00:57:37ça fiche en blanc

00:57:38donc c'est pas terrible

00:57:38mais son meilleur temps

00:57:39c'était 23.028

00:57:40donc là il est en train

00:57:41d'aller chercher

00:57:42peut-être le meilleur chrono

00:57:43de Trulli

00:57:43on va surveiller

00:57:45Philippe Massa

00:57:45qui pourrait être en 25.7

00:57:47si tout se passe bien

00:57:48pour lui

00:57:48oui finalement

00:57:49c'est 26.0

00:57:513ème temps

00:57:51à 2 dixièmes

00:57:55alors

00:57:56il y a des biens

00:57:57il est en train d'améliorer aussi

00:57:58Nico Rosberg

00:57:59le voici

00:58:00non il est lent

00:58:03enfin pas lent

00:58:03excusez-moi

00:58:04c'est pas ce que je voulais dire

00:58:0525.808

00:58:07c'est le meilleur temps

00:58:07pour Trulli

00:58:08avec un excellent chrono

00:58:09dans le

00:58:09la 3ème partielle

00:58:11ah oui

00:58:1133.9

00:58:12Mark Webber

00:58:13pneu tendre lui aussi

00:58:15c'est dommage

00:58:16que Vettel

00:58:16n'ait pas pu

00:58:16disputer ses champs

00:58:17jusqu'au bout

00:58:18il n'est pas vernis

00:58:19mais c'était comme ça aussi

00:58:20chez Toro

00:58:21ce lendemain

00:58:21ça s'est soulevé

00:58:22par une victoire

00:58:23donc

00:58:23pour les coeurs

00:58:25Webber

00:58:26et le 26.3

00:58:276ème temps

00:58:29elle est là aussi

00:58:30la Red Bull

00:58:31Rosberg

00:58:31Trulli

00:58:32Button

00:58:33Massa

00:58:34Barrichello

00:58:35Webber

00:58:35Gluck

00:58:36Heidfeld

00:58:36Kovala

00:58:37Allen

00:58:37et Hamilton

00:58:39avec le flottant

00:58:40les voitures

00:58:40sont très violentes

00:58:41en réaction

00:58:42encore plus violentes

00:58:43sur lui

00:58:44plus d'adhérence

00:58:45plus d'adhérence

00:58:45et plus d'entrée

00:58:46réaction

00:58:47c'est le charme

00:58:48des skits

00:58:49ça devient chaud

00:58:49quand même

00:58:51nous sommes rentrés

00:58:51dans la dernière minute

00:58:53de cette dernière séance

00:58:54d'essai libre

00:58:57Fernando Alonso

00:58:58qui a été un tout petit peu

00:59:00dans le trafic

00:59:00qui a perdu peut-être

00:59:01un petit peu de temps

00:59:0215ème

00:59:02oui

00:59:049ème

00:59:05Kubica

00:59:05une 26.5

00:59:09Sébastien Bourdet

00:59:10qui est en train d'améliorer

00:59:10de son côté aussi

00:59:14Piquet

00:59:14qui est meilleur

00:59:15mais il reste

00:59:1618ème

00:59:20il y a la possibilité

00:59:21encore de faire un tour

00:59:22mais est-ce qu'ils vont la prendre

00:59:23en tout cas

00:59:23Rosberg

00:59:24si ça tient comme ça

00:59:25jusqu'au bout

00:59:25et ça a l'air d'être bien parti

00:59:27à moins que Nakajima

00:59:29vienne lui ravir le meilleur temps

00:59:30parce que Nakajima

00:59:31il est en avance

00:59:31par rapport

00:59:33à Rosberg

00:59:3428.7

00:59:34dans le premier secteur

00:59:36Nakajima il a la même monoplace

00:59:37il a été excédurière

00:59:38il a été très bon temps

00:59:44et oui Nakajima

00:59:45il peut souffler

00:59:46le meilleur temps à Rosberg

00:59:47en tout cas

00:59:47ce serait une Williams

00:59:48de toute façon

00:59:49les Williams

00:59:50qui dominent

00:59:51et voilà Nakajima

00:59:5223-2

00:59:52dans le deuxième partiel

00:59:53oui c'est Massac

00:59:54qui a fait le meilleur temps

00:59:5523-0 dans ce partiel

00:59:57donc il est bien placé

00:59:58par rapport à Rosberg

00:59:59il peut aller chercher

01:00:00le chrono de son coéquipier

01:00:03Rosberg remet le couvert

01:00:06meilleur temps

01:00:06dans le premier partiel

01:00:07il a amélioré par son premier partiel

01:00:09pardon

01:00:10c'est pas très rapide

01:00:12c'est probablement

01:00:13le plus rapide

01:00:13de tous les japonais

01:00:14que d'histoire

01:00:14ah ça c'est sûr

01:00:19et attention

01:00:20sur cette dernière ligne droite

01:00:21avant de couper la ligne

01:00:24à chaque fois

01:00:25il n'y a pas eu

01:00:27ah si

01:00:28Nakajima au final

01:00:2926-0,78

01:00:31qui vient d'être affiché

01:00:33et bien c'est le cinquième temps

01:00:35à deux dixièmes

01:00:36ils sont 5 en deux dixièmes

01:00:39Sébastien Bourdet

01:00:39qui en termine de son tour

01:00:41oui

01:00:41à les quinzièmes

01:00:43Bourdet juste devant Bémy

01:00:44allons sur 17ème

01:00:48piqué 19ème

01:00:51Nico

01:00:53Nico

01:00:53qui peut enfoncer le clou

01:00:5428-7

01:00:5623-2

01:01:00et non

01:01:0034-2 dans le dernier secteur

01:01:02ça n'est pas suffisant

01:01:03la séance se termine avec

01:01:04à nouveau

01:01:06le troisième

01:01:07meilleur temps

01:01:08en séance consécutive

01:01:09pour Nico Rosberg

01:01:11regardez bien ce casque jaune

01:01:13parce que c'est là

01:01:14que ça pourrait se jouer

01:01:15pour la qualification

01:01:15en tout cas il est le favori

01:01:17avant l'épreuve

01:01:18de la qualification

01:01:19qui aura lieu

01:01:20maintenant

01:01:21dans

01:01:22deux heures

01:01:23ce sera

01:01:2417h pour nous

01:01:257h du matin pour vous

01:01:26et Nico Rosberg

01:01:27sera le favori

01:01:27parce qu'il a été

01:01:28tout simplement

01:01:29depuis le début

01:01:30du week-end

01:01:31invaincu

01:01:32dans l'exercice

01:01:33de la rapidité

01:01:34sur un tour

01:01:35Rosberg

01:01:36mais il y aura

01:01:37du sport

01:01:38il y aura de la lutte

01:01:39parce que Trouli

01:01:39échoue à simplement

01:01:413 millième

01:01:42de Nico Rosberg

01:01:43dans cet exercice

01:01:43ce matin

01:01:45Button 3ème

01:01:47Massa 4ème

01:01:49Nakajima 5ème

01:01:50tous les pilotes

01:01:51se tiennent en 2d

01:01:51et il y a du bon moment

01:01:53dans une seconde

01:01:53puisque vous pouvez aller

01:01:54jusqu'à Hamilton

01:01:54en 12ème position

01:01:56et donc ça va augurer

01:01:58d'une séance

01:01:59de qualification

01:02:01extrêmement disputée

01:02:02je vous invite

01:02:03à la vivre

01:02:03avec nous

01:02:04en direct

01:02:04tout à l'heure

01:02:05dans 2h

01:02:06moins de 2h

01:02:07sur l'antenne

01:02:07de TF1

01:02:08à tout à l'heure

01:02:09à tout à l'heure

01:02:09merci

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