00:00Actu locale, musique et bonne humeur, ici matin.
00:04La production de bus électriques patine chez Iveco à Anonnet, des retards de livraison.
00:10On en parle avec notre invité ce matin, Alexandre Berthaud.
00:13Angelino Zanchi, délégué syndical CGT sur le site d'Anonnet. Bonjour.
00:18Oui, bonjour.
00:20Depuis quand l'usine Iveco n'arrive plus à tenir ses délais de livraison ? C'est nouveau ?
00:26Ce n'est pas vraiment nouveau, parce que ça fait déjà bien longtemps qu'il y a des problèmes de
00:30livraison.
00:31Alors ça a commencé après la période Covid, qui a été très compliquée.
00:36Et là, depuis septembre 2024, il y a l'arrivée d'un nouveau véhicule qui s'appelle le GX, véhicule
00:41électrique.
00:42C'est vrai que cette période-là, les problèmes se sont aggravés.
00:47Alors pourquoi, on va rentrer dans les détails, pourquoi un tel retard ?
00:51Comment ça se fait que Iveco n'arrive pas à produire ses bus électriques notamment ?
00:56Il y a plusieurs raisons.
00:58Une des raisons principales, c'est le manque de pièces.
01:02Il y a énormément de pièces manquantes sur les lignes de production,
01:06liées à des problèmes de fournisseurs qui n'arrivent pas à livrer à temps,
01:10parce qu'il manque de la matière première.
01:12Mais aussi, il y a une crise internationale aujourd'hui qui fait que...
01:18Ça a aggravé les délais des fournisseurs ?
01:22Les délais ?
01:23Oui.
01:23Les délais, bon, ça c'est assez courant, comme je vous dis.
01:27Là, il y a eu des pénalités qui ont été faites.
01:29Mais voilà, les délais ne sont pas respectés depuis l'arrivée du GX en 2024.
01:34Et depuis, bon, ben voilà, c'est compliqué de trouver des solutions pour reproduire correctement.
01:40Vous faisiez mention de la situation...
01:43Pardon, excusez-moi, j'ai l'impression que la liaison n'est pas nickel.
01:48Je n'entends pas très bien.
01:49Oui, je vais répéter ma question.
01:51Vous parliez des problèmes d'approvisionnement des fournisseurs.
01:55Est-ce qu'ils ont été aggravés par la crise internationale qu'on traverse,
01:59notamment le blocage du détroit d'Hormuz ?
02:01Oui, oui, oui, bien sûr.
02:03Parce que là, il y a eu le Covid, après il y a eu la guerre en Ukraine,
02:06et maintenant il y a la guerre en Iran.
02:08La guerre en Iran impacte énormément la matière première qui est utilisée dans l'industrie.
02:14Alors bon, aujourd'hui, Iveco est impacté comme beaucoup d'industries dans le monde.
02:19Alors bon, comme aujourd'hui, par exemple, l'usine est à l'arrêt.
02:23Elle est à l'arrêt parce qu'il manque tellement de pièces
02:26qu'Iveco a fait le choix d'arrêter la production pour faire rentrer des pièces en logistique
02:33et puis aussi pour attraper tous les véhicules
02:34où il manque des pièces, pratiquement 500 manquants par véhicule.
02:40C'est-à-dire 500 manquants par véhicule, ça veut dire quoi ?
02:43Ça ressemble à quoi en ce moment, l'usine qui est à l'arrêt ?
02:45Il y a des bus qui sont là et qui ne sont pas finis ?
02:48Oui, voilà, c'est ça.
02:49Il y a des parkings remplis de véhicules, de bus qui attendent d'être terminés.
02:55Il manque quoi comme pièces ?
02:57On attend que les fournisseurs arrivent à livrer les pièces pour finir les véhicules.
03:01Qu'est-ce qui manque comme pièces ?
03:03Il peut manquer un peu de tout.
03:05Il peut manquer des sièges, il peut manquer des pièces moteurs,
03:07il peut manquer des faisceaux électriques, des micro-composants,
03:12enfin voilà, plein de choses diverses et variées qui peuvent y rester des véhicules.
03:15Surtout les éléments de carrosserie aussi qui manquent beaucoup,
03:18tout ce qui concerne matière plastique.
03:21À la CGT, vous dites qu'il y a aussi des soucis de main-d'oeuvre chez Iveco Anonet.
03:26Ça explique également ces retards de livraison ?
03:29Oui, oui.
03:30Alors en fait, à l'arrivée du GX, il y a eu un gros recrutement qui a été fait,
03:34pratiquement 2000 personnes qui sont rentrées sur le site.
03:37On est passé de 1400 personnes à 3400.
03:41Alors ça fait plus de 2000 personnes qui sont arrivées sur le site.
03:44Le problème, c'est que quand on fait rentrer autant de monde,
03:47ça prend du temps pour la formation.
03:50Et ce temps n'a pas vraiment été mis en place.
03:54Alors du coup, il y a des intérimaires qui sont retrouvés au bout d'une semaine ou deux
03:57à devoir produire comme s'ils étaient formés depuis des mois.
04:01Et c'est même des intérimaires qui arrivent, qui forment les nouveaux, qui arrivent aussi.
04:06On a vu des intérimaires qui étaient là depuis une semaine, qui formaient d'autres.
04:09Alors ça crée des problèmes automatiquement.
04:13Et ça signifie...
04:14Est-ce que la situation, puisqu'on rappelle que Iveco a été racheté par l'indien Tata Motors il y
04:18a environ un an,
04:20est-ce que c'est un problème de stratégie tout simplement de l'entreprise ?
04:23Cette situation n'a pas été assez anticipée pour vous ?
04:27Oui, voilà. Nous, on pense que ça aurait dû être anticipé à l'avance, même au niveau des investissements.
04:32Il y a manqué d'investissement dès le départ.
04:34Parce que voilà, faire un nouveau véhicule, ça demande des locaux plus grands pour stocker les pièces.
04:40Ça demande des lignes de production, on va dire, de nouvelles technologies.
04:43Et là, on a mis des choses qui sont pour nous dépassées.
04:48Et puis là, il y a eu la vente à Tata Motors.
04:51Alors, avec Tata Motors, on est toujours méfiant, bien sûr, quand il y a une entreprise qui a racheté.
04:58Mais voilà, nous, après, vu le contexte international, on craint aussi qu'il y ait des problèmes.
05:05Parce que c'est pareil, l'Inde est impacté de plein fouet de la crise et des guerres.
05:10Alors, la stabilité est très compliquée.
05:14Alors, on ne sait pas trop où tout ça va amener.
05:16Mais après, on sait que les canaux de commande sont pleins, qu'Iveco fait énormément de bénéfices.
05:22Là, ils ont annoncé qu'il y a eu 423 milliards de cash flow qui a été placé de côté.
05:30Et ça fait 3,5 milliards au total qui est placé dans des comptes qui devraient servir à investir.
05:36Alors, Iveco a l'argent, mais refuse d'investir.
05:39Même sur le chiffre d'affaires, ils ont annoncé 29% de hausse.
05:42Alors, on sait qu'il y a de l'argent.
05:43C'est pour ça que Tata Motors a racheté.
05:45Ils ont mis 4 milliards sur la table.
05:49Angelino Zanqui, on vous a perdu, pardon.
05:53J'étais en train de vous interrompre pour tenter de résumer tout ça.
05:58Mais votre inquiétude, notamment sur le fait que l'usine d'Iveco soit à l'arrêt aujourd'hui,
06:04c'est ce que vous nous avez dit ce matin.
06:05Je rappelle que vous êtes délégué syndical CGT sur le site d'Anonais, à l'arrêt.
06:11Donc, en attendant des pièces, puisqu'il manque des pièces pour terminer des bus, délai de livraison.
06:15Beaucoup de retard du côté d'Iveco qui prend des pénalités, même de retard de la part de certains clients.
06:21Merci d'avoir été avec nous ce matin, M. Zanqui.
06:24Merci à vous.
06:25Bonne journée.
06:25Il est 7h52.
06:27Ici Hydro Mardèche.
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