00:00Ici matin, il est 7h46, l'invité d'ici matin, on parle LGV ce matin, ligne à grande vitesse,
00:07puisque le Premier ministre Sébastien Lecornu a dit en fin de semaine dernière que c'était tiré vers cible.
00:12On en parle avec Renaud Lagrave, le vice-président de la région Nouvelle-Aquitaine,
00:14en charge des transports et des mobilités, Oïana.
00:17Renaud Lagrave et Gounon, bonjour.
00:19Bonjour.
00:19Alors rappelons que la Nouvelle-Aquitaine est le fer de l'ancêtre dans ce projet de LGV.
00:24Là, on parle d'une nouvelle ligne à grande vitesse, Bordeaux-Toulouse pour 2035,
00:29puis d'une LGV Bordeaux-Dax à l'horizon 2042.
00:33Que va-t-il se passer après, Renaud Lagrave, entre Dax et Hendaye ?
00:37Alors écoutez, d'abord, 35-42, je ne sais pas où vous avez trouvé ces dates.
00:43Vous ne les confirmez pas ?
00:44Ah non, je ne les confirme pas du tout.
00:46Nous, on est toujours sur 32-34 en l'état actuel des choses.
00:50En tout cas, c'est ce qui est signé avec l'État dans le cadre de l'accord financier en
00:55janvier 2022.
00:56Donc, pour être très clair, je ne sais pas qui donne ces dates-là,
01:00mais si véritablement ce qui s'est passé, qui était un moment très important,
01:05jeudi dernier se confirme avec le financement de la Pareta.
01:08On lance les marchés de travaux conception-réalisation cet été.
01:12Donc, normalement, le calendrier, je l'espère, en tout cas, il devrait être tenu si tout le monde est au
01:17rendez-vous.
01:17Donc, 2034 pour la Bordeaux-Dax.
01:20Je repose ma question.
01:21Que va-t-il se passer après, entre Dax et Hendaye ?
01:23Alors, écoutez, c'est extrêmement simple.
01:25Depuis le début, entre Dax et Hendaye, c'est un programme d'intérêt général, un PIG,
01:33qui est porté directement par l'État.
01:35Nous, on a demandé, côté région, à ce que ce PIG soit relancé par le ministre.
01:41Il y a des études qui sont en cours de la part du ministère des Transports.
01:46Moi, je n'ai pas d'informations récentes pour vous dire exactement ce qui va se passer après,
01:50mais c'est un programme d'intérêt général porté directement par l'État.
01:54Des études de quoi ? Parce que, justement, on entendait Jean-René Tchégaray,
01:57le maire de Bayonne, sur ICI et Ouskaléry, nous dire qu'il n'y a jamais eu d'études
02:01sur la modernisation de la ligne actuelle.
02:04Alors, la modernisation, il y a des travaux qui ont lieu très régulièrement sur cette ligne.
02:10Et heureusement, d'ailleurs, parce que sinon, on aurait un petit peu de difficulté
02:13pour faire passer des TER.
02:14Oui, mais elle ne peut pas accueillir de LGV, de très grande vitesse, cette ligne.
02:20Je vous confirme qu'elle ne peut pas le faire.
02:22Ce d'autant plus que, si on veut aller ensuite après Handaï,
02:26parce que c'est quand même l'objectif, je le rappelle, de l'NSO,
02:29c'est de desservir l'Espagne, c'est pas s'arrêter Handaï.
02:32C'est de faire Paris-Madrid.
02:34Évidemment, vous avez bien compris.
02:35Et ce qui veut dire qu'à ce sujet, il faut effectivement une nouvelle ligne.
02:39On l'a toujours dit, on ne l'a jamais cachée, et personne ne l'a jamais cachée.
02:43Donc, il y a nécessité, effectivement, à travers ce programme d'intérêt général de l'État,
02:47de pouvoir faire en sorte de travailler sur cette nouvelle ligne.
02:51Très concrètement, ça veut dire qu'à partir de 2034,
02:55il y aura une enquête publique pour Dax Handaï ?
02:59Écoutez, j'espère que ce sera avant.
03:01Parce que si on veut véritablement qu'on puisse continuer ce travail,
03:05parce qu'en fait, il ne restera plus que Dax Handaï,
03:08puisque, vous le savez, nos amis basques espagnols arrivent à la frontière aux alentours de 2030.
03:14Ce qui veut dire que, pour être très clair, il ne reste plus que ce bout de chemin à faire.
03:19Ce qui voudra dire qu'il faudra certainement lancer les opérations d'enquête publique,
03:24de travaux et ainsi de suite,
03:26beaucoup plus tôt pour qu'on puisse avoir ce chaînement.
03:29nous avons entendu les opposants à la LGV ce matin sur ici, Pays-Bas,
03:34qu'ils comptent bien se mobiliser, sachant qu'ils ont avec eux la majorité des élus locaux.
03:39Est-ce que vous ferez fi de tout ça ?
03:42Est-ce que vous irez contre les élus locaux, contre l'avis de la population locale ?
03:46Mais, est-ce qu'on va contre la population locale ?
03:49Moi, je ne le crois pas.
03:50Vous avez, comme moi, vu les différents études et sondages qui sont parus.
03:54Vous avez vu, comme moi aussi, qu'à chaque fois qu'Alain Rousset a été candidat au régional,
03:59je crois qu'il a été réélu à plusieurs reprises,
04:02y compris d'ailleurs avec votre majoritaire sur ce territoire.
04:05Donc, on ne va pas contre la population.
04:07Quand on parlera avec tout le monde, comme on l'a toujours fait,
04:10il n'y a aucune manière de faire qui ne permette pas d'avoir un dialogue.
04:15Moi, je respecte complètement les personnes qui, pour certaines,
04:19n'ont pas assez forcément d'informations.
04:21Pour d'autres, ils sont contre pour des raisons qui leur appartiennent.
04:25Mais souffrons quand même que dans ce pays,
04:27il y ait un certain nombre de gens qui pensent que
04:29le chénon manquant pour rejoindre le sud de l'Europe au nord de l'Europe,
04:33c'est LNSO qui est aujourd'hui le dossier prioritaire,
04:38y compris pour la Commission européenne.
04:408h moins 10 sur ICPIBAS,
04:41que notre invité Renaud Lagrave,
04:42le vice-président de la région Nouvelle-Aquitaine,
04:44pour parler de la LGV Bordeaux d'Axe.
04:46Alors, c'est confirmé.
04:47L'État va débloquer 410 millions d'euros
04:49entre cette année et l'année prochaine
04:51pour pouvoir lancer les appels d'offres.
04:54Et là, on parle de la Bordeaux-Toulouse et de la Bordeaux d'Axe.
04:56Mais on est quand même très, très, très loin du compte,
04:59Renaud Lagrave,
05:00quand on sait qu'il faudra débourser 14 milliards d'euros.
05:03Les chiffres, mes informations sont bonnes, là ?
05:05Oui, le chiffre total, c'est ça.
05:08Mais il y a déjà des travaux qui sont en cours.
05:12Ce n'est pas un dossier à l'NSO.
05:14Maintenant, c'est un chantier.
05:15Les aménagements au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse,
05:17qui sont déjà en chantier.
05:20Vous avez les acquisitions foncières
05:22qui sont quasiment faites pour aller,
05:24notamment jusqu'à Agen,
05:26et ensuite jusqu'au nord de Toulouse,
05:28et en allant vers Dax.
05:29Donc, il y a déjà des sommes relativement importantes
05:32qui ont déjà été dépensées.
05:33Donc, il reste la part-État, les 40%.
05:35Je rappelle qu'aujourd'hui, 40% dans une LGV de la part-État,
05:39c'est la plus petite participation de l'État
05:42dans toutes les LGV de France et de Navarre,
05:44ce qui constitue quand même une vraie difficulté.
05:47Mais en tout cas, côté collectivité territoriale
05:49et côté Europe, le rendez-vous y est.
05:51Et justement, les collectivités territoriales,
05:54l'Agglo, Pays Basque,
05:54le département des Pyrénées-Atlantiques,
05:56ils vont devoir payer pour Bordeaux-Toulouse ?
05:58Écoutez, ça, c'est leur engagement ou pas.
06:01Aujourd'hui, il n'y a pas forcément les engagements
06:03qui sont tenus.
06:04Il appartient aux élus de prendre la responsabilité
06:07dans ce cadre-là.
06:09Mille Schker, Renaud Lagrave,
06:10merci d'avoir été en direct avec nous.
06:11Merci à vous.
06:13Et on vous retrouve sur ici.fr en podcast, évidemment.
06:17Merci Ouyana et à tout à l'heure.
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