00:00On est sur le chantier de la mise en service de l'échangeur de la possession,
00:03on est sur la partie nord de ce chantier-là,
00:06à l'endroit où il y aura le raccordement provisoire
00:09entre l'ancienne route du littoral et la nouvelle route du littoral,
00:12donc un raccordement qui est très similaire à celui qui est déjà en service à la Grande Chaloupe.
00:17Sur la partie giratoire déjà construite, pour venir la raccorder à la terre,
00:23conformément au projet de conception prévu,
00:26et donc vous pouvez voir derrière vous comment se construit une ville,
00:30donc avec des couches d'enrochement, des blocs artificiels qui viennent protéger ces blocs d'enrochement,
00:36et devant ces blocs artificiels, une autre couche d'enrochement
00:38pour éviter qu'il y ait de l'affouillement, comme c'est le cas sur l'ancienne route du littoral,
00:43où petit à petit, les vagues viennent éroder devant et les couches de blocs artificiels ont tendance à glisser.
00:50Il était absolument nécessaire de rendre compte à la population des travaux
00:56qui sont engagés ici.
00:58Vous savez qu'il reste 3,1 km pour raccorder le grand viaduc à la possession,
01:06et donc 2,5 km de viaduc,
01:09et le reste c'est la digue que vous avez visitée ce matin,
01:15le raccordement avec la possession,
01:18et donc ce sont des travaux qui sont engagés, ils sont à hauteur de 53 millions,
01:23c'est dans le cadre des accords de Matignon 3,
01:28où l'État a mis à notre disposition 452 millions, c'est bien ça ?
01:36452 millions.
01:37On est à 856 millions d'euros pour ce viaduc,
01:43pour ce viaduc et la digue sur laquelle nous sommes aujourd'hui.
01:48Il fallait absolument éloigner la route de la falaise.
01:53Nous sommes là en dessous de la falaise qui en 2006,
01:56il y a eu un éboulement avec 30 000 m3 qui a tué deux personnes.
02:00Et donc nous voudrions que sur cette route,
02:03où passent 80 000 automobilistes ou camionneurs, etc.,
02:07sécuriser cette route.
02:08Il n'était pas question pour nous que ce chantier qui a été abandonné en 2019,
02:13qu'on le laisse en l'État.
02:15Et c'est pour cela que nous avions choisi le viaduc.
02:19Si le tout viaduc était choisi, nous n'en serions pas là,
02:23parce que vous savez bien que ça a été empêché en 2019,
02:27parce qu'il manquait ce qui s'appelle le matériau.
02:30Et donc c'est pour cela que nous engageons ces travaux
02:33qui livreront une route pleine et entière en 2030.
02:37On parle toujours du ferroviaire, c'est l'étape d'après sur cette NRL ?
02:40Dès que cette route sera livrée,
02:43pour ne pas avoir de coupure dans le bâtiment de travaux publics, dans le BTP,
02:47et donc on va entreprendre la construction du ferroviaire.
02:52Et d'abord cette première partie qui ira de Saint-Benoît jusqu'à Saint-Paul,
02:57et ensuite la deuxième partie plus tard, c'est l'étance allée et Saint-Pierre.
03:02Est-ce qu'il y a déjà une voie qui est prévue sur cette fonction-là ?
03:07Pour accueillir cette voie ferrée ?
03:09Oui, bien sûr. Bien sûr, il y a un renforcement du viaduc à mettre en œuvre
03:12pour que ça puisse supporter le train.
03:16Et donc c'est cela qui est important, c'est cela que les réunionnais doivent savoir,
03:20et c'est vous qui allez donc apporter ces nouvelles.
03:23Parce qu'on voit tous ces travaux qui sont au début de la route,
03:26et les gens se posent plein de questions.
03:28Ils disent « mais qu'est-ce que l'on est en train de faire ? »
03:29« Quand est-ce que ça va se terminer ? »
03:31Eh bien donc, ici, ils possèdent partie de la route,
03:35et ça, vraiment, c'est la perspective du viaduc tout de suite après.
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