00:22El Hindenburg por fin llega con más de 12 horas de retraso.
00:28Hay una fuga en las bolsas de gas en la parte trasera de la nave.
00:32Y hay una carga eléctrica que la aeronave está reteniendo debido a la tormenta.
00:36Pero aún así nada va a pasar, a menos que haya una chispa.
00:40Y ahí es donde entran estas cuerdas de amarre.
00:48Al estar mojadas por la tormenta, algunos científicos creen que los electrones viajaron por las cuerdas desde el suelo hasta
00:54la estructura metálica de la nave.
00:57El armazón del Hindenburg está conectado a tierra con una carga negativa y la piel mojada tiene una carga positiva
01:04por la tormenta.
01:06Y así, en toda la superficie del Hindenburg, se producen pequeñas chispas.
01:12Desde el estallido inicial hasta que la aeronave se estrella y cae en llamas, pasan 34 segundos.
01:19Es la primera vez en la historia de los medios de comunicación que se capta un desastre de tal magnitud
01:27en tiempo real.
01:28¡Estalló en llamas! ¡Grábalo, Charlie! ¡Grábalo! ¡Es fuego! ¡Se está estrellando terrible!
01:34¡Oh, cielos! ¡Quítense de ahí, por favor!
01:36¡Está ardiendo en llamas y está cayendo sobre el mástil de amarre!
01:40Todos saben que esto es terrible. Es una de las peores catástrofes del mundo, de la humanidad.
01:54Después del accidente, se formularon muchas teorías.
01:59Los escenarios de sabotaje incluían a alguien disparando un arma con una bala incendiaria desde los bosques alrededor del aeródromo.
02:08Pero le restaba mucha validez que nadie lo hubiera visto.
02:12Lo que los científicos creen que sucedió es que hubo un desgarro en una bolsa de gas con una fuga
02:18de hidrógeno,
02:19una carga electrostática y una rara chispa entre la lona exterior y el armazón interior.
02:25Todo esto se sumó en una reacción en cadena única en la vida.
02:30Fue como jugar póker y obtener los cuatro oases.
02:45Una vez que se inicia un incendio habiendo 200.000 metros cúbicos de hidrógeno, no hay nada que lo pueda
02:52detener.
02:55Algunas personas lograron salvar su vida.
02:58Sobrevivieron más personas de las que murieron en la tragedia.
03:0135 murieron, pero 62 sobrevivieron, en su mayoría saltando la altura de tres pisos al suelo.
03:10Imagínense tener 10, 12, 13 o 14 segundos para tomar una decisión que les salve la vida y les cambie
03:17la vida en un entorno aterrador.
03:19Eres solo un pasajero, nunca hubo un simulacro.
03:22Nadie nunca le dijo qué hacer, pero igual debe decidir.
03:26Fue un golpe de suerte para muchas personas que saltaron porque las lluvias del día habían causado que la arena
03:36del campo en Lake Horst estuviera mojada.
03:38Entonces algunas personas pudieron saltar, tocar tierra, rodar y apagar el fuego en su ropa, y lograron salir ilesos.
03:46Entre los sobrevivientes heridos estaba Max Pross, el comandante de la aeronave,
03:51quien sufrió quemaduras extensas después de conducir el Hindenburg hasta el aterrizaje mientras se quemaba.
03:57La lección que queda en términos de seguridad aérea de la historia de Hindenburg es la importancia de los protocolos
04:03y procedimientos de seguridad,
04:04porque si se toman atajos en la aviación, suceden desgracias.
04:13Décadas después, el Hindenburg todavía nos intriga, porque fue la primera tragedia del siglo XX que casi todo el mundo
04:21pudo ver.
04:22La ironía es que al ocurrir la tragedia, la era de los dirigibles se iba terminando y la de los
04:27aviones comenzaba,
04:28lo que marcó el comienzo de una era más práctica y segura para nosotros.
04:38Gracias.
04:39Gracias.
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