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00:05Non solo il capo della Formula 1. Stefano Domenicali guida il Circus dal 2021 dopo una
00:10carriera ai vertici in Ferrari e Lamborghini. Oggi è al timone di un business che nel 2025
00:15ha generato circa 3,2 miliardi di ricavi, con oltre 400 milioni di utile operativo e
00:20un calendario record di 24 gran premi. Sotto la sua gestione la Formula 1 ha accelerato
00:25negli Stati Uniti, trasformando eventi come Miami e Las Vegas in veri show globali e in
00:30tutti gli altri continenti. Le tensioni Medio Oriente ora mettono pressione proprio su una
00:34delle aree più strategiche per il calendario e per i conti. Ascoltiamo ora la sua intervista
00:38a margine della conferenza 2026 del NBIM. Siamo in compagnia con grande piacere di Stefano
00:45Domenicali, presidente e amministratore delegato della Formula 1. È un piacere averla con noi.
00:49Sì, grazie Ben. Mentre siamo qui il conflitto in Medio Oriente è ancora in corso. Non abbiamo
00:58ancora una chiara idea di quando finirà. Abbiamo visto la cancellazione di gare, tra
01:02cui Arabia Saudita e Bahrain. Ci può dare un'idea di quanto questo abbia colpito lo sport e quali
01:09alternative state valutando se non fosse possibile tornare lì in breve termine?
01:14Beh, ovviamente ha colpito il nostro sport, non solo perché abbiamo dovuto cancellare
01:19le prime due gare, come diceva, in Bahrain e a Jeddah, ma ora dobbiamo aspettare, perché
01:23abbiamo due gare alla fine dell'anno, in Qatar e ad Abu Dhabi. Quindi, come puoi immaginare,
01:28dobbiamo aspettare e vedere. Abbiamo un momento limite oltre il quale dobbiamo decidere se le
01:32condizioni ci permetteranno di andare. Speriamo di sì, per un quadro più ampio. Dall'altra
01:37parte, però, è nostro dovere come sport globale avere un piano alternativo. E questo
01:41ovviamente lo abbiamo. Ma come dicevo, il principale impatto sul nostro business in
01:46questo momento è davvero l'aumento dei costi del carburante e della logistica. Siamo uno
01:51sport globale, viaggiamo in tutto il mondo. Queste sono le principali sfide che dobbiamo
01:54affrontare oggi. Per il futuro dobbiamo aspettare e vedere. Ma come sempre, prenderemo la decisione
02:00giusta al momento giusto. In che modo l'aumento dei costi energetici e del carburante sta influenzando
02:09lo sport? Lo sta influenzando perché, come puoi immaginare, non siamo uno sport che si
02:16sposta con solo 20 giocatori. Siamo uno sport che si muove con una massa critica di oltre
02:213.000-4.000 persone e con materiali che viaggiano in tutto il mondo. Abbiamo un'ottima collaborazione
02:26con i nostri partner. Ma alla fine, questi sono costi che non si possono evitare. Bisogna
02:31affrontarli e cercare di gestirli. Dall'altra parte, stiamo cercando risparmi per compensare
02:36questi costi aggiuntivi, che non erano previsti inizio anno. Ma questa è la natura dello sport.
02:41Operiamo in un ambiente altamente competitivo e ad alte prestazioni. È quello che facciamo.
02:45Siamo qui per reagire, come sempre.
02:52Ma considerando la logistica che descrive il numero di persone coinvolte, so che il Catare
02:56è previsto intorno a novembre. Sì, fine novembre. Avete un piano di emergenza nel caso
03:02che non si possa andare in Qatar? Avete una destinazione alternativa?
03:06Sì, abbiamo diversi piani, ma come puoi immaginare non vogliamo creare false aspettative.
03:11Il nostro obiettivo è essere in Qatar e ad Abu Dhabi. Questo è ciò che vogliamo fare.
03:15Ma se la situazione non dovesse migliorare o evolversi in modo diverso, dovremo intervenire.
03:21Quindi avete qualcosa in mente, ma non potete condividerlo ora.
03:24Esatto. Capisco, dovevo chiedere.
03:25Dobbiamo assicurarci che tutto sia sotto controllo.
03:33Parliamo ora della vostra presenza nel mercato statunitense e della popolarità anche grazie
03:37a prodotti come Drive to Survive su Netflix. Recentemente avete spostato i diritti da
03:42SPN ad Apple TV, passando da un broadcaster a una piattaforma di streaming. Quanto è significativo
03:49questo cambiamento per lo sport?
03:54Oltre a Drive to Survive vogliamo ricordare a tutti il film finanziato da Apple, che è stato
03:58un enorme successo e che ci ha dato la possibilità di ampliare il pubblico della Formula 1.
04:05Tornando alla sua domanda, il mondo è grande e siamo uno sport globale. Esistono modi diversi
04:10di connettersi con il pubblico, a seconda del paese. Crediamo che passare allo streaming
04:17in uno dei mercati più importanti per noi sia la scelta giusta. E penso che sia già un passo positivo,
04:26anche senza anticipare troppo. Il nostro pubblico è molto giovane, ha un modo diverso di seguire
04:30lo sport. Questo rappresenta per noi quindi un'opportunità per essere unici negli Stati
04:41Uniti, dove lo sport è parte integrante della cultura. Siamo molto soddisfatti. Apple sta
04:50investendo molto, abbiamo F1 TV sulla piattaforma Apple. È solo l'inizio di un nuovo percorso che
04:55permetterà ad Apple di valorizzare al massimo la Formula 1 attraverso le sue applicazioni.
05:04Non dimentichiamo poi che oltre ad Apple TV ci sono altri strumenti come Apple News e altre
05:08app utilizzabili da telefono. È davvero affascinante. A Miami avremo anche un momento insieme a
05:18IDQ per spiegare meglio dove siamo e cosa faremo in futuro. Quindi molto, molto positivo.
05:22Ok, una delle cose che è cambiata nello sport è la parziale elettrificazione delle
05:28vetture e le relative regolamentazioni. Tuttavia il clima politico sull'elettrificazione
05:35dei veicoli ha fatto un mezzo passo indietro. Obiettivi come l'eliminazione di auto a benzina
05:44e diesel entro il 2030 stanno venendo meno. Quanto questo cambiamento si rifletterà nello
05:50sport?
05:57Prima di tutto abbiamo sempre detto che la Formula 1 non sarà mai completamente elettrica. Siamo
06:02stati primi nel 2014 a passare ai motori ibridi. Non l'abbiamo comunicato abbastanza bene, ma
06:07questo è un fatto ormai passato. Ora bisogna dire che una cosa è il motorsport, un'altra
06:16è la mobilità. È vero che a causa dei grandi investimenti e la grande partecipazione dei
06:20costruttori, cinque anni, come hai detto, i costruttori puntavano a completamente elettrico.
06:32Per vari motivi non è questa la sede per discuterne, ma noi abbiamo sempre detto che no, non è
06:36ciò che siamo, dobbiamo rimanere ibridi. Abbiamo trovato un compromesso con i costruttori
06:45per arrivare a un ibrido 50-50. Ora però questo orientamento sta cambiando. Mi aspetto quindi
06:50che insieme ai costruttori alla FIA, che è la federazione responsabile dei regolamenti,
06:54ci si muova verso un nuovo ciclo con un maggiore focus sul carburante, che deve essere sostenibile
06:59mantenendo l'ibridazione con motori a combustione interna che avranno ancora un ruolo importante
07:04nel futuro del motorsport e della mobilità.
07:10Non a tutti piacciono questi cambiamenti. Max Verstappen ha detto che forse non si diverte
07:15più come una volta. Lo sport può sopravvivere se il suo protagonista decidesse di ritirarsi
07:20a fine anno. Lo sport è più grande di chiunque, è sempre stato così. La maggior parte delle
07:29persone ama quello che facciamo. Dopo solo tre gare, in uno dei fusi orari più difficili,
07:34abbiamo registrato un aumento del pubblico del 26%. Abbiamo un pubblico sempre più giovane
07:41che ama questo sport. E non dimentichiamo che in un contesto competitivo certe dichiarazioni
07:46possono avere anche motivazioni tattiche.
07:49Quindi non lo ha chiamato per dirgli, Max ascolta, non fare nulla di avventato.
07:53Gli ha parlato?
07:56Ci siamo parlati, certo, fa parte del gioco. Ma questa è anche la bellezza dello sport.
08:05Vedrete Max molto attivo in pista. Certo, ha bisogno che il suo team migliori le prestazioni.
08:09E non ho mai sentito un pilota in testa al campionato parlare negativamente di quello
08:13che facciamo.
08:16Stefano Domenicali, grazie per il tempo che ci ha dedicato. Presidente e amministratore
08:20delegato della Formula 1.
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