00:00El Paro y un Gobierno contra las Cuerdas
00:02El Gobierno Nacional decidió adoptar una mala política fiscal
00:06a cambio de que los transportadores levantaran un paro que ya tenía asfixiado al país.
00:12Hizo lo necesario, pues ante la posición inamovible de los gremios
00:16que bloquearon las vías de 19 departamentos, urgía tomar medidas.
00:22En Pero es necesario que ahora se trabaje con las bases de los camioneros
00:26y que se cumplan las promesas para que, el año entrante,
00:30pueda volver a ponerse sobre la mesa una realidad inamovible.
00:34Es necesario cerrar el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de Colos Combustibles.
00:41El Gobierno de Gustavo Petro cometió varios errores ante el primer paro que enfrenta,
00:46similares a los que se vieron en gobiernos pasados.
00:50Por momentos, el mandatario y su gabinete sonaban confundidos.
00:54Parecía irreconciliable una movilización popular con el primer gobierno de izquierda
01:00y por eso la respuesta fue la estigmatización de la protesta.
01:05En su extraña alocución al país, el presidente Petro comenzó, y lo cito,
01:10sabemos distinguir perfectamente qué es un paro empresarial, en inglés se llama lockout,
01:15que siempre tiene oscuros intereses económicos o políticos de un movimiento social,
01:21como ocurrió con el estallido en el gobierno pasado.
01:24Cierro comillas.
01:26Más allá de la pregunta obvia, ¿acaso los empresarios no son parte del país
01:31ni pueden manifestarse como el resto de los colombianos?
01:35Había un despase con la realidad, pues muchos de los que protestaban eran pequeños propietarios de camiones.
01:42La nutrida movilización popular no se solucionaba con prejuicios y diciendo que se trataba de una conspiración.
01:51Ahora, es cierto que las raíces de la protesta estaban equivocadas.
01:56Es insostenible mantener el subsidio del fondo al diésel.
02:00Colombia no puede gastarse decenas de millones de pesos cada año,
02:04una cifra monumental y difícil de concebir en mantener los precios de los combustibles abajo.
02:11Como contó una nota de análisis del Espectador en 2022,
02:16el déficit del fondo fue de 36,7 billones de pesos,
02:2220 billones de esos correspondientes al diésel.
02:26Y en 2022 fue de 20 billones, 15,2 billones de pesos por el diésel.
02:34Hay quienes dicen que no se trata de un subsidio,
02:36porque el diésel lo produce Ecopetrol,
02:39pero ese es un espejista.
02:42Todo lo que no se venda a precios internacionales
02:45es dinero que le deja de entrar a esa empresa
02:47y, por ende, a las finanzas del Estado.
02:52Alguien termina pagándolo.
02:53Dice alguien, somos los colombianos a través de nuestros impuestos.
02:59Con el gobierno nacional buscando con desespero 12 billones de pesos
03:04que le faltan para financiar el presupuesto del año entrante,
03:07la pregunta responsable es
03:09¿De verdad queremos seguir gastando tanto dinero en combustible?
03:15Por eso el acuerdo es una pésima medida.
03:18El gobierno aceptó subir solo 800 pesos el precio del ACPM,
03:22400 inmediatamente y el resto en diciembre.
03:26Y eso quiere decir que,
03:28según cálculos de investigaciones económicas de Corfe y colombiana,
03:32el fondo seguirá con un déficit de 8,9 billones de pesos cada año,
03:38lo que influye directamente en las capacidades de inversión del Estado
03:42y en su funcionamiento.
03:44¿Qué sigue?
03:45Cumplir con las promesas de empoderamiento a los pequeños transportadores,
03:50liderar una discusión sobre la tasación justa de los fletes
03:54y sí, insistir en el aumento del diésel.
03:58Necesitamos cerrar ese déficit,
04:00no solo con el aumento original que ocasionaron las protestas,
04:05sino con los 6.000 pesos en que está actualmente desfasado.
04:11La responsabilidad fiscal no se puede abandonar al primer bloqueo.
04:17Si están de acuerdo con este editorial,
04:19envíe su antieditorial de 500 palabras al espectadoropinion.com
04:23Gracias.
04:24Gracias.
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