00:00Are you of those who are with the Metro of Bogotá?
00:02Or are you of those who are waiting for the Metro for more than 50 years?
00:05Is it fast to all parts?
00:07Is it fast?
00:09Is it elevated?
00:10Or is it subterráneo?
00:11Well, let me tell you that today the but is that the government and the government
00:16don't agree.
00:17What is happening?
00:18Who has the reason?
00:19Who can take the final decision on the Metro?
00:22This is the meollo.
00:28La disputa entre la alcaldía y el gobierno se dio después de que el presidente Petro
00:32le pidiera al consorcio chino, encargado de la construcción de la primera línea del Metro,
00:36unos estudios para revisar los costos y las posibilidades de la obra.
00:40Lo que busca el presidente Petro es que se haga subterráneo y no elevado,
00:43en el tramo de la avenida Caracas entre la calle Primera y 72.
00:47Sí o sí busca estos ajustes en la obra.
00:50Pero la alcaldesa Claudia López no cedió ante esta solicitud diciendo que lo mejor para
00:54Bogotá es continuar con el metro elevado, ya que dice que el costo jurídico y económico
00:59sería muy alto para la ciudad.
01:01Pero es que el presidente no se rinde.
01:03Petro dijo que no solo modificaría la ley para financiar el 100% de los sobrecostos,
01:09sino que dijo que viajaría a China a dialogar con el gobierno de ese país y con el constructor
01:14de la obra.
01:15Ese como que si es un viaje elevado.
01:16¿Por qué insiste tanto Petro?
01:18Bueno, pues el presidente pone en una balanza costos y beneficios a largo plazo.
01:23Sin importar que esto traiga sobrecostos, dice que si se hace el metro elevado en este
01:27tramo, la obra impactaría las zonas aledañas sacando todo el tráfico mixto de la Caracas
01:33y desvalorizaría los predios cercanos.
01:35Para él, ese metro dejaría una cicatriz en la ciudad y se verían las consecuencias
01:39en el futuro.
01:40Argumentos que le darían la razón al presidente para contemplar un metro subterráneo.
01:46Entonces, ¿cómo Petro va a lograr las modificaciones en la primera línea?
01:50Una de las estrategias es a través del chantaje.
01:57Así lo dijo la alcaldesa después de que el ministro de Transporte, Guillermo Reyes,
02:01tomara la vocería del gobierno.
02:02Si no se acepta, como se ha venido diciendo, que se hagan las modificaciones propuestas
02:07dentro del marco jurídico, pues el gobierno también, en la medida que finanza el 70%
02:12de los otros proyectos, pues esos otros proyectos se van a tener que pagar.
02:15Pero Claudia López dice que la primera línea ya tiene contrato en ejecución, que si se
02:20incumple generaría litigios y parálisis.
02:22Entonces, ¿el futuro del metro de Bogotá estaría en las manos de la alcaldía?
02:26Pues sí.
02:26Pues sí.
02:27Desde que Petro fue alcalde de Bogotá viene insistiendo en un metro subterráneo
02:31para la capital.
02:32Lleva 12 años en el mismo debate.
02:34Pero la decisión no está en sus manos, a pesar de ser jefe de estado.
02:38Lo que viene es un poco complicado, pero venga y le explicamos rápido.
02:41La obra del metro de Bogotá se rige bajo un contrato. Este solo se puede modificar bajo el cumplimiento
02:46de la ley colombiana, que exige al menos siete análisis para aprobar los cambios.
02:50Los siete enanitos. Mejor dicho, hay muchas cosas que empiezan por siete.
02:54Pero la razón de peso es que esta decisión también depende de las juntas directivas
02:59de la empresa Metro de Bogotá, integradas por tres representantes del distrito, tres de
03:04la nación y tres particulares.
03:06Y con la oposición de tan solo un sector, estas modificaciones se vendrían abajo.
03:10Entonces, al presidente solo le queda una salida. Convencer a la alcaldesa y a la junta directiva.
03:14Qué trabajo, qué trabajo.
03:16Por ahora, lo único que se pusieron de acuerdo los mandatarios es en continuar con las reuniones
03:20pactadas para conversar el futuro de la primera línea.
03:23Bueno, esto es la felicidad total. La primera línea del metro va súper bien.
03:27Para usted, ¿qué sería mejor? ¿Un metro elevado en cinco años?
03:30¿O esperar unos años más para el subterráneo?
03:32Escríbanos en las cajitas de los comentarios y participe en la discusión con el hashtag
03:36El Meollo. Y no olvides suscribirse a todas nuestras redes sociales.
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