00:00Seguro más de uno en Bogotá recuerda lo que era hacerle esta señal al conductor del bus,
00:05decirle vecino, me lleva por mil, correr a subirse por la puerta trasera del vehículo
00:10e ir pasando el billetico de mano en mano hasta que llegara el conductor.
00:15O me lo van a negar. Conocidos como cebolleros, buses,
00:19busetas, colectivos o como se le dice ahora, buses provisionales del SITP, cada vez son
00:27más pocos, pues desde el año 2010 comenzaron a ser chatarrizados para abrirle las puertas
00:32a un nuevo sistema, el Sistema Integrado de Transporte Público .
00:59Esto porque desde el año 2015 se creó la figura del SITP provisional, que no es otra cosa que un
01:06permiso temporal que permite a los conductores y propietarios del modelo antiguo seguir operando
01:11mientras se completa la transición. Porque la anticipada liquidación de Egobus, Coobus y Transit
01:17dejó zonas sin cobertura en la capital. Sin embargo, Transmilenio comunicó que espera terminar
01:23con el proceso de integración de los buses del SITP para el primer trimestre del próximo año,
01:28por lo que cada vez hay menos buses tradicionales en las calles y cada vez más en las plantas de
01:34chatarrización. Gerdaudiaco es una de las plantas que se encargan de esto. Ubicada en Tocantinpá,
01:42Cundinamarca, desde finales de 2019 ha chatarrizado cerca de 370 buses, lo que equivale a aproximadamente
01:504.000 toneladas de chatarra y material reciclable ferroso.
01:59El proceso de chatarrización y desintegración consta primero de una fase de revisión documental,
02:06en donde acreditamos y certificamos la procedencia del vehículo, garantizamos la baja como tal del
02:14automotor ante las entidades y ante el tránsito, así como con las autoridades. Hacemos una revisión
02:20documental de la constancia de esta desintegración y posteriormente hacemos un proceso de desmantelamiento,
02:28recepción del equipo. Se retiran todos los componentes como fibras, plásticos, maderas,
02:36espumas. Una vez realizada este desmantelamiento, hacemos el drenaje de lo que son fluidos, aceites,
02:42hidráulicos y combustibles, para posteriormente realizar un proceso de desarmado, corte y procesamiento
02:51del material en aras de que en piezas más pequeñas se desintegre el automotor y ese producto nos sirve
02:59como materia prima para la producción de acero. Nosotros somos una empresa de economía circular que
03:04produce principalmente acero para el sector de la construcción, construcción de viviendas,
03:11infraestructura, carreteras, puentes, edificios. Entonces aplicamos el modelo de economía circular
03:17reciclando esa chatarra ferrosa para producir acero que después se transforma en vivienda o en
03:23infraestructura. Son cerca de 14.500 los buses que transitaron en las calles de la Bogotá de finales
03:29y principios de siglo los que entraron en este proceso de chatarrización, de los cuales 11.085
03:36ya fueron desintegrados por haber cumplido su vida útil. De estos, desde que se creó la figura del SITP
03:44provisional en 2015, han sido chatarrizados 3.227, con corte al 30 de septiembre del presente año,
03:52y aún queda un remanente de unos 1.900 vehículos.
04:00Según lo comunicado por Transmilenio, de los vehículos que han sido chatarrizados después de
04:05la creación del SITP provisional, 1.713 propietarios lograron obtener un reconocimiento
04:11económico por la afectación que les causó la liquidación de EgoBus, Cobus y Transit,
04:18mientras que 1.417 han sido chatarrizados por medio de los concesionarios vigentes del SITP.
04:27Poco a poco, la integración del SITP llega a su recta final, en un camino que ha estado marcado de
04:33mejoras para la calidad de vida de muchos bogotanos, pero también de disgustos por parte de quienes
04:39perdieron su trabajo, de quienes le cambiaron la ruta o de quienes simplemente no les gusta este
04:46nuevo sistema de transporte.
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