00:01No hace mucho tiempo se entregó esta renovada avenida del poeta que a propósito tardó, tardó bastante en realizarse la
00:10obra.
00:11¿Qué pasa a partir de ahí? Ya por lo menos tres accidentes de tránsito que han ocurrido en esta vía.
00:17¿Qué pasa? También las autoridades atribuyen a los factores climáticos, a la imprudencia de los choferes.
00:25¿Pero qué tiene que ver dentro de esta ecuación el tipo de material que se ha utilizado para la obra
00:32en la avenida del poeta?
00:33Hay adoquín, hay asfalto. Muchas personas aseguran que esta mezcla también está generando que se vuelva una pista de patinaje,
00:42principalmente cuando llueve o graniza lo que ha promovido que ocurran estos accidentes de tránsito.
00:49Ya lo decíamos, en poco tiempo, por lo menos tres, que ha dejado varias personas heridas y daños materiales de
00:55consideración.
00:56Para hablar acerca de este tema, quiero saludar a nuestra periodista Paola Cádiz, que en este momento se encuentra con
01:01Erick Millares, secretario municipal de movilidad.
01:04Paola, adelante.
01:10Así es, Claudia, bien lo decías tú, podría ser una de esas, las causales, quizás le vamos a trasladar ese
01:17interrogante al coronel.
01:18Sin embargo, algo que también quiero señalar y resaltar, además, es este letrero que establece muy claramente cuál es la
01:27velocidad por la cual deberían imprimir los vehículos 40 kilómetros por hora.
01:33Dice, coronel, se habla, uno, el tema de velocidad, pero también incide en estos hechos de tránsito que se esté
01:41combinando, por ejemplo, el adoquinado con el asfalto.
01:44¿Por qué se ha utilizado este tipo de combinación? Si nos podría aclarar esta situación, por favor.
01:50Muy buenos días a ustedes, a la gente del canal, a todos los televidentes.
01:54La verdad, tenemos que hacer una, un análisis un poquito más objetivo, ¿no?
02:00Escuchamos en el popular que dicen, son factores intervinientes fundamentalmente el tema del adoquin.
02:08Y no es así, no es así.
02:10Hay varios factores intervinientes y hay factores determinantes.
02:14Entre los intervinientes tenemos primero el conductor, tenemos el vehículo, tenemos la vía, tenemos los aspectos climatológicos, ¿no?
02:23Y todos saben que cuando hay un elemento climatológico como la lluvia, el granizo, etcétera, se debe reducir al 50%.
02:33¿Qué quiere decir esto?
02:34Que debe bajar a 20 kilómetros por hora la circulación, ¿sí?
02:40Esta señalización no solamente está acá en la avenida del Poeta, al inicio, tanto en la parte superior como acá,
02:48también en la avenida La Paz, en las diferentes avenidas.
02:53Ahora hablemos de otro factor interviniente, la calzada.
02:57No, la calzada, si bien tiene asfalto rígido, que es, las losetas son de asfalto rígido, también tenemos el asfalto
03:07blando.
03:08Entonces, no es determinante esto.
03:12Analicemos los problemas que tiene la autopista con el tema de accidentes y que son fatales.
03:18Entonces, ahora, ¿será que el factor determinante para un hecho de tránsito es el conductor?
03:28No, usted puede apreciar, no hay un solo vehículo que circule a 40 kilómetros por hora.
03:37Y vamos a hacer un ejercicio muy rápidamente.
03:39Está nuestro vehículo del Mañanero, ahí está ese minibus que ven ustedes, ahí.
03:45Y, miren, esa es la velocidad, eso es 40 kilómetros por hora, a la que debería ir, ¿no es cierto?
03:52Esa es la velocidad, y usted va a ver que en el transcurso de la ruta, lo va a pasar.
03:57Y están utilizando aproximadamente entre 60 a 80 kilómetros por hora, en la avenida, siendo que está determinada para 40
04:06kilómetros por hora.
04:08Definitivamente, ayer tuvimos una conversación con el comandante de tránsito, y sí, vamos a hacer una evaluación, un análisis, independientemente
04:18del tema del cargo y todo aquello.
04:22Nuevamente, coronel, vamos a ver otra vez, para que la gente tenga idea, Dorian, por favor, ahí está la camioneta
04:28de color guindo en esta ocasión.
04:30Sí, es de la Guardia Municipal.
04:32Perfecto, para que también la gente tome en cuenta, queremos que vea cuál es la diferencia entre la velocidad que
04:39va a imprimir este vehículo, a la cual están transitando los otros vehículos, ahí estamos viendo.
04:46Esa es la velocidad de 40 kilómetros por hora.
04:49Sí, definitivamente, esta es la velocidad con la cual deben circular.
04:52Mire, ¿cómo le pasa el otro vehículo? Mire, ¿a qué velocidad está yendo? Ahí está, ustedes lo han visto, ustedes
04:58han visto las imágenes, claramente se ve los vehículos que están al lado.
05:04Coronel, ¿a qué velocidad más o menos estará ahí? Estaba yendo el que estaba al lado.
05:07No, mínimamente son 60 kilómetros por hora y 80 kilómetros por hora que están utilizando, fíjense.
05:13Entonces, lo que queremos pedir es que el factor conductor debe tener mayor prudencia, debe manejar a la defensiva, que
05:23el elemento que no lo conoce.
05:25Y eso es lo lamentable.
05:27Y queremos hacer incidencia en que la capa asfáltica es la responsable de los hechos de tránsito.
05:35Bueno, ahí está entonces. ¿No se puede poner semáforos? Se hablaba de si se podría dar señalización en el sector
05:41de la rotonda, donde también han habido algunos hechos de tránsito.
05:45No, porque precisamente la rotonda es un elemento que debe incidir en la velocidad de los vehículos.
05:52Además de que hace la distribución de los vehículos.
05:55Y si pusiéramos semáforos, tendríamos que tener semáforos de cinco tiempos.
05:59Lo que significa que ponemos para cada lado por lo menos unos 30 segundos, un minuto y medio tendríamos que
06:08estar esperando sin que haya ningún tipo de circulación.
06:11Por eso es que al ingreso a la rotonda hemos puesto los tachones que permiten la reducción de la velocidad.
06:18Claudia, no sé si tú tienes alguna consulta para el coronel.
06:21Sí, sí. Alguna consulta importante, principalmente por la preocupación que hay en la población.
06:28Claro, genera especulaciones que haya tantos accidentes de tránsito en tan poco tiempo de haber sido entregada la obra.
06:35Entonces la gente dice, ¿se habrá hecho tal vez algún estudio, una medida de niveles de fricción o adherencia tal
06:45vez a la capa de rodadura tras la entrega?
06:50Bueno, Claudia nos pregunta si es que se ha hecho algún estudio técnico de esta fricción que existe de los
07:01vehículos con este tipo de la capa asfáltica, con esta parte que tenemos del adoquinado.
07:07El adoquinado tiene el mismo componente de lo que es la autopista, vale decir, del pavimento rígido.
07:15Es el mismo componente. Y tenemos la capa asfáltica, que la conocemos.
07:20De igual manera, vamos a hacer, precisamente hablamos con el comandante de tránsito para hacer un análisis de esto.
07:27Y creo que, en mi apreciación, el factor determinante es el conductor.
07:34Es la actitud del conductor, la imprudencia del conductor, el exceso de velocidad y la falta de pericia en algunos
07:41casos.
07:43Claudio, agradecemos a don Erick Millar, el secretario de Movilidad del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, a Paola Caris,
07:48nuestra periodista, por este contacto importante.
07:51Bien, lo cierto es que tenemos que tener cuidado.
07:54También está en nuestras manos.
07:55Puede ser cualquier la superficie en la que nos traslademos dentro de nuestro vehículo.
08:00Gracias.
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