00:00في خضم الحصار والحرب الاقتصادية على ايران
00:03تبرز رواية ايرانية تقول ان القطارات قد تتحول الى طوق نجاة لصادرات النفط نحو الصين
00:10بمرات سيكك حديدية تعبر الدول لتحل محل الناقلات العملاقة
00:14التي حكمت تجارة النفط العالمية
00:16لكن خلف هذا التصور تقف معادلة قاسية لا تخضع للشعارات
00:21الارقام والسعة والتكلفة
00:28الخطة تقوم على نقل النفط الايراني عبر القطارات
00:31مرورا بتركومانستان ثم كازاخستان وصولا الى الصين
00:35في رحلة تمتد لنحو عشرة الاف كيلو متر
00:38بزمن عبور يقارب خمسة عشر يوما
00:43هذه الرؤية تواجه تحديات جوهرية اولها محدودية السعة
00:48فالناقل النفطي العملاقة تحمل ما يصل الى مليوني برميل
00:52ما يعني الحاجة الى مئات القطارات المجهزة بصهاريج لنقل الكمية ذاتها
00:57يضاف الى ذلك ارتفاع تكلفة الشحن البري مقارنة بالنقل البحري
01:02الامر الذي يفقد النفط الايراني جزءا كبيرا من قدرته التنافسية في اسواق الطاقة
01:11التحديات لا تتوقف عند هذا الحد
01:14بل تصل الى اختلاف مقاييس السكك الحديدية
01:17فايران والصين تستخدمان مقياسا للسكك يختلف عن المعتمد في دول اسيا الوسطى
01:22ما يحوله دون عبور القطارات مباشرة ويجبر الشحنات على التفريغ
01:26الامر الذي يرفع التكاليف ويؤخر النقل
01:32لا يبدو ممر السكك الحديدية بديلا حقيقيا لنقل النفط
01:36بقدر ما يمثل اداة ضمن حرب الرسائل السياسية
01:40فالترويج الصيني الايراني لممر يهدف الى اظهار وجود شريان بري
01:44يصعب استهدافه وكسر صورة العزلة المفروضة على طهران
01:47لكن عمليا تبقى اهمية هذا الممر في نقل البضائع والمكونات الصناعية
01:53بينما تظل البحار الطريق الوحيد القادر على استعابة الدفقات الضخمة للنفط العالمي
01:59محمد السيف العربية
Comments