00:00Hat die Senkung von Geschwindigkeitsbegrenzungen Auswirkungen auf die Zahl der Verkehrstoten und Verletzten in Europa?
00:07Rund 75 Prozent der europäischen Städte, die in bestimmten Bereichen Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 Kilometern pro Stunde eingeführt haben, verzeichnen weniger
00:16Verkehrstote und Verletzte.
00:18Das geht aus einer Umfrage von EuroCities hervor, die auf Antworten von 38 Städten in 19 europäischen Ländern basiert.
00:24Im Jahr 2025 gab es auf europäischen Straßen rund 19.400 Todesfälle, wobei Autofahrer und Mitfahrer 44 Prozent aller Todesopfer
00:34ausmachten.
00:35Die meisten Städte haben der Geschwindigkeitsreduzierung in bestimmten Zonen wie Wohngebieten, historischen Stadtkernen oder Schulzonen Priorität eingeräumt.
00:43Während 57 Prozent der Städte angaben, dass mehr als die Hälfte ihres Straßennetzes nun mit Geschwindigkeitsbegrenzungen unter 50 Kilometern pro
00:51Stunde betrieben wird.
00:52Mehr als neun von zehn dieser Städte berichteten von positiven Auswirkungen auf kurze und mittlere Sicht.
00:57Die Städte gaben an, dass sie weniger Unfälle und schwere Verletzungen bei allen Verkehrsteilnehmern sowie eine geringere Lärmbelastung verzeichneten.
01:05Trotz einiger Behauptungen, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 Kilometern pro Stunde zu erhöhten Verkehrsstaus und höheren Staukosten führen,
01:13zeigte die Geschwindigkeitsbegrenzung insgesamt keine negativen Auswirkungen auf Staus, Verkehrsaufkommen oder Fahrzeiten.
01:19Diese Änderung stieß jedoch auf Widerstand.
01:21Während der Planung und Einführung meldete fast die Hälfte der Städte politischen Widerstand,
01:26während mehr als ein Drittel auf Widerstand in der Öffentlichkeit stieß.
01:29Widerstandi
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