00:00– Alors oui, sur le fait que l'aide soit reconduite.
00:03En ça, le gouvernement tient parole, vu qu'il avait dit
00:05que l'aide forfaitaire qui nous était allouée en avril
00:08pourrait être reconduite si la situation perdurait.
00:12Donc sur le comté reconductif de l'aide, on ne peut que se satisfaire.
00:15Pour autant, nous avons, dès les annonces des aides forfaitaires du mois d'avril,
00:20souligné un point qui nous semble très crispant.
00:22Ce sont des aides qui sont conditionnées à des critères d'éligibilité
00:26qui nous paraissent aujourd'hui extrêmement restrictifs.
00:30voire même totalement injustes et discriminantes vis-à-vis d'un certain nombre d'entreprises.
00:33Et nous redoutons qu'un grand nombre d'entreprises,
00:36et peut-être même une majorité d'entreprises, n'aient pas accès à ces aides.
00:39Ce qui serait un comble.
00:41– Ah bon ? Mais lesquelles ?
00:44– Écoutez, sans rentrer dans la technicité, vous allez vite comprendre,
00:48il y a un ratio à respecter qui est calculé sur ce qu'on appelle
00:53l'excédent brut d'exploitation.
00:55Sachez que deux entreprises de taille identique,
00:57en situation économique identique, l'une pourrait avoir accès à l'aide
01:02parce qu'elle serait en dessous de ce ratio et pas l'autre,
01:04tout simplement parce qu'elles auraient fait des choix de gestion différentes,
01:07ne serait-ce que dans l'acquisition des véhicules,
01:10entre ceux qui auront acheté leur véhicule via des crédits bancaires,
01:13propriétaires des véhicules,
01:14ou ceux qui auront choisi de la location longue durée,
01:17une incidence de gestion va jouer sur ce critère.
01:20Vous voyez bien qu'il n'y a pas de sens à écarter cette entreprise-là au profit d'une
01:25autre
01:25et nous redoutons effectivement que ça crispe sur le terrain
01:28et que ça crée des inégalités.
01:30– D'accord, donc il faut peut-être mieux préciser les choses concernant cette aide,
01:34mais d'une manière générale, comment va votre secteur économique,
01:38le transport routier ?
01:39Alors il y a une aide qui avait été souvent jugée insuffisante,
01:42qui avait été reconduite, améliorée,
01:44mais est-ce que vous en sortez malgré tout ?
01:46– Non, très clairement, à l'amorce de cette crise,
01:49le secteur était déjà en grande difficulté.
01:51Voilà deux ans que nous enchaînons défaillance sur défaillance,
01:54plus de 5000 entreprises qui ont mis la clé sous la porte
01:57ce les deux dernières années,
01:59c'est lié principalement aux baisses d'activité,
02:01et donc le secteur arrive au début de cette crise déjà fragilisé.
02:04C'est un secteur qui marge très peu,
02:07le pavillon français, le pavillon européen,
02:09qui dégage les marges les plus faibles, entre 1 et 2%,
02:12et qui est massivement composé de petites et moyennes structures.
02:16Notre difficulté, finalement, et on le dénonce depuis plusieurs années,
02:19ce sont les conditions dans lesquelles nous sommes capables
02:22d'avoir des prix de transport qui nous permettent demain
02:25de dégager des meilleures marges
02:27pour pouvoir ni plus ni moins que construire notre avenir,
02:30je pense notamment aux besoins d'investissements forts
02:32que nous allons devoir faire,
02:33ne serait-ce que sur la décarbonation,
02:36et le transport aujourd'hui français,
02:38qui est extrêmement concurrencé,
02:39notamment par des pavillons étrangers,
02:42vit trop mal de son activité.
02:44vit trop mal de son activité.
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