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C'est sûrement un des plus gros ratés industriels de l'industrie du vélo de ces dernières années en France. Des milliers de moteurs de vélos à assistance électrique en panne après seulement quelques centaines de kilomètres : c’est le cauchemar de plusieurs marques françaises de vélo qui avaient équipé leurs modèles avec le moteur M80 de la marque chinoise Ananda.
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00:00Des milliers de moteurs de vélo à jetter après quelques centaines de kilomètres d'utilisation.
00:04Des clients en colère.
00:06Vélo qui a roulé à peu près 250 kilomètres.
00:08Trois vélos de la même marque.
00:10On est pris en otage en fait, puisque c'est où on jette notre vélo, où on paye le moteur.
00:15Dans cet épisode de Biclou, on remonte la piste des moteurs défectueux.
00:19Un moteur qui n'est peut-être pas fait pour durer.
00:21Normalement le moteur est ici.
00:22Des milliers de consommateurs à impacter dans ce qui pourrait être un des plus gros ratés industriels du vélo de
00:27ces dernières années.
00:29Derrière tous ces moteurs en panne, qui portent parfois des noms différents, se cache en fait une seule marque chinoise.
00:34Ananda.
00:35Un moteur Ananda.
00:35C'est pas marqué Ananda, mais c'en est un.
00:37Parce que les gars, on arrête de travailler avec Ananda.
00:44Quand on s'est interrogé sur la durée de vie des moteurs de vélo à assistance électrique,
00:48on est tombé sur des dizaines de messages de clients mécontents.
00:51Je cherche un moteur E-Going.
00:52J'ai un devis à 900 euros.
00:53Il faut changer le moteur.
00:54Merci pour votre aide.
00:55Au début, on s'est dit que le problème venait d'une grande marque française avec une bonne réputation digitale.
01:00Les clients mécontents citaient toujours le même moteur, le E-Going.
01:04On est allé voir Julie à Paris.
01:06Elle a acheté son vélo en 2022, mais après 2000 km en 2024.
01:10Voilà, ça c'est mon vélo du coup, que je n'utilise plus vraiment.
01:14J'ai imprimé avec le moteur.
01:15J'avais l'assistance électrique qui s'arrêtait régulièrement quand j'étais en train de rouler.
01:19J'ai trouvé un réparateur qui a mis beaucoup de temps à trouver la panne et il m'a dit
01:22que c'était le moteur qui ne fonctionne plus.
01:24Au bout de, je dirais, deux ans et demi, j'ai commencé à avoir des soucis avec l'assistance électrique,
01:28mais c'était de temps en temps.
01:31Donc j'ai réussi à faire avec.
01:32Le vélo s'est arrêté quand j'étais en train de conduire.
01:34L'assistance électrique passait de 1 à 5, de 5 à 1, etc.
01:37Et puis un jour, il a juste arrêté de fonctionner.
01:41On est aussi allé voir Anne Clothilde à l'autre bout de la France.
01:46Voilà, on verra quand même un peu mieux.
01:48Et regardez, cette fois, le moteur a seulement 250 km au compteur, mais il n'est plus sous garantie.
01:53Un joli moteur qui se trouve dans cette caisse.
01:56Donc voilà, ça c'est le moteur qui est complètement démonté avec les différentes parties.
02:03Anne Clothilde avait récupéré le vélo de son père, acheté en 2021.
02:06Et la solution d'un réparateur de la marque, il faut changer tout le moteur.
02:10Changer un moteur à plus de 500 euros sur un vélo, il devait être aux alentours de 1800 euros à
02:14peu près.
02:15Enfin, c'est quand même le plus gros du prix du vélo.
02:17Et voilà, on n'était clairement pas prêts à mettre ce prix-là d'office.
02:21Donc j'ai contacté un magasin qui revend et répare la marque Gitane et je lui ai expliqué mon problème.
02:26Il m'a demandé de quelle année était mon vélo.
02:29Et je lui ai indiqué donc 2021 et sa première réaction, ça a été de me dire que sur 2021
02:35et 2022,
02:36Gitane avait été très fortement embêté avec ses moteurs de vélo E-Going particulièrement.
02:41Et que lui avait fait beaucoup de remplacements, mais sous SAV.
02:45Parce qu'en fait, bien souvent, ça arrivait dans les deux années qui suivaient l'utilisation, la mise en fonctionnement
02:51du vélo.
02:52J'ai l'impression d'avoir été un peu flouée.
02:53On met quand même une somme d'argent assez importante dans un vélo pour avoir quelque chose de qualité.
02:57Et puis, on apprend derrière qu'on est tombé un peu sur la série noire où il y avait des
03:04problèmes, en tout cas, connus de la part de Gitane.
03:07Les moteurs E-Going vont bien aujourd'hui.
03:10Après, il y a eu une série, effectivement, où il y a eu des soucis.
03:14Et aujourd'hui, je veux dire, le problème a été résolu.
03:17Après, c'est sûr que ceux qui m'ont acheté leur vélo avec un moteur E-Going, je crois que
03:24c'était avant 2023, de mémoire.
03:28Oui, là, effectivement, il y a eu quand même... On en a changé quelques-uns.
03:33On en a changé quelques-uns.
03:34Une série noire sur un moteur, ça peut arriver.
03:37Sauf que certains vélos viennent tout juste d'être réparés et sont encore en panne.
03:41C'est le cas de Dimitri.
03:42Son moteur vient d'être changé après 100 km d'utilisation.
03:45Et pourtant, le problème persiste.
03:48Tech.
03:50De temps en temps, j'ai encore des affichages sur le cadran d'erreurs que je ne comprends pas.
03:55Parce que même dans la notice, il n'est pas affiché cette erreur-là.
04:00Ça se coupe, j'éteins et je rallume et après, il n'y a plus de problème.
04:03En général, c'est quand je laisse le pied sur la pédale et que je sens que le moteur commence
04:08à démarrer.
04:09Et si je le lâche instantanément, je pense qu'il se met en sécurité ou quelque chose.
04:13En tout cas, c'est ce que me disait le réparateur.
04:14C'est juste chiant, quoi, en fait.
04:16Ça veut dire qu'il faut faire juste la petite manip d'éteindre et de rallumer, quoi.
04:20En fait, l'hécatombe ne concerne pas que la marque Gitane.
04:23Comme nous l'explique ce réparateur de vélo qui souhaite rester anonymé.
04:26Si vous allez sur le bon coin, vous retrouvez une flopée de vélos, de moteurs à vendre qui sont à
04:32chaise.
04:33Sur ces photos, on y voit la marque Nakamura.
04:35Et sur les réseaux sociaux, on est justement tombé sur de très nombreux messages récents de possesseurs de Nakamura.
04:41Des vélos fabriqués par la manufacture française du cycle et distribués par la marque InterSport.
04:45Ils se plaignent du même problème.
04:47Quelques centaines de kilomètres et un moteur qui lâche, comme ce couple dont les trois vélos achetés en 2020 et
04:522021 sont tombés en panne l'an dernier, en 2025.
04:54Ces deux vélos ont eu un problème.
04:57Ils avaient six mois d'écart aussi.
04:59Voilà, plus un autre à la campagne qui est tombé en panne.
05:01Nous l'ont échangé, enfin disons réparé le moteur sous garantie, sans problème.
05:06Par contre, celui-ci, comme tu vas travailler avec ?
05:10On m'a expliqué qu'effectivement, il y avait des problèmes sur ces moteurs.
05:13Et donc, il y avait une extension de garantie qui était de 6 ans et moins de 1500 kilomètres.
05:19Or, mon vélo, je l'utilise pour aller travailler, donc j'avais 2500 kilomètres.
05:24Donc, l'échange n'a pas pu se faire gratuitement.
05:27C'était où je pédale sans assistance, où je paye le moteur, ce que j'ai fait.
05:34On ne s'attend pas à faire que si peu de kilomètres avec un vélo.
05:37Un vélo, normalement, je comprends bien qu'on ait besoin de changer la batterie.
05:42On a l'habitude maintenant avec tous nos appareils électroniques de changer les batteries.
05:46Mais un moteur électrique, c'est d'une robustesse.
05:49Normalement, il ne devrait pas y avoir de problème.
05:51On est pris en otage, en fait, puisque c'est où on jette notre vélo, où on paye le moteur.
05:57Donc, on n'a pas 36 solutions, on n'a pas le choix.
06:00Alors, une mystérieuse maladie toucherait-elle des moteurs de plusieurs marques de VAE ?
06:04En fait, nous avons découvert que toutes ces marques françaises se fournissent auprès d'un seul fournisseur de moteur.
06:10Ananda, une marque chinoise.
06:20Sur le site Ananda, on voit qu'elle fournit ses moteurs à des dizaines de constructeurs de vélos,
06:24dont la Manufacture du Cycle, qui fabrique les Nakamura d'Intersport,
06:27et à Cycle Europe, qui produisait les vélos Gitane.
06:33Ananda, ça veut dire la joie en chinois.
06:36Au départ, la marque était spécialisée dans les moteurs de scooters électriques,
06:39et elle a progressivement développé son activité vers les moteurs de vélos.
06:43Ses bureaux sont situés à Shanghai, en Chine,
06:45et elle possède 4 usines dotées d'une capacité de production de 10 millions de moteurs électriques par an,
06:50vélos et scooters confondus.
06:51La marque a récemment montré une volonté de s'implanter en Europe et dans le monde,
06:55avec la création d'une usine en Hongrie,
06:57on voit ici le quartier qui est sorti de terre,
06:59et l'ouverture de plusieurs centres d'appels et de services après-vente,
07:03notamment dans les Pays-Bas.
07:05Concernant son moteur, le M80,
07:07l'entreprise en aurait écoulé plusieurs dizaines de milliers en Europe,
07:09mais sur son site, on peut voir qu'il n'est plus disponible.
07:12Tu es moi.
07:13Alors, pour comprendre ce qui ne va pas sur ces moteurs,
07:16nous sommes allés voir Hubert.
07:17Du coup, notre atelier est ici.
07:19Ce réparateur a compris que le moteur de la marque qui pose problème,
07:22c'est le M80.
07:23Et il a trouvé une solution pour réparer une des pannes récurrentes.
07:27Voilà.
07:27Et le problème vient de cet engrenage vert qui ripe celui-là.
07:33Reprenons un peu depuis le début.
07:34Trois moteurs, c'est exactement les mêmes.
07:37Plusieurs marques se fournissent donc auprès d'Ananda pour son moteur M80.
07:41Ils sont juste badgés différemment au niveau de la pastille ici en plastique,
07:45qui en forçant un peu peut se décoller.
07:48Et donc c'est les fameux moteurs ?
07:49Ananda M80.
07:51Et donc le problème, c'est que ces moteurs qui équipent des milliers de vélos en France
07:55souffrent de plusieurs pannes.
07:56Ça m'arrive deux, trois fois par jour,
07:59d'avoir des messages sur le bon coin pour des moteurs en panne.
08:03Il me dit qu'il a un moteur en panne avec un moteur, un code des fours en 21.
08:09Et moi, je lui propose de lui réparer le moteur pour 190 euros.
08:13Il me remercie pour ma réponse rapide.
08:14Et il me l'envoie début avril pour que je puisse lui réparer.
08:17Quand on récupère des moteurs qui ont des problèmes d'engrenage,
08:19après on les teste sur un vélo-test et on se rend compte qu'ils ont moins de 500.
08:24Très souvent, ils ont moins de 500 km.
08:27C'est vraiment une pièce qui vient à casser très tôt dans la vie du moteur.
08:31En ouvrant, on s'est rendu compte qu'il y avait un engrenage en plastique au milieu qui ripait.
08:38Il se désolidarisait de la partie métallique qui se trouve au milieu là.
08:43Mais impossible de se la procurer sur le marché.
08:47Ananda refuse de vendre les pièces détachées pour ses moteurs.
08:50Donc pour une petite pièce qui doit coûter une dizaine d'euros,
08:54on se retrouve avec tout un moteur à la poubelle, quasiment systématiquement.
08:59Hubert a donc l'idée géniale de demander à une usine chinoise
09:03de copier la pièce et de la lui fabriquer en acier trempé.
09:06J'ai quelques contacts en Chine avec des usines d'électronique
09:10et je leur envoie la pièce, ils la scannent complètement, ils la reproduisent à l'identique.
09:15L'importateur en France refuse de vendre les pièces détachées.
09:20On peut les comprendre, le moteur ne coûte pas cher à l'achat.
09:24Il est revendu très cher après au client.
09:26Il y a des intermédiaires et des marges.
09:28S'il y a une petite pièce à changer, ils le prennent en SAV au tout début.
09:31Une fois que le SAV est passé, il faut l'acheter plein pot.
09:34Vu que tout le monde prend des grosses marges sur ce moteur,
09:37c'est vrai que tout le monde y gagne.
09:38Tous les derniers maillons en Europe, ils gagnent.
09:40De mes recherches en Chine, le moteur coûte une centaine d'euros.
09:45Et après les intermédiaires en Europe,
09:47on a un moteur client à 430 euros TTC monté avec 60 euros de plus.
09:53Donc on est à 490 euros TTC monté.
09:56Donc oui, il y a des marges.
09:58Ils jouent énormément sur le fait qu'il y a le SAV garanti.
10:03Donc ils le changent assez régulièrement au début.
10:05Et puis au bout de deux ans, une fois que c'est plus garanti, c'est au client.
10:09Et c'est à ce moment-là que le client vient me voir en me disant
10:11ça fait déjà la troisième fois qu'on me revend un nouveau moteur
10:15et que je le recasse à chaque fois.
10:16Ça vous est arrivé souvent ?
10:17Oui.
10:17Et ce n'est pas tout.
10:18Car en fait, une autre panne a été identifiée sur ces moteurs.
10:22Et là, c'est plus compliqué car c'est une panne électronique.
10:25Tu veux que je t'en ouvre un pour tout à l'heure ?
10:27Ah oui, pourquoi pas ?
10:27Bah écoute, celui-ci, ça doit en être un ça.
10:30Ça pour moi, ça en est un ça.
10:34Ouais, bah monter dans les Ninkamura, de toute façon, t'as su aussi, non ?
10:37Oui.
10:38Pareil, mais tu veux qu'on l'ouvre ?
10:40Bah oui, pourquoi pas ?
10:41Sur certaines séries du Ananda, honnêtement, il y a eu un taux de retour
10:46qui était quand même plus élevé que la normale.
10:47Je pense qu'on ne va pas se mentir.
10:49De toute façon, tout le monde, à mon avis,
10:51enfin, ceux qui l'ont vendu vraiment un peu en volume, etc.,
10:54ils ont pu observer qu'il y avait un taux de retour, évidemment.
10:58Taux de retour, c'est-à-dire concrètement ?
11:00Ouais, un taux de panne, à mon avis, anormal.
11:02Des gens ramenaient le vélo, ramenaient le moteur ?
11:05Ouais, ouais, ouais.
11:05Mais en fait, on se rend compte que c'est des vélos qui ont 200, 300, 500, 600 km.
11:09Très sûrement le capteur de couple.
11:11Parce qu'en fait, le vélo s'allume, tout fonctionne très bien,
11:14tu as les commandes et tout.
11:15Par contre, quand tu appuies sur la pédale, il ne se passe rien,
11:17il n'y a plus d'assistance.
11:18Donc très sûrement un problème de capteur de couple qui vient à défaillir.
11:22Le capteur de couple, il existe sous vraiment plusieurs formes
11:25parce que toutes les marques n'utilisent pas du tout le même mode de fonctionnement.
11:29Mais en fait, le capteur de couple, c'est ce qui va sentir la force
11:32que tu vas mettre sur ta pédale.
11:33Donc généralement, c'est sur l'axe du pédalier.
11:37Hop là !
11:38Le moteur Ananda a quand même été vendu dans des vélos
11:41pas forcément très chers non plus.
11:45Je pense qu'ils avaient une stratégie prix
11:46où ils ont réussi à se positionner dans des vélos.
11:51Déjà, on est sur du vélo en dessous de 2000 euros.
11:54Prix de vente client, j'entends.
11:56Petit moteur au final.
11:57Là-dessus, on n'a quasiment jamais de problème.
11:59La partie rotor, bobine.
12:00Par contre, au fond, le contrôleur avec ici, en premier plan, la carte électronique
12:06du capteur.
12:06Donc là, pareil, on voit que c'est...
12:08Là où il peut y avoir souvent des problèmes.
12:09Là, clairement, il peut y avoir du problème.
12:11Alors, j'ai des contacts en Chine de fabricants de PCB, de petits circuits imprimés.
12:17Je leur envoyais des photos dans un premier temps de cette pièce.
12:20Ça ne leur posait aucun problème.
12:21Tous les composants sont classiques, excepté cette petite pièce-là.
12:24C'est un processeur et il y a un code à l'intérieur.
12:27Il est impossible de pouvoir reproduire le code.
12:30Donc voilà, si jamais quelqu'un est capable de pouvoir me filer un petit coup de main là-dessus,
12:34je suis preneur.
12:34Nous avons contacté Ananda.
12:35Et c'est un Français, Thomas Lecoq, qui nous répond, un responsable marketing,
12:39d'abord sur la stratégie globale d'Ananda.
12:41L'ADN de la marque pour Ananda, c'est de mettre le plus de personnes possible
12:47sur des vélos électriques.
12:48On croit fort en la mobilité, on croit vraiment au déplacement quotidien.
12:52Nous, on est persuadés qu'il y a aujourd'hui un marché pour des vélos à la fois qualitatifs
12:58et peut-être un peu plus accessibles en termes de tarifs.
13:03Justement, sur ce marché-là, des vélos moyenne gamme,
13:07je me suis rendu compte que beaucoup de gens avaient des soucis de moteur.
13:11Effectivement, on ne va pas se le cacher.
13:13Je pense qu'il y a eu une époque où Ananda a eu envie d'arriver trop vite sur le
13:19marché.
13:22Il y a eu quelques erreurs qui ont été faites.
13:24Parfois, la coopération avec la marque va faire que les choix qui sont faits en commun
13:29ne sont peut-être pas forcément les bons.
13:30Et ça va avoir un impact après au niveau de la production et de l'affaibilité du moteur.
13:36Mais la volonté de la marque, elle est claire, c'est justement de changer cette perception,
13:42d'investir dans la qualité, dans le service.
13:44Du côté des marques de vélos, en France, on reconnaît aussi les nombreuses pannes du M80.
13:48Chez Intersport, on nous indique qu'un moteur de vélo devrait tenir 10 000 km,
13:52bien loin donc des chiffres que l'on a vus dans le sujet.
13:54Intersport admet d'ailleurs le chiffre de 3 000 vélos en panne,
13:57mais uniquement pour son modèle, le E-Fit 150.
14:00Les chiffres pourraient donc être plus élevés car d'autres modèles de vélos Nakamura
14:04ont été équipés du moteur M80 Ananda.
14:06Nous avons aussi contacté Grégory Trebaol.
14:09L'industriel français du vélo vient de reprendre depuis 2024 la marque Gitane.
14:13La question c'est, est-ce qu'il y avait un problème qualité sur le moteur Ananda M80 ?
14:16La réponse est oui.
14:18Est-ce qu'Ananda a tardé à accompagner MFC, Cycle Europe, Gitane et d'autres
14:26sur des réponses techniques ou des solutions de remplacement techniques ?
14:31La réponse, oui, ils ont tardé.
14:34Est-ce que nous, MFC, Cycle Europe, Gitane, ont été en difficulté
14:39pour apporter des solutions de remplacement rapides ?
14:42On peut estimer vis-à-vis des clients, la réponse est oui.
14:45Maintenant, est-ce qu'il y a des mesures correctives qui ont été mises en place
14:48et qui ont été poussées chez Ananda ?
14:49La réponse est oui, Ananda est de bonne volonté.
14:52Et chez Gitane alors, combien de vélos ont été concernés par des pannes ?
14:55Je veux dire, nous, c'est plusieurs milliers.
14:57Je veux dire, on a essayé d'apporter des réponses à notre échelle,
15:01relativement, proprement, rapidement, etc.
15:03Après, il y a des clients qui le comprennent,
15:05il y a des clients qui le comprennent un peu moins.
15:06Et je ne peux pas les blâmer sur ça,
15:08parce que quand vous avez acheté un vélo,
15:10que ce soit 1 500, 2 000, 2 500 euros,
15:13et que au bout de deux ans, il tombe en panne,
15:15ce n'est pas normal.
15:16Est-ce qu'aujourd'hui, vous me dites,
15:17ok, vous êtes prêt à relancer une gamme de vélos
15:19avec un moteur Ananda central, moteur central ?
15:23Ma réponse est non.
15:24Pour l'instant, je ne sais pas comment il crie.
15:27Ça peut évoluer.
15:28Je pense qu'il y a aussi un petit peu cette perception
15:34dont on a souffert dans le passé
15:35et qui nous colle un petit peu à la peau.
15:37Et justement, on a envie de casser ça,
15:39on a envie d'aller à la rencontre des pratiquants,
15:41on a envie d'aller à la rencontre des revendeurs
15:42et de leur expliquer, juste de leur dire,
15:45oui, effectivement, il s'est passé ça sur le M81,
15:47c'est à cause de telles choses.
15:49Il y a eu une action corrective qui a été mise en place.
15:51Vous avez été un petit peu pénalisé et on en est désolé.
15:54Mais aujourd'hui, voilà, on avance.
15:56Et en fait, on continue avec des nouveaux produits.
15:59Et aussi, on a des produits sur lesquels on a zéro retour.
16:02Je pense que c'est aussi important d'en parler.
16:03On a le M100 sur lequel on a zéro problème.
16:06On a les moteurs moyeux sur lesquels ça se passe très bien.
16:09Et quand on vend le nombre de moteurs qu'on vend,
16:13effectivement, il y a toujours forcément un petit peu de rebuts
16:18et de retours, malheureusement.
16:21Alors aujourd'hui, toutes les marques nous assurent
16:23ne plus utiliser le moteur M80 d'Ananda dans leur value.
16:26Elles expliquent aussi qu'elles sont en contact avec leurs clients
16:28et qu'elles font le maximum pour répondre aux besoins,
16:31notamment des clients qui découvriraient que le moteur est en panne.
16:33Si cette enquête vous a plu,
16:34n'hésitez pas à vous abonner à la chaîne YouTube du Parisien
16:36pour retrouver tous nos épisodes de Biclou.
16:38Et surtout, bonne route et à bientôt.
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