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15 empresas pretenden frenar la siniestralidad laboral
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00:01Iñaki Mendioroz, director general de Economía Social y Trabajo, muchas gracias por estar hoy aquí con nosotros.
00:06Muchas gracias a vosotros.
00:07Hemos abierto este programa hablando sobre todo de los accidentes in itinere.
00:12Explícanos qué significa exactamente esto.
00:15Son los desplazamientos que se realizan para ir al trabajo, volver de los centros de trabajo,
00:21en los cuales tenemos unos índices de sinestralidad que también son importantes,
00:25se están rondando en torno al 10% del total y además con una tendencia creciente en los últimos años,
00:30por lo tanto hemos puesto y vemos que necesitamos poner el foco en esta situación.
00:33¿Es un problema relevante aquí en Navarra, en nuestra comunidad?
00:36Sí, desde luego, no solamente porque es un porcentaje importante en torno al 10%,
00:39sino porque en los últimos años estamos viendo que la accidentabilidad in itinere está creciendo,
00:44en torno a un 12% del 24 al 25 y por lo tanto es obligado a llamar la atención,
00:50porque además un porcentaje muy relevante de los accidentes muy graves, incluso mortales,
00:53proceden de los accidentes in itinere.
00:55Pues vamos a conocer todos los datos de este tipo de accidentes y todos los detalles nos los trae Nuria
01:00Tirapu.
01:00Muy buenas tardes.
01:01Sí, muy buenas tardes, Sergio.
01:02Acércate para analizar esos datos.
01:04Cuanto menos llamativos sé que se desglosa en este informe elaborado por UGT y Comisiones Obreras.
01:09Como bien decíais, cerca del 90% de los trabajadores en Navarra va a sus puestos de trabajo,
01:16o bien en moto o bien en coche, concretamente un 89,35%.
01:21¿Por qué? Pues bien, dicen que en muchos casos por la falta de accesibilidad para llegar a su puesto de
01:26trabajo
01:26o por falta de transporte público o incluso valoran también ese tiempo de desplazamiento
01:31que les cuesta llegar hasta sus trabajos.
01:33Frente al 10,65% que lo hacen a pie, en bicicleta o en patinete.
01:39No utilizan la bicicleta muchas veces también por la ausencia de carriles habilitados para ello.
01:45Sobre todo porque llegas bien sudado al trabajo, eso es porque se habla.
01:48Bueno, pero algunos puestos de trabajo tienen hasta ducha, Sergio.
01:50Eso es también de valorar.
01:51¿Cuáles son las horas críticas en las que se producen más accidentes conduciendo?
01:56Bueno, pues a las 6 de la mañana esa primera hora para ese primer turno de trabajo en muchos sitios
02:01y también a las 2 del mediodía.
02:02Y el perfil de esos trabajadores son hombres en su mayoría de 31 a 60 años.
02:10Las necesidades a partir de este informe que se propone, ¿no?
02:13Pues bien, fomentar el transporte público por un lado, proporcionar también, otra idea,
02:18el transporte colectivo privado o incluso fomentar, que ya mucha gente es verdad que lo hace,
02:23el viaje compartido en vehículo, pues ir en grupo, ¿no?
02:27Al trabajo, por ejemplo.
02:28Y así también se ahorra.
02:29También se ahorra en combustible, que ahora las cosas ya sabes cómo están, ¿eh?
02:32Pues Nuria, muchas gracias. Sigo con la entrevista.
02:34Gracias a ti.
02:35Iñaki, vosotros hoy en San Adrián habéis puesto en marcha un proyecto.
02:38Explícanos en qué consiste.
02:40Bueno, pues es un proyecto piloto en el que pretendemos precisamente es abordar esta situación, ¿no?
02:45Entendemos que además es un problema multifactorial, es un problema que afecta a diferentes ámbitos
02:50en la gestión del trabajo, desde luego el ámbito laboral, las empresas, el ámbito también ciudadano,
02:55de la persona trabajadora que acude a su lugar de trabajo,
02:58pero también de las infraestructuras y del entorno existente, ¿no?
03:00Por lo tanto, lo que hemos planteado es un proyecto piloto,
03:04muy concienciados además en el marco del Plan de Empleo de Navarra,
03:06que tiene que ser abordado desde el diálogo social,
03:08que tiene que ser abordado desde esas ópticas combinadas,
03:11que permitan realizar medidas, implantar actuaciones que se consoliden
03:15y que puedan además tener la participación social.
03:18Por lo tanto, pues todas estas modalidades que habéis apuntado muy bien en el escenario de contexto,
03:22pues yo creo que las podemos abordar y mejorar desde esta óptica.
03:25¿Qué objetivos concretos os marcáis a medio y corto plazo?
03:28Bueno, pues en primer lugar lo que hemos hecho con este piloto es agrupar,
03:31digamos en un proyecto común, a UGT y comisiones, a los empresarios a través de la CENI
03:36y de la Asociación de Empresas de la Industria Agroalimentaria Linar,
03:40junto también con el Ayuntamiento, la Mancomunidad, la Comunidad Energética ENEAN,
03:43que también se está instalando en San Adrián, para entre todos abordar distintas soluciones.
03:48Hemos hecho un diagnóstico, aparecen los principales datos en la exposición previa,
03:52hemos hecho un planteamiento de cómo priorizar las actuaciones,
03:56cómo desarrollarlas y debatirlas a lo largo de este periodo,
03:58y próximamente vamos a convocar una mesa de coordinación en el Ayuntamiento de San Adrián
04:02para poder analizarlas y ver cómo las podemos poner en marcha a lo largo de este periodo
04:07y ya con implantación, digamos, prevista en el año 27.
04:12¿Hay alguna medida concreta ya sobre la mesa?
04:14Bueno, se han analizado varias líneas estratégicas.
04:17Unas están relacionadas con el transporte colectivo, con el transporte mancomunado,
04:22incluso transportes propios de la empresa que se puedan un poco implementar.
04:25También estamos viendo que es mejorable la gestión de los vehículos
04:29desde el punto de vista de sostenibilidad, habláis del vehículo compartido,
04:32hablamos también de priorizar la gestión de los aparcamientos también en los polígonos
04:36donde están las fábricas o los centros de trabajo,
04:38porque tenemos que incentivar ese uso compartido y otras vías de movilidad,
04:42otras maneras de movilidad.
04:44Y también, de una manera muy importante, la propia organización del trabajo en el entorno laboral.
04:49Habéis apuntado en el escenario, y así se ha visto en el diagnóstico,
04:51que se concentran los accidentes en los horarios de entrada y de salida.
04:55En un polígono donde estamos hablando en San Adrián,
04:57que hemos hecho el diagnóstico en 21 empresas,
05:00donde estamos hablando de casi 2.400 personas trabajadoras afectadas,
05:05vemos que la concentración de la movilidad,
05:08si se producen unas franjas de horarias muy determinadas,
05:10complica mucho el tráfico, el tránsito.
05:11Por lo tanto, lo hace más inseguro.
05:13Por lo tanto, yo entiendo y entendemos que la organización del trabajo para escalonar las salidas,
05:18para flexibilizar los horarios, para dar alternativas diferentes a la hora de organizarse internamente,
05:23pues puede incidir de una manera muy positiva en la reducción de la sinestralidad.
05:26¿Por qué? ¿Qué responsabilidad tienen las empresas también en la prevención de este tipo de accidentes?
05:30Bueno, pues mucha. Quiero decir que al final son actores principales, son actores protagonistas.
05:36Tenemos además recientemente aprobada la Ley de Movilidad Sostenible Estatal,
05:39que obliga a las empresas que tienen más de 200 trabajadores,
05:42personas trabajadoras o 100 en cada turno,
05:44de tener un plan de movilidad,
05:46que se tiene que implementar a partir de diciembre de este año,
05:49y que además tiene que ser un plan de movilidad sostenible,
05:51acordado con la representación legal de los trabajadores.
05:54Por lo tanto, tienen que ser medidas participadas,
05:56y de alguna manera, bueno, pues todos tenemos que sumar,
06:00todos tenemos que aportar desde esta óptica,
06:01y lo que tenemos que hacer entre todos es incrementar esta cultura preventiva,
06:05en la que todos tenemos algo que aportar, todos tenemos que contribuir,
06:08pero desde luego asumiendo un poco las responsabilidades de cada cual.
06:11Y sin duda la empresa y la organización y la forma un poco de aborder ese asunto internamente
06:15tiene mucho que decir.
06:16¿Puede haber sanciones o incentivos a las empresas por buenas prácticas o malas?
06:20Bueno, a ver, lo que ocurre habitualmente es que
06:23para la implementación de planes de movilidad existen incentivos,
06:26existen ayudas por parte del Gobierno de Navarra,
06:28son ayudas que se están implementando y que, desde luego,
06:30algunas empresas de San Adrián ya las están poniendo en marcha.
06:34Lógicamente, cuando ocurre un accidente, una sinestralidad,
06:36pues se actúa a nivel, digamos, administrativo,
06:39con la inspección de trabajo, con la revisión un poquito del procedimiento,
06:42y si procede a hacer una sanción, por lo tanto, se tiene que poner en marcha.
06:46Pero yo creo que lo que estamos tratando con este proyecto piloto
06:49se trata de incentivar, de proponer cosas o soluciones positivas
06:53que permitan abordar esto de una manera integral.
06:56Estamos trabajando en este proyecto piloto cinco departamentos de Gobierno de Navarra,
06:59aportando visiones en torno al tráfico, en torno a la mejora energética,
07:03a la mejora del consumo, habéis hablado antes de la importancia
07:06de reducir o de optimizar el uso de los combustibles fósiles,
07:10pero también desde el punto de vista de la seguridad laboral,
07:12desde el punto de vista de la salud, un poco en general, de las personas.
07:15Por lo tanto, esa visión multifactorial es lo que nos puede permitir
07:18que todos podamos, de alguna manera, contribuir a una mejora de la situación.
07:22Porque desde el punto de vista de los trabajadores,
07:24esta situación también, cómo afecta a su bienestar, a la productividad.
07:28Al final, el llegar al trabajo y después de haberte comido un atasco,
07:31pues bueno, llegas un poco alterado.
07:33Claro, todos tenemos una situación personal compleja,
07:37quién más, quién menos.
07:38Todos salimos de trabajar pensando en lo que tengo que hacer a continuación,
07:41incluso llego a trabajar pensando en lo que tengo que desarrollar.
07:44Por lo tanto, ese estrés innato, que si además lo acrecentamos
07:48con un tráfico rodado dificultoso, con unas vías que pueden ser,
07:52digamos, saturadas en un momento determinado,
07:54como en esos horarios de alto tránsito,
07:56pues implica que tengamos más nerviosismo.
07:58Implica también, además, que podamos aumentar nuestro despiste
08:01a la hora de conducir, pues viendo el móvil o revisando el correo electrónico,
08:05cosas que absolutamente no se pueden realizar,
08:07porque también hay una identificación muy clara
08:10entre la accidentabilidad en las vías
08:12con el uso, con el despiste de dispositivos
08:15que creo que todos debemos hacer un llamamiento consciente
08:17de que no podemos utilizarlos mientras conducimos.
08:19Por lo tanto, todo eso influye,
08:21influye en la salud laboral,
08:23influye en la salud mental del trabajador o trabajadora
08:25que acude a su centro de trabajo,
08:26y por lo tanto, en ese estrés acumulado,
08:29que sin duda alguna puede repercutir negativamente
08:31en cuestiones ya dentro del propio centro de trabajo.
08:33Por lo tanto, insisto,
08:35creo que tenemos que abordar esta solución
08:36donde también los equipos directivos, las empresas,
08:39tienen que facilitar que los trabajadores entren a sus puestos
08:42de una manera más ordenada, más saludable,
08:45por decirlo de alguna manera genérica,
08:47y que permitan que el desarrollo del trabajo se haga
08:49de la manera más competitiva, más sostenible posible,
08:52y poniendo a las personas en primer lugar,
08:54porque desde luego todos tenemos que preservar
08:55nuestra salud y nuestra forma un poco de ver.
08:58Y a la hora de recoger los datos, en las estadísticas,
09:00¿cómo diferenciáis un accidente de tráfico
09:03de un accidente in itinere?
09:04Bueno, el accidente in itinere es el que se produce
09:06durante el desplazamiento, a la ida o a la vuelta.
09:09Tú puedes hacer un desplazamiento con vehículo propio,
09:13vehículo comunitario, pero también en bicicleta,
09:15o también andando.
09:15Si se produce un accidente en ese periodo,
09:17es un accidente in itinere.
09:19El accidente de tráfico es el que se produce en una vía,
09:21en una vía de tránsito, en este caso de circulación viaria,
09:24donde puedes utilizar un vehículo, una motocicleta,
09:28o algo así.
09:28Entonces, de alguna manera se pueden diferenciar,
09:31pero yo creo que lo más importante es tener la conciencia clara
09:33que la accidentabilidad in itinere está creciendo,
09:37es importante atajarla.
09:38Hemos planteado que San Adrián es un proyecto,
09:41un municipio donde podemos encajar muy bien este piloto,
09:44porque está en el medio rural,
09:45donde hay muchos desplazamientos con automóviles,
09:48privados,
09:49donde tenemos además una confluencia de personas trabajadoras
09:52de la localidad,
09:53pero también de otras localidades de Navarra,
09:54incluso de La Rioja,
09:55porque estamos en una zona fronteriza,
09:57con una gran presencia de la industria agroalimentaria,
09:59lo cual también lleva innato una personalidad propia de Navarra,
10:03de lo que es nuestra industria,
10:04y de alguna manera tenemos un poco que protegerla.
10:06Entonces, yo creo que este proyecto tiene buenos miembros,
10:09porque tenemos una participación integral,
10:11colectiva,
10:11de diferentes puntos de vista,
10:12y creo que podemos dar pasos en esta mesa de coordinación
10:15que vamos a conformar inmediatamente.
10:17Pues Iñaki Mendioro,
10:18Director General de Economía, Social y Trabajo,
10:20muchas gracias por acompañarnos hoy
10:21y explicarnos un poco todos los detalles
10:23de los accidentes in itinere.
10:25Muchísimas gracias a vosotros.
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