00:00Dans cette vidéo, vous allez voir le restyling d'une berline de luxe électrique de chez Mercedes
00:04qui adopte surtout une direction révolutionnaire.
00:09Le QS, c'est la limousine 100% électrique de Mercedes,
00:13l'équivalent de la mythique classe S mais en zéro émission.
00:16Aujourd'hui, après 5 ans de carrière, c'est l'heure du restyling
00:19et pour se démarquer, elle inaugure une inédite direction électrique
00:23mais pas seulement, tour du propriétaire et surtout des nouveautés.
00:27Les modifications esthétiques apportées à cette EQS sont relativement légères
00:31mais se remarquent tout de même.
00:33On note notamment une nouvelle signature lumineuse avec de nouveaux projecteurs,
00:37signature lumineuse en forme d'étoile.
00:38C'est devenu un classique chez Mercedes.
00:40Les étoiles, justement, on la retrouve dans la calandre qui a été repensée.
00:45Il faut noter que même si celle-ci est lumineuse,
00:47elle est moins ostentatoire par exemple que dans le nouveau Mercedes GLC ou même que la CLA.
00:53A noter également de nouveaux boucliers.
00:55Les modifications portent également sur la partie arrière, venez voir.
00:59Là également, on a une nouvelle signature lumineuse avec des feux plutôt réussis.
01:05On a l'impression que ceci est un petit peu de fil de tungstons, c'est assez joli.
01:08Et vous avez un bandeau lumineux qui parcourt toute la largeur du véhicule.
01:12A noter également, et c'est assez discret, un nouveau bouclier arrière.
01:16Et vous vous en pensez quoi du style de cette nouvelle EQS ?
01:19Venez le dire dans nos commentaires et surtout, pensez à vous abonner à notre chaîne et à liker cette vidéo.
01:25A l'intérieur de cette EQS, on retrouve bien évidemment l'Hyper Screen qui est l'une des particularités de
01:31cette EQS.
01:31Mais attention, la grosse originalité, c'est ce volant.
01:34En effet, le EQS restylé est la première voiture de chez Mercedes à inaugurer une direction by wire.
01:41A comprenez par là, une direction sans liaison mécanique entre le volant et les roues avant.
01:46Tout passe par de l'électronique.
01:47Et forcément, Mercedes a décidé d'inaugurer ce volant.
01:50De toute façon, il y a qu'on a pu voir sur d'autres constructeurs, notamment chez Tesla par exemple,
01:54ou même chez Lexus.
01:56Une forme assez particulière, assez originale, qui demande un temps d'adaptation.
02:00Mais en tous les cas, c'est un vrai progrès en termes de design pour la voiture.
02:04On remarque qu'il y a une innovation.
02:06Bien sûr, en termes d'innovation, il y a toujours ce fameux Hyperscreen qui est composé de trois écrans, d
02:11'une largeur de près d'un mètre trente de large.
02:13C'est vraiment toujours aussi spectaculaire.
02:15Même s'il faut noter toutefois que celui-ci est composé de trois écrans.
02:18Alors que sur le dernier GLC, vous avez certes un plus petit écran, mais c'est un seul écran.
02:24Donc c'est un peu plus spectaculaire sur le GLC.
02:26Mais il faut toutefois noter que la planche de bord est plus haute ici sur le QS.
02:30En tous les cas, pas de doute.
02:31Ici, on a affaire vraiment à un véhicule qui est à la fois luxueux au niveau des matériaux par exemple,
02:36mais également très technologique.
02:40Mais vous l'aurez compris, la meilleure place de cet QS, c'est bien sûr à l'arrière.
02:44Regarde tout d'abord, vous avez une configuration pour avancer le siège avant passager de manière à avoir une place
02:48digne d'une limousine.
02:50Vous avez droit à des petits coussins, à des appuis-têtes ultra moelleux qui donnent envie vraiment de dormir.
02:56Et bien sûr, vous avez des systèmes multimédia embarqués qui sont très intéressants pour le divertissement,
03:00avec deux écrans en option, mais sans jeu précise, de 33 cm,
03:03qui peuvent être commandés par une petite télécommande comme vous voyez ici.
03:07Chaque passager à sa télécommande, c'est vraiment fait pour dévorer des kilomètres ou alors pour être conduit avec chauffeur.
03:14Statu quo pour le volume de chargement, toujours aussi généreux, avec une contenance oscillant entre 610 et 1770 litres.
03:21Mais attention, ces évolutions ne sont que la partie visible de l'Aixberg,
03:24puisque un quart des composants techniques sont inédits.
03:27Ainsi, l'EQS adopte une architecture 800 V qui lui permet d'accepter des capacités de recharge allant jusqu'à
03:33350 kW,
03:35de quoi alimenter les énormes batteries de 112 kWh et 122 kWh,
03:39ce qui autorise des autonomies respectives de 815 et même 925 km,
03:45soit une progression de 13% par rapport à la génération précédente.
03:49Contrairement à avant le restyling, cette nouvelle EQS sera immédiatement disponible dans quatre configurations.
03:54L'entrée de gamme EQS 350 est remplacée par l'EQS 400, forte de 367 chevaux,
04:01avec une batterie de 112 kWh et des capacités de recharge de 270 kW pour une autonomie de 815 km.
04:10On trouve ensuite l'EQS 450, disponible avec la grosse batterie de 122 kWh,
04:14une autonomie maximale de 925 km et les recharges maximales également.
04:19Viennent ensuite les déclinaisons EQS 500 de 466 chevaux et EQS 580 de 585 chevaux,
04:25commercialisées uniquement dans la finition AMG Line avec les quatre roues motrices,
04:30la grosse batterie pour une autonomie respective de 875 km.
04:34Sans surprise, ce restyling ne révolutionne pas l'EQS,
04:36mais apporte de très nombreuses nouveautés sur le plan technique,
04:39avec en particulier la nouvelle architecture 800 V,
04:42mais également le système Sirby Wire, toujours très rare sur le marché.
04:45Les prix de cette EQS restylée ne sont pas encore connus.
04:48A titre de comparaison, le tarif de base d'une EQS est aujourd'hui de 106 350 euros.
04:54La nouvelle devrait débuter, selon nos estimations, aux environs de 110 000 euros.
Commentaires