00:00L'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea ha deciso a titolo precauzionale di sospendere le operazioni di voli in Europa
00:06di tutti gli aeromobili Boeing 737, Max 8 e Max 9,
00:10dello stesso tipo di quello precipitato in Etiopia causando la morte di 157 persone, tra cui 8 italiani.
00:16Inoltre ha pubblicato una direttiva sulla sicurezza che sospende tutti i voli commerciali effettuati da operatori di paesi terzi sul
00:23territorio europeo degli stessi modelli di aeroplano.
00:25Quasi contemporanea, anche l'ENAC, l'ente nazionale aviazione civile, ha chiuso lo spazio aereo italiano a questi aerei.
00:31Prima di EASA ed ENAC, già le autorità aeronautiche di Singapore, Australia e Gran Bretagna avevano messo a terra i
00:37737 Max,
00:38mentre negli Stati Uniti la Federal Aviation Administration ha deciso di non sospendere i voli di questo tipo di aereo
00:44perché non ci sono le basi, nonostante la richiesta arrivata dal governo.
00:47Gli aerei stanno diventando troppo complessi per farli volare, servono scienziati, non piloti, ha detto Donald Trump.
00:53Non so voi, ma io non voglio che Albert Einstein sia il mio pilota.
00:57Va ricordato che tutti i velivoli made in USA, quindi anche i Boeing 737 Max 8, sono certificati dalla FAA,
01:03l'ente americano per l'aviazione civile.
01:05Le certificazioni degli aeromobili che operano nelle flotte europee sono invece convalidate dalle EASA.
01:10In Italia al momento solo la compagnia Air Italy utilizza tre B737 Max 8 su 20 ordinati in totale, ma
01:16ha deciso di lasciarli a terra.
01:18Boeing, che dal canto suo assicura l'affidabilità del Max 8 e ritiene non necessarie altre linee guida, ha comunque
01:24annunciato un aggiornamento del software.
01:26Il costruttore in ogni caso aveva avvisato i propri clienti a novembre 2018, dopo il disastro della Lion Air, di
01:33una problematica esistente sul modello Max 8.
01:35L'azienda aveva emanato un Flight Crew Operation Bulletin che faceva riferimento all'avaria del velivolo di Lion Air
01:41e che anche se occorrerà attendere gli esiti delle indagini, potrebbe essersi verificata sul B737 dell'Ethiopian.
01:48Nel documento si parla di un probabile problema di assetto dovuto a un angolo d'attacco errato per la lettura
01:53inattendibile della velocità .
01:55A questo proposito c'è la testimonianza di un pilota che si trovava col suo aereo in attesa dietro al
02:00velivolo Ethiopian poi precipitato,
02:02in cui dice di aver sentito via radio parlare di problemi con la strumentazione impazzita e appunto di Airspeed Unrealeable,
02:09cioè una velocità non attendibile.
02:11Grazie.
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