00:00Ernestina Godoy humilla al Macbrián, Shemmoun respalda. 145 víctimas ya recibieron justicia,
00:06sigan mintiendo. Mientras el Macbrián y sus medios chayoteros intentaron politizar la
00:11tragedia del tren interoceánico para dañar a la 4T, la fiscal Ernestina Godoy presentó
00:18resultados contundentes. 145 víctimas, 114 adultos y 31 menores ya recibieron reparación
00:25integral del daño, con atención médica, psicológica y compensación económica. La
00:30investigación descartó fallas en la construcción y acreditó homicidios y lesiones culposas contra el
00:36maquinista, el conductor y el jefe de despacho. No se debió a problemas de la obra, sentenció
00:42Tajante Godoy. La presidenta Claudia Shemmoun respaldó a la fiscal frente a las campañas
00:47de desprestigio. La FGR desplegó 236 servidores públicos para atender a víctimas dentro y
00:54fuera del país. Mientras que auditorías de la ASF y la Secretaría Anticorrupción revisaron 41
01:01contratos sin encontrar observaciones penales. El 100% de quienes iniciaron el proceso fueron
01:07atendidos. Detrás de cada número hay familias que merecen respeto. Destacó Gobernación.
01:14La narco derecha miente. Aquí hay justicia, no simulación. Veamos enseguida cómo los chayoteros
01:19y el McPrian son callados por la fiscal Godoy por lucrar con la tragedia del tren interoceánico,
01:25como les ordenaron sus narcoamos, el evasor Salinas Piego y el junior tóxico Claudio X.
01:31Buenas tardes. Agradezco su interés en este mensaje que ofrecemos al pueblo de México para
01:37dar a conocer las conclusiones de la indagatoria del siniestro ferroviario ocurrido en la línea Z del
01:43tren interoceánico, la cual agotó todas las líneas de investigación posibles para determinar la
01:49causa del percance y los delitos relacionados con este lamentable hecho. Antes que nada,
01:55quiero externar de nueva cuenta nuestra solidaridad con las víctimas y las familias que perdieron a un
02:01ser querido. Tengan la certeza que hemos dispuesto de todas las capacidades institucionales para llegar
02:07a la verdad de los hechos, obtener justicia, que se repare el daño y evitar la impunidad. Quiero ser
02:13muy enfática en que la institución a mi cargo realizó todos los trabajos necesarios para llevar
02:19a buen puerto esta investigación. Ministerios públicos de la Fiscalía Especializada de Control
02:24Regional, policías federales ministeriales y peritos de la Agencia de Investigación Criminal,
02:30así como facilitadores del órgano especializado en mecanismos alternativos de solución de controversias,
02:36han realizado un exhaustivo trabajo que nos ha permitido llegar a los resultados que hoy les
02:42presentamos. Como resultado de las indagatorias, dichos ministerios públicos, luego de integrar
02:49cuatro carpetas de investigación, acreditaron fehacientemente la comisión de los delitos de
02:54homicidio y lesiones culposas, con la participación del maquinista, el conductor y el jefe de despacho,
03:01razón por la cual la investigación se llevó ante un juez oportunamente, con lo que se
03:06obtuvieron órdenes de aprehensión y de cateo. Posteriormente, se desarrolló la audiencia inicial
03:13en la que se obtuvieron autos de vinculación a proceso. Por lo que hace al delito de daño en
03:18bienes, la empresa decidió otorgar el perdón de parte ofendida. En cuanto al delito de ataques a
03:26las vías generales de comunicación, lo descartamos con los dictámenes periciales en materia de
03:31arquitectura e ingeniería civil, así como con el de seguridad industrial. Después de una minuciosa
03:37inspección y toma de muestras, con el que se comprobó que en el punto del siniestro, la vía,
03:43durmientes, fijaciones y balasto cumplen con la norma. En lo que se refiere a los delitos de uso
03:50ilícito de atribuciones y de servicio indebido del servicio público, lo descartamos con base en la
03:56información debidamente proporcionada por la empresa ferroviaria, así como por el análisis
04:01de seis auditorías de la Auditoría Superior de la Federación y otras seis auditorías y cinco
04:07expedientes de investigación ya concluidos por parte de la Secretaría Anticorrupción y Buen
04:13Gobierno, relativos a 41 contratos públicos relacionados con la vía, adquisición del material
04:19moviente y el mantenimiento a ambos. En todos los casos, sin observaciones penales,
04:24que denunciar por ambas dependencias. Además, con las diligencias ministeriales y periciales en
04:31materia de ingeniería y arquitectura, topografía y seguridad industrial, se corroboró que la calidad
04:37de los elementos de la vía en el punto del siniestro y de las condiciones de las locomotoras
04:43y vagones cumplen con la norma aplicable. Derivado de la disposición que la empresa responsable
04:50demostró con la víctima y con los ofendidos, con el apoyo de la Comisión Ejecutiva de Atención a
04:55Víctimas y del órgano especializado en mecanismos alternativos de solución de controversias de esta
05:01Fiscalía General de la República, las personas agraviadas optaron por concluir el conflicto a
05:08través de la justicia alternativa, lo que implicó la firma de acuerdos reparatorios. Hasta ahora,
05:15145 personas, es decir, 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes han recibido de forma
05:22inmediata la reparación integral del daño, con lo que se genera la consecuente extinción de la
05:28acción penal. Estos acuerdos, contemplados en la Constitución y en la ley, ofrecen siempre una
05:34opción más eficaz y menos desgastante para las víctimas a fin de que puedan obtener la reparación
05:40integral del daño, accediendo a medidas que compensen la afectación ocasionada.
05:45La Fiscalía General de la República, al privilegiar en todo momento la protección de las víctimas y
05:51los ofendidos, cumplió con sus funciones constitucionales y legales, orientada en todo
05:57momento por los fines del proceso penal relativos al esclarecimiento de los hechos, la protección de
06:03las personas inocentes, procurando que los culpables no quedaran impunes y que los daños causados por los
06:09delitos cometidos fueran reparados. A continuación, les mostramos un video que explica detalladamente
06:17cómo se desarrolla la investigación que llevamos a cabo.
06:21Resulta de alta relevancia que la opinión pública conozca los pormenores de la investigación para
06:25saber las causas que originaron los hechos ocurridos en la línea Z del tren interoceánico. En nuestra
06:29pasada entrega, dimos a conocer que el exceso de velocidad causó el percance en el que murieron
06:3314 personas y 100 más resultaron con lesiones. El exceso de velocidad también se comprueba con
06:39el cálculo aritmético del tiempo de recorrido realizado entre el inicio del trayecto y el punto
06:45en que ocurrieron los hechos. Es necesario destacar que, como hemos referido, el exceso de velocidad en
06:51un tren, a diferencia de un vehículo convencional, se potencializa debido al peso, la masa y el radio de
06:58curva, ya que aumenta la fuerza centrífuga, es decir, aquella que aleja el vehículo de su centro
07:04de rotación, lo que provoca que salga de las vías y vuelque. Como resultado de los trabajos
07:10ministeriales, policiales y periciales, se confirmó esa línea de investigación. ¿Pero cómo llegamos a
07:15esa conclusión? Desde el día 1, las acciones emprendidas por la Fiscalía General de la República
07:19fueron inmediatas, lo que implicó miles de horas persona en viajes, diligencias y un sin número de
07:23labores para integrar adecuadamente la indagatoria. Se elaboraron y recopilaron los dictámenes
07:27médicos correspondientes, se realizaron entrevistas a testigos y familiares de las víctimas fallecidas
07:31y se recabaron de diversos centros de salud adscritos al IMSS, IMSS Bienestar, ISTE, Secretaría
07:36de Marina, Pemex y Hospital Cruz Azul los expedientes clínicos respectivos. De igual modo, se llevaron
07:41a cabo diligencias ministeriales y periciales en el lugar del evento sobre los componentes
07:44de la superestructura, como el riel, fijaciones, durmientes y balasto, así como componentes de
07:49la superestructura, como el subbalasto y el terraplén, además de diligencias ministeriales
07:53y periciales a la locomotora y los coches, al igual que sus componentes, como son las ruedas,
07:56boogies, es decir, estructuras articuladas del tren de rodaje y acopladores. También
08:01se realizó la extracción de la información de las cajas registradoras de eventos, usualmente
08:04conocidas como cajas negras, además del análisis de la documentación remitida por la empresa
08:08Ferrocarril Itzmo de Tehuantepec, relativa al reglamento interno del transporte ferroviario,
08:12el documento conocido como horario ferroviario, los mandatos de vía del día del evento y la
08:16documentación complementaria de la empresa señalada, relativa a la capacitación que recibieron
08:20los operadores del tren, es decir, maquinista, conductor y jefe de despacho.
08:24En total, se elaboraron 230 dictámenes periciales en las materias de ingeniería civil y arquitectura,
08:29audio y video, química, medicina forense, fotografía, criminalística de campo, genética
08:34forense, informática, lofoscopía, ingeniería mecánica y eléctrica, topografía, seguridad
08:39industrial, hechos de tránsito, aeronáutica, delitos ambientales y telecomunicaciones, geología
08:44y metalurgia, además de dos estudios periciales en materia de petrográficos y pruebas para
08:48balasto y los estudios metalográficos a los rieles, realizados por el Instituto de Geofísica
08:52de la Universidad Nacional Autónoma de México. Para lograrlo, empleamos un estado de fuerza
08:56de 336 personas servidoras públicas, es decir, 78 agentes del Ministerio Público de la Federación,
09:0138 auxiliares ministeriales, 55 facilitadores, 140 peritos de 16 especialidades y 25 policías
09:08federales ministeriales. Para la debida integración de la investigación,
09:11así como la adecuada atención de las víctimas, llevamos a cabo la cobertura en 13 estados en
09:14territorio nacional y dos ciudades en los Estados Unidos de América. Desarrollamos una exhaustiva
09:18colaboración interinstitucional con nueve dependencias del Gobierno de México, entre
09:22ellas la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Marina, la Consejería Jurídica del Ejecutivo
09:26Federal, la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas, el Registro Nacional de Población,
09:30el IMSS, el IMSS-Bienestar, el Issste y Pemex, así como del Instituto de Geofísica de la UNAM.
09:36Luego del análisis integral de toda la información obtenida, pudimos confirmar que,
09:391. Los componentes de la superestructura no presentaban afectaciones o daños previos al siniestro
09:44que pudieran provocarlo. 2. Los componentes de la subestructura cumplen con las normas
09:48oficiales mexicanas aplicables. 3. La locomotora, los vagones o carros y sus componentes estaban
09:53en condiciones normales de uso, y tanto estos elementos como su mantenimiento cumplen con
09:57la normatividad aplicable. 4. El maquinista, el conductor y el jefe de despacho conocían sus
10:01deberes, contenidos en el Reglamento Interno de Transporte Ferroviario. En suma, la correlación
10:05de los fallecimientos y las lesiones se derivó del exceso de velocidad negligente, atribuible al
10:09maquinista, así como de la omisión del conductor y del jefe de despacho para evitarlo.
10:14Les informo que a partir de este momento, el pueblo de México puede consultar en la página
10:19oficial de nuestra institución un informe conclusivo de la investigación. Al margen de
10:25la ley nada y por encima de la ley nadie.
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