00:01Lavori da fare perché la linea infrastrutturale ferroviaria ha necessità di modifiche, di rinnovazione, questo è un ultimo sistema in
00:09termini europei, logicamente si unisce ad altri lavori che permetteranno la riduzione delle tempistiche anche se non sicuramente come vorremmo
00:16noi adeguate ai tempi che viviamo.
00:18Il fondamentale è non ripetere le situazioni della statale 131 con un cantiere infinito ma rispetto ai tempi in questo
00:26caso sono 4 mesi che seguiranno poi sicuramente altre innovazioni però i tempi sono fondamentali per ridurre i disagi e
00:32avere i risultati migliori.
00:34Per un'isola con la dotazione di infrastrutture ferroviarie più bassa d'Italia e fra le più basse d'Europa
00:39il cantiere sulla Macomere Chilivani è un male necessario.
00:42Ora i bus alternativi percorreranno la disastrosa rete viaria Sarda con il tragitto da Olbia Cagliari che sfiorerà alle 6
00:50ore, situazione da paese sottosviluppato che si sarebbe potuta evitare.
00:54Tutto ciò sarebbe stato mitigato se negli anni passati fossero stati fatti interventi importanti sullo stesso tracciato, ad esempio il
01:03raddoppio del binario, ad esempio le varianti di Campomela e di Bauladu, ma questo non è mai avvenuto.
01:09Serve un netto cambio di passo.
01:11Se realmente si vuole andare verso la direzione di velocizzare il trasporto ferroviario nella nostra isola le cose da fare
01:16sono ben altre.
01:18E dal raddoppio ferroviario al rango P, ovvero al pendolamento dei treni CAF acquistati dai Sardi.
01:24Inoltre bisogna continuare a fare in maniera di eliminare tutti i passaggi a livello.
01:29Ecco solo in questa maniera si potrà procedere a una vera e reale velocizzazione del trasporto ferroviario.
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