00:00Si tratta di una moderna barriera fonoassorbente che isola l'autostrada dalle abitazioni che in
00:06quella zona sono veramente vicinissime al percorso. I rumori H24 di certo non hanno fatto dormire
00:11sonni sereni ai residenti. Auto e soprattutto mezzi pesanti, correndo a cento e più chilometri
00:17orari, producono un rumore che è facile immaginare sia particolarmente fastidioso,
00:21specie d'estate con le finestre che possono rimanere aperte. Il Cassa Scaletta Zanclay
00:26ha consegnato i lavori nel marzo del 2024, ha investito quasi 6 milioni per l'installazione
00:31di barriere integrate, progettate non solo per ridurre l'inquinamento acustico a beneficio
00:35dei residenti, ma anche per incrementare i livelli di sicurezza dell'utenza autostradale.
00:39Le strutture sono dotate dei più moderni dispositivi, tra cui il sistema cosiddetto paracadute che
00:44in caso di urto impedisce la caduta dei pannelli fonoassorbenti sulle strade sottostanti. È
00:49una barriera a tripla onda in grado di offrire una maggiore protezione ai motociclisti in caso
00:53di impatto. Grazie a questi interventi, la tratta autostradale compresa fra tre mestieri
00:58Roccalumera per tanti, troppi anni, interessata da scambi di carreggiata e restringimenti, torna
01:03oggi pienamente fruibile ed evidentemente più sicura. Prima della realizzazione delle
01:07barriere fonoassorbenti, lavori erano stati effettuati in quell'area, nella Galleria Guidomandri
01:12e soprattutto a Letoianni, dove per otto anni si è viaggiato su una sola corsia. Intanto
01:16il Consorzio, sempre alle prese con il recupero del passivo maturato in questi decenni, ha avanzato
01:21una richiesta di finanziamento straordinaria alla stretto di Messina per preparare la rete
01:25al possibile avvio dei lavori del ponte. La tratta autostradale che va da Messina a Milazzo
01:30sarà particolarmente stressata dalle centinaia e centinaia di camion che dovranno portare
01:35il materiale di risulta del cantiere dell'Opera nelle zone di svaltimento in provincia. Un via
01:39vai senza sosta che quel tratto oggi non potrebbe reggere, visto che ci sono diversi viadotti
01:44parzializzati e gallerie che hanno bisogno di interventi. Il CAS ha chiesto alla stretto di Messina
01:5030 milioni di euro per opere strutturali che riguardano la tangenziale e la A20, con
01:56i viadotti Pietra, Trapani, Natoli, San Michele e Cardilo e gallerie Telegrafo, San Biagio,
02:01Scianina e Tracoccia. Per rimetterle in sesto, dicono, serve oltre un anno e questo non può
02:06non avere un peso in un cronoprogramma dei lavori del ponte che, se non anticipati da opere
02:10come queste, rischiano di trovare il territorio assolutamente impreparato.
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