00:12Tiene más de 20 años de experiencia en gestión empresarial, creación de valor y desarrollo de
00:19liderazgo. Ha ocupado posiciones directivas en empresas de infraestructura y materiales
00:25en América Latina, incluyendo Contecon Guayaquil y actualmente lidera Contecon Manzanillo.
00:32El Chief Executive Officer de Contecon Manzanillo, José Antonio Contreras Ruiz, en Milenio Negocios.
00:44Bienvenidos a Milenio Negocios, este programa que hacemos todas las semanas para entender mejor a las empresas.
00:49El día de hoy está conmigo José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo.
00:54Y quiero empezar con entender qué es lo que hacen. Operan los dos terminales del puerto
01:01de contenedores. Tienen la aduana más grande en donde llegan millones y millones de contenedores.
01:07Por favor, justo explícanos eso. ¿Cuántos contenedores llegan? ¿De qué tamaño es la operación
01:13que tienen en Contecon?
01:15Muchísimas gracias por recibirme en tu casa. Pues sí, Manzanillo, como bien dices, es el
01:20puerto más importante de la costa de Latinoamérica. Y dentro de Contecon, dentro de Manzanillo
01:26hay diferentes terminales. Contecon maneja la TEC-2, que es especializada en contenedores.
01:33Y en general, pues entre todas las terminales estamos manejando en torno a los 4 millones
01:37de Teus. Para que te hagas una idea, pues todo México está manejando en torno a 7, 8 millones.
01:44Entonces, Manzanillo representa más del 40% del volumen que se mueve en todo México,
01:49en ambas costas.
01:50Ha sido sumamente retador en los últimos años, no solo por la pandemia, sino también
01:55porque después se dieron todos estos retrasos aduanales, las revisiones, contenedores que
02:01estaban subvaluados, bloqueos, infraestructura también ferroviaria o carretera, que no es
02:07suficiente para sacar todo lo que está llegando. Y creo que de alguna manera salieron de eso
02:15para caer en otro tema mucho más retador que ha sido el contexto geopolítico actual.
02:20Entonces, me gustaría empezar con cómo afecta todo esto en la competitividad del país,
02:26de la empresa y también de las empresas que están trabajando con ustedes para movilizar
02:32sus productos.
02:34Sí, yo creo que hay dos momentos muy importantes en Manzanillo y en general en la industria
02:39y en el comercio en México, que es la pospandemia. Desde ese momento empieza a crecer de forma
02:46muy importante el volumen y los tránsitos de mercancías por Manzanillo. Manzanillo desde
02:51el año 2021 al año 2025 crece casi un 70% su volumen de importación. Entonces, hemos
02:58vivido una situación de enfermedad por el éxito, ¿no? Podríamos llamar no muerte por
03:03éxito, sino enfermedad. ¿Por qué? Porque hubo una falta de planificación muy importante.
03:08Entonces, estos crecimientos tan altos requieren de una planificación previa que lamentablemente
03:13en Manzanillo años A no se había dado. Entonces, esa fue una primera situación que nos ha llevado
03:19a unos niveles de crecimiento muy importantes y ahora viene la segunda, que es esta, pues
03:25no estabilidad, digamos, o incertidumbre por estas guerras geopolíticas arancelarias
03:30que se han generado China, Estados Unidos, ahora México. Entonces, eso nos está creando
03:35pues un escenario complejo en el año 2026. Ya empezamos en el 25. El 25 cayó ligeramente
03:41la actividad en Manzanillo. Bueno, afortunadamente Contecom, pues, logró crecer. El mercado estuvo
03:49más o menos flat. De hecho, cayó ligeramente Manzanillo a los 3.8 millones. Nosotros crecimos
03:55un 6%. En importación crecimos un 10 cuando el mercado...
03:59En 20-25.
04:00En 20-25. Pero en general, digamos, a nivel de terminal, pues, tuvimos un buen performance,
04:07pero ya en el 26 hemos visto que debido a la implementación de los aranceles, la importación
04:13en todo el Pacífico, no solo en Manzanillo, también en Lázaro Cárdenas, ha caído de forma importante.
04:18En Lázaro ha caído mucho más, en dos dígitos. En Manzanillo ha caído un 5. Claro, es un mes.
04:24Ahora vamos a ver cómo cierra febrero, pero ya se ven indicios de desaceleración en los
04:31flujos comerciales que vienen de China.
04:33Mientras todo esto sucede, ustedes anunciaron una inversión de 300 millones de dólares que
04:38acaba en 20-27. Entonces, ¿cómo van los avances? Pero sobre todo, ¿qué tan complejo
04:44es terminar este proceso en medio de esta incertidumbre y sabiendo que ese dato de importación
04:51habla de muchas cosas, entre ellas también un consumo que puede estar por lo menos preocupado?
04:58Efectivamente, hay dos grandes insumos que vienen por Manzanillo, que uno es el retail,
05:02que es el consumo directo, y el otro pues son piezas o productos semiterminados que van
05:08a las factorías, a las maquilas. Entonces, ambos pues están viendo ligeramente afectados
05:14este año. Nosotros tomamos la decisión en el 22 de empezar con la fase 3 de nuestra terminal.
05:19De hecho, la semana que viene vamos a empezar la fase 4. Con lo cual, bueno, pues la apuesta
05:25de la compañía en Manzanillo, en México, es muy importante. Finalmente son negocios
05:31a muy largo plazo. Una terminal portuaria son negocios de más de 40 años. Entonces,
05:37vemos que estos flujos o estos ciclos, mejor dicho, pues siempre se van a estar produciendo.
05:42Ahora lo mismo estamos viendo un flujo o un ciclo bajista, pero seguramente se recupere
05:47en el futuro. El potencial de México es muy importante, ¿no? Entonces, creemos y estamos
05:52convencidos de que México y Manzanillo es el lugar, ¿no? Por la posición estratégica.
05:56Ok. Y eso me lleva a otra cosa, porque ahora mencionabas lo que llega a Manzanillo y mucho
06:03viene de Asia. Entonces, quiero entender un poco cómo están esos porcentajes, ¿no?
06:09¿Qué tanto viene de Asia? ¿Qué tanto viene de China en particular? Y sobre todo, ¿cómo
06:13ha cambiado eso? Porque ya vimos también un gobierno mexicano que está implementando
06:18o busca implementar o está en ese proceso hablando de nuevo de aranceles a los productos
06:23de China en particular. Y cómo eso, digamos, mueve, detiene, abre, cierra una cadena de suministro
06:31que, como decías, está creciendo al 70%.
06:34Sí, ¿no? Pues evidentemente, pues estas decisiones geopolíticas y estas políticas
06:41arancelarias, pues lo único que hacen es bajar el consumo y bajar la producción, etcétera,
06:46etcétera, ¿no? No es un tema local de México, ni mucho menos, es un tema global. Es un rubro
06:51bien importante y cualquier incidencia o decisión en eso, pues va a tener un impacto evidentemente
06:57relevante.
06:59Innovación y digitalización, que es algo que ha cambiado, digamos, todo el sector
07:04de logística en los últimos años. Para ustedes, ¿qué tan relevante ha sido, sobre
07:08todo en la parte de aduanas, de revisiones, cómo lo están implementando y qué tanto entra
07:14también en ese papel la inteligencia artificial o no?
07:18Hay dos rubros, digamos, o dos partes aquí. Una es la parte pública, la que le confiera al
07:24Estado y la que lo confiera a los operadores privados, en este caso nosotros, ¿no? Por la
07:29parte pública se tomó la decisión de cambiar los equipos de inspección no intrusiva, de
07:34pasar de rayos gamma a pasar a rayos X, pero ha sido una gran decisión, es una inversión
07:38importante y ya se están implementando, ¿no? Nosotros que operamos en la zona norte de
07:43Manzanillo, pues ya se han instalado y se están operando estos equipos que son mucho más
07:48rápidos a la hora de inspeccionar, ¿no? Entonces eso genera, pues, que la aduana tenga mayor
07:53capacidad de procesamiento y por lo tanto la terminal tenga mejor fluidez, ¿no? Eso ya
07:59se ha hecho y afortunadamente, pues bueno, pues estamos en ese proceso, ¿no? Y lo otro,
08:03lo que nos confiere a nosotros, nosotros estamos haciendo una inversión muy fuerte en generar
08:08y en crear un portal de conectividad y de conexión con nuestros clientes, con nuestros
08:14usuarios, etcétera, etcétera, porque creemos que la digitalización tiene que venir estrechamente
08:23vinculada con la trazabilidad de la carga, ¿no? Creo que hay mucho camino en el que mejorar,
08:28¿no? Desde todos los lados y las terminales somos un, digamos, un nodo fundamental. Nosotros
08:34juntamos todo, línea naviera, importadores, exportadores, transportistas, agentes aduanales,
08:40entonces estamos trabajando en un sistema que, pues, sea como una especie de comunidad de
08:45conexión con nuestra terminal para que el importador, que finalmente es el dueño de la
08:49carga y el que paga y asume los costes del proceso de importación y de la cadena logística,
08:55tenga perfecta trazabilidad y pueda planificar adecuadamente su carga, ¿no? Cuando viene a través
09:01de nuestra terminal. Creo que no hemos tocado y que también es muy relevante la parte de
09:05seguridad, ¿no? ¿Qué tanto están ustedes invirtiendo en esto? ¿Cómo se diferencia de
09:11otros lugares en donde están? ¿Y cómo han manejado esto en términos de, sobre todo,
09:17resiliencia y de estar preparados para cualquier cosa? Sí, bueno, hay dos términos, hay el tema
09:22de seguridad física, ¿no? Del control de los accesos de la terminal. Ahí las terminales,
09:27y en este caso con TECON igual, pues, no tenemos ninguna injerencia. Esas son las autoridades,
09:32tanto la SIPONA de Manzanillo como la Marina y la Aduana, los que tienen los controles de acceso
09:37de entrada a salida, tanto de carga como de personas. Entonces, en ese lado, pues, nosotros nos vamos
09:44en lo que nos diga la autoridad en esos términos, ¿no? En lo que es seguridad de las personas
09:50en cuanto a seguridad industrial, ahí, pues, la inversión es muy fuerte para nosotros, que
09:55nuestra gente, pues, esté libre de cualquier tipo de accidente o fatalidad, que al final,
10:03pues, la operación de un puerto es extremadamente peligrosa. Nosotros invertimos mucho en ellos.
10:09En un mundo que parece tener un cierto rechazo a la globalización, pero que la necesita,
10:17y cadenas de suministro muy unidas también, ¿cómo están planeando ese futuro? ¿Cómo lo están
10:23viendo? ¿Qué dos cosas están haciendo en TECON preparándose para esas previsiones hacia adelante?
10:31Yo le digo a mi equipo, ¿no? Yo creo que las empresas deben de ser como, en nuestro caso,
10:36como somos terminales, pues, lo que te voy a comentar tiene más sentido, ¿no? Pero creo
10:40que tenemos que ser como un velero, ¿no? No podemos ser un gran buque muy fuerte en el
10:45cual, pues, la previsión de que tengo que ir de un punto a un punto B siempre va a ser
10:49porque es cambiante, ¿no? La situación comercial, la situación social, macroeconómica, pues,
10:56es variante y mañana puede pasar algo que hoy ya era imposible que nosotros pensáramos
11:01que fuera a pasar. Entonces, finalmente, pues, una empresa como nosotros lo que estamos
11:05haciendo es intentar ser un velero, ¿no? Un velero en el cual, pues, si cambia el viento,
11:09pues, la compañía vida hacia donde tiene que ir para seguir avanzando y que nos podamos
11:15estar moviendo en una situación que va a ser... Esto es lo que va a ser y lo que se
11:19va a
11:19quedar y ya estaba antes, ¿no? Lo pasa que ahora, bueno, pues, estamos mucho más conectados,
11:23¿no? Y entendemos que ahora, pues, el mundo se mueve mucho más rápido. Creo que siempre
11:29se ha movido, lo pasa que antes nos enterábamos más tarde, pero ahora, pues, evidentemente,
11:33pues, pasa algo en China, pasa algo en cualquier otro lado, ahora tenemos la guerra a Irán,
11:38entonces, las compañías no podemos estar haciendo planes a... Ni siquiera un budget ya
11:43de un año sirve, porque en un año pueden pasar... Aquí cada semana pasa algo últimamente.
11:48Imagínate, si trabajas en un presupuesto de un año, pues, el presupuesto de un año a lo mejor
11:53a los dos meses ya no sirve, ¿no? Y de qué vamos a hablar de un proyecto a largo plazo.
11:57Entonces, creo que sí, evidentemente, hay que tener una estrategia, porque si no,
12:01pues, las compañías no pueden avanzar.
12:02Y como decía, se piensa a largo plazo, pero hay que ser flexibles.
12:06Sin duda, ¿no? Y sobre todo que la gente y el mindset y la mentalidad y la actitud de
12:10la gente, pues, permita que la empresa, pues, vaya navegando, ¿no?
12:14Me encanta esa imagen del velero, porque yo estaba pensando en contenedores de acero que
12:18no son nada flexibles.
12:19Nada, pero...
12:20Entonces, nos ayudas a terminar con una imagen muy amable. José Antonio, gracias por acompañarme
12:26el día de hoy. Gracias también a la audiencia. Nos vemos la siguiente semana en Milenio Negocios.
12:50Gracias.
12:50Gracias.
12:50Gracias.
12:51Gracias.
12:51Gracias.
12:51Gracias.
12:51Gracias.
12:52Gracias.
12:52Gracias.
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