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00:31Pedro Martínez de la Rosa, ¿qué tal? ¡Buenas noches!
00:34Muy buenas noches.
00:35¿Qué tal estás? ¿Todo bien?
00:37Bien, sí, sí. Ya he vuelto de Japón, pero todavía con un jet lag de cuidado.
00:44Pero bueno, ahí estamos.
00:46Tienes el jet lag y encima cuando has llegado a España, con el cambio de hora, se te va acumulando
00:51todo.
00:51Porque me imagino que sabes que en la madrugada del sábado al domingo cambiamos de hora aquí en España, ¿no?
00:55Sí, sí. Pero bueno, eso ayuda porque es una hora menos de diferencia.
00:58Ah, bueno, es verdad.
00:59O sea, que tenga una hora menos que habituarme.
01:01En este caso, te beneficia.
01:03José Antonio Ponseti, ¿qué tal? Muy buenas.
01:05¿Qué tal? ¿Cómo estamos? ¡Feliz madrugada!
01:07¿Qué tal todo?
01:07Tú estás con jet lag todo el año.
01:09Sí. Bueno, yo nací con jet lag y el jet lag me acompaña.
01:13No hay problema. Es algo permanente.
01:15Hay gente que cree que me ha dado un golpe con la mesilla de noche.
01:18Pero no, es de nacimiento.
01:19No, no, es jet lag. Realmente el médico ya me dijo, le dijo a mi madre, cuando nací, este chaval
01:25ha nacido con jet lag.
01:26Y ya desde entonces, pues aquí estamos.
01:29Jet lag persistente.
01:31Persistente. Persistente. Sí, sí, es otra cosa.
01:33Bueno, venimos de un fin de semana en el que de nuevo, Ponseti, hemos tenido muchísimas quejas de los pilotos,
01:38la pérdida de potencia.
01:40Ha habido un accidente gravísimo que ha marcado la carrera del domingo.
01:44Yo no sé cómo lo va a solucionar la FIA, pero tiene un problema, ¿eh?
01:47Joder, es que es una liada. A ver qué me cuenta Pedro, porque tenía muchas ganas de escucharle.
01:52Pero sobre todo, a mí lo que me está empezando a preocupar un poco es ya las declaraciones.
01:58No solo de los nuestros, porque tanto Fernando como Carlos han sido claros este fin de semana en el tema
02:05de adelantamientos,
02:06en el tema de cómo es la carrera en sí.
02:09Luego, por cierto, Fernando ha hecho una carrera más que memorable.
02:13He estado viendo la cámara interior de Fernando, cómo iba soltando las manos y masajeándose las piernas,
02:20y el esfuerzo que ha hecho ha sido total.
02:23Pero también hemos escuchado a Verstappen decir que si esto sigue así, el año que viene se va a dedicar
02:28a otra cosa.
02:29No sé a qué exactamente, no sé si a la petanca o a correr en otros coches, pero que realmente
02:34le han quitado un poco la magia.
02:36Le comentaba en título un poco jocoso antes a nuestro querido Paco Jo, que claro, yo que por ejemplo me
02:45veo mucho la IndyCar,
02:46y ves ahora la IndyCar contra la Fórmula 1, que no tiene nada que ver, que no es lo mismo,
02:52pero tienes una sensación de que estás viendo carreras con una y con la otra, no lo tienes tan claro.
02:57Y eso es lo que me preocupa, porque al final yo me lo pasaba muy bien viendo la Fórmula 1.
03:02Y eso que, por ejemplo, con Pedro habíamos discutido mil veces en temporadas anteriores,
03:07que a mí el tema del DRS y esa manera de adelantar no me convencía.
03:11Pero ahora, por ejemplo, es que adelantas por no llevarte puesto al tío que tienes delante.
03:17Ahora le pregunta a Pedro, pero quiero escuchar a los pilotos españoles,
03:20creo que podemos escuchar a los dos, a Fernando Alonso y a Carlos Sainz hablando sobre la situación actual.
03:24No, no, no, ninguna diversión. ¿Qué diversión va a haber adelantando sin querer?
03:31Los adelantamientos que hay ahora son sin querer.
03:33De repente te encuentras con una batería superior al coche que tienes delante
03:38y o te estrellas contra él o le adelantas.
03:40O sea, es una maniobra de evasión más que un adelantamiento por echarle coraje
03:45y voy a frenar más tarde que él o voy a pasar por una curva por el exterior, por el
03:49interior, hacer algo diferente.
03:51Los adelantamientos que veis no son adelantamientos, son rebases que vas de aquí y te pones aquí y sigues.
03:57No es un adelantamiento de Fórmula 1, es más una autopista que aprietas el bus y pasas si quieres.
04:06Por lo tanto, creo que como categoría tenemos que mejorar y estoy convencido,
04:12pues si no se escuchan a los pilotos que harán cambios.
04:16Deberían, si no escuchan a los pilotos, ¿a quién van a escuchar?
04:19Las declaraciones de Fernando eran antes de la carrera, las de Carlos eran justo al terminar la carrera.
04:25Pedro, adelantamientos sin querer, adelantamientos para evitar a pilotos que se quedan en mitad de la pista.
04:30Sí, bueno, a ver, hay un descontento generalizado de los pilotos, excepto los pilotos de Mercedes,
04:36podríamos decir que son los que ganan, todos los demás están muy en contra de la nueva Fórmula 1,
04:43de esta hibridación o electrificación, ¿no?
04:46El 50% del motor es de combustión interna tradicional y el otro 50% es eléctrico.
04:51Entonces, ahí es donde vienen los problemas.
04:54Pero bueno, yo creo que hay que separar dos cosas.
04:57Una cosa es la situación de que el descontento de los pilotos, ¿no?
05:03De que realmente están conduciendo en un tipo de Fórmula 1 que no vas al límite o tan al límite
05:08porque tienes que pensar más en la gestión de la energía, eso es por un lado.
05:11Y luego también la otra parte del descontento es el tema de la seguridad.
05:16Y el tema de la seguridad, porque este tipo de electrificación, de quedarte sin batería,
05:20hace que la diferencial de velocidad entre un coche y otro sea muy grande
05:22y puede pasar lo que pasó este fin de semana con Berman y con Lapinto, ¿no?
05:26Que Berman tuvo un accidente de 50 Gs.
05:28Entonces, son dos cosas diferentes, pero al final la conclusión es la misma.
05:33La FIA va a revisar, y lo ha comunicado, ¿no?
05:36Que ahora aprovechará este parón de abril para revisar un poco la situación.
05:41Claro, es que...
05:41Pero, perdóname, llamo solo una cosa, pero Pedro,
05:45yo que también he escuchado como tú que van a revisar la situación,
05:49pero ¿qué puedes hacer?
05:50Porque al final tampoco es que tengas tanto margen de maniobra.
05:55No, no, está claro que mucho, mucho margen, ¿no?
05:58Porque los motores y la capacidad de las baterías y muchísimas cosas
06:01ya están determinadas por reglamento, ¿no?
06:03Pero por la seguridad lo podrías cambiar bastante.
06:08Si lo quieres cambiar, por seguridad se puede cambiar a nivel reglamentario, ¿no?
06:13O sea, así como si no es por temas de seguridad, tú no puedes cambiar el reglamento
06:17si no hay unanimidad entre todos los equipos, por seguridad sí que puedes, ¿no?
06:21Pero sí que hay maneras para reducir este diferencial de velocidad tan bestial, ¿no?
06:26Pues se puede reducir la recarga de la batería.
06:30Entonces los pilotos no tendrían que recargar tanto en...
06:33Y por lo tanto el diferencial podría ser menor o en menos sitios.
06:37Pero bueno, esto es algo para ellos la FIA, pero la FIA lo va a revisar.
06:41Esto es lo más importante.
06:42Hicieron un comunicado después de la carrera diciendo que lo iban a revisar
06:46y que iban además a tener en cuenta la opinión de los equipos, de los pilotos y de todo el
06:50mundo, ¿no?
06:50O sea que yo, a ver, yo al final, cuando hay que ser críticos con la FIA, yo lo he
06:55sido el primero, ¿eh?
06:56Yo fui el presidente de la GPDA, de la Asociación de Pilotos.
06:58Pero, oye, también tengo que decir que la FIA ha hecho un trabajo espectacular
07:02por la seguridad de todos nosotros.
07:04Por lo tanto, hay que confiar, seguir confiando en la FIA
07:07y que, bueno, que se llegará a una buena solución.
07:11Lo que pasa, Pedro, es que yo creo que has dado con la clave.
07:13Una cosa es que a lo mejor el espectáculo se haya reducido,
07:16que los pilotos y los coches no vayan al límite,
07:18que sea una nueva Fórmula 1.
07:19Pero cuando entra de por medio la seguridad de los pilotos
07:23y ver que Berman dice, después de sufrir el haciente,
07:27era o llevarme a cola pinto por delante o salirme del trazado,
07:32aquí hay algo que falla.
07:34Y en el momento en el que un piloto se encuentra a otro en una situación anómala
07:38y que no tiene que ser algo habitual en una carrera,
07:41o por lo menos que hasta ahora no lo conocíamos,
07:44aquí entraña un riesgo que no podemos someter a los pilotos.
07:47Mira, para que los siguientes lo entiendan y dejo contestar a Pedro,
07:50cola pinto iba a 170 por hora cuando le entra al otro toda la potencia
07:55y se mete a 262.
07:57O sea, le iba a impactar por detrás a 262 kilómetros por hora
08:02cuando cola pinto iba a 170.
08:04Eso es lo que han sacado de la telemetría.
08:06Coño, es que te ponen los pelos de punta, Pedro.
08:09Sí, sí, sí, no, no, y el tema es grave,
08:12pero esto es un tema ya que desde hace meses que los pilotos lo vienen diciendo,
08:16o sea, y de hecho, a ver, para que la gente lo entienda,
08:21no es que vayas a 300 y te pongas a 170 en nada,
08:25o sea, hay un escalonado de potencia, o sea, es decir,
08:28y luego hay unas luces que indican al piloto de atrás que el coche delante empieza a aflojar,
08:33o la entrega de energía empieza a decaer y hay un escalonado para todo el mundo igual,
08:38o sea, decrece la energía que tiene el piloto, por lo tanto, su velocidad.
08:44Pero bueno, que no es suficiente, es un hecho,
08:46porque lo que está claro es que el accidente ocurrió, ¿no?
08:49Y entonces es lo que se tiene que pensar,
08:51a ver cómo se puede reducir el diferencial de velocidad.
08:54Pero bueno, vamos a ver qué soluciones se toman.
08:58Tenemos un mes ahora por delante, que no hay carreras,
09:01y yo creo que eso es lo más positivo, ¿no?
09:03De que se va a tener tiempo para hablar, para modificarlo
09:06y venir con algo mejor en Miami, que es la primera semana de mayo.
09:10Ahora hablamos de este mes que tenemos por delante en el que no hay carreras,
09:13después de suspenderse Bahrein y Arabia Saudí.
09:17Pero analizando lo que ha pasado este fin de semana,
09:19Pedro, Antonelli ha hecho algo que no se había hecho nunca,
09:2219 años, líder más joven de la historia del campeonato del mundo de Fórmula 1.
09:27¿Le ves capaz de estar ahí hasta el final del Mundial?
09:31Pues sí, hombre.
09:32A ver, yo al principio de temporada pensé que viendo los test de pretemporada,
09:37etcétera, que Russell era el...
09:39Y para mí sigue siendo el gran favorito, ¿eh?
09:41Ojo.
09:42Pero claro, luego ves Antonelli, cómo ha madurado en este año,
09:45te gana dos carreras seguidas, lidera el Mundial con 19 años,
09:49y ayer, oye, había hecho la pole, se fue hacia atrás y luego volvió a remontar.
09:54Que sí, que salió el safety car, ganó una posición o dos gracias al safety car,
09:58pero con el ritmo que venía, es que yo creo que no lo hubiese aguantado nadie.
10:02Hubiese ganado igual, ¿no?
10:03Por lo tanto, es un candidato sin ninguna duda y la verdad, 19 años y muestras de una solidez bestial.
10:12¿Ponche?
10:13Mira, a mí lo que me tiene también fascinado de todo esto es que este chaval tan joven sea capaz
10:21de todo,
10:22pero sobre todo hay una parte ahí que no sé muy bien por dónde viene y es el mundo Mercedes.
10:30Y me explico.
10:30El mundo Mercedes es, saco a Hamilton en su momento o le doy la oportunidad que se vaya a Ferrari
10:39porque Russell va a ser mi piloto y meto a un chaval joven.
10:43Y entonces meto a un chaval joven y ya no hay un 1 y un 2 en mi equipo,
10:49sino que los dos son, no, es un poco modelo McLaren.
10:53Me vale que gane cualquiera de los dos porque los dos son muy competitivos.
10:57Pero a la hora de la verdad, cuando la cosa se ponga a cuesta arriba, a ver qué pasa.
11:03Porque lo mismo pasó en McLaren y a Piastri, curiosamente, empezó a fallarle la junta a la trócola
11:09cuando las cosas se ponían con nervios dentro del equipo.
11:15Y yo no sé si todo lo que está haciendo ahora Antonelli, que me parece más que bestial,
11:21porque tener un italiano ahí además me hace mucha gracia,
11:24pero yo no sé si cuando la cosa se ponga ahí un poco tensa, pues eso,
11:29la junta a la trócola otra vez, va a empezar a aparecer ahí y a ver quién es el número
11:34uno del equipo.
11:36¿Cómo eres, Ponseti? ¿Cómo eres?
11:38No, hombre.
11:39Bueno, piensa mal y acertarás.
11:40No, pero yo creo, es que yo, a ver, ayer a Russell, por ejemplo, en la carrera le fallaron varias
11:48cosas del coche,
11:49o sea, sobre todo en la relanzada con el safety car, la energía y tal, fue rebasado por un Ferrari.
11:56Es decir, fallos hay siempre, ¿no?
11:59Y en este deporte, o sea, dependes del coche y del motor de una manera bestial, de los neumáticos, de
12:05cualquier detalle.
12:06Entonces, pero bueno, que los dos van a poder luchar por el Mundial seguro,
12:10ojalá hayan más coches y más pilotos y sea más divertido todavía y ya está.
12:15Pero bueno, también hay que decir que es una nueva Fórmula 1,
12:19entonces yo creo que los pilotos muy, muy jóvenes se adaptan a todo porque tampoco tienen muchas preferencias.
12:26Es decir, ellos es la Fórmula 1 que han conocido, ¿no?
12:28Entonces, los que tenemos más experiencia o los que tenemos una mochila a cuestas, ¿no?
12:37Recordamos los V10 con 930 caballos que ibas a fondo toda la carrera,
12:42que nadie te decía ni que conservases energía, ni neumáticos, ni nada.
12:47O sea, te decían, oye, aquí no hay vueltas lentas, vete, ve a saco.
12:50Pues claro, eso lo echamos de menos, ¿no?
12:52Y yo el primero, ¿eh? Ojo, y no conduzco.
12:54Pero yo, o sea, porque yo no estoy a...
12:56O sea, que nadie piense que yo estoy a favor de la nueva Fórmula 1.
12:58O sea, yo estoy a favor de lo que piense la gente, el espectador, lo que quieran.
13:04Pero entiendo perfectamente a los pilotos, porque, claro, ellos quieren...
13:08Somos pilotos, o hemos sido yo en mi caso, pero los pilotos...
13:11Porque aman el deporte, aman el ir al límite, ¿no?
13:15Lo hemos hecho desde pequeñitos.
13:16Entonces, claro, esta Fórmula 1 no les gusta.
13:19Dime la verdad, Pedro.
13:20¿Te acuerdas de los coches de antes y se te caen los lagrimones?
13:23Es decir, eso...
13:25Si volviesen esos coches...
13:28Sí, lo que pasa es que, claro, yo estoy en otra posición.
13:31Ahora con la batería, que hay que recargarla, que se descarga, que no sé qué...
13:34Y con el otro...
13:34Yo estoy en otra posición, en otra posición en el equipo.
13:38Yo ahora estoy en un equipo de Fórmula 1, en Aston Martin,
13:41y ya he pasado páginas.
13:43Es decir, yo no estoy para juzgar si me gusta o no me gusta.
13:46Yo lo que quiero es que mi equipo funcione.
13:48Y el equipo se adapte al nuevo reglamento, sea el que sea y el que dicte la fía, ¿no?
13:52Y yo creo que hay que ser pragmáticos en esto y más.
13:55Pero, claro, he escuchado a Fernando cuando se baja del coche y a Lance, ¿no?
13:59A nuestros pilotos y, claro, pienso, pobres, ¿no?
14:01O sea, no están disfrutando.
14:03Y esto me sale mal, pero es lo que hay.
14:06Hablando de los nuestros, por fin acaba una carrera a Fernando Alonso,
14:10que por lo menos es dar un paso hacia adelante teniendo en cuenta cómo había empezado el Mundial, ¿no, Pedro?
14:14Sí, sí, sí.
14:15La verdad es que, bueno, mira, por parte nuestra...
14:19Bueno, Fernando, teníamos un objetivo muy modesto, que era acabar esta carrera.
14:23O sea, que nadie piense, ¿sabes?
14:24Entonces, que, bueno, pero se ha conseguido y era importante.
14:29Y por parte de Carlos, oye, también hay que destacar que metió el coche en Q2.
14:33También lo están pasando mal y consiguió acabar también, bueno, fuera de los puntos,
14:40pero de una manera muy meritoria, ¿no?
14:42Tenemos tanto Williams como Aston Martin, tenemos mucho trabajo por delante.
14:47En el caso de Williams está muy concentrado su problema en un sobrepeso, ¿no?
14:51Que lo han publicitado, lo han dicho, ¿no? Más de 20, casi 24, 25 kilos.
14:55Y eso es un segundo...
14:57Como Williams estamos mucho.
14:59Está gordo el coche, que haga deporte.
15:02Pero, pero aparte de eso, a mí, a mí lo que sí que...
15:05Yo soy del Team Williams.
15:07Claro, yo no sé si... No voy a hacer declaraciones.
15:10No sé si... No sé si Pedro estará de acuerdo conmigo.
15:13Pero, joder, qué pena, porque con las expectativas que teníamos este año en torno a los dos españoles
15:21y, sobre todo, joder, es que este año tenemos Montmeló y Madrid.
15:25O sea, para una vez en la vida que vamos a tener dos carreras en casa...
15:29Y había mucha ilusión depositada en esta temporada.
15:31Claro, y de... Joder, vaya liada.
15:33Yo recuerdo a mediados de la temporada pasada que decíamos, Pedro Ponce,
15:37joder, estamos deseando que llegue el año que viene, se van a igualar las fuerzas, las cosas...
15:41Si lo llevas a ver, digo, no, no, no, no, no, no, no.
15:44Claro, no pueden ir las cosas a peor y así estamos, Pedro.
15:47Totalmente de acuerdo, totalmente de acuerdo.
15:49Pero también un mensaje un poco de optimismo es de que...
15:53Por favor.
15:53Bueno, Madrid es en septiembre, Barcelona creo que es en junio, ¿no?
15:56O sea, que...
15:57Sí.
15:57A ver, todavía tenemos meses, sobre todo para la carrera de Madrid, que es en septiembre,
16:02y para mejorar.
16:03Y que los dos equipos van a mejorar, eso también.
16:06¿Cuánto? No lo sabemos, ¿no?
16:07Y que estamos haciendo, yo al menos puedo hablar por el nombre de Aston Martin,
16:11o sea, estamos trabajando día y noche el equipo y que realmente se va a intentar absolutamente todo
16:19por parte de Ondas, por parte de Aston Martin y toda la fábrica, ¿no?
16:24O sea, que al final habrán mejoras, ¿no?
16:27O sea, ese es el objetivo y esa es un poco la sensación que hay de confianza, ¿no?
16:34De que, oye, vamos a salir adelante.
16:35Pues acabo, y te pregunto precisamente por eso.
16:38¿Viene mejor o peor que no haya dos grandes premios para trabajar?
16:42¿Es mejor este mes en el que uno se puede centrar en decir, vamos a tratar de evolucionar esto,
16:47vamos a tratar de mejorar lo otro, o eso es mejor realizarlo con carreras?
16:52Pues mira, Iago, la verdad es que es, o sea, probablemente sea un poco mejor, ¿no?
16:57Que no hayan tantas carreras para que no hayan tantas obligaciones, distracciones,
17:02y este es un poco también, puedas trabajar en silencio, ¿no?
17:05Y no como un escaparate al mundo, que a veces es complicado probar cosas,
17:09pero por otro lado no vas a tener dos carreras que son el mejor banco de pruebas para probar cosas,
17:13es decir, ¿no?
17:14Entonces, por un lado bien, por otro mal.
17:16Yo soy partidario siempre de más carreras, porque es la única manera de mejorar,
17:22es la manera de mejorar más rápido el coche, y ya está.
17:26Pero bueno, también tiene sus puntos positivos y lo vamos a aprovechar.
17:31Ponce, un mes sin carreras, ¿eh?
17:33Sí, sí, sí. Un mes, además, yo estoy muy en positivo, como Pedro,
17:41pero un mes que me preocupa no por la Fórmula 1, sino porque si el conflicto va a más,
17:48que no nos perjudique en otros puntos, ¿sabes?
17:52Que esto no sea el principio de un año extraño para, ya no solo la Fórmula 1,
17:57para todos, ¿no? Por todo lo que está pasando, ¿no?
17:59Yo soy de la manera de pensar de Pedro, yo prefiero que haya carreras
18:05y que se prueben cosas y que se cambien cosas, que es mucho más real
18:09que no estar ahí en un banco de pruebas especulando, ¿no?
18:14Y sin tener opciones de ver qué pasa con el coche.
18:17Claro, es la historia. Nosotros somos periodistas deportivos,
18:20nos basamos en información que tiene que ver con el mundo del deporte,
18:22pero lógicamente no somos ajenos a las cosas que pasan en el mundo.
18:25Claro, a la realidad.
18:26Claro, y todo lo que sucede y que dentro de un conflicto bélico probablemente lo menos importante
18:30sea un evento deportivo.
18:32Eso está por encima de cualquier cosa, el derecho de las personas, los derechos humanos,
18:40el conflicto bélico, las muertes de personas, evidentemente por encima de eso no hay nada.
18:44Pero como nosotros tratamos en un programa de deportes, pues hablamos de la incidencia
18:48que puede tener en el mundo del deporte.
18:50Que evidentemente, por desgracia, un conflicto de este tipo tiene consecuencias mucho mayores,
18:55pero estás a distancia o estés de cercano te va a afectar de una forma o de otra.
19:01Claro, porque piensa que nos quedan por ahí cosas raras, ¿eh?
19:05Que aún queda un Abu Dhabi que cierra temporada, que hay un Qatar...
19:09Y cada vez hay más eventos...
19:11A ver dónde estamos, claro.
19:12A ver dónde estamos.
19:14Lo que está claro, Pedro, lo que no podemos controlar no nos vamos a preocupar.
19:19Exactamente, exactamente.
19:20Es lo que...
19:21Estoy totalmente de acuerdo.
19:22Lo más importante ahora es, oye, concentrarse en lo que podemos hacer mejor,
19:27cada uno en lo suyo y ya está.
19:30Y oye, que las desgracias están ocurriendo, que son terribles,
19:33y lo de menos es ahora si tenemos carrera o no tenemos carrera.
19:37El tema es que...
19:38¿Por qué, no?
19:39Y que se resuelva.
19:40Pero bueno, dicho esto, oye, vamos a intentar...
19:43Nuestro trabajo también, Yago, es entretener la vida de la gente.
19:46No lo podemos olvidar, ¿eh?
19:47Sin duda.
19:47O sea, el deporte, nuestros todos, nuestro espectáculo, al final...
19:50Por eso hay que pensar...
19:51Yo siempre digo, ¿quién es el cliente nuestro?
19:53Son los espectadores, la gente que se conecta, que conecta la televisión,
19:57que venda Zon en España, claro que sí.
20:00Y tenemos que escucharlos a ellos a la hora de tomar decisiones.
20:04Eso es lo que yo he venido diciendo y pienso de verdad,
20:07desde hace ya mucho tiempo, el día que aprendí,
20:09que nuestro cliente, quién era nuestro cliente.
20:12Sí, está claro.
20:13Ponse, coges unos días ahora, en Semana Santa.
20:16A ver si nos dejan.
20:17Bueno, ya sabes que tenemos un poco de fútbol el fin de semana.
20:19Bueno, vamos a ver.
20:20A ver si hacemos un día y medio o un par de días y luego ya hacemos...
20:24¿Y tú, Pedro?
20:26Yo no sabía ni qué era la Semana Santa Santa.
20:28Esta se hace así.
20:30Es que, claro, porque Pedro la torrija la lleva, no se la come.
20:35Entre el 10 la de uno y la torrija de otro...
20:37Madre mía, madre mía.
20:40La gente está muy equivocada conmigo.
20:42O sea, yo, sitio donde va, me ven llegar y me dicen,
20:45caray, vienes de Japón, vienes a Australia, ¿cómo vives?
20:48¡Qué bien vive, Pedro!
20:49Y yo digo, joder, pero si yo no sé ni dónde vivo.
20:52¿Sabes?
20:53Soy un currante.
20:55Pero bueno.
20:57Entiendo que no, que no tienes días por delante.
20:59No, no, no, absolutamente nada.
21:01Pues nada, ya somos dos, que nos quedamos aquí unos cuantos de Guardia en Semana Santa.
21:05Queridos, abrazo a los dos, cuidaos mucho.
21:07Un abrazo enorme.
21:08Un abrazo, buenas noches.
21:09Chao, chicos.
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