00:00En este parón de abril hay que aprovechar.
00:02Sí, sí, sí, bueno, como todos los equipos, ¿no?
00:04Pero al final yo creo que no cambia mucho el hecho de que hayan carreras o no.
00:08Sí que es verdad que el equipo de carreras tiene como...
00:11No estás viajando ni compitiendo, pero el equipo de fábrica no cambia nada.
00:18Es decir, todos los equipos de Fórmula 1 están en fábrica trabajando,
00:20haya carrera o no haya carrera, mejorando los coches, entendiendo el reglamento, etc.
00:25Por lo tanto, puede desde fuera parecer como que este parón cambia mucho la dinámica de un equipo,
00:32pero en realidad no cambia nada.
00:34Y entonces, ¿qué clase de mejoras se pueden llegar a tener para Miami?
00:39Bueno, vamos a ver.
00:40Yo creo que estamos trabajando con Honda muy bien en continuar reduciendo las vibraciones
00:45y veremos en Miami dónde estamos, ¿no?
00:48No hay más, no hay ningún secreto en este deporte.
00:51Pero esperas, como dicen algunos, por ejemplo,
00:53a ser que sea como un nuevo comienzo Miami para el resto de los equipos,
00:55que todos estén aprovechando.
00:56No hay ningún nuevo comienzo.
00:58En la Fórmula 1 las cosas no hay nuevos comienzos, hay desarrollo.
01:02Desarrollo constante, ¿no?
01:03Pero bueno, al final, lo de siempre,
01:06no eres el único que va a desarrollar nada, ni va a cambiar nada, ni va a mejorar.
01:10Los demás también, o sea, es un acompañamiento
01:12y se trata de hacer lo mejor que los demás, ¿no?
01:14Pero es una evolución normal y como nos habíamos planificado antes del parón,
01:25de ir mejorando y sobre todo mejorar la fiabilidad, ¿no?
01:28Ahora estamos enfocados mucho en mejorar las vibraciones
01:32para que los pilotos puedan acabar las carreras holgadamente.
01:36Hablando de desarrollo, seguramente vosotros seréis el equipo
01:39que más capacidad de evolucionar y desarrollar el coche
01:42durante la temporada que tenéis, ¿no?
01:44¿Confías en tener en algún momento de la temporada un coche competitivo?
01:47Bueno, a ver, lo que sigue, no lo sé.
01:49Vamos a luchar por ello, obviamente, que nadie piense lo contrario.
01:52Lo que pasa es que prefiero demostrar las cosas en pista
01:56y no estar hablando y prometiendo, ¿no?
01:58Porque tampoco veo que los aficionados se merecen hechos
02:03y en eso estamos.
02:06Es cierto que estamos lejos, ¿no?
02:10Y estamos muy lejos de la cabeza.
02:13Por lo tanto, la evolución tendrá que ser en los próximos meses importante.
02:21Con la ilusión que ha venido en el proyecto,
02:23con el general de Nigo y todas las inversiones que se han hecho en el equipo,
02:27¿entienden la frustración que hay en la afición española, sobre todo,
02:30en esta situación?
02:31La entiendo y la sufro, porque, a ver, la frustración de la afición
02:36es nuestra frustración de todo el equipo,
02:38que nadie piense que nosotros nos lo estamos tomando de una manera diferente.
02:43Estamos todos...
02:44Pero en estos momentos hay dos opciones,
02:46o es bajar la cabeza o apretar los dientes
02:50y trabajar más y mejor que los demás, ¿no?
02:52Y ahí hay que optar por estar...
02:54Estamos trabajando más y mejor,
02:55intentando trabajar más y mejor que los demás
02:57para poder, sobre todo, sacarnos este mal sabor de boca
03:02a este inicio de temporada.
03:05Pero, repito, lo importante es trabajar duro.
03:09O sea, que se puede volver a generar ilusión en la gente.
03:11Sí, lo que yo no quiero es generar falsa ilusión.
03:14No quiero que luego la gente pueda tacharnos al equipo
03:19de que si hemos prometido o no hemos prometido.
03:21Yo lo único que puedo prometer es trabajar.
03:23Y eso, a partir de ahí, luego, pues, serán las carreras que dicten
03:30si ese trabajo fue más y mejor que el resto.
03:33Pero prometemos mucho trabajo.
03:35El que seguro que no se rinde es Fernando.
03:38Hemos visto, bueno, conducir algunas veces en situaciones delicadas,
03:41dándose golpes en las piernas, aguantándose a liberaciones.
03:45Siempre va a estar ahí, ¿no?
03:47Y además quejándose lo mínimo que muchos detrás.
03:49Trabajar con Fernando es un lujo, lo he dicho siempre,
03:52y es una fuente de inspiración.
03:55O sea, yo con Fernando no dejo de aprender.
03:57Estamos en una situación difícil,
03:58pero Fernando está ahí apoyando, arrimando el hombro.
04:05O sea, hay que trabajar más y con muchísimas ganas.
04:09O sea, no es un Fernando que haya decepcionado ni nada.
04:16Simplemente es, hay que trabajar, aquí estoy yo y ese es un gran líder.
04:21¿Qué esperas de estas reuniones en torno a nuevas reglas?
04:25¿Qué se puede cambiar?
04:27Pues la verdad es que no lo sé.
04:28O sea, yo creo que se está hablando mucho,
04:30pero estas conversaciones se han mantenido a nivel privado, ¿no?
04:35Entonces, yo siempre digo que hay dos cosas que hay que diferenciar bien.
04:39Y una es la seguridad y la otra cosa es el espectáculo, ¿no?
04:42Por un lado, puedes estar o no de acuerdo con que la Fórmula 1,
04:46pues esta Fórmula 1 es más eléctrica,
04:48pues hay ciertas partes de la afición que no está contento,
04:51los pilotos no están contentos.
04:53Y luego, es discutible, ¿no?
04:56Porque hay gente que sí y hay gente que no.
04:59Pero más importante que esto es el tema de seguridad.
05:01Y el tema de seguridad no admite dudas.
05:05Es decir, lo que vimos en Suzuka, el accidente de Gasly y Colapinto,
05:09te pone manifiesto que hay ciertas lagunas que hay que trabajar
05:12y en eso está la CIA, ¿no?
05:14Y por eso hay los equipos, los pilotos, la FOM.
05:17Yo creo que es algo que todos los stakeholders,
05:19toda la gente que participa en la Fórmula 1,
05:22tienen que solucionar.
05:23O sea, se va a solucionar, yo creo que se darán pasos en pos.
05:29Seguro, haga lo que se haga, va a ser mejor, va a ser más seguro, ¿no?
05:32Que eso es lo que hay que intentar de cara a Miami.
05:53Gracias.
05:54Gracias.
05:57Gracias.
05:59Gracias.
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