00:00Pierre, je vous intercepte. Comment vous apprendez cette course ? Quels sont les éléments importants ?
00:04Il faut finir septième.
00:06Finir combien ?
00:07Il faut finir septième.
00:09On sait que les six de devant vont être plus rapides, mais on va essayer de s'accrocher avec eux
00:13autant que possible.
00:14S'il y a une opportunité, il faudra la saisir et garder les voitures derrière nous derrière pour la course.
00:19Et alors que Pierre Gassi va encore devoir défendre un tout petit peu sur la monoplace de Max Verstappen,
00:24il protège à l'intérieur le français, l'Alpine qui tient bon face au quadruple champion du monde et à
00:30la réaccélération.
00:31Ça va tenir pour lui, classé septième Pierre Gassi, juste devant Max Verstappen, huitième.
00:37Vous êtes un homme de parole, sur la grille vous avez dit je tiens à la septième.
00:41Vous êtes septième, il était gros dans les rétros quand même Max Verstappen à la fin, racontez-nous.
00:45À la fin le rétro était un peu petit pour mettre toute sa voiture au moment de passer la ligne.
00:49Maintenant, c'était une longue course, je dois dire avec beaucoup de pression.
00:55Au début de la course, j'étais vraiment assez à l'aise avec le médium.
00:59Mais je savais que depuis le début de l'année, il y a beaucoup de safety cars.
01:01Donc je savais que ça allait arriver à un moment donné.
01:05Et en deuxième partie de course, c'était un peu différent.
01:09Il a mis énormément de pression tout au long de la course.
01:12Donc j'ai dû vraiment me concentrer pour essayer d'être aussi rapide que possible.
01:16Il n'y avait pas de gestion avec ses pneus et de commettre aucune erreur.
01:19Parce qu'il était très très proche, il arrivait à rester assez proche.
01:22Donc il était un poil mieux sur les pneus durs que nous.
01:26Mais au final, on a réussi à le garder derrière et à aller chercher cette septième place.
01:30C'est la première fois de votre carrière que vous marquez des points lors des trois premiers Grands Prix d
01:33'une saison.
01:34Qu'est-ce que cela signifie pour vous au moment d'aborder une petite pause avant de se retrouver à
01:37Miami au mois de mai ?
01:38Je pense que pour l'instant, c'est la meilleure voiture que j'ai eue dans ma carrière.
01:42Peut-être avec l'Alfa Tori de 2021.
01:46Mais je pense que non, on a une bonne base de travail.
01:50Je suis assez satisfait de voir que sur les premiers week-ends, la voiture allait marcher.
01:54On arrive à avoir de la performance un peu partout.
01:56On sait les choses sur lesquelles on est limité et sur lesquelles il faut travailler.
01:59Mais on a un mois devant nous.
02:01On travaille sur des trucs pour Miami.
02:03Donc dans l'ensemble, c'est de bon augure.
02:05Je suis satisfait ce week-end, l'équipe a vraiment fait du bon travail.
02:07On a bien progressé tout au long du week-end.
02:10On arrive à creuser un bel écart avec Lawson.
02:13Je crois qu'il finit à 18 secondes derrière nous.
02:15Et on est à 7 secondes de la Ferrari devant.
02:17Donc si on arrive à continuer à aller de l'avant, j'espère qu'on va pouvoir accrocher le train
02:21de devant.
02:22Max, vous êtes 8e.
02:23Je pense que vous avez vu longtemps l'aile en arrière de Pierre Gasly.
02:27Vous avez vu très longtemps l'aile en arrière de Pierre Gasly.
02:32Comment s'est passée cette bataille ?
02:34Oui, j'ai pu beaucoup banaliser leur voiture.
02:37Non, Pierre a fait un bon travail.
02:39Pas d'erreur.
02:40C'était un deuxième relais très propre.
02:42J'ai essayé de le passer une fois.
02:44Je l'ai eu à la dernière chicane.
02:46Mais après, dans la ligne droite suivante, il n'avait plus de batterie.
02:49Donc c'était inefficace de l'utiliser de la batterie pour dépasser à cet endroit-là.
02:54Donc il fallait espérer qu'il commette une erreur ou qu'il utilise mal sa batterie.
02:58Mais il a tout bien fait.
03:00Donc j'ai juste essayé de rester au plus proche de lui.
03:03Il n'y avait aucune façon de dépasser, honnêtement.
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