00:00Sí. De hecho, ahora mismo está teniendo lugar una reunión con el Comité Nacional de Transporte por Carretera,
00:06al que, por cierto, convocamos nosotros con carácter preventivo. Fuimos los primeros en llamarles, sentarnos.
00:12Tenemos una relación extraordinariamente buena con el sector y somos muy conscientes de su situación, de su heterogeneidad,
00:20porque es un sector tremendamente dispar. Hay grandes empresas con grandes flotas, hay pequeñísimos empresarios autónomos,
00:30hay muchas particularidades y necesitamos implementar medidas. En el primer Real Decreto yo creo que no dimos satisfacción a sus
00:38demandas
00:40y no, desde luego, por falta de voluntad. Yo creo que ahí quizá nos ha faltado un poco más de
00:47ambición.
00:48Y, bueno, pues hoy tenemos una reunión y vamos a ver si somos capaces de implementar más medidas que les
00:55ayuden más.
00:56Nosotros, desde luego, estamos muy abiertos a ello y hoy, ya digo, vamos a mantener una reunión de la que
01:02espero que salgan iniciativas
01:03que den satisfacción a sus demandas. Bueno, con la llegada de los trenes de cercanías tendríamos que ir a un
01:09debate
01:10sobre lo que está pasando con la industria de material rodante en general en Europa.
01:13Espero, en los próximos días, mantener un encuentro con la comisaria y vicepresidenta Teresa Rivera para hablar de este tema,
01:21que es un tema que me parece tremendamente preocupante en términos de competitividad de nuestra industria,
01:26pero los retrasos son bestiales. Estamos ahora en retrasos en torno a los tres años en la entrega de material,
01:32además con noticias cambiantes y preocupantes. Yo espero que este año empecemos a tener a nuestra disposición
01:41en el nuevo material rodante, que es una parte de lo que necesita cercanías.
01:45Cercanías ahora mismo tiene, en general, una flota tremendamente envejecida.
01:50Último tren de cercanías que llegó a España fue en el año 2008, por tanto, el más nuevo tiene 18
01:57años
01:57y hay muchos de más de 30 y de 40 años. Por tanto, renovar la flota es una parte fundamental
02:05en la mejora del servicio. Pero otra parte, también igual de importante, es la renovación de la red
02:12y en eso estamos, y la mejora de la red, mejora de su capacidad, mejora de estaciones,
02:22en fin, todo lo que tiene que ver con la red, pues en este momento está sometido a una renovación
02:27muy importante
02:28en todos los núcleos de cercanías. Estamos en obras ahora mismo, estamos en Madrid, por supuesto,
02:33hace poco hemos anunciado la renovación de la C5, que la vamos a incrementar un 60% su capacidad,
02:40precisamente para que esos nuevos trenes de 200 metros puedan operar en esa red.
02:46Rodalies ahora mismo tenemos 200 obras en marcha, algunas muchas de emergencia,
02:50como consecuencia de las lluvias del mes de enero y febrero, Valencia, Málaga, en fin,
02:57estamos en Asturias, Cantabria, Galicia, estamos en todos los ámbitos de Euskadi,
03:04renovando la infraestructura. Por tanto, tenemos años por delante en los que nos va a costar ir poco a poco
03:11poniendo el servicio de cercanías, digamos, todo lo bien que nos gustaría que estuvieran.
03:19Y por eso es importante que en España empecemos a preocuparnos honestamente por la movilidad,
03:27no solo porque en términos de salud, en términos de cambio climático es importante,
03:31sino también en términos económicos. Ahora, con lo que estamos viendo en la Guerra del Golfo,
03:36pensemos que simplemente descarbonizar las urbes, ir a vehículos eléctricos, a transporte urbano y a bicicleta,
03:45nos pondría un ahorro de en torno a 18.000 millones de euros al año. Y eso, traducido en recursos
03:50públicos,
03:51pues estamos hablando de mucho dinero. Estamos hablando de que en dos décadas
03:57estaríamos ahorrándonos el presupuesto de educación pública de siete o de ocho años.
04:02Entonces, creo que es importante que pensemos en la movilidad urbana y que nos pongamos en serio
04:10a habilitar instrumentos que fuercen, si es que no hay otra manera de conseguirlo,
04:15que fuercen a las ciudades a ir por la senda razonable que marcan los tiempos.
04:21Con ese palo y zanahoria, ¿no?
04:23Con ese palo y zanahoria. En este momento yo creo que el palo no es muy, no sé, no es
04:30suficiente
04:30y desde luego la zanahoria parece que tampoco. Y estamos viendo resistencias muy potentes,
04:35por ejemplo, en Valencia, con la zona de bajas emisiones, en Valladolid, en Madrid, en Logroño.
04:41En fin, estamos viendo cómo esas ciudades ni siquiera el palo o la zanahoria los estimula.
04:49Entonces, tendremos que pensar a lo mejor en otro tipo de soluciones.
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