00:00Bueno, ¿qué no se ha convertido en un arma arrojadiza en política en nuestro país?
00:05En esto, en materia de infraestructuras y de transporte, sí debo decir que en esto sí somos la excepción ibérica.
00:10Esto no pasa en otros países de la Unión Europea.
00:14Pero también es verdad que esto no siempre fue así.
00:17Hemos vivido hace bien poco un accidente, muy desgraciado, en el ferrocarril.
00:24Y bueno, a la vista de todos está la situación.
00:28Y hace 13 años tuvimos otro, con 80 muertos.
00:32Por hacer comparaciones, yo recuerdo la comparecencia de la ministra Pastor entonces en sede parlamentaria,
00:39que fue una especie de sesión de baño y masaje.
00:41Yo ya he pasado por 12 horas de tortura parlamentaria después de aquel accidente.
00:50En aquel momento, una simple baliza hubiera evitado la tragedia,
00:56pero nadie miró a los responsables políticos.
00:59Aquí se está buscando al ministro detrás de una soldadura o detrás de un control de calidad,
01:04lo cual habla un poco del disparate en el que se ha convertido esto.
01:08Pero bueno, ¿cómo se puede sacar esto de la agenda política?
01:13Me temo que no tengo esa respuesta, no sé qué hay que hacer.
01:20No se puede.
01:22Yo creo que, en fin, en el escenario en el que nos movemos,
01:26todo entra en el debate político y entra además de una manera muy descarnada y a veces muy racional.
01:31Pero bueno, lo importante es intentar imponer racionalidad en el discurso
01:35y que la ciudadanía saque sus propias conclusiones.
01:39No lo sé.
01:41Ya no está, desde luego, en mi mano el poder proporcionar mucha más información.
01:46Yo proporcioné en los momentos iniciales del accidente toda la información de la que disponíamos.
01:52Y esto ya está en manos de una comisión de investigación, está en manos de la justicia.
01:59Y a partir de ahí veremos.
02:01Lo que sí es cierto es que no puedo aportar grandes novedades en la medida en que lo fundamental,
02:06que es el análisis de laboratorio de las piezas que fueron incautadas en el lugar de los hechos,
02:13todavía no se ha producido, ni siquiera se han mandado al laboratorio las piezas.
02:18Por tanto, no puedo aportar grandes novedades.
02:22Vamos a ver, la inversión en seguridad nunca es demasiada y la inversión en mantenimiento nunca es demasiada.
02:30Por tanto, invertir más o gastar más en mantenimiento es una hipótesis que siempre es plausible.
02:39Y yo lo dije, claro, ese es un debate aceptable y sano a tener en este país.
02:45Pero siempre he tratado de desligar lo del accidente,
02:48porque el accidente en principio no tiene ninguna relación con el mantenimiento de las infraestructuras.
02:55Hablamos de una vía que se acababa de renovar.
02:58El carril que ha roto, por mucho que algunos intentaran desinformar,
03:05era un carril recién sustituido.
03:08Y por tanto, el acento en este caso habrá que ponerlo en otro sitio, no en el mantenimiento.
03:15Pero sí es cierto que el mantenimiento es importante,
03:18que somos un país que viene de décadas de retraso en materia de infraestructuras
03:24que en muy poco tiempo hemos conseguido corregir.
03:28Pero es verdad que tenemos una red en general muy madura.
03:33Por ejemplo, en las carreteras esto es muy claro.
03:35Tenemos la red más extensa de autovías de la Unión Europea,
03:38la tercera más extensa del mundo después de Estados Unidos y China,
03:41siendo un país muchísimo más pequeño que Estados Unidos y China.
03:45Pero tenemos una red ya que tiene una madurez importante
03:48y arrastramos un déficit en conservación
03:50que nosotros tenemos calculado solo en las carreteras que dependen del Ministerio de Transportes,
03:55que por cierto es un porcentaje muy pequeño del total de unos 5.000 millones de euros.
04:01Y eso, aunque ahora estemos invirtiendo en mantenimiento anualmente
04:05la cantidad que los expertos dicen que es necesario para tener una red adecuadamente conservada,
04:10ese déficit de 5.000 millones lo tenemos que ir enjugando.
04:13Entonces, tenemos por delante años de volcar más hacia el mantenimiento
04:19y ya no tanto a hacer más extensa una red que ya es muy extensa,
04:23aunque todavía sigue habiendo demandas territoriales de yo quiero mi autovía,
04:27la autovía tiene que pasar por aquí, etc.
04:30Es decir, nadie renuncia a ampliaciones,
04:32pero sí que yo creo que es un momento en el que, al menos, por ejemplo,
04:36el caso es muy claro en carreteras,
04:38hay que volcar más recursos en conservación y menos en construcción de nueva red.
04:44Bueno, hablabas antes de los transportes como arma arrojadiza.
04:47Ese es un claro ejemplo en qué se han convertido las infraestructuras en este país,
04:54porque a la línea Madrid-Málaga, a ese punto de Álora,
04:57le sucede lo mismo que a 33 carreteras autonómicas o provinciales que en este momento,
05:02andaluzas, que en este momento están cortadas desde la misma fecha que cayó el muro de Álora.
05:09Hemos tenido un mes de enero y febrero terrible en materia de precipitaciones.
05:14Hay quien no quiere ver lo que está pasando en el mundo y, en particular, en nuestro país,
05:19pero la realidad es que el cambio climático está aquí, ha llegado con mucha fuerza
05:24y en meses de no una enorme pluviosidad han destruido un volumen de infraestructuras muy importante.
05:33Y lo han hecho, además, en territorios en los que, precisamente, no es habitual la lluvia.
05:38Málaga no es el lugar de mayor pluviosidad de España y, sin embargo, en Álora, un talud se inundó por
05:44completo
05:45y colapsó un muro de, no sé si medio metro de espesor, bulonado y construido en el año 2007.
05:50Tampoco estamos hablando de una infraestructura antidiluviana.
05:53Y, sin embargo, 300 metros de ese muro saltaron por los aires.
05:57Como digo, igual que han saltado por los aires los taludes de otras 33 carreteras andaluzas,
06:03que en este momento siguen cortadas.
06:05Por lo tanto, no hay nada distinto.
06:07¿Qué es lo que…? Yo no sé lo que estará haciendo la Junta de Andalucía
06:11o las diputaciones provinciales andaluzas para reponer esas infraestructuras.
06:16Lo que sí sé es lo que ha hecho Adir desde el minuto uno,
06:18que es poner toda la carne en el asador para reponer la infraestructura,
06:23trabajando 24 horas al día en turnos, a veces, de 12 horas o de 8 horas en tres turnos,
06:29con 23 máquinas y 75 trabajadores, en un talud que hay que desmantelar por completo.
06:36Es decir, la obra es complejísima, ese talud hay que eliminarlo, hay que sacarlo de allí.
06:43Tenemos en la parte superior del talud una red eléctrica que hay que mantener
06:47y, por tanto, hay que construir en la parte superior un murete,
06:50mientras vamos llevándonos el resto,
06:52y el muro que había hay que quitarlo entero porque ya no resiste.
06:55Esto lo vamos a hacer en un periodo de tiempo, en torno a los dos meses.
07:03Pedir más es profundamente infantil, profundamente inmaduro.
07:08Hoy me preguntaban en la entrada, ¿no?
07:10¿Han pedido en el Ayuntamiento de Málaga su dimisión?
07:13Pues qué decepcionante, ¿no?
07:14Yo tenía a Paco de la Torre por una persona seria.
07:17Hemos compartido como alcaldes inquietudes relacionadas con la movilidad, etc.
07:21Me invitaba siempre a los foros que organizaba en Málaga como una referencia
07:25que entonces yo era en materia de movilidad en mi ciudad, ¿no?
07:29Y es decepcionante un comportamiento de gente seria de esta manera, ¿no?
07:34Yo ponía un ejemplo el otro día en el vídeo en el que explicaba lo que sucedía en Adamud
07:39de cuando yo era niño.
07:41Había dos canales de televisión, por cierto, en blanco y negro.
07:45Los dibujos los pasaban un ratito al día.
07:48No había canales monográficos de dibujos como hay hoy.
07:51Se ve que yo era un visionario y yo le pedía a mi madre más dibujos.
07:54Y claro, mi madre no tenía DVD, no había vídeo, no había...
07:57Entonces me decían, no hay más posibilidad.
07:59Y yo montaba el pollo, ¿no?
08:00Pues esto es lo mismo.
08:01Es decir, no podemos hacer más.
08:05Estamos metiendo todo lo que se puede meter en ese espacio
08:08en cuanto a trabajadores, máquinas, etc.
08:10Y horas, el día no tiene más horas y esto es lo que podemos hacer.
08:13No tenemos más posibilidades.
08:16Y la reacción de gente adulta es comportarse como niños de cinco años
08:20y decir, quiero que la línea esté reabierta y si no, pues dimite.
08:25Bueno, pues esto es lo que hay.
08:27Y luego ya el colmo es hacer cálculos estrambóticos del daño que se le hace a Málaga,
08:33una ciudad que tiene el aeropuerto internacional más importante de España
08:37después de Madrid, Barcelona y Baleares.
08:41Con un volumen de viajeros tremendo al año, 28 millones si no me equivoco,
08:45que es, por cierto, por donde llegan fundamentalmente los turistas a Málaga.
08:49En fin, es un disparate, es disparatado lo que se está haciendo.
08:53Hay unas elecciones ahí el 17 de mayo.
08:55No sé si les dará resultado.
08:57A mí me parece muy poco serio.
08:59En fin, es lo que hay.
09:00No va a demitir, ¿no?
09:02Pues no.
09:03En fin, no lo tengo previsto.
09:04En todo caso, fíjate, si el presidente hubiera tenido alguna tentación de cesarme,
09:11pues en estas últimas 24 horas lo habría tenido fácil.
09:14No parece que sea esa su intención y tampoco es la mía de emitir.
09:17Gracias.
09:18Gracias.
09:19Gracias.
09:19Gracias.
09:19Gracias.
09:19Gracias.
09:19Gracias.
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