00:00Andrés Tremantel es experto en seguridad aeronáutica.
00:02Andrés, gracias por estar con nosotros aquí en Cicarreta.
00:05Mucho se ha dicho, pero queremos conocer su mirada
00:08desde su experticia ante todo.
00:10¿Qué pudo haber influido para que este avión tuviera este accidente?
00:16¿El peso pudo haber sido una causa clave?
00:19Gracias por la invitación y me quiero primeramente sumar
00:23a los sentimientos de duelo y respeto por todas las personas
00:26que perdieron la vida en este trágico incidente.
00:29La primera hipótesis de trabajo efectivamente tiene que ver
00:32con el peso y balance de la aeronave.
00:34En la nota previa se mencionaba de 126 personas
00:38que en total iban en la aeronave con unas 110 pasajeros
00:43que no se conoce aún la carga que ellos llevaban.
00:46Puede ser una carga pesada, puede ser una carga ligera,
00:49eso aún no lo sabemos.
00:50Pero lo que sí es importante destacar es que es un avión,
00:53el C-130 Hércules en cualquier subversión es un avión hecho
00:57para despegar y aterrizar en distancias cortas,
01:00lo que se conoce como en condiciones sucias de pista y de distancia.
01:04Y tiene una capacidad muy alta de carga,
01:07unas 45.000 libras en condiciones críticas.
01:10Y este avión no despegaba con combustible,
01:14lleno de combustible, full de combustible,
01:15porque como ustedes mismos reportaron,
01:17él venía de Bogotá haciendo una escala primero
01:20donde hubo el accidente y lamentablemente al despegar se ve en el video
01:25que él despega normal.
01:28En la primera parte se ve que tiene una prestación limpia,
01:30pero después que pasa detrás de unos árboles se ve que él ladea
01:33y se ve una pérdida de potencia,
01:36lo que hace lamentablemente una pérdida de empuje
01:39y una pérdida de condiciones simétricas de la aeronave.
01:42Esto obviamente en una condición crítica de despegue
01:45en ese momento hace que el avión ladea pierde su tentación,
01:49pierde su aerodinámica y lamentablemente cae y se estrella.
01:53Lo que quiero decir con esto es que el peso puede ser un factor base,
01:56es un factor definitivamente,
01:58pero me preocupa más lo que es peso y balance
02:00que posiblemente con la pérdida de potencia y empuje
02:03de uno de los motores pone esta condición de asimetría
02:08mucho más crítica y lamentablemente tal vez los pilotos
02:11no pudieron recoger o de alguna forma retomar el control de la aeronave
02:15con respecto a la pérdida de potencia.
02:17Esa es la primera hipótesis.
02:19Puede haber otra hipótesis de trabajo que entiendo que fue descartada,
02:23que pudo haber tenido desde tierra algún tipo de impacto de fuego
02:28desde tierra que pudo haber de alguna forma impactado,
02:31bien sea las alas, bien sea alguna condición de combustible
02:34o bien sea alguno de los motores.
02:36Andrés, el accidente también abre el debate,
02:40pone sobre la mesa nuevamente la normatividad aeroespacial en el país.
02:44Si le ponemos la lupa, ¿qué se debería ajustar?
02:48¿Qué no está funcionando bien según su perspectiva?
02:52Es difícil decirlo en este momento porque hay que hacer una investigación
02:56a fondo de qué es lo que está ocurriendo.
02:58Obviamente puedo adelantar que el C-130 es un avión de una gran nobleza,
03:04de una gran prestación y en muchos de los casos en el ambiente militar
03:08la operación y el mantenimiento de este tipo de aeronaves se puede hacer crítico
03:12y se va extendiendo, uno va abusando de estas condiciones de mantenimiento.
03:17Si hay un protocolo de cada 50, cada 100 horas, cada 200 horas de mantenimiento,
03:22esas horas se extienden por razones de servicio, por razones de disponibilidad de la aeronave,
03:28por razones de tener que enviar y traer tropas de algún sitio.
03:32Todo esto hace esta maniobra algo crítico y yo creo que el gran aprendizaje de esto
03:36es que hay unas reglas de oro que se deben respetar en cuanto a la operación
03:40de mantenimiento de esta aeronave.
03:41Aún en este tipo de aeronaves como el C-130, que es un avión, repito,
03:46de una gran nobleza, de una gran prestación, pero que en condiciones críticas extremas,
03:51126 personas con una carga a tal vez de 300, 350 libras, prácticamente llega a las 40, 42 mil libras
04:00de carga útil que el avión puede llevar.
04:03Y aquí entonces estamos despegando en una condición crítica.
04:06Si esto se suma una pérdida de potencia por cualquier razón mecánica,
04:11pues lamentablemente tenemos los resultados que estamos viendo.
04:14Andrés, ¿alguna otra lección importante que deja esta tragedia en el país,
04:20que no solamente, como lo mencionábamos, tiene de luto a las fuerzas militares,
04:25sino también a todos los colombianos que estamos muy pendientes,
04:28para que no se vuelva a repetir y no caigamos ante semejante drama nuevamente?
04:33La única lección que queda, lamentablemente, cuando hay una pérdida de vidas tan importante
04:38es que de esta tragedia, de este trágico incidente, hay lecciones que aprender.
04:45Una vez que ocurra la investigación, una vez que las cajas negras, que en verdad son naranjas,
04:50digan cuáles fueron las condiciones de despegue del avión y se pueda determinar
04:56qué fue lo que pasó, nuevamente repito, bien sea en carga de peso y balance,
05:00bien sea en condiciones de seguridad de la aeronave a la hora de despegar.
05:04Estoy hablando de la integridad de la aeronave.
05:07Estas son soluciones que tienen que tomarse de forma drástica
05:11y respetar estas reglas de oro para que este incidente no se vuelva a repetir.
05:15Andrés, gracias por esos minutos con nosotros aquí en Sin Carreta.
05:19Un gran placer.
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