¿Por qué se caen los aviones? El Capitán Archie lo explica

Televisa

Leonardo Sánchez, piloto y meteorólogo habla sobre los verdaderos momentos de peligro que se viven en un avión y las razones por las que puede surgir un accidente aéreo.

Transcript

00:00de los accidentes es una cadena de errores,

00:03de errores o de fallas mecánicas.

00:06El avión está certificado inclusive para volar con un solo motor.

00:10Oye, queremos enfocarnos en los mitos.

00:13Voy a dejar en el aire algunos para que tú no nos vayas diciendo,

00:16pero primero, si en algún momento te tocó ver un objeto volador no identificado.

00:19Esa pregunta es obligada de absolutamente todo.

00:22En muchas ocasiones, Venus me vio la cara.

00:26Porque cuando vas cruzando los océanos,

00:29cruzando el Pacífico, cruzando el Atlántico,

00:32justo en el amanecer, Venus está en una posición justo en el horizonte

00:36y la refracción del sol, de la luz solar,

00:39hace que cambie de colores y juras y perjuras que es un ovni.

00:44No es así.

00:45Vi estrellas fugaces, vi seis auroras boreales en un solo mes.

00:49O sea, he visto infinidad de auroras boreales.

00:52Vi un cometa hace muchos años.

00:55Fui persiguiendo un cometa, iba yo en un vuelo a Los Ángeles

00:57y un cometa muy famoso que pasó cerca, que se le veía la estela.

01:01Entonces, íbamos en la misma dirección, únicamente.

01:04Y la vez que más pensé que había visto un ovni,

01:07venía yo de Los Ángeles en la noche y veníamos solos.

01:11Había poco tráfico, un cielo totalmente estrellado.

01:14Y tú, como piloto, identificas dónde está un avión a las velocidades.

01:18Y entonces volteé y muy arriba, pero muy fuera de donde se manejan los aviones,

01:25una luz blanca desplazándose a una velocidad increíble.

01:28Yo pensé que había visto algo cuando descubrí que fue un satélite nada más.

01:33Un satélite. O sea, nunca te tocó nada.

01:35Nunca me tocó.

01:35Ok. ¿Qué tan probable es, o sea, hablando de estadística,

01:41que se caiga un avión por lo de las turbulencias y tal?

01:44Eso te lo iba a decir.

01:45¿Por qué es lo que más miedo nos da?

01:46La turbulencia no te tira. No te va a tirar nunca.

01:49Nunca. No pasa absolutamente nada.

01:51No puede romper una ala.

01:52No. Y las alas no se rompen ahorita.

01:53Qué buena pregunta, me acabas de hacer.

01:55Si las alas fueran rígidas, en cualquier momento se romperían.

02:00Claro.

02:00Te voy a hablar del avión, el último avión que volví, el Dreamliner, el 187.

02:04La punta del ala, si la vemos, bueno, está así a la par,

02:08pero tiene una flexión de cuatro metros hacia arriba y cuatro hacia abajo.

02:13Quiere decir que se puede flexionar ocho metros.

02:15Y eso precisamente es para que resista todo tipo de...

02:20Bueno, yo nunca veo el ala, la verdad.

02:21Y aparte, el dato interesante del ala del 187,

02:25este la contribuyó un japonés.

02:28Y este japonés dijo, voy a observar aves.

02:31Entonces se fue y dijo, ¿cuál es el ala o las alas más eficientes en el mundo animal?

02:36Y resulta que es el albatros.

02:38Y entonces esta ave, cuando se pone a volar,

02:42vuela por meses sin tocar tierra.

02:45Entonces este japonés dijo, tengo que ver cómo hago esta ala,

02:50cómo la adapto a un avión.

02:52Se inspiró en ese avión.

02:52Y es por eso que este avión es tan eficiente.

02:55Y entonces, por más que nos asuste el bajón de lo que se sienta,

03:00tranquilos, no nos va a pasar nada en ese momento.

03:03No pasa nada, no hay forma, hay formas de detectar la turbulencia,

03:08excepto en esta temporada que empieza en otoño-invierno,

03:11que está totalmente el cielo despejado,

03:13se llama turbulencia de aire claro.

03:16Y esta no la puedes detectar,

03:17el radar no la detecta.

03:19Y esto es por acciones del viento.

03:21Hay unas corrientes de viento que principalmente se dan en invierno.

03:26Esas corren, vamos a decir, de Alaska hacia Yucatán,

03:30para darte una dirección, para crear en tu mente una dirección.

03:33Con sus variantes.

03:35Estas corrientes de viento tienen, es un tubo de viento

03:39con velocidades de 300 kilómetros por hora, una situación así.

03:44El aire caliente sube, el aire frío baja.

03:48Esa es una ley física, o sea, no hay de otra.

03:50Entonces, también hay una diferencia de temperaturas

03:54de más o menos 3 grados.

03:57Aire caliente, aire frío, aire caliente, aire frío.

04:00Si lo paso a vuelta de rueda, pues hasta me arrulla.

04:03Pero si lo paso a 900 kilómetros por hora,

04:05el avión no hace esto.

04:06Entonces, si las turbulencias no provocan accidentes,

04:10¿qué es lo que provoca accidentes realmente?

04:13A ver, los accidentes es una cadena de errores,

04:17de errores o de fallas mecánicas.

04:19El avión está certificado, inclusive, para volar con un solo motor.

04:24¿Qué es lo que pasa?

04:26Que hay un tipo de navegación, se llama ITOPS,

04:29que son círculos convergentes para que siempre tengas

04:33un aeropuerto alterno, cerca, para aterrizar.

04:38Entonces, resulta que si vienes en el Océano Pacífico,

04:41te lo voy a traducir, y vengo volando,

04:44y en ese momento me falla un motor, se me incendia un motor,

04:47que contabas tú, que se incendia el motor,

04:49y que tengo que realizar un aterrizaje de emergencia,

04:52entonces, para que más o menos veas la distancia.

04:56Vamos a suponer que estoy pasando sobre México,

04:59sobre la Ciudad de México, y se me quema el motor.

05:02Y digo, ah, ¿dónde está el aeropuerto en el que tengo que aterrizar?

05:05Ah, es Tijuana.

05:06O sea, Tijuana, hasta el otro extremo, así es en los océanos,

05:11a esas distancias, está siempre a máximo tres horas.

05:15La aviación sigue siendo el medio de transporte...

05:18Más seguro.

05:18Más seguro, sin duda alguna.

05:20Lo que pasa es que es escandaloso.

05:21Cuando pasa un accidente, es terrible.

05:23Ana.

05:23Perdón.

05:24Ah, perdón.

05:25Yo también.

05:25No, perdón.

05:25No, no, no, adelante.

05:27Que si es una cadena de errores...

05:28Sí.

05:29¿Qué pasa cuando se vuela en una tormenta eléctrica?

05:34Que caiga un rayo.

05:35¿Hay una cosa que absorbe la...

05:38Sin duda.

05:39Ese golpe.

05:39A mí, yo creo que en mi carrera me llegaron a caer como cinco rayos.

05:44Es impresionante.

05:46Y cuando hay mucha humedad, se va generando mucha electricidad estática,

05:51y entonces sucede un fenómeno que es increíble en los parabrisas,

05:56se llama fuego de Santelmo,

05:58y se llena de rayos el parabrisas,

06:00y en ese momento puedes prever que seguramente te va a caer algún rayo.

06:04Entonces, efectivamente, el rayo entra por el radomo, la punta del avión,

06:08se dispersa,

06:10y el avión tiene diferentes antenitas para descargar esa electricidad.

06:14No hay tierra, no haces tierra,

06:15entonces no pasa más que de un pequeño susto,

06:19y obvio, a la hora que llegas,

06:21tienes que reportar que te cayó un rayo para que le haga una revisión mayor.

06:25De acuerdo.

06:26Ana Karina Guadalupe.

06:27¿Y hay alguna superstición en la aviación?

06:31¿Algo que se diga esto es de buena suerte, esto es de mala suerte?

06:34¿Y si usted tiene algún ritual que haga o que hacía antes de volar?

06:38La verdad, yo disfruté, y creo que todos los pilotos,

06:42o sea, te lo voy a contestar de esa manera,

06:45los pilotos entendemos por qué los pájaros cantan.

06:48Estar en el aire es una riqueza.

06:52Entonces, ¿no hay nada que digas mala suerte?

06:55No, para nada.

06:56No, o sea, normalmente te persigues cuando vas a tirar un penalti.

07:00No, aquí no.

07:01Sí, no, sin duda, no.

07:02Oye, Archie, y entonces, sin duda, y una buena cantidad.

07:06Cuando hablamos de fallas, también puede ser muchas veces fallas humanas.

07:11Hablando del asiento, por ejemplo, de Kobe Bryant,

07:14mucho se dice que se le había recomendado no salir

07:17porque el trayecto podía ser peligroso por las corrientes de aire

07:20y aún así tomaron la decisión de hacerlo.

07:22Tanto, tienes que cumplir...

07:24Si tú tienes un helicóptero, aquí ha habido accidentes famosos,

07:28o sea, hace algunos años, de una familia muy prominente,

07:32y se cayeron.

07:34Tienes que cubrir, estar seguro,

07:36que cubre las necesidades para cada vuelo.

07:39¿Qué quiero decir?

07:40Que tengas la certificación adecuada para volar,

07:44no solo diurno, visual, sino la certificación de instrumentos,

07:48que las condiciones meteorológicas sean las adecuadas

07:52para que puedas ya sea despegar o aterrizar.

07:55Entonces, ahí vas viendo todo,

07:58y hay un...

07:59A través de la historia de la aviación,

08:01la aviación se rige por la OASI,

08:04que es para homologar la aviación,

08:06para que se vuele lo mismo aquí que en China,

08:10y podamos reportarnos de la misma manera

08:12y haya menos confusiones.

08:14Entonces, en el accidente,

08:16siempre hablan que la caja negra,

08:18que, por cierto, son anaranjadas.

08:20O sea, efectivamente,

08:22las cajas nos van a dar información súper valiosa,

08:25pero primero tenemos que ver cómo fue el accidente

08:28para saber qué tipo de impacto fue.

08:31Oye, Capi, perdón que te interrumpa,

08:32¿qué tan cierto es que existe una zona del avión

08:35que es más segura?

08:37O sea, en cuanto a 100...

08:38No me vayas a preguntar por el 11B,

08:40que es el que tuvo el de India, ¿no?

08:41Ah, sí.

08:42El avión de India,

08:43el avión de India,

08:44que fue un 787,

08:46que despegó,

08:46y todos lo vimos cómo despegó,

08:48y cómo se cayó,

08:49y que de esa caída,

08:51de que eran 242 almas a bordo,

08:53incluyendo tripulación y pasajeros,

08:55uno salió caminando.

08:57Bruce Willis.

08:57Y regresó caminando.

08:59Y le dijeron,

09:00¿y usted qué onda?

09:01¿De dónde viene?

09:01Y dicen,

09:01no, pues yo venía en el avión.

09:03En el 11B.

09:04Yo venía en el avión,

09:05¿cómo?

09:05Sí, yo me caí,

09:06yo venía en el avión,

09:07y fue el único en el 11B.

09:09Madre mía.

09:09No sabes la cantidad de veces

09:10que me han preguntado,

09:11me dicen,

09:11oye,

09:12¿tenemos que pedir ese lugar?

09:14Pero es verdad o es mito.

09:15No,

09:16la verdad es un mito.

09:18Un mito.

09:19No hay manera que haya un lugar

09:22que te garantice.

09:24O sea,

09:24yo diría,

09:25la cabina de pilotos.

09:26O sea,

09:26porque a mí me decían,

09:27oye Archie,

09:28es que qué raro,

09:29traes a 272 pasajeros.

09:32No los conozco,

09:32pero si me salvo yo,

09:33ya lo hicieron ellos,

09:34¿eh?

09:34Sin duda alguna.

09:35Exacto.

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