Para conocer un poco más del cessna 402 y el tipo de seguridad del avión hablamos con Nelson García, especialista en investigación de accidentes aéreos.
00:00Estamos en línea con Nelson García, él maneja esto, es especialista en investigación de accidentes aéreos,
00:08todavía no nos puede dar detalles concretos de este caso, ¿verdad? Porque se entiende las circunstancias.
00:14Es bastante reciente.
00:14Claro, pero queremos preguntar, ¿qué es un Cessna 402? ¿Qué tipo de seguridad tiene este avión?
00:20¿Qué tal, Nelson? Muy buenas tardes, ¿cómo le va?
00:23Buenas tardes, un placer saludarlo a usted y a su equipo y la gente que la escucha.
00:30Gracias, muy amable. Queremos saber sobre esto, ¿verdad? Sobre un Cessna 402, ¿qué se puede contar de este avión, Nelson?
00:37Bueno, sobre el caso específico, tal como usted lo dijo, solamente estoy viendo las noticias que a través del periódico están informando.
00:47Yo me retiré ya hace un tiempo de la DINAC, pero respecto al 4002, es un avión muy utilizado, es un bimotor,
00:56suele tener una configuración de 6 a 10 pasajeros, ¿verdad? Algunos son ejecutivos.
01:04Y esta aeronave yo mucho tiempo la escuché, porque soy también controlador del tránsito aéreo, la escuché durante el tiempo.
01:13Y es un avión de alta performance. Estaba a cargo de la Fuerza Aérea, no sé su origen, pero con esa matrícula 0221, creo que ya hace bastante tiempo la he escuchado.
01:28¿Es un avión muy común este, digamos? ¿Hay mucha cantidad de aviones o no son tantos los que hay en nuestro país?
01:35Bueno, en nuestro país no sabría decirles exactamente cuánto, porque como le digo, es un avión grande, ya dentro de los bimotores, ¿verdad?
01:44Es mucho más grande que el 58, Bravo Eco 58, que ya es un avión para 6 pasajeros.
01:50Es un avión bastante grande y creo que un avión similar se usaba hace bastante tiempo en líneas aéreas de transporte nacional, si no me equivoco.
02:00Es decir, como le digo, es de alta performance, ya tiene mayor capacidad de autonomía, de carga, de pasajeros.
02:10Y es un avión muy seguro.
02:12Claro, porque normalmente solemos contar de accidentes a lo mejor con estas avionetas más pequeñas, pero acá ya estamos hablando de un avión con más capacidad de vuelo, con más autonomía, como estabas diciendo, Nelson.
02:25Así que era para conocer un poco de esto. ¿Puede ser que sea un modelo de 1978?
02:30Sí, puede ser, porque estas aeronaves empezaron en el 66 realmente a fabricarse.
02:4066 y no sé si es que está descontinuado, creo que sí, la última noticia que yo tengo es que sí ya están descontinuados,
02:49pero como la aeronave con un mantenimiento y siempre que no cumplan la totalidad de sus ciclos, puede seguir volando.
02:58Mucha gente, tal como usted lo acaba de decir, entre los aviones monomotores y bimotores, hay una diferencia.
03:05La gente siempre opina, bueno, un monomotor cuando tiene una parada de motor, la única solución que tiene el piloto es buscar dónde aterrizar.
03:14En el bimotor tiene esa posibilidad, pero también el piloto tiene que tener capacidad y buen entrenamiento para volar monomotor en un avión bimotor.
03:25Entonces, eso mucho también depende de la instrucción que tenga y de la práctica que tenga, ¿no?
03:33Es decir, no es que se va a un solo motor y la aeronave sigue volando con las mismas características.
03:38El plan, no sé, Nelson, si está dentro de lo que nos puedes contar, porque queríamos saber un poco, el plan de vuelo es lo que uno presenta en el aeropuerto.
03:51¿Es necesario y es requisito que toda la lista de pasajeros, aunque sabemos que esto a veces se pasa por alto también a nivel doméstico?
03:59Sí, pero este avión es de la Fuerza Aérea Paraguaya, está fuera de las obligaciones dentro del Código Aeronáutico.
04:13Entonces, siempre tienen que presentar por lo menos en áreas controladas, como es toda la zona del aeropuerto,
04:21tienen que presentar, aunque sea un plan de vuelo oral, ¿verdad?
04:26Y generalmente la Fuerza presenta un plan de vuelo, ¿verdad?
04:30Presenta, desde la época que yo estaba, sí presentaba.
04:34Pero ahora la cuestión del listado de pasajeros creo que ya es con la Fuerza Aérea.
04:39Es más, la investigación de accidentes le corresponde a los especialistas de investigación de accidentes de la Fuerza Aérea.
04:45La INAP eventualmente podría solicitar ayuda, perdón, la Fuerza Aérea de la INAP con sus especialistas.
04:53Lo mismo que en varias ocasiones la INAP pidió la asistencia de expertos de la Fuerza Aérea para muchísimos accidentes que hubo en nuestro país a lo largo de los años.
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