00:03E' per questo che la Temerario GT3 è la prima vettura da comprensione
00:07Un nostro modo, scorta
00:09I valori che diminuiscono il cuore della nostra malattia
00:32Dal 2015 Lamborghini ha scelto di internalizzare la produzione delle proprie vetture da corsa
00:37Anche in un contesto come quello odierno
00:39In cui le auto racing si distinguono sempre di più dalle controparti stradali
00:43Oggi le vetture da competizione sono prodotti altamente specializzati
00:48Sempre più complessi e lontani dal prodotto di serie
00:51Nonostante questa evoluzione
00:53Lamborghini ha deciso di mantenere all'interno dell'azienda
00:56Progettazione, sviluppo e assemblaggio
01:09Con il progetto Huracan, tra versioni GT3 Super Trofeo
01:14Sono uscite dalle linee Lamborghini oltre 600 vetture da corsa
01:17E' un numero che rappresenta un case history unico nel mondo del customer racing
01:22Queste vetture, Huracan GT3 Super Trofeo
01:26Hanno dimostrato che un progetto racing può essere allo stesso tempo sia vincente in pista
01:31Che sostenibile industrialmente ma anche di grande successo commerciale
01:49L'idea è stata molto chiara, quella di avere la possibilità di sviluppare una vettura
01:53Che fosse dall'inizio pensata per il motosport
01:56Ed è per questo che la Temerario GT3 è la prima vettura da competizione interamente progettata
02:01Sviluppata e anche prodotta qui a Santa Cata Bolognese
02:04Potremmo vedere dietro le pieghe dell'assemblaggio
02:07Dieci anni di esperienze nel motosport di Lamborghini
02:17Temerario GT3
02:18Un progetto derivato dalla Temerario di serie
02:22Dove ho preso parte dello sviluppo anche della macchina stradale
02:25Sicuramente è un foglio in bianco su entrambi i progetti
02:30Gestito direttamente da Lamborghini e dai ragazzi di Lamborghini in squadra forse
02:33Ovviamente la GT3 è imparentata alla versione stradale
02:36Ma senza chiaramente la componente ibrida per una questione di regolamento
02:50Per la prima volta Lamborghini ha deciso di dedicare un'area completamente specifica
02:55All'assemblaggio delle vetture GT
02:57Questo è un cambiamento importante rispetto al passato
03:00Huracan GT3 Super Trofeo venivano assemblati direttamente in linea di montaggio
03:04Ma questo non è più efficiente
03:06In quanto la vettura è profondamente diversa dalla controparte stradale
03:11Quindi per Temerario GT3 e Super Trofeo abbiamo pensato a uno spazio dedicato, indipendente
03:17Questo significa che la produzione delle vetture da corsa è oggi totalmente separata da quella delle vetture stradali
03:23Questa organizzazione ci garantisce flessibilità, efficienza e autonomia produttiva
03:28Mantenendo gli standard della linea
03:30L'assemblaggio di queste vetture da competizione avviene su 5 isole dedicate
03:35Ogni isola può essere convertita rapidamente tra produzione Super Trofeo o GT3
03:40Questo approccio modulare ci permette di
03:42Sia rispondere rapidamente alle domande dei clienti
03:45Ma anche di ottimizzare tempi e risorse
03:48E di mantenere standard qualitativi elevati
03:51Abbiamo perciò predisposto un percorso di training dedicato agli operatori motorsport
03:55Questo perché l'assemblaggio è fortemente artigianale
03:59Ogni componente viene montato a mano
04:02E ogni fase è seguita da personale con competenze specifiche
04:05È un approccio che unisce precisione industriale e cultura artigianale
04:10Uno dei valori storici della produzione Lamborghini
04:17Partiamo da dove tutto ha inizio, che è il telaio
04:20Il telaio è uno space frame in alluminio che chiaramente conserva molti elementi in comune rispetto alla vettura di produzione
04:26Ma in altri aspetti è completamente riprogettato
04:28Ad esempio gli space frame anteriore e posteriore sono ripensati completamente da zero
04:33E sempre in quest'ottica di andare incontro alle esigenze del racing
04:36Ad esempio tutta la supportazione del motore e del cambio
04:40Che è completamente nuovo e è stata ripensata
04:42Sono stati eliminati tutti quegli elementi che servono per la supportazione delle macchine elettriche
04:47Che sono utili nella vettura di produzione ma totalmente non utilizzate in quella da corsa
04:51E ovviamente l'accento è stato posto su ridurre il peso
04:57Come per ogni vettura della competizione
04:59E su un altro fattore chiave che vedremo più volte
05:02Che è quello dell'accessibilità della vettura
05:03È infatti fondamentale durante una gara soprattutto di endurance
05:08Poter avere accesso molto rapido alla vettura
05:10E quindi gli space frame sono totalmente smontabili in ogni componente
05:15E sostituibili anche durante una gara
05:17L'unica fase condivisa con il mondo stradale è l'assemblaggio del vuoto
05:22I motori vengono assemblati sulla stessa linea dei propulsori stradali temerario
05:26A garanzia di qualità e tracciabilità
05:30Successivamente i motori destinati alle vetture la corsa
05:33Vengono trasferiti nel reparto di ricerca e sviluppo
05:36E qui avviene l'adattamento specifico per il motosport
05:39Con l'installazione dei nuovi turbocompressori e delle componenti racing
05:43L'attenzione fondamentale è stata posta durante lo sviluppo e la calibrazione
05:47Soprattutto sulla guidabilità
05:49Per avere una guidabilità eccellente è stato quindi lavorato moltissimo
05:53Su quella che è l'erogazione del motore
05:55Non tanto sulla potenza perché come sapete nei vari campionati
05:58La potenza viene gestita in maniera indipendente
06:01E la possibilità di assemblarlo qui in Lamborghini
06:04Ci porta a due risultati che per noi sono fondamentali
06:07Il primo avere un motore affidabile ovviamente dopo l'assemblaggio
06:11E l'altro avere una costanza di prestazione tra tutti i vari motori che vengono prodotti
06:15In questo caso possiamo affermare che questo motore V8 biturbo
06:19Da 4 litri di cilindrata è effettivamente il concentrato dell'esperienza Lamborghini
06:38Direttamente collegato al motore c'è il cambio
06:41Il cambio è un cambio sequenziale 6 marce completamente nuovo
06:45Che ha la caratteristica di essere trasversale
06:47Questa architettura è stata dettata principalmente dall'esigenza di contenere le masse a sbalzo
06:52E quindi avere un eccellente bilanciamento delle masse di tutto il veicolo
06:57E successivamente anche per rispondere a quelle esigenze di accessibilità
07:01E ridurre quindi i tempi di intervento su un componente che è così fondamentale
07:04Chiaramente altri elementi chiavi nello sviluppo di questo componente
07:08Sono stati la ricerca dell'affidabilità
07:10In quanto sappiamo benissimo quanto durante una gara, soprattutto di endurance
07:14Le vibrazioni mettano a dura prova questo componente
07:17E dall'altro lato anche la precisione che si traduce direttamente in prestazione
07:24Il cambio è un elemento chiave non solo per quanto riguarda la Temerario GT3
07:28Ma rappresenta anche la base dello sviluppo per le future macchine da corsa Lamborghini
07:32Come la Super Trofeo che stiamo sviluppando proprio in questo momento
07:43Come sappiamo le sospensioni sono quell'organo meccanico
07:45Che permettono di tradurre le sensazioni della strada
07:48E di renderle direttamente al pilota
07:49Sono state quindi completamente riprogettate nella geometria
07:53Pur mantenendo l'architettura, quella di Huracan
07:56Con l'obiettivo di aumentare la stabilità del veicolo
07:59Aumentare anche la prevedibilità dello stesso
08:01Il tutto traducendosi in una maggiore confidenza da parte del pilota
08:05Che poi è quello che in pista fa la prestazione
08:30Sicuramente è una sfida importante
08:33Abbiamo iniziato i primi test nel giugno 2025
08:37Quindi poco prima dell'estate
08:39La macchina si è subito dimostrata solida
08:41Soprattutto per quello che riguarda la Power Unit
08:44E sicuramente l'affidabilità è stata quella che ci ha permesso
08:47Di fare tanti chilometri nel minor tempo possibile
08:50Che è sicuramente il punto di forza
08:53Che abbiamo visto nella Temerario GT3 dal primo test
08:57Ovviamente la macchina deve iniziare a conoscerla
09:01Però la macchina è molto sincera dal punto di vista delle modifiche
09:04E questo sicuramente è un vantaggio
09:06Perché riesci a conoscerla
09:09Man mano che vai a modificare la vettura
09:12L'obiettivo era chiaro
09:14Era rendere la vettura più semplice
09:16Quindi spostare la finestra dell'utilizzo
09:18E cercare di ampiarla
09:19Perché ovviamente dopo dieci anni in sviluppo della Huracan
09:22Ci siamo spostati sempre sulla performance
09:25In maniera più pura
09:27Andando a discapito poi dalla parte di guidabilità
09:30Mentre l'obiettivo della Temerario è sicuramente di renderla guidabile e performa
09:41Insieme ai team chiaramente lavoriamo per sviluppare quelli che sono tutti i sistemi
09:46Perché ogni campionato ha il suo regolamento
09:49Le sue peculiarità che sono magari p-stop
09:52Partenza dai box
09:54Ripartenze o regolamenti particolari
09:57Dove c'è bisogno chiaramente di tunare
09:59La macchina e i sistemi della vettura
10:02Per ogni specifico campionato
10:03Questa è sicuramente la parte più importante
10:06Perché è una parte di fan tuning
10:08Dove veramente si riesce a fare la differenza
10:10Avere la possibilità di farlo questa volta insieme ai team che partecipano ai campionati
10:14Permette di ampliare ancora di più quella che è l'esperienza comune
10:18E di conseguenza poi l'efficacia delle modifiche che si vanno a fare
10:31Con una struttura dedicata, persone altamente specializzate e processi completamente interni
10:37Lamborghini è pronta a sostenere la crescita del customer racing
10:41A replicare il successo commerciale di Huracan
10:44E a costruire il futuro delle competizioni GT
10:48Quindi con questo prodotto Lamborghini non vuole semplicemente produrre una vettura da competizione
10:52Ma vuole proprio definire un nuovo standard di riferimento per il customer racing
11:02Non è solo una nuova vettura
11:05Ma un impegno industriale e sportivo di lungo termine
11:08Un approccio perfettamente in linea con l'essenza
11:11I valori che definiscono il cuore della nostra manifattura Lamborghini
11:16È tutto pronto per il debutto a Sebring
11:19Non ci resta che aspettare per questo nuovo capitolo della storia dei Lamborghini nel motosport
11:51Non ci resta che aspettare per questo capitolo della storia dei Lamborghini
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