00:01Música
00:11¿Cómo les va?
00:12Está conmigo mi ex compañera, reportera de asuntos especiales que fue en Milenio,
00:21Erika Flores, muchas gracias por estar aquí.
00:23¿Qué tal? Gracias.
00:24Quien actualmente, bueno desde hace mucho tiempo, colabora en el noticiario estelar de Milenio Televisión con Alejandro Domínguez.
00:36Erika Flores conoce, es decir, por ella, estoy enterado de cosas que deben pues concitar la atención del gobierno federal
00:49y del gobierno local en todo lo que tiene que ver con aeropuertos y en especial el aeropuerto de Ciudad
00:59de México.
01:01¿Te has especializado en eso? Ya verán, no hay controladores aéreos suficientes
01:09y en algún momento nos vas a explicar cuál es ese problemón que subsiste.
01:17Pero Erika también conoce lo que ha pasado, la semana pasada se movió mucho,
01:25el problema entre los sitios de taxis del aeropuerto, que entiendo son 11 sitios,
01:34alrededor de 1.600 coches o vehículos, y los taxis de aplicación, Uber, por ejemplo,
01:46que es emblemático por el lío que traen para cargar pasaje en el aeropuerto.
01:59¿Cuál es, según has visto, la situación, Erika?
02:02Pues todo estalló hasta la investigación que hemos estado haciendo para el noticiero de Alejandro Domínguez.
02:07Estamos documentando que el problema de movilidad fue lo que detonó este tema,
02:11en particular de los taxis de aplicación dentro del aeropuerto.
02:15Estamos a menos en el contrarreloj de los 100 días, más o menos 95, 90 y algo,
02:20que son para ya empezar el mundial.
02:23Recordemos que aquí en la Ciudad de México va a haber cinco partidos,
02:26independientemente de las otras dos otras metropolitanas, que son Monterrey y Guadalajara.
02:31Entonces, pues, están viendo que la cantidad de turismo que va a llegar aquí
02:34va a ser, obviamente, por la Terminal 1 y la Terminal 2, que son las principales,
02:39independientemente de las llegadas a la EFA.
02:41Y estos taxistas, que son los que todos conocemos de sitio, en la Terminal 1 y 2 del aeropuerto,
02:47están hablando de que hay una competencia desleal por parte de los taxistas de aplicación.
02:51Están explicando, entre otras cosas, que por estar en zona federal,
02:55tienen que cumplir con una serie de requisitos de pagos, permisos, traslados, transportes,
03:00el sitio de la base, los taxis que están ahí formados.
03:03La licencia de manejo debe ser federal.
03:05Exactamente, porque estamos hablando de zona federal.
03:07Todos los que hemos ido al aeropuerto, o sea, la Terminal 1 y 2, sabemos que en zona federal
03:11los precios son otros.
03:13Un café, la comida, un souvenir, todo es diferente el precio que si lo compramos fuera del aeropuerto.
03:20En el caso de los taxistas es lo mismo.
03:23Sin embargo, también recordemos que desde hace varios años,
03:25todo el mundo se queja de lo caro que es tomar un taxi como tal en el aeropuerto.
03:30Al menos la tarifa más económica ronda entre los 250 pesos e incluso puede llegar hasta más
03:36cuando ya las distancias son del aeropuerto hacia Polanco, hacia el centro histórico.
03:40Cambia mucho.
03:41Si me permites, si me permites.
03:44Parte de la razón por lo que es más caro alquilar un taxi de sitio
03:53es que el usuario paga también el regreso desde su destino,
04:00el regreso del vehículo hasta el aeropuerto en que no cargan pasaje.
04:07Y eso quiere decir que uno paga el traslado de la unidad.
04:11Que serían dos viajes.
04:12Es equivalente a dos viajes, digamos.
04:14Y los taxis de plataformas, los de aplicación, pues no tienen ese problema
04:21porque hacen un servicio al aeropuerto y luego siguen en otro lado
04:25y pueden volver a pisar el aeropuerto en muchos días.
04:28Así es.
04:29Pero está también la demanda, yo creo que sin conocimiento del problema,
04:39que me parece lógica de que los usuarios debemos tener libertad de escoger en qué transporte nos movemos.
04:46Y en cuál nos sale más barato.
04:47Pues sí.
04:48También.
04:48Y pues la competencia actualmente evidentemente desleal, pues si se regularizara el asunto ya no sería desleal.
05:01Todos pagando los permisos, las licencias, lo que requieran, cosa que no tienen los taxis de aplicación.
05:08Así es.
05:09Ahora, por otro lado, además de esta diferencia en los precios que usted menciona,
05:14parte de la gente también plantea la posibilidad de si yo tomo un Uber de mi casa al aeropuerto,
05:19pues el taxi va y me deja.
05:20Pero los Uber no tienen logo, no tienen un color.
05:23Entonces es difícil que desde el aeropuerto un policía, así sea la Guardia Nacional,
05:28esté detectando cuál es un transporte particular, un coche o el suyo o el de las personas que nos están
05:34viendo
05:34y cuál es un coche Uber.
05:36O sea, es difícil distinguir de quién baja del coche.
05:38No hay una identificación.
05:39Porque no hay una identificación, no hay un logo, no hay colores, no hay una placa, no hay un nada.
05:44Entonces los taxistas del aeropuerto dicen que es una competencia desleal
05:48y que no tendrían que estar.
05:49Están haciendo un llamado para que se haga una ley o que se regule el servicio de estos dos.
05:54Sí, porque la regulación actual es arcaica o ya no tiene sentido ante las que le llaman nuevas tecnologías.
06:02Así es.
06:02Y por otro lado están pidiendo que se haga una regulación que de entrada,
06:06por sentido como pareciera que va a ser muy difícil que se pueda sacar una ley en menos de 100
06:11días,
06:12cuando ya tenemos el mundial a la vuelta de la esquina.
06:14No, y con los diputados y senadores más bien ahora muy ocupados, entre otras cosas,
06:20con las iniciativas de reformas que envía la presidenta Sherman.
06:24Pero viene el mundial.
06:27Ahora, hay otros aeropuertos en el mundo, me enteré apenas ayer o antier,
06:34que por ejemplo en el de Boston hay exactamente el mismo problema que acá, en Boston.
06:38Pero hay aeropuertos también en otros lados, sobre todo en Europa, donde no hay ese problema.
06:46La gente es libre y parece que los taxistas todos cumplen con la ley.
06:52Aquí lo que me llama la atención es que se emplea la Guardia Nacional para corretear o corminar a taxistas.
07:00Porque es una zona federal.
07:01Ese es el punto, que no puede entrar cualquier policía.
07:05Sí, pero uno los imagina más bien como ya ocurrió y tuvieron 25 bajas o más,
07:14persiguiendo a narcotraficantes que a taxistas.
07:17Sí, además...
07:18Pero el problema real es que el gobierno y la administración del aeropuerto no puede resolver legalmente el problema.
07:26Exacto. Recordemos que la presidenta Sheinbaum dio a conocer que en una de sus mañaneras,
07:31que la Marina consideraba que estas cuestiones de los sitios eran irregulares.
07:36En este caso las plataformas Uber Divi y que por eso estaba la Guardia Nacional cuidándolos.
07:41Sin embargo, yo en lo personal me parece que ya en el boom del mundial,
07:47la Guardia Nacional, ¿a qué se va a dedicar dentro del aeropuerto?
07:50A estar vigilando los taxis de aplicación o a garantizar la seguridad,
07:56como lo manifestaron en el operativo Kukulcán cuando hicieron esta presentación
07:59de cómo van a estar operando en el aeropuerto, la Marina, el Ejército, la Guardia Nacional.
08:04O sea, es un tema que se antoja difícil en cuanto a movilidad y seguridad dentro del aeropuerto.
08:09Cuando ya confluyan ambos temas, ¿cuál va a ser la prioridad?
08:13O sea, ¿va a haber suficiente personal para poder cuidar a los taxis de aplicación,
08:16a los otros taxistas, a los otros?
08:17Con lo que me dices, pienso también que hay un problema semejante,
08:23y además también me enteré por ti, con los hoteleros y los hospedajes por aplicación
08:31en departamentos o casas particulares.
08:33Así es. Ellos recientemente, en días recientes, dieron una conferencia de prensa
08:37con datos duros. En resumen, lo que explican es que el 45% del hospedaje
08:43a través de estas plataformas de aplicaciones, tiene el 45% del hospedaje
08:48en la Ciudad de México y, en este caso, el sector hotelero reclama lo mismo
08:52que los taxistas, pero a nivel de hotelería.
08:55Nosotros pagamos permisos, licencias de protección civil, licencias de seguridad,
09:01en comparación con un anfitrión que renta su departamento
09:06y que nada más tiene que pagar tres impuestos contra el largo listado
09:10que ellos manejan, porque dicen, bueno, nosotros también tenemos que pagar nómina,
09:13tenemos que pagar el liste, prestaciones, da, da, da, da.
09:16Entonces también están hablando de falta de un piso parejo,
09:19lo mismo que en los taxistas, en movilidad, pero en el sector de hotelería.
09:23Es el mismo problema.
09:24¿Y estos hospedajes de aplicación entiendo que ya tienen un buen porcentaje
09:28de las reservaciones?
09:30Ninguno da números duros. Airbnb tampoco dice, sí, ya tenemos un porcentaje.
09:37O sea, todo mundo guarda sus estadísticas, pero si dicen, no, pues que ya tenemos
09:42ahí un alto número, nosotros también. Pero los dos sectores están peleados
09:46en esa parte y justo por el mismo tema. En el mundial está a la vuelta.
09:49Ocurre algo semejante a lo que en el comercio se supone establecido
09:57formalmente, pues en tiendas tienen aparadores, tienen personal, etcétera,
10:01y se les pone un vendedor de no sé qué productos en la calle,
10:06quizás productos semejantes a los que venden en la tienda,
10:09y dice uno, es más barato aquí afuera, sí, porque no pagan lo que paga
10:12el que tiene el local. Se alega esto que se denomina competencia desleal.
10:18Quizás en el aeropuerto el gobierno tenga que acordar con unos y otros,
10:24hacer una especie de tregua en lo que pasa el mundial,
10:27y pues no agravar el problema, porque los visitantes que lleguen
10:33no tienen por qué saber que tenemos un enredo de reglamentos arcaicos
10:38y parece no haber solución. Pero, Erika, yo dije al comenzar esta conversación
10:47que conoces un tema que yo me enteré por ti en el noticiario de Alejandro Domínguez,
10:54en varias piezas que has presentado, de algo que a mí me llama muchísimo la atención,
11:01que no hay suficientes controladores aéreos.
11:04Así es, llevamos dos investigaciones sobre el tema y estamos preparando una tercera,
11:08y el resultado en esencia, el resumen, es prácticamente que el aeropuerto internacional
11:14de la Ciudad de México, en la terminal 1 y 2, necesita en promedio operativo
11:181.500 controladores aéreos y solamente hay 1.000.
11:21Entonces, por cada dos controladores, falta uno, y en pocas palabras,
11:26¿eso qué significa? Pues que ese trabajo de uno se queda,
11:28se refleja en sobrecarga de trabajo de los otros dos,
11:31con las consecuencias que eso implica.
11:33Pues entiendo la gravedad del asunto, yo te pido que lo expliques,
11:39como dicen, con peras y manzanas, porque lo más sorprendente
11:46es que pase y pase el tiempo y no se ve que se arregle el problema
11:52pues de seguridad aeroportuaria.
11:55A la vuelta del Mundial.
11:56Y con el Mundial a la puerta.
11:59¿Aguántas aquí?
12:00Por supuesto, con usted.
12:01Muchas gracias a Erika Flores, muchas gracias a ustedes, y hasta mañana.
12:16Gracias.
12:18Gracias.
12:19Gracias.
12:24Gracias.
12:25Gracias.
12:25Gracias.
12:26Gracias.
12:26Gracias.
12:27Gracias.
12:27Gracias.
12:27Gracias.
12:27Gracias.
12:27Gracias.
12:28Gracias.
12:28Gracias.
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